EUR 24,345 
|| 
JPY 13,032 || 
USD 20,751 || Z České republiky dlouhodobě odtéká významná část technologického know-how do zahraničí. Průměrná míra offshoringu, tedy převodu patentových práv pod mateřské společnosti mimo Česko, dosahuje 30,2 %. Vyplývá to z analýzy patentových dat Světové organizace duševního vlastnictví (WIPO) a studie Česko v technologických perspektivách od Technologické agentury ČR.
Čas načtení: 2026-01-30 11:09:10
Z Česka odtéká know-how, průměrná hodnota offshoringu 30 procent
Z České republiky dlouhodobě odtéká významná část technologického know-how do zahraničí. Průměrná míra offshoringu, tedy převodu patentových práv pod mateřské společnosti mimo Česko, dosahuje 30,2 %. Vyplývá to z analýzy patentových dat Světové organizace duševního vlastnictví (WIPO) a studie Česko v technologických perspektivách od Technologické agentury ČR.
\nČas načtení: 2010-12-29 00:00:00
Průměrná mzda u nás i v Evropě
Průměrná mzda, termín, se kterým se setkáváme na každém rohu a který je řadě lidí cizí. A to především díky částce, která je za průměrnou mzdu vydávána. Průměrná mzda jako pojem Na počátku je třeba definovat pojem průměrná mzda. Tato dvě slova dávají tušit, že se bude jednat o jakýsi průměr dosaho ...
Čas načtení: 2024-09-26 08:32:38
Průměrná úroková sazba spotřebitelských úvěrů vzrostla na téměř devět procent
Broker Consulting Index ukázal na zvýšení úrokových sazeb půjček na cokoliv. Průměrná hodnota v srpnu dosáhla, dle Broker Consulting Indexu, na 8,94 procenta. Půjčky je možné sloučit do jedné a získat tak možné výhody. Průměrná úroková sazba u spotřebitelských úvěrů v srpnu dosáhla, podle Broker Consulting Indexu, na 8,94 procenta. To představuje nárůst o 1,39 procenta … The post Průměrná úroková sazba spotřebitelských úvěrů vzrostla na téměř devět procent appeared first on Broker Consulting, a. s..
Čas načtení: 2025-01-10 16:38:15
Temná klimatická bilance. Rok 2024 se zapíše do historie jako nejteplejší
Minulý rok byl celosvětově nejteplejším v historii měření. V roce 2024 byla globální průměrná teplota historicky poprvé o 1,5 stupně Celsia vyšší oproti předindustriálnímu období. V pravidelné výroční zprávě to uvedla evropská meteorologická služba Copernicus, která shrnuje klimatické extrémy z minulého roku a jejich příčiny. Globální průměrná teplota v minulém roce dosáhla 15,10 stupně Celsia. To je 0,72 stupně nad průměrem z let 1991 až 2020 a také o 0,12 stupně více než v roce 2023, což byl podle záznamů předchozí nejteplejší rok, píšou experti ve zprávě. „Loňský rok tak byl o 1,60 stupně teplejší než předindustriální období v letech 1850 až 1900,“ dodala služba.
Čas načtení: 2024-01-16 12:34:43
V prosinci vzrostla průměrná cena povinného ručení o 114 korun
Monitorovaná hodnota Broker Consulting POVIndexu za prosinec stoupla oproti předchozímu měsíci o 114 korun. V posledním měsíci roku 2023 byla tedy průměrná cena povinného ručení 7 137 korun. Dlouhodobý trend pozvolného růstu tedy i nadále pokračuje. I přesto ale částka nedosahuje na vstupní prosincovou hodnotu POV indexu z roku 2019, která je nejvyšší za celou … The post V prosinci vzrostla průměrná cena povinného ručení o 114 korun appeared first on Broker Consulting, a. s..
Čas načtení: 2023-12-19 11:19:46
V listopadu vzrostla průměrná cena povinného ručení o 58 korun
Monitorovaná hodnota Broker Consulting POVIndexu za listopad stoupla o necelé jedno procento. Oproti předchozímu měsíci vzrostla průměrná cena povinného ručení v České republice o 58 korun na konečných 7 023 korun. Trend velmi pozvolného růstu tedy i nadále pokračuje. Při porovnání listopadových celorepublikových hodnot z předchozích let je patrné, že nejvíce Češi za povinné ručení platili v listopadu 2019, … The post V listopadu vzrostla průměrná cena povinného ručení o 58 korun appeared first on Broker Consulting, a. s..
Čas načtení: 2024-03-19 12:20:48
Průměrná cena pojištění typického vozu se v únoru nepatrně snížila
Průměrná cena pojištění typického vozu se oproti lednu v minulém měsíci mírně snížila. Celorepublikový průměr naměřené hodnoty POVIndexu dosáhl hodnoty 7 006 korun, zatímco v lednu byl o sedmnáct korun vyšší. K mírnému meziměsíčnímu poklesu ceny za POV došlo také v Praze, a to z hodnoty 7 779 korun na 7 738 korun. V Benešově u Prahy oproti tomu cena naopak … The post Průměrná cena pojištění typického vozu se v únoru nepatrně snížila appeared first on Broker Consulting, a. s..
Čas načtení: 2024-04-03 09:00:00
Vítr ve vlasech se letos prodraží jen někomu, ojeté kabriolety většinou zlevnily
Praha 3. dubna 2024 (PROTEXT) Nabídka ojetých kabrioletů je oproti loňsku bohatší, největší výběr je u modelů BMW 4 a Mercedes-Benz E. Ceny většiny nejprodávanějších modelů meziročně klesly, ale BMW 4, Porsche 911, Ford Mustang a Mazda MX-5 zdražily až o 32 %. Nejdostupnějším kabrioletem zůstává Peugeot 206, nejdražšími jsou speciality Mercedes-Benz a Ferrari.Rostoucí teploty začínají lákat k projížďkám bez střechy nad hlavou. Řidičům, kteří by si rádi splnili sen o jízdě s větrem ve vlasech, nahrává letošní nabídka ojetých kabrioletů. V březnu měli na výběr z více než 800 inzerátů v cenách od 20 000 Kč do několika desítek milionů. Podle analýzy TipCars.com jsou přitom nejprodávanější kabriolety letos levnější než loni. Z deseti nejinzerovanějších modelů je dostupnějších šest. Naopak u čtyř průměrná cena narostla. Rekordmanem je Mazda MX-5 „Miata“, která je oproti březnu 2023 dražší o 32 %.„Kdo si chce splnit sen o kabrioletu, má letos šanci nakoupit za dobrou cenu,“ říká Ing. Marek Knieža, ředitel TipCars.com. Průměrná cena většiny nejprodávanějších ojetin se stahovací střechou vykazuje klesají trend. Nejvíce se projevil u Volkswagenu EOS, který zlevnil o 17 %. Již tak dostupný Peugeot 206 je meziročně dostupnější o 6 %. „Mezi výjimky patří především ikonické modely jako Porsche 911, Ford Mustang a Mazda MX-5. Zatímco německý vůz meziročně podražil o 12 %, americký stoupnul o 22 % a japonský si připsal 32 %.“Prim hrají dražší kabriolety z NěmeckaV desítce nejčastěji nabízených kabrioletů jsou nejsilněji zastoupené německé značky. Prvních pět pozic obsadily Mercedes-Benz SL, následovaný dvojicí BMW – modelem Z4 a řadou 4. Za nimi jsou Porsche 911 a Volkswagen EOS. Šestá příčka náleží japonské Miatě, tedy Mazdě MX-5. Sedmý je anglický Mini Cooper, osmý opět Mercedes, tentokrát třídy E. Deváté místo obsadil Ford Mustang. Desátým nejčastějším vozem je Peugeot 206. Ten také představuje nejdostupnější cestu ke kabrioletu.„Francouzská auta patří tradičně k těm dostupnějším. Dvěstěšestka je průměrně pod 50 000 korun. Další výhodou je koncepce kupé-kabriolet. Střechu má místo látky z plechu. Ta sice v létě omezuje zavazadelník, ale v zimě zajišťuje dobrý tepelný komfort,“ připomíná Ing. Marek Knieža.Na opačném konci cenového spektra jsou modely jako Mercedes-Benz SL a Porsche 911. U nich je průměrná cena inzerovaných aut zhruba 2 až 4 miliony korun. Oba jsou přitom v nabídce zastoupeny pětkrát častěji než Peugeot 206.O TipCars.comWeb TipCars.com zprostředkovává prodej ojetých i nových aut, a to jak mezi autobazary a zájemci o auta, tak i přímo mezi lidmi navzájem. TipCars.com nabízí autobazarům jedinečné řešení pro jednoduchý a efektivní prodej automobilů. Koncovým uživatelům pak poskytuje jak širokou škálu vozidel ke koupi, tak prostor, kde mohou svá vozidla úspěšně prodat. V současné době patří TipCars.com k jedněm z největších inzertních auto-moto webů na českém trhu s nabídkou více než 70.000 inzerátů od více než 1.500 autobazarů a soukromých prodejců.Výhody webu TipCars.com pro uživatele:Systém vyhledávání do nejmenšího detailu – podrobné hledání vozu na míruMožnost srovnání vybraných aut na „Parkovišti“Hlídací pes“ - služba, která za vás pohlídá nové vozy v nabídceKvalita a aktuálnost inzerce – možnost podat „námitku k inzerátu“Poradenství před nákupem vozu – články k jednotlivým modelům v magazínuČeský web s 25letou tradicí ČTK Connect ke zprávě vydává obrazovou přílohu, která je k dispozici na adrese http://www.protext.cz.
Čas načtení: 2024-04-17 12:35:07
Průměrná cena povinného ručení od začátku roku klesá
Průměrná cena pojištění typického vozu od začátku letošního roku klesá. Celorepublikový průměr naměřené hodnoty POVIndexu v březnu dosáhl 6 907 korun, což je o 99 korun méně než v předchozím měsíci. Největší pokles ceny povinného ručení byl v měsíci březnu zaznamenán ve středočeském Benešově, a to o téměř tři procenta. Konkrétně se cena snížila z únorových 6 274 korun na … The post Průměrná cena povinného ručení od začátku roku klesá appeared first on Broker Consulting, a. s..
Čas načtení:
Jaká jsou aktuální ohrožení našich lesů?
Zdravotní stav lesů je výrazně rozdílný u „mladých“ a „starých“ porostů. Například u smrku je průměrná defoliace porostů do 60 let věku pouze 13 %, zatímco u porostů nad 120 let je to více než 37 %. U buku je průměrná defoliace porostů do 60 let 11 % a průměrná defoliace porostů nad 120 let je dvojnásobná. Je proto nutné rozlišovat mezi „starými lesy“ v Evropské legislativě zmiňované jako „old growth forest“, které se dlouhodobě vyvíjely bez zásahu člověka, a monokulturními porosty nad 120 let, které mají obvykle sníženou vitalitu a představují riziko pro potenciální výskyt škodlivých činitelů. Přitom stáří hospodářských lesů v posledním století výrazně narůstá – zatímco lesy starší 100 let se v roce 1920 vyskytovaly pouze na 3 % porostní půdy, v současné době je to již více než 20 %.
Čas načtení: 2024-05-05 05:23:00
Jaký je aktuální zdravotní stav našich lesů?
Zdravotní stav lesů je výrazně rozdílný u „mladých“ a „starých“ porostů. Například u smrku je průměrná defoliace porostů do 60 let věku pouze 13 %, zatímco u porostů nad 120 let je to více než 37 %. U buku je průměrná defoliace porostů do 60 let 11 % a průměrná defoliace porostů nad 120 let je dvojnásobná. Je však nutné rozlišovat mezi „starými lesy“, které se dlouhodobě vyvíjely bez zásahu člověka, a monokulturními porosty nad 120 let, které mají obvykle sníženou vitalitu. Přitom stáří hospodářských lesů v posledním století výrazně narůstá – zatímco lesy starší 100 let se v roce 1920 vyskytovaly pouze na 3 % porostní půdy, v současné době je to již více než 20 %.
Čas načtení: 2024-05-19 06:41:07
Jaká jsou aktuální ohrožení našich lesů?
Zdravotní stav lesů je výrazně rozdílný u ,,mladých" a ,,starých" porostů. Například u smrku je průměrná defoliace porostů do 60 let věku pouze 13 %, zatímco u porostů nad 120 let je to více než 37 %. U buku je průměrná defoliace porostů do 60 let 11 % a průměrná defoliace porostů nad 120 let je dvojnásobná. Je proto nutné rozlišovat mezi ,,starými lesy" v... ...
Čas načtení: 2024-06-08 14:01:16
Průměrná mzda v Česku vzrostla o 7 %! Kdo na ni však dosáhne?
Průměrná mzda v Česku se poměrně výrazně zvýšila, když jen za první čtvrtletí letošního roku vzrostla o 7 %. Dvě třetiny zaměstnanců na ni však nedosáhnou. Medián mezd také ukazuje jiné výsledky. Článek Průměrná mzda v Česku vzrostla o 7 %! Kdo na ni však dosáhne? z webového portálu Finex.cz.
Čas načtení: 2024-09-25 10:33:00
Praha 25. září 2024 (PROTEXT) - S phishingem se setkal snad každý, kdo má e-mailovou schránku. Tento typický internetový podvod slouží k získávání citlivých údajů prostřednictvím e-mailů, které se tváří jako zprávy od známých institucí, sociálních sítí, obchodů nebo dopravců. Firmy mohou simulovat tyto útoky, aby zjistily svou odolnost vůči skutečným útočníkům.Firma BOIT Cyber Security provedla v posledních dvou letech phishingové testy u více než 60 českých firem a institucí. Výsledky představila na konferenci Cyber_Con, pořádané Národním úřadem pro kybernetickou a informační bezpečnost. Testy ukázaly, že průměrná úspěšnost simulovaných phishingových útoků dosáhla 18 %, přičemž v některých sektorech, jako jsou školy, byla úspěšnost až 30 %.„Phishingové testy odhalily výrazné nedostatky v zabezpečení napříč sektory, včetně státních institucí, soukromých firem a zdravotnických zařízení. Výsledky jsou alarmující a ukazují na nedostatečnou úroveň bezpečnostního povědomí zaměstnanců,“ říká Pavel Matějíček, CEO BOIT Cyber Security.Z celkového počtu 18 135 odeslaných phishingových e-mailů otevřelo podvodnou stránku v průměru 26 % uživatelů, s mediánem 24 %. Nejohroženější skupinou jsou školy, kde průměrná úspěšnost phishingu dosáhla 30 %. U státních institucí to bylo 21 %, zatímco soukromé firmy měly průměrnou úspěšnost útoku 17 %.Nejnižší úspěšnost phishingu byla zaznamenána u nemocnic, kde dosáhla 7 %. „Je to do značné míry způsobeno tím, že v nemocnicích uživatelé maily často nečtou. Kdybychom to přepočítali k poměru k prokazatelně otevřeným e-mailům, dostaneme se až na 50 % úspěšnosti,“ komentuje Pavel Matějíček.Výsledky jasně ukazují, že nejohroženějšími sektory jsou školy a státní instituce. Průměrná úspěšnost phishingových útoků u škol dosahuje až 30 %, což ukazuje na kritickou potřebu zlepšení kybernetické bezpečnosti v tomto sektoru. Státní instituce, které zaznamenaly průměrnou úspěšnost 21 %, rovněž potřebují zlepšit své zabezpečení.Nejhorší výsledek byl v jednom okresním městě, kde 59 % zaměstnanců úřadu odevzdalo útočníkům své přihlašovací údaje. Nejhorší výsledek u soukromé firmy byl 47 %. Většina z nich nepoužívá vícefaktorovou autentizaci (MFA), která může riziko ztráty údajů výrazně snížit. S nevyužíváním MFA se setkáváme více ve státní správě, méně u firem.Zlepšení kybernetické bezpečnosti je klíčové pro minimalizaci rizika úspěšných phishingových útoků. Firmy a instituce by měly dbát na bezpečné chování v digitálním prostředí. Zavedení vícefaktorové autentizace (2FA) výrazně zvyšuje úroveň ochrany přístupu k citlivým informacím. Nicméně ani ta neochrání firmy a instituce stoprocentně.Je nezbytné soustředit se na pravidelné vzdělávání zaměstnanců v oblasti kybernetické bezpečnosti, aby si byli vědomi rizik a dokázali rozpoznat potenciální útoky. Taková školení poskytuje firma BOIT Cyber Security v čele s Pavlem Matějíčkem. „Zaměstnanci často pořádně neví, co si pod kyberbezpečností představit. My věříme, že tyto informace by měly být součástí školení zaměstnanců už při nástupu do zaměstnání. A nemusí to být žádná nuda – pokud lidi zapojíme a ukážeme jim, jak se chránit nejen v práci, ale i doma, odcházejí s tím, že se dozvěděli něco užitečného,“ říká Pavel Matějíček. BOIT Cyber Security je česká společnost specializující se na kybernetickou bezpečnost. Poskytuje služby v oblasti ochrany před kybernetickými hrozbami, jako je skenování zranitelností, penetrační testování, provádění phishingových testů a školení zaměstnanců. Díky dlouholetým zkušenostem a odborným znalostem pomáhá firmám a institucím zlepšit jejich odolnost proti stále sofistikovanějším kybernetickým útokům. Kontakt:BOIT Cyber Security s.r.o. Vinohradská 184, Praha 3, 130 00 +420 702 029 676 info@boit.cz
Čas načtení: 2024-10-02 09:50:07
Průměrná úroková sazba se u hypotečních úvěrů drží stále nad pěti procenty
Hypoteční sazby klesly v předchozím měsíci jen neznatelně. Zájem o hypotéky roste navzdory sazbě, která činila v září 5,11 procenta. Banky po nedávných povodních nabízí pomoc. Praha, 2. října 2024 – Průměrná úroková sazba, za kterou si klienti v září mohli sjednat hypoteční úvěr, klesla jen neznatelně. Broker Consulting Index, sledující vývoj průměrné úrokové sazby u hypotečních úvěrů, … The post Průměrná úroková sazba se u hypotečních úvěrů drží stále nad pěti procenty appeared first on Broker Consulting, a. s..
Čas načtení: 2024-11-14 08:05:00
Peking 14. listopadu 2024 (PROTEXT/PRNewswire) - Pobočka Ťiang-si společnosti China Telecom (zkráceně China Telecom Jiangxi) a společnost Huawei nedávno společně vybudovaly špičkovou dvouvrstvou síť F+T pro vysokorychlostní železnici. Byla přijata inovativní řešení, jako je 2,1 GHz 8T8R AAU a 3,5 GHz širokoúhlá MetaAAU s funkcemi High-Speed Railway Superior Experience a High-Speed Railway Dedicated Network Enhancement. Po nasazení řešení se výrazně zvýšil výkon sítí 5G, což uživatelům ve vlacích umožňuje hladce využívat zábavní služby, jako je živé vysílání, videa v HD rozlišení a New Calling, a také pohodlné pracovní služby, jako jsou vzdálené hovory a vzdálená kancelář.Počet kilometrů čínských vysokorychlostních železnic dosáhl 40.000 km. Podle 14. pětiletého plánu dosáhne do roku 2025 délka vysokorychlostních železnic 50.000 km. Scénář vysokorychlostních železnic je typickým scénářem s vysokou hodnotou. Konkrétně se jedná o vysokou míru uplatnění terminálů 5G i DOU. Nejoblíbenější jsou krátké video aplikace a hlasové/video hovory prostřednictvím WeChat. Kromě toho stanula výstavba sítě 5G na vysokorychlostních železnicích před čtveřicí výzev. Zaprvé, vzdálenost mezi jednotlivými lokalitami na vysokorychlostních železnicích je dlouhá. Zadruhé, ztráty při průniku na vysokorychlostních železnicích jsou větší než na řádných rychlostních železnicích. Za třetí, když se vlak pohybuje vysokou rychlostí, zvyšuje se Dopplerův posun a zhoršuje se výkon. Za čtvrté, rychlost vysokorychlostních železnic je 300 km/h a k přepínání buněk dochází v průměru každé tři až čtyři sekundy. V důsledku toho je doba trvání krátká a uživatelská zkušenost je špatná. Jak dosáhnout špičkového pokrytí vysokorychlostních železnic prostřednictvím technologických inovací je pro společnost China Telecom Jiangxi důležitým tématem během dlouhodobého průzkumu a praxe.Na železničním úseku Jing-tchan na trati Šanghaj-Kchun-ming v provincii Ťiang-si bylo nasazeno inovativní řešení AAU 8T8R 2,1 GHz. Jako inovativní integrovaná jednotka AAU je 8T8R 2,1 GHz je vybavena více anténami, integrovanými poli s vysokým ziskem, inteligentními paprsky a přesným a rychlým skenováním. Navíc 2,1 GHz AAU sdílí stejnou anténu s 1,8 GHz anténami v živé síti, což šetří místo a pronájem. Jednobitová spotřeba energie (spotřeba energie/kapacita) je u 2,1 GHz 8T8R nižší než u 4T4R. Výsledky testů na místě po nasazení tohoto řešení ukazují, že pokrytí se ve srovnání s řešením 4T4R zlepšilo o 5 dB. Průměrné rychlosti downlinku (příjmu dat) a uplinku (vysílání dat) v celém úseku se zvýší o 21,6 %, respektive o 50 %, a rychlost downlinku a uplinku na okrajích se zvýší o 82,6 %, respektive o více než 100 %. Po nasazení jednotek AAU 8T se celkový objem provozu zvýší o 89 %; poměr rozložení provozu 5G dosahuje 52 %, což je o 13 % více než u silničních úseků, kde je nasazeno 4T. Kromě lepšího pokrytí se plně a zjevně uvolní požadavky na kapacitu.Na trati v Nan-čchangu železnice Šanghaj-Kchun-ming bylo na sedmikilometrovém úseku použito inovativní širokoúhlé řešení MetaAAU 3,5 GHz, které zajišťuje nepřetržité pokrytí 3,5 GHz s větší vzdáleností mezi jednotlivými lokalitami. Vzhledem k tomu, že průměrná vzdálenost mezi lokalitami na trati Šanghaj-Kchun-ming je dlouhá, tradiční řešení 3,5 GHz 8T nemůže zajistit souvislé pokrytí. Ve scénářích vysokorychlostních železnic je pořízení nových lokalit často nákladné. Proto společnosti China Telecom Jiang-xi a Huawei společně přidaly k existující jednovrstvé síti 2,1 GHz širokoúhlé MetaAAU 3,5 GHz. S inovativními širokoúhlými jednotkami MetaAAU lze realizovat nepřetržité pokrytí v úseku s průměrnou vzdáleností mezi lokalitami 740 m a maximální vzdáleností více než jeden kilometr. Řešení agregace nosné sítě (CA) 2,1 GHz + 3,5 GHz s velkou šířkou pásma může uživatelům vysokorychlostních železnic poskytnout také špičkové zážitky z 5G služeb, jako jsou konference na dálku, videa v HD rozlišení a hry. Během komerčního nasazení bylo širokoúhlé zařízení MetaAAU uplatněno na stejném místě se zařízením 2,1 GHz v živé síti, aby bylo dosaženo nepřetržité pokrytí. Díky tomuto řešení se výrazně snížily náklady na nasazení a zkrátila se doba nasazení špičkové širokopásmové sítě 5G na vysokorychlostní železnici. Podle testů na místě mohou širokoúhlá zařízení MetaAAU 3,5 GHz a CA 2,1 GHz zajistit stoprocentní pokrytí podél vysokorychlostní železnice. Průměrná rychlost se zvýšila o 132 %, čímž zaujala vedoucí pozici mezi konkurencí. Konkrétně je průměrná rychlost downlinku o 40 % vyšší a rychlost na hraně je více než dvojnásobná. Širokoúhlý MetaAAU 3,5 GHz může také účinně zmírnit problém vysokého zatížení zařízení 2,1 GHz, díky čemuž se uživatelsky vnímaná rychlost v pásmu 2,1 GHz zvýšila o 93,7 %. To také umožňuje více uživatelům využívat pohodlí, které přináší chytré cestování 5G.Po aktivaci funkce High-Speed Railway Superior Experience lze aktivně upravit frekvenci signálu, aby se eliminoval negativní dopad frekvenčního posunu. Kromě toho vyřešila problém Dopplerova posunu, ke kterému dochází při nepřetržitém pokrytí vysokorychlostních železnic. Po aktivaci funkce High-Speed Railway Superior Experience pro úsek Ťiang-si na železnici Šanghaj-Kchun-ming se míra přerušení hovoru snížila o 75 %; uživatelská zkušenost s rychlostí downlinku se zlepšila o 50 % a provoz se zvýšil o 20 %.Po aktivaci funkce High-Speed Railway Dedicated Network Enhancement se sníží počet přepojení mezi buňkami. Kromě toho je doba trvání delší navzdory častému přepínání buněk vysokorychlostního vlaku a zlepšuje se také zkušenost a kapacita buňky. Po aktivaci funkce High-Speed Railway Dedicated Network Enhancement pro železnici Šanghaj-Kchun-ming se úspěšnost přístupu zvýší na 99,2 % a zážitek i kapacita se zvýší o 50 %. Tím se vyřeší problém obtížného přístupu a omezené kapacity ve scénářích pro ultrarychlé tratě.V budoucnu bude společnost China Telecom Xiangxi nadále spolupracovat se společností Huawei na inovacích 5G, zkoumat požadavky na výstavbu sítí 5G v různých scénářích a přispívat k budování špičkových sítí 5G a usnadňovat digitální a inteligentní transformaci v provincii Ťiang-si.KONTAKT: MGR: Wei Li, +86-17338157781, liwei181@huawei.com
Čas načtení: 2024-11-14 08:05:00
Peking 14. listopadu 2024 (PROTEXT/PRNewswire) - Pobočka Ťiang-si společnosti China Telecom (zkráceně China Telecom Jiangxi) a společnost Huawei nedávno společně vybudovaly špičkovou dvouvrstvou síť F+T pro vysokorychlostní železnici. Byla přijata inovativní řešení, jako je 2,1 GHz 8T8R AAU a 3,5 GHz širokoúhlá MetaAAU s funkcemi High-Speed Railway Superior Experience a High-Speed Railway Dedicated Network Enhancement. Po nasazení řešení se výrazně zvýšil výkon sítí 5G, což uživatelům ve vlacích umožňuje hladce využívat zábavní služby, jako je živé vysílání, videa v HD rozlišení a New Calling, a také pohodlné pracovní služby, jako jsou vzdálené hovory a vzdálená kancelář.Počet kilometrů čínských vysokorychlostních železnic dosáhl 40.000 km. Podle 14. pětiletého plánu dosáhne do roku 2025 délka vysokorychlostních železnic 50.000 km. Scénář vysokorychlostních železnic je typickým scénářem s vysokou hodnotou. Konkrétně se jedná o vysokou míru uplatnění terminálů 5G i DOU. Nejoblíbenější jsou krátké video aplikace a hlasové/video hovory prostřednictvím WeChat. Kromě toho stanula výstavba sítě 5G na vysokorychlostních železnicích před čtveřicí výzev. Zaprvé, vzdálenost mezi jednotlivými lokalitami na vysokorychlostních železnicích je dlouhá. Zadruhé, ztráty při průniku na vysokorychlostních železnicích jsou větší než na řádných rychlostních železnicích. Za třetí, když se vlak pohybuje vysokou rychlostí, zvyšuje se Dopplerův posun a zhoršuje se výkon. Za čtvrté, rychlost vysokorychlostních železnic je 300 km/h a k přepínání buněk dochází v průměru každé tři až čtyři sekundy. V důsledku toho je doba trvání krátká a uživatelská zkušenost je špatná. Jak dosáhnout špičkového pokrytí vysokorychlostních železnic prostřednictvím technologických inovací je pro společnost China Telecom Jiangxi důležitým tématem během dlouhodobého průzkumu a praxe.Na železničním úseku Jing-tchan na trati Šanghaj-Kchun-ming v provincii Ťiang-si bylo nasazeno inovativní řešení AAU 8T8R 2,1 GHz. Jako inovativní integrovaná jednotka AAU je 8T8R 2,1 GHz je vybavena více anténami, integrovanými poli s vysokým ziskem, inteligentními paprsky a přesným a rychlým skenováním. Navíc 2,1 GHz AAU sdílí stejnou anténu s 1,8 GHz anténami v živé síti, což šetří místo a pronájem. Jednobitová spotřeba energie (spotřeba energie/kapacita) je u 2,1 GHz 8T8R nižší než u 4T4R. Výsledky testů na místě po nasazení tohoto řešení ukazují, že pokrytí se ve srovnání s řešením 4T4R zlepšilo o 5 dB. Průměrné rychlosti downlinku (příjmu dat) a uplinku (vysílání dat) v celém úseku se zvýší o 21,6 %, respektive o 50 %, a rychlost downlinku a uplinku na okrajích se zvýší o 82,6 %, respektive o více než 100 %. Po nasazení jednotek AAU 8T se celkový objem provozu zvýší o 89 %; poměr rozložení provozu 5G dosahuje 52 %, což je o 13 % více než u silničních úseků, kde je nasazeno 4T. Kromě lepšího pokrytí se plně a zjevně uvolní požadavky na kapacitu.Na trati v Nan-čchangu železnice Šanghaj-Kchun-ming bylo na sedmikilometrovém úseku použito inovativní širokoúhlé řešení MetaAAU 3,5 GHz, které zajišťuje nepřetržité pokrytí 3,5 GHz s větší vzdáleností mezi jednotlivými lokalitami. Vzhledem k tomu, že průměrná vzdálenost mezi lokalitami na trati Šanghaj-Kchun-ming je dlouhá, tradiční řešení 3,5 GHz 8T nemůže zajistit souvislé pokrytí. Ve scénářích vysokorychlostních železnic je pořízení nových lokalit často nákladné. Proto společnosti China Telecom Jiang-xi a Huawei společně přidaly k existující jednovrstvé síti 2,1 GHz širokoúhlé MetaAAU 3,5 GHz. S inovativními širokoúhlými jednotkami MetaAAU lze realizovat nepřetržité pokrytí v úseku s průměrnou vzdáleností mezi lokalitami 740 m a maximální vzdáleností více než jeden kilometr. Řešení agregace nosné sítě (CA) 2,1 GHz + 3,5 GHz s velkou šířkou pásma může uživatelům vysokorychlostních železnic poskytnout také špičkové zážitky z 5G služeb, jako jsou konference na dálku, videa v HD rozlišení a hry. Během komerčního nasazení bylo širokoúhlé zařízení MetaAAU uplatněno na stejném místě se zařízením 2,1 GHz v živé síti, aby bylo dosaženo nepřetržité pokrytí. Díky tomuto řešení se výrazně snížily náklady na nasazení a zkrátila se doba nasazení špičkové širokopásmové sítě 5G na vysokorychlostní železnici. Podle testů na místě mohou širokoúhlá zařízení MetaAAU 3,5 GHz a CA 2,1 GHz zajistit stoprocentní pokrytí podél vysokorychlostní železnice. Průměrná rychlost se zvýšila o 132 %, čímž zaujala vedoucí pozici mezi konkurencí. Konkrétně je průměrná rychlost downlinku o 40 % vyšší a rychlost na hraně je více než dvojnásobná. Širokoúhlý MetaAAU 3,5 GHz může také účinně zmírnit problém vysokého zatížení zařízení 2,1 GHz, díky čemuž se uživatelsky vnímaná rychlost v pásmu 2,1 GHz zvýšila o 93,7 %. To také umožňuje více uživatelům využívat pohodlí, které přináší chytré cestování 5G.Po aktivaci funkce High-Speed Railway Superior Experience lze aktivně upravit frekvenci signálu, aby se eliminoval negativní dopad frekvenčního posunu. Kromě toho vyřešila problém Dopplerova posunu, ke kterému dochází při nepřetržitém pokrytí vysokorychlostních železnic. Po aktivaci funkce High-Speed Railway Superior Experience pro úsek Ťiang-si na železnici Šanghaj-Kchun-ming se míra přerušení hovoru snížila o 75 %; uživatelská zkušenost s rychlostí downlinku se zlepšila o 50 % a provoz se zvýšil o 20 %.Po aktivaci funkce High-Speed Railway Dedicated Network Enhancement se sníží počet přepojení mezi buňkami. Kromě toho je doba trvání delší navzdory častému přepínání buněk vysokorychlostního vlaku a zlepšuje se také zkušenost a kapacita buňky. Po aktivaci funkce High-Speed Railway Dedicated Network Enhancement pro železnici Šanghaj-Kchun-ming se úspěšnost přístupu zvýší na 99,2 % a zážitek i kapacita se zvýší o 50 %. Tím se vyřeší problém obtížného přístupu a omezené kapacity ve scénářích pro ultrarychlé tratě.V budoucnu bude společnost China Telecom Xiangxi nadále spolupracovat se společností Huawei na inovacích 5G, zkoumat požadavky na výstavbu sítí 5G v různých scénářích a přispívat k budování špičkových sítí 5G a usnadňovat digitální a inteligentní transformaci v provincii Ťiang-si.KONTAKT: MGR: Wei Li, +86-17338157781, liwei181@huawei.com
Čas načtení: 2024-11-14 08:05:00
Peking 14. listopadu 2024 (PROTEXT/PRNewswire) - Pobočka Ťiang-si společnosti China Telecom (zkráceně China Telecom Jiangxi) a společnost Huawei nedávno společně vybudovaly špičkovou dvouvrstvou síť F+T pro vysokorychlostní železnici. Byla přijata inovativní řešení, jako je 2,1 GHz 8T8R AAU a 3,5 GHz širokoúhlá MetaAAU s funkcemi High-Speed Railway Superior Experience a High-Speed Railway Dedicated Network Enhancement. Po nasazení řešení se výrazně zvýšil výkon sítí 5G, což uživatelům ve vlacích umožňuje hladce využívat zábavní služby, jako je živé vysílání, videa v HD rozlišení a New Calling, a také pohodlné pracovní služby, jako jsou vzdálené hovory a vzdálená kancelář.Počet kilometrů čínských vysokorychlostních železnic dosáhl 40.000 km. Podle 14. pětiletého plánu dosáhne do roku 2025 délka vysokorychlostních železnic 50.000 km. Scénář vysokorychlostních železnic je typickým scénářem s vysokou hodnotou. Konkrétně se jedná o vysokou míru uplatnění terminálů 5G i DOU. Nejoblíbenější jsou krátké video aplikace a hlasové/video hovory prostřednictvím WeChat. Kromě toho stanula výstavba sítě 5G na vysokorychlostních železnicích před čtveřicí výzev. Zaprvé, vzdálenost mezi jednotlivými lokalitami na vysokorychlostních železnicích je dlouhá. Zadruhé, ztráty při průniku na vysokorychlostních železnicích jsou větší než na řádných rychlostních železnicích. Za třetí, když se vlak pohybuje vysokou rychlostí, zvyšuje se Dopplerův posun a zhoršuje se výkon. Za čtvrté, rychlost vysokorychlostních železnic je 300 km/h a k přepínání buněk dochází v průměru každé tři až čtyři sekundy. V důsledku toho je doba trvání krátká a uživatelská zkušenost je špatná. Jak dosáhnout špičkového pokrytí vysokorychlostních železnic prostřednictvím technologických inovací je pro společnost China Telecom Jiangxi důležitým tématem během dlouhodobého průzkumu a praxe.Na železničním úseku Jing-tchan na trati Šanghaj-Kchun-ming v provincii Ťiang-si bylo nasazeno inovativní řešení AAU 8T8R 2,1 GHz. Jako inovativní integrovaná jednotka AAU je 8T8R 2,1 GHz je vybavena více anténami, integrovanými poli s vysokým ziskem, inteligentními paprsky a přesným a rychlým skenováním. Navíc 2,1 GHz AAU sdílí stejnou anténu s 1,8 GHz anténami v živé síti, což šetří místo a pronájem. Jednobitová spotřeba energie (spotřeba energie/kapacita) je u 2,1 GHz 8T8R nižší než u 4T4R. Výsledky testů na místě po nasazení tohoto řešení ukazují, že pokrytí se ve srovnání s řešením 4T4R zlepšilo o 5 dB. Průměrné rychlosti downlinku (příjmu dat) a uplinku (vysílání dat) v celém úseku se zvýší o 21,6 %, respektive o 50 %, a rychlost downlinku a uplinku na okrajích se zvýší o 82,6 %, respektive o více než 100 %. Po nasazení jednotek AAU 8T se celkový objem provozu zvýší o 89 %; poměr rozložení provozu 5G dosahuje 52 %, což je o 13 % více než u silničních úseků, kde je nasazeno 4T. Kromě lepšího pokrytí se plně a zjevně uvolní požadavky na kapacitu.Na trati v Nan-čchangu železnice Šanghaj-Kchun-ming bylo na sedmikilometrovém úseku použito inovativní širokoúhlé řešení MetaAAU 3,5 GHz, které zajišťuje nepřetržité pokrytí 3,5 GHz s větší vzdáleností mezi jednotlivými lokalitami. Vzhledem k tomu, že průměrná vzdálenost mezi lokalitami na trati Šanghaj-Kchun-ming je dlouhá, tradiční řešení 3,5 GHz 8T nemůže zajistit souvislé pokrytí. Ve scénářích vysokorychlostních železnic je pořízení nových lokalit často nákladné. Proto společnosti China Telecom Jiang-xi a Huawei společně přidaly k existující jednovrstvé síti 2,1 GHz širokoúhlé MetaAAU 3,5 GHz. S inovativními širokoúhlými jednotkami MetaAAU lze realizovat nepřetržité pokrytí v úseku s průměrnou vzdáleností mezi lokalitami 740 m a maximální vzdáleností více než jeden kilometr. Řešení agregace nosné sítě (CA) 2,1 GHz + 3,5 GHz s velkou šířkou pásma může uživatelům vysokorychlostních železnic poskytnout také špičkové zážitky z 5G služeb, jako jsou konference na dálku, videa v HD rozlišení a hry. Během komerčního nasazení bylo širokoúhlé zařízení MetaAAU uplatněno na stejném místě se zařízením 2,1 GHz v živé síti, aby bylo dosaženo nepřetržité pokrytí. Díky tomuto řešení se výrazně snížily náklady na nasazení a zkrátila se doba nasazení špičkové širokopásmové sítě 5G na vysokorychlostní železnici. Podle testů na místě mohou širokoúhlá zařízení MetaAAU 3,5 GHz a CA 2,1 GHz zajistit stoprocentní pokrytí podél vysokorychlostní železnice. Průměrná rychlost se zvýšila o 132 %, čímž zaujala vedoucí pozici mezi konkurencí. Konkrétně je průměrná rychlost downlinku o 40 % vyšší a rychlost na hraně je více než dvojnásobná. Širokoúhlý MetaAAU 3,5 GHz může také účinně zmírnit problém vysokého zatížení zařízení 2,1 GHz, díky čemuž se uživatelsky vnímaná rychlost v pásmu 2,1 GHz zvýšila o 93,7 %. To také umožňuje více uživatelům využívat pohodlí, které přináší chytré cestování 5G.Po aktivaci funkce High-Speed Railway Superior Experience lze aktivně upravit frekvenci signálu, aby se eliminoval negativní dopad frekvenčního posunu. Kromě toho vyřešila problém Dopplerova posunu, ke kterému dochází při nepřetržitém pokrytí vysokorychlostních železnic. Po aktivaci funkce High-Speed Railway Superior Experience pro úsek Ťiang-si na železnici Šanghaj-Kchun-ming se míra přerušení hovoru snížila o 75 %; uživatelská zkušenost s rychlostí downlinku se zlepšila o 50 % a provoz se zvýšil o 20 %.Po aktivaci funkce High-Speed Railway Dedicated Network Enhancement se sníží počet přepojení mezi buňkami. Kromě toho je doba trvání delší navzdory častému přepínání buněk vysokorychlostního vlaku a zlepšuje se také zkušenost a kapacita buňky. Po aktivaci funkce High-Speed Railway Dedicated Network Enhancement pro železnici Šanghaj-Kchun-ming se úspěšnost přístupu zvýší na 99,2 % a zážitek i kapacita se zvýší o 50 %. Tím se vyřeší problém obtížného přístupu a omezené kapacity ve scénářích pro ultrarychlé tratě.V budoucnu bude společnost China Telecom Xiangxi nadále spolupracovat se společností Huawei na inovacích 5G, zkoumat požadavky na výstavbu sítí 5G v různých scénářích a přispívat k budování špičkových sítí 5G a usnadňovat digitální a inteligentní transformaci v provincii Ťiang-si.KONTAKT: MGR: Wei Li, +86-17338157781, liwei181@huawei.com
Čas načtení: 2025-02-06 04:09:03
Letošní leden zlomil světové rekordy, hlásí meteorologové
Uplynulý měsíc se zapsal do historie jako nejteplejší leden na světě v dějinách měření. Průměrná teplota v daném období dosáhla 13,23 stupně Celsia. To je o 0,79 stupně více, než činila průměrná teplota mezi lety 1991 a 2020. V Evropě byla naměřena průměrná teplota 1,8 stupně, tedy o 2,51 stupně než průměr ze zmíněného období. Teplejší leden v Evropě byl pouze ten z roku 2020, kdy bylo naměřeno o 2,64 stupně nad průměrem.
Čas načtení: 2005-01-16 14:45:52
Autor: Martin Smíšek Datum: 16.01.2005 14:45:52 M936Střední vyprošťovací automobil vycházející z řady M939. Vpředu je vybaven navijákem o tažné síle 7 727 kg a délce lana 61 metrů. Vzadu se pak nachází další naviják s tažnou silou 12 727 kg a lanem dlouhým 106,8 m. Jeřáb má pracovní rozsah 360° a maximální nosnost 9 090 kg. Maximální vyložení činí 5,5 m, lano má délku 29,1 m.Technicko-taktická data M936Hmotnost prázdného vozidla: 17 858 kg Užitečné zatížení: 3 178 kg Maximální přípojná hmotnost: 9 080 kg Rozměry: - délka: 9 195 mm - šířka: 2 477 mm - výška: 2 987 mm - rozvor: 4 547 mm Pohonná jednotka: - typ: Cummings NHC 250; vznětový, vodou chlazený řadový šestiválec - maximální výkon: 250 k při 2 100 ot/min Průměrná spotřeba paliva: 59 - 77 l / 100 km M936A1 Hmotnost prázdného vozidla: 17 322 kg Užitečné zatížení: 3 178 kg Maximální přípojná hmotnost: 9 080 kg Rozměry: - délka: 9 195 mm - šířka: 2 474 mm - výška: 3 048 mm - rozvor: 4 547 mm Pohonná jednotka: - typ: Cummins NHC 250; vznětový, vodou chlazený řadový šestiválec - maximální výkon: 250 k při 2 100 ot/min Průměrná spotřeba paliva: 59 - 77 l / 100 km M936A2 Hmotnost prázdného vozidla: 16 757 kg Užitečné zatížení: 3 178 kg Maximální přípojná hmotnost: 9 080 kgRozměry: - délka: 9 195 mm - šířka: 2 474 mm - výška: 3 048 mm - rozvor: 4 547 mm Pohonná jednotka: - typ: Cummins 6CTA8.3; vznětový, přeplňovaný, řadový šestiválec - maximální výkon: 240 k při 2 100 ot/min Průměrná spotřeba paliva: 38 - 43 l / 100 km
Čas načtení: 2026-03-06 10:02:45
Průměrná mzda loni stoupla o 7,2 procenta na 49 215 korun
Průměrná mzda v České republice v loňském roce stoupla o 7,2 procenta na 49 215 korun. Lidem tak v průměru na výplatní pásce přibylo 3316 korun. Druhým rokem po sobě se průměrná mzda zvýšila také reálně, po zohlednění inflace vzrostla o 4,6 procenta. O víc než sedm procent průměrná mzda meziročně vzrostla také v loňském čtvrtém čtvrtletí. Vyplývá to z údajů, které zveřejnil Český statistický úřad (ČSÚ). Obecně platí, že dvě třetiny zaměstnanců na průměrnou mzdu nedosáhnou.