Aktuální Zprávy

Čas načtení: 2020-09-13 16:58:11

Zemřel Václav Šorel, autor legendární Vzpoury mozků a dalších komiksů

Ve věku 83 let zemřel Václav Šorel, který několik generací dětí těšil vystřihovánkami v časopise ABC, ale především jako autor komiksů, z nichž nejznámější je Vzpoura mozků, která vycházela na konci sedmdesátých let rovněž ve zmíněném časopise. Václav Alois Šorel (8. září 1937 Kladno-Rozdělov – 12. září 2020 Praha-Chodov) byl český publicista, spisovatel, autor historických publikací z oblasti letectví i sci-fi románů, scenárista sci-fi komiksů, konstruktér vystřihovánek, bývalý zástupce šéfredaktora dětského časopisu ABC, propagátor letectví a leteckého, plastikového a papírového modelářství. Původní profesí byl konstruktér v letecké továrně Avia. V Avii se také potkal i se svým pozdějším spolupracovníkem a přítelem Františkem Kobíkem, který ho následně pozval k externí spolupráci s legendárním časopisem ABC. Na plný úvazek tam nastoupil v roce 1984 (časem se stal i zástupcem šéfredaktora). Pod značkou ŠOK (Šorel-Kobík), někdy i KOŠ, vytvořili legendární dvojici autorů vystřihovánek. Spolupracoval s nakladatelstvími Mladá fronta, XYZ, Computer Press, Argo a Albatros. V roce 1999 odešel do důchodu, avšak nadále se věnoval práci a literární činnosti. Z literárního hlediska byl Šorel ovšem především autorem slavného komiksu Vzpoura mozků z let 1977 až 1979 o vesmírném hvězdoletu Prométheus a jeho odvážné posádce, která pomůže osvobodit Zemi od nadvlády robotů. V osmdesátých letech na něj navázalo pokračováním Galaxia a před pěti lety jej uzavřel třetím dílem s názvem Odysseus. První dva díly ilustroval František Kobík stejně jako Šorelův komiks Tvrz, který vycházel v ABC v letech 1980 až 1981. Název odkazoval k tvrzi v jihočeské Lásenici, dříve Hlásenici, která byla vypálena a srovnána se zemí bezprostředně před bitvou u Lipan. Hlavního hrdinu knihy, pilota Martina Hrubého, nechal autor propadnout v čase právě do 15. století, do období husitských válek. Spolu také vytvořili komis Operace Jericho na motivy skutečné akce na osvobození vězněných francouzských partyzánů odsouzených na smrt, které se uskutečnilo za spolupráce odboje s britským letectvem Inspirací pro Vzpouru mozků byl skutečný počítač v Avii. „Dneska má každé dítě tablet. Ale tehdy mě vyděsilo, jak lidé okolo počítače skákali, nosili velké předměty. To na mě zanechalo hrozný dojem. Ten krám bude jednou řídit zeměkouli!,“ vzpomínal předloni pro Radiožurnál.  Byl také autorem komiksů Operace slunce (sci-fi v blízké budoucnosti, v níž se Zemi pokouší ovládnout mafie), Biggles (o slavném pilotovi, jehož literárním otcem je William Earl Johns) Generál Fajtl (o jednom z nejvýznamnějších československých stíhacích pilotů ve službách RAF, generála Františka Fajtla) či Vrabec (o mladém skautu Janu Nováčkovi, který touží stát se pilotem a přispět za války k osvobození Československa). {loadmodule mod_tags_similar,Související}

Čas načtení: 2024-05-01 13:35:00

Red Bull potvrdil odchod uznávaného konstruktéra vozů F1 Neweyho

V týmu formule 1 Red Bull skončí začátkem roku 2025 uznávaný konstruktér vozů Adrian Newey. Stáj oficiálně oznámila odchod pětašedesátiletého Brita a spolutvůrce úspěchů v mistrovství světa, o němž se začalo v poslední době spekulovat. Tým také uvedl, že Newey už ve zbývajícím čase nebude pro Red Bull Racing pracovat jako konstruktér monopostů F1. Ve zbytku této sezony bude přítomen jen u vybraných závodů a bude se podílet na dokončení vývoje cestovního sportovního vozu RB17.

Čas načtení: 2025-04-02 20:06:51

SOV - ZIS-153

Autor: brano Datum: 02.04.2025 20:06:51 Projekt polopásového nákladného vozidla ZIS-153 započal v roku 1946. Išlo o pokus získať nákladné vozidlo, ktoré malo prevyšovať kolesové vozidlá v schopnosti pohybu v ťažkom teréne. Konštrukciu vozidla mal na starosti hlavný konštruktér závodu ZIS Борис Михайлович Фиттерман.Prvý prototyp využíval pásovú časť podvozku z nemeckého polopásového ťahača Sd.Kfz. 11. Kabína pochádzala z amerického Studebaker US 6. Inak boli zvyšné komponenty sovietskej výroby. Zážihová pohonná jednotka ZIS-120 a 5-stupňová prevodovka pochádzala zo sovietskeho ZIS-151. Predná náprava nebola hnaná. Pri testoch sa síce prejavila vysoká priechodivosť terénom, no nebola výraznejšie lepšia, než ZIS-151. Slabá bola hodnotená tuhosť rámu i citlivosť nemeckej konštrukcie pásového podvozku.Preto sa konštruktér Фиттерман rozhodol pre vytvorenie vlastného pásového podvozku. Vzniklo tak výrazne odlišné vozidlo, ktoré však spadalo pod rovnaký typový index ZIS-153.autohs.ruhttp://denisovets.ru/zil/zilpages/zis153.html

Čas načtení: 2025-05-18 12:06:17

Václav Laurin: Konstruktér, který spoluzaložil značku Laurin & Klement

Je konec 19. století, v českých zemích to ještě sviští koňmo, kolo je vrchol techniky a auta jsou spíš z říše fantazie. A právě v tomhle světě se rodí příběh, který jednou povede k tomu, že každé druhé auto na českém sídlišti bude mít na kapotě znak Škoda. The post Václav Laurin: Konstruktér, který spoluzaložil značku Laurin & Klement first appeared on Pravda24.

Čas načtení: 2024-02-07 00:00:00

Vražednými rychlostmi překonával sebe. Při rekordní jízdě dohnal smrt

Posouvání limitů možného není disciplínou bez rizik. Britský inženýr, konstruktér a závodník Donald Campbell už v 60. letech minulého století neměl ve světě konkurenci, a proto překonával sám sebe. Na práh technických možností narazil v lednu 1967. Jel příliš rychle a zaplatil za to životem.

Čas načtení: 2018-10-14 19:23:46

Zajímá mne vše co tiká, nebo alespoň ukazuje čas…

Rozhovor s Liborem Hovorkou, autorem knihy „Hodinky Prim 1954-1994“ Libor Hovorka (nar.1960) vystudoval obor jemná mechanika a optika na Fakultě strojního inženýrství ČVUT. Působil jako vývojový konstruktér pro společnost Elton v Novém Městě nad Metují. Zde se podílel například na vývoji strojků do hodin a hodinek Prim Quartz, nebo byl odpovědný za obnovu výroby mechanických strojků. Byl […]

Čas načtení: 2024-02-15 20:00:00

Mistrovský Red Bull odhaluje novou zbraň R20. Podaří se Neweymu opět zaskočit soupeře? + FOTO

Red Bull usilující o obhajobu titulu dnes představil nový monopost R20, s nímž se bude snažit udržet svou nadvládu ve světě velkých cen před hladovými soupeři. Geniální konstruktér Adrian Newey se svým týmem opět vylepšil své loňské dílo.

Čas načtení: 2009-03-27 12:29:00

Bezpečnostní pás – slaví kulaté výročí 50 let

Už je to přes půl století, co byl vynalezen první tříbodový bezpečnostní pás. Šťastlivcem, který se tímto skvělým vynálezem zachraňujícím životy proslavil, není nikdo jiný než Nils Bohlin. Tento pán, jenž pracoval jako konstruktér pro společnost Volvo, právě roku 1959 vytvořil onen zmíněný tříbodov ...

Čas načtení: 2024-02-12 08:03:00

Astronauti z mise Ax-3 zakončili první čistě evropskou komerční misi na ISS přistáním v oceánu

Houston 12. února 2024 (PROTEXT/PRNewswire) - Po odpojení od Mezinárodní vesmírné stanice (ISS) ve středu 7. února přistála posádka mise Axiom 3 (Ax-3) v lodi Dragon společnosti SpaceX 9. února 2024 v 8:30 SEČ na hladinu oceánu poblíž Floridy. Návrat posádky oficiálně uzavírá první plně evropskou komerční vesmírnou misi a zároveň třetí misi společnosti Axiom Space na ISS s lidskou posádkou.Posádku mise Ax-3 tvoří na pozici velitele Michael López-Alegría (USA/Španělsko), na pozici pilota plukovník italského letectva Walter Villadei a jako letoví specialisté Alper Gezeravcı z Turecka a astronaut Evropské kosmické agentury (ESA) Marcus Wandt ze Švédska.„Úspěšný návrat astronautů z mise Ax-3 znamená víc, než jen zakončení jednoho letu člověka do vesmíru; představuje klíčový okamžik pro komerční výzkum vesmíru a významný milník evropského působení na nízké oběžné dráze," říká generální ředitel společnosti Axiom Space Michael Suffredini. „První tři komerční mise společnosti Axiom Space k ISS jsou se svými rozmanitými posádkami, zastupujícími osm národů – a v rámci Ax-3 poprvé také Evropskou kosmickou agenturu – dokladem rozvoje mezinárodního výzkumu vesmíru. Úspěch těchto misí představuje významný krok na naší cestě ke stanici Axiom Station a dokládá naše kontinuální úsilí o rozšíření přístupu na nízkou oběžnou dráhu Země."Během své 18denní mise s připojením k ISS posádka Ax-3 žila a pracovala na palubě orbitální laboratoře a provedla více než 30 různých experimentů a více než 50 popularizačních akcí. Údaje z výzkumu člověka shromážděné na zemi před misí a po ní, stejně jako během letu, zlepší porozumění fyziologii člověka na Zemi a v mikrogravitaci.Mise Ax-3 dokazuje, že evropské společenství zemí, které létají do vesmíru, je průkopníkem v rozvíjejícím se komerčním vesmírném průmyslu. Posádka a vlády, které její členové zastupují, odvážně směřují do nové éry vedoucího postavení na nízké oběžné dráze Země.Ax-3 se také může pochlubit řadou prvenství: jednalo se o první komerční misi složenou z astronautů sponzorovaných národními vládami nebo ESA, letový specialista Alper Gezeravcı se stal vůbec prvním astronautem z Turecka a letový specialista Marcus Wandt byl prvním projektovým astronautem ESA, který se zúčastnil komerční mise do vesmíru.Jako třetí ze série navrhovaných misí společnosti Axiom Space pro vesmírné lety s lidskou posádkou přinesla mise Ax-3 zásadní milník na cestě k realizaci první komerční vesmírné stanice Axiom Station.Společnost Axiom Space je významným aktérem v nabídce příležitostí letů do vesmíru s lidskou posádkou pro širší mezinárodní komunitu. Tyto mise umožňují vládám, jednotlivcům, výzkumníkům, akademickým institucím a organizacím po celém světě provádět komplexní vědecký výzkum, demonstrace technologií a osvětové aktivity v jedinečném prostředí mikrogravitace.Prvních tří misí společnosti Axiom Space na ISS se zúčastnili členové posádek z USA, Španělska, Izraele, Kanady, Saúdské Arábie, Itálie, Turecka a Švédska za podpory ESA. V loňském roce navíc společnost Axiom Space podepsala memorandum o porozumění s ESA a britskou kosmickou agenturou UKSA (UK Space Agency) s cílem prozkoumat možnosti budoucích letů s lidskou posádkou do vesmíru.Svou čtvrtou misi k ISS, Axiom Mission 4 (Ax-4), plánuje společnost Axiom Space vyslat z Kennedyho vesmírného střediska NASA na Floridě nejdříve v říjnu 2024.Záznam přistání můžete shlédnout na www.axiomspace.com.O společnosti Axiom SpaceSpolečnost Axiom Space staví pro budoucnost, vedena vizí prosperujícího domova ve vesmíru, přinášejícího prospěch všem lidským bytostem. Tento přední poskytovatel osobních kosmických letů a konstruktér obyvatelné vesmírné infrastruktury v současnosti organizuje komplexní mise na Mezinárodní vesmírnou stanici a současně vyvíjí její nástupkyni, první komerční vesmírnou stanici na nízké oběžné dráze Země, která podpoří rozvoj lidstva mimo planetu a zároveň jeho domovské planetě poskytne nedozírné přínosy. www.axiomspace.com.Kontakt: media@axiomspace.comFoto - https://mma.prnewswire.com/media/2337907/Ax3_CrewISS_Axiom_Space.jpg  

Čas načtení: 2024-02-16 21:35:41

McLaren-Ford M29 : Tyto skvosty F1 uvidíme při GP Revival v Brně !

Warning: Trying to access array offset on value of type null in /data/web/virtuals/320768/virtual/www/wp-content/themes/engage-mag/candidthemes/functions/hook-misc.php on line 123 Tyto skvosty F1 uvidíme při GP Revivalu 2024 v Brně: McLaren-Ford M29 Konstruktér Gordon Coppuck sice navrhl McLaren M23, který dovezl k titulům Emersona Fittipaldiho a Jamese Hunta, k tomu také následníka M26, který stačil na vítězství v Grand Prix a byl zodpovědný i za M19, který vítězil v Indianapolisu

Čas načtení: 2024-02-22 14:41:10

20.02.2024 - Zemřel veterán RAF Jiří Mráz

Autor: Janko PALIGA Datum: 22.02.2024 14:41:10 Ve věku nedožitých 102 let zemřel Jiří Mráz, pozapomenutý československý příslušník RAF (Britského královského letectva). Skoro nikdo o něm nevěděl, žil v ústranní a zapomenutý ve Spojených státech. Vyhledat jej bylo těžší než jsem si myslel, ale povedlo se. Jen před pár dny jsem jej navstívil ve státu Connecticut, kde tehdy bydlel. Pracoval jsem na zpracování jeho příběhu a měl v plánu jej zveřejnit v nejbližších týdnech. Bohužel tak musím učinit dříve, protože Jiří Mráz v úterý 20. února 2024 zemřel.Narodil se narodil ve východočeské Chocni 23. března 1922. Jeho tatínkem byl konstruktér a podnikatel Jaroslav Mráz, ve třicátých letech zakladatel a spolumajitel letecké továrny Beneš-Mráz, vyrábějící sportovní letadla. Do školy chodil v Chocni, Vysokém Mýtu či Pardubicích, ale než stihl odmaturovat, bylo Česko-Slovensko v březnu 1939 okupováno nacisty. Krátce poté se mu podařilo vlakem díky otci utéct z okupovaného protektorátu do Anglie. Zde si pak dokončil vzdělání, nastoupil na univerzitu, pracoval v továrně na letecký průmysl, ale on chtěl dělat něco jiného - bojovat. Jeho dlouhodobým snem bylo sloužit u RAF - britského královského letectva.Do československé zahraniční armády byl odveden počátkem srpna 1943 a ihned vzápětí byl přijat do RAF. Touha stát se pilotem kvůli problémům se zrakem se mu nesplnila, mohl alespoň sloužit u pozemního personálu. Krátce sloužil u stíhací 310. perutě, ale u československých perutí neměl dle svých slov velkou šanci na kariérní postup, a tak byl přemístěn k průzkumému 130. křídlu RAF. Jiří Mráz sloužil u jednotky vybavené slavnými Spitfiry, které měly místo zbraní fotografické přístroje pro průzkum. Později byly je vyměnily americké P-51 Mustangy. Mráz byl nasazen na několika letištích na území západní Evropy, ve Francii či Holandsku, než byl v březnu 1945 povolán zpět do Anglie, aby nastoupil do důstojnické školy a meteorologického kurzu RAF. Kurz ukončil dva dny po kapitulaci Německa v květnu 1945.Následně se vrátil zpět do Československa, demobilizoval a shledal se se svou rodinou. Pro Mrázovi to byly těžké časy, přišli o majetek a co jim neskonfiskovali hned po válce, zabavili po únoru 1948 komunisté. Jiří Mráz se mezitím oženil, krátce bydlel v Hrádku nad Nisou, než si našel práci v Bratislavě - jenže i tam je z bytu úředně vystěhovali. Další roky pak bydlel v Chomutově a Ostrově nad Ohří v západních Čechách - zde působil v tamní škodovce vyrábějící trolejbusy. Univerzitně vzdělaný důstojník RAF si jistě představoval po válce jiný život.V roce 1967 se mu podařilo s rodinou vycestovat na vízum do Švýcarska, odkud později emigrovali do USA a usadili se zde natrvalo. Žil v New Yorku a našel si práci jako inženýr, později bydlel v New Hampsire a naposledy ve státu Connecticut, aby byl blíže své rodině.Jiří, který v USA začal používat jméno George, byl vášnivým fotografem, miloval technologie a ještě dlouho po svých 90. narozeninách používal Iphone i Ipad. Aktivně mluvil krásnou češtinou a já jsem moc vděčný, že jsem měl tu čest mu osobně poděkovat, že bojoval i za mou svobodu. Bude nám všem moc chybět.Zdroj:Autor Jiří Klůc, https://www.facebook.com/jiri.kluc.historik/

Čas načtení: 2024-03-05 00:00:00

Senzační Tatra 77 ohromila designem i jízdou. Představili ji před 90 lety

Kopřivnická automobilka Tatra, která patří k nejstarším značkám světa a v současnosti vyrábí výhradně nákladní vozy, ve své zlaté éře představila hned několik legendárních osobních automobilů. U zrodu její slávy stál rakouský konstruktér Hans Ledwinka, jeho asi nejznámějším dílem se stala průkopnická Tatra 77.

Čas načtení: 2024-03-05 17:05:00

Příběhy z kalendáře: Tatra 77. Silniční aeroplán se stal světovou senzací i zabijákem nacistů

Tatra 77 byla poprvé představena veřejnosti 5. března 1934. Její oblé tvary způsobily hotovou senzaci. Atraktivní kráska se dobře vyjímala i na titulních stranách novin a časopisů. Chtěl ji každý, ale mohl ji mít málokdo. Šlo o vůbec první sériově vyráběný automobil s aerodynamickou karoserií na světě. Za výjimečným projektem, který začal vznikat v kopřivnické automobilce, stál konstruktér Erich Übelacker, jeho šéf Hans Ledwinka a Ledwinkův syn Erich.

Čas načtení: 2024-03-11 15:09:00

Nebyl to krok do neznáma, říká Newey vývoji nového Red Bullu RB20

Vrchní konstruktér Red Bullu Adrian Newey promluvil o novém vozu rakouské stáje, který nese označení RB20.

Čas načtení: 2024-03-19 21:26:49

30 let koupelnové série Duravit Starck 1. Stále se prodává v nezměněné podobě

Philippe Starck se narodil roku 1949 v Paříži. Jeho otec byl letecký konstruktér a on sám o létání snil. Nakonec se našel v uměleckém designu, ale vzdušnost a lehkost, kterou jako chlapec cítil při pohledu na modely letadel, jako by zůstala jeho celoživotním designérským leitmotivem. Umělecký design Philippe Starck je považován za jednoho z nejslavnějších produktových designérů současnosti. Má široké portfolio, které zahrnuje nábytek, hodinky, větrné mlýny, lampy i hračky. Ve všech odvětvích dokázal nacházet neobvyklá řešení, využívat nové materiály nebo nacházet nové tvary. Není se co divit, že svoji stopu zanechal také v sektoru sanitární keramiky. V roce 1994 jej oslovila společnost Duravit, tradiční německý výrobce, aby vytvořil novou sérii, která by zahrnovala umyvadlové mísy, bidety i urinály. Zkrátka kolekce, která se dobře hodí jak pro rodinné domácnosti, tak pro hotely, restaurace nebo kancelářské budovy. Duravit Starck 1. - nadčasová klasika Philippe Starck našel inspiraci u nejstarších pomůcek osobní hygieny – od klasických lavorů či věder si vypůjčil typický kónický tvar. Výrobky jsou zhotoveny z kvalitní sněhově bílé sanitární keramiky, společnost Duravit je opatřila celou řadou moderních technologií. Díky tomu je Duravit Starck 1 stále vyhledávanou kolekcí. Produkty této série nakoupíte u SANITINO, kde je k dispozici celkem 22 výrobků Duravit Starck 1. Série se stala bez nadsázky nadčasovou klasikou. Kromě toho, že design produktů odkazuje na úžasnou evoluci hygienických zařízení, ohromuje přímočarou estetikou. Důraz na tvarovou jednoduchost a srozumitelnost byl v 90. letech ještě poměrně unikátní, dnes je ale právě takovýto design zákaznicky mimořádně oblíbený. Na úspěch navázaly další série – Starck 2, Starck 3 nebo ME by Starck, rovněž zahrnuty v nabídce SANITINO.

Čas načtení: 2024-04-03 21:56:35

GBR/HUN - Straussler A.C. 1

Autor: brano Datum: 03.04.2024 21:56:35 Projekt vozidla A.C. 1 anglického konštruktéra maďarského pôvodu Nicolasa Strausslera (firma Straussler Mechanisation Ltd.) z roku 1933/34. Toto terénne obrnené vozidlo si u neho objednalo britské ministerstvo letectva (RAF). Išlo o dvojnápravové vozidlo s pohonom všetkých kolies, ktoré poháňal motor s výkonom 70 HP. Pohon všetkých kolies sa dal vypnúť a vozidlo sa na ceste mohlo pohybovať len s pohonom zadnej nápravy, čo značne zjednodušilo ovládanie vozidla a znížilo spotrebu paliva. Vyvinutý podvozok bol mimoriadne úspešnej konštrukcie, dokázal svoje prednosti i v náročnom teréne. Experimentálny prototyp bol v roku 1934 vyrobený v maďarskej firme Weiss Manfréd. Konštruktér, ktorý v roku 1933 získal anglické občianstvo využíval túto maďarskú firmu na stavbu svojich návrhov pre jej dostatočné vybavenie a lacnú výrobu. Prototyp A.C. 1 bol po jeho vyrobení odoslaný po vlastnej osi do Anglicka. Cesta bez akéhokoľvek doprovodného vozidla trvala štyri dni a riadili ho striedavo kpt. Emánuel Czaykowski z Maďarského technického inštitútu (HTI) a strojný inžinier János Korbuly (hlavný inžinier firmy Weiss Manfréd). Anglické testy v Aldershot boli veľmi úspešné a viedli k následnej objednávke prototypu A.C. 2. Kladné hodnotenie charakteristík podvozka získal i od odborníkov z HTI, ktorí zatiaľ len pozorovali jeho vývoj. Na podvozku A.C. 1 bola namontovaná drevená maketa navrhovanej pancierovej karosérie vozidla. Neskôr bol prototyp podrobený modernizačným úpravám. Bol zvýšený výkon motora a namiesto makety karosérie obdržal novú kaorsériu z nepancierovaných plechov požadovanej hrúbky. Išlo o otestovanie platformy pri štandardnej hmotnosti budúceho obrneného vozidla. V prípade projektu A.C. 1 však zostalo len pri tomto jedinom prototype. Vozidlo bolo síce hodnotené veľmi kladne, no požadovali sa ďalšie úpravy. Požiadavka anglickej RAF sa presunula k vývoju verzie A.C. 2.Péter Mujzer - 39/40 M. Csaba armoured cars in World War 2, vydavateľstvo Kagero Publishing, Lublin, rok vydania 2022, ISBN: 978-83-66673-99-1en.topwar.ru

Čas načtení: 2024-04-05 15:02:00

Carl Benz zemřel před 95 lety. Byl u zrodu automobilu

Německý konstruktér Carl Benz, který zemřel 4. dubna 1929 ve věku 84 let, je považován za vynálezce prvního skutečného automobilu. Tím je jeho tříkolka, jejíž první exemplář dokončil v říjnu 1885 a v lednu následujícího roku na ni získal patent. Na rozdíl od ostatních vynálezců totiž Benz nestvořil cosi jako kočár doplněný motorem, ale zcela nový, jím samým kompletně navržený vůz. Čtyři roky po tříkolce, které se prodalo několik desítek kusů, přišel Benz s vozem o čtyřech kolech - pro tříkolovou variantu se ostatně rozhodl proto, že měl problémy s konstrukcí řiditelné přední nápravy.

Čas načtení: 2024-04-07 14:02:00

Persu jako první aerodynamické auto na světě. Ve tvaru kapky, krásou neoplývalo

Byl první na světě, byl aerodynamický, ale krasavec to zrovna nebyl. Řeč je o automobilu Persu, který sestrojil rumunský konstruktér Aurel Persu už v roce 1922. Vůz měl zajímavou konstrukci. Letos to bude 100 let, co byl v Německu patentován.

Čas načtení: 2024-04-08 11:30:01

Čech Vojtěch Kašpárek představuje nový závodní speciál L.I.A. Mini LMP.

Warning: Trying to access array offset on value of type null in /data/web/virtuals/320768/virtual/www/wp-content/themes/engage-mag/candidthemes/functions/hook-misc.php on line 123 Novinka v kategorii závodních speciálů – Vojtěch Kašpárek představuje vlastní vůz L.I.A. Mini LMP Brno, 4. dubna 2024 – Na světový trh motorsportu přichází nový vůz. Vojtěch Kašpárek, zkušený český konstruktér a jezdec, představuje nový závodní speciál L.I.A. Mini LMP. Vozidlo L.I.A. Mini LMP vzniklo z jediného důvodu – pro chuť

Čas načtení: 2024-04-12 09:58:00

Brno po boku legend balónového létaní. Díky oceněnému Kubíčkovi, je v síni slávy

Konstruktér známých vzducholodí Ferdinand von Zeppelin z Německa nebo výrobci prvního horkovzdušného balónu a francouzští vynálezci bratři Joseph-Michel a Jacques Étienne Montgolfierové. A teď i Aleš Kubíček. Síň slávy balónového létání má po 29 letech prvního zástupce z České republiky, navíc přímo z Brna.