EUR 24,170 || 
JPY 13,041 || 
USD 20,888 || <p>Škoda Epiq je první elektromobil značky Škoda postaveným na nové elektrické platformě MEB+ s pohonem předních kol. Cena začne na 619 000 Kč.</p> <p>The post <a href="https://www.hybrid.cz/skoda-epiq-cena-elektromobilu-zacne-na-619-000-kc/">Škoda Epiq: cena elektromobilu začne na 619 000 Kč</a> first appeared on <a href="https://www.hybrid.cz/">Hybrid.cz</a>.</p>
Čas načtení: 2024-12-04 13:14:55
Škoda chce příští rok prodat 80 tisíc elektromobilů. Pomoci k tomu má nový elektrický Elroq
V roce 2023 prodala mladoboleslavská Škoda Auto zákazníkům rekordních 80 tisíc elektromobilů. Ovšem během následujícího roku chce toto číslo překonat. Pomoci ji k tomu má i nově představený model Elroq. Podle manažera produktového marketingu Jaromír Mendla mají být prodeje nového modelu vyšší než u stávajícího elektromobilu značky – modelu Enyaq. Škoda za dobu, kdy Enyaq […]
\nČas načtení: 2024-10-18 11:06:15
Nová Škoda Elroq už je vystavena ve Škoda Muzeu v Mladé Boleslavi
Krátce po světové premiéře mají návštěvníci Škoda Muzea v Mladé Boleslavi příležitost prohlédnout si zblízka nový elektrický vůz značky Škoda. Model Elroq výrazně rozšiřuje nabídku elektromobilů značky Škoda a na českém trhu jej lze objednávat za ceny od 799 000 Kč. Ve Škoda Muzeu se již tradičně propojuje historie a současnost Škoda Auto. Vedle historických vozů […]
\nČas načtení: 2026-05-27 05:00:18
Fabia ještě neřekla poslední slovo. Facelift ji má udržet ve hře i po roce 2030
Ještě nedávno to vypadalo, že Škoda Fabia patří mezi auta, která doplatí na zpřísňující se emisní pravidla. Malé spalovací modely jsou pro automobilky složité hlavně ekonomicky. Musí splnit náročnější předpisy, ale zároveň si nemohou dovolit zdražit tolik jako větší auta. Právě proto se ještě před časem mluvilo o tom, že Fabia spolu s dalšími menšími modely značky postupně skončí. Jenže vývoj se otočil. Fabia v nabídce zůstane a podle nejnovějších informací se chystá její facelift. Nemá jít jen o drobné kosmetické úpravy, které by měly prodloužit život modelu o pár měsíců. Modernizace má přinést svěžejší vzhled, lepší techniku na palubě a hlavně nový mild-hybridní pohon. Právě ten může být pro další roky klíčový. Škoda nechce, aby Fabia zastarala před očima Současná čtvrtá generace Fabie se představila v roce 2021. V době uvedení šlo o výrazný posun proti předchůdci, jenže automobilový trh se mezitím rychle mění. Konkurence připravuje nové generace malých modelů a Fabia má v nabídce vydržet déle, než se ještě nedávno čekalo. Bez úprav by proto začala působit starším dojmem. [clanek pocet="3"] Šéf Škody Klaus Zellmer k tomu řekl poměrně jasně: „Nemůžete jen prodloužit životní cyklus a myslet si, že si nikdo nevšimne stáří.“ Podle něj Fabia, Kamiq a Scala stále vydělávají peníze a tvoří důležitou část nabídky značky. To není jen zdvořilá formulace. Tato trojice se loni postarala téměř o třetinu celosvětových prodejů Škody. Právě v tom je hlavní důvod, proč Fabia nakonec nezmizí tak rychle, jak se původně zdálo. Zákazníci o menší spalovací auta pořád stojí a Škoda je nemůže jednoduše nahradit elektromobily, které jsou cenově výše. Fabia tak zůstává důležitým modelem nejen pro český trh, ale i pro další evropské země. Modern Solid i změny pod kapotou Designové změny zatím nemají být radikální. Modernizovaná Fabia by však měla převzít některé prvky nového stylu značky označovaného jako Modern Solid. Ten už Škoda ukázala u omlazeného Enyaqu a postupně jej chce dostávat i do dalších modelů. U Fabie se očekává hlavně upravená přední část. Mluví se o užší masce, výraznějších náraznících, ostřeji tvarovaném denním svícení a také o nápisu Škoda na kapotě místo tradičního znaku s okřídleným šípem. Nejde tedy o úplné překreslení auta, spíše o snahu sladit Fabii s novějšími modely značky. https://auto-mania.cz/nova-skoda-karoq-bude-a-dostane-spalovaci-motor-vznika-nezvykle-rychle-kvuli-tlaku-cinske-konkurence/ Vedle vzhledu se má posunout také výbava, asistenční systémy a palubní technika. Zásadní novinka ale bude pod kapotou. Fabia má dostat mild-hybridní pohonnou jednotku, která vzniká v souvislosti s tím, že Škoda převzala odpovědnost za koncernovou platformu MQB-A0. Na ní stojí nejen Fabia, Kamiq a Scala, ale také Volkswagen Polo nebo SEAT Ibiza. Technický šéf Škody Johannes Neft uvedl, že automobilka na spalovací nabídce intenzivně pracuje, aby zůstala konkurenceschopná. Hybridizace má být součástí této snahy. Nová mild-hybridní technika se má objevit do konce příštího roku, tedy nejdříve koncem roku 2027. [adrotate banner="124"] Mild-hybrid není plnohodnotný hybrid Důležité je nezaměňovat mild-hybrid s klasickým full-hybridem. Fabia se s touto technikou nebude umět pohybovat čistě na elektřinu, jak to zvládají některé konkurenční modely. Elektromotor zde slouží jako pomocník spalovacímu motoru. Umí zlepšit plynulost jízdy, pomoci při rozjezdech a snížit spotřebu, ale nejde o samostatný elektrický pohon. [clanek pocet="3"] Právě jednodušší konstrukce je pro malé auto výhodou. Mild-hybrid není tak drahý jako složitější hybridní systém, což je u základnějších modelů zásadní. Škoda tak může nabídnout určitou míru elektrifikace, aniž by z Fabie udělala výrazně dražší auto. Neft zároveň naznačil, že oficiální spotřeba se nemusí snížit dramaticky. Fabia už dnes umí jezdit úsporně i bez hybridní pomoci. Rozdíl by ale měli řidiči poznat hlavně při každodenním dojíždění a při jízdě ve městě. Právě tam mild-hybridní systém dává největší smysl. [adrotate banner="125"] Zajímavý je také pohled na jižní Evropu. V zemích jako Itálie nebo Španělsko může elektrifikovaná technika pomáhat i kvůli pravidlům pro vjezd do některých městských zón. Pro Škodu tak nejde jen o spotřebu, ale i o širší použitelnost auta na různých trzích. https://auto-mania.cz/skoda-muze-v-evrope-odpalit-cenovou-bombu-suv-kylaq-by-se-tu-mohlo-prodavata-muze-byt-levnejsi-nez-fabia/ Budoucnost závisí na zákaznících i pravidlech Fabia, Kamiq a Scala měly být dříve ohrožené především kvůli připravovaným emisním pravidlům Euro 7. Škoda však v roce 2024 potvrdila, že s koncem těchto menších spalovacích modelů už nepočítá tak brzy. Modernizace a hybridizace jim mají dát další čas. [adrotate banner="123"] Jak dlouhý ten čas bude, zatím automobilka přesně neříká. Johannes Neft mluví o snaze nechat otevřené všechny možnosti. Podobně se vyjádřil také člen představenstva Škody pro prodej a marketing Martin Jahn. Podle něj mohou designové úpravy a technologická vylepšení udržet platformu MQB-A0 při životě ještě poměrně dlouho. Rozhodující ale budou evropská pravidla pro emise CO2 po roce 2035, legislativa týkající se spalovacích aut a samozřejmě zájem zákazníků. Jahn to shrnul jasně: Škoda bude tyto modely provozovat tak dlouho, dokud je budou zákazníci chtít, dokud to bude legálně možné a dokud to bude pro automobilku finančně smysluplné. [clanek pocet="3"] Faceliftovaná Fabia se proto zřejmě neobjeví okamžitě. Pokud má dostat novou mild-hybridní techniku až koncem příštího roku, dává smysl očekávat modernizaci nejdříve v této době. Podobné úpravy by měly časem čekat také modely Kamiq a Scala. Fabia tak nakonec není autem, které by Škoda pouze nechávala dožít. Naopak se z ní stává důležitý model pro přechodné období, v němž zákazníci chtějí úsporná, cenově dostupná a stále spalovací auta, zatímco automobilky postupně rozšiřují nabídku elektromobilů. Malý hatchback z Mladé Boleslavi měl namále, ale jeho role v nabídce značky je pořád příliš důležitá na to, aby zmizel bez náhrady.
\nČas načtení: 2024-05-25 11:11:58
Aerodynamika se v průběhu času proměňuje. Dříve fungovaly obliny, dnes spíše hrany
Aerodynamikou automobilů se v Mladé Boleslavi zabývají déle, než byste možná čekali. Zatímco dnes pomáhají zmenšovat odpor vzduchu při jízdě spíš ostře řezané linky, dříve se sázelo na oblé tvary. Co všechno se změnilo? Aerodynamika je dnes jedno z klíčových témat při vývoji nových automobilů. Zásadně ovlivňuje spotřebu paliva, v případě elektromobilů pak dojezd na […]
\nČas načtení: 2026-01-19 15:05:00
Škodovka ve světě boduje. Poprvé vyrobila přes milion aut. O jaké vozy je zájem?
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto dodala loni celosvětově 1 043 900 vozů, meziročně o 12,7 procenta víc. V Evropě, kde byla Škoda třetí nejprodávanější značkou, vyprodukovala pro trh 836 200 aut, meziročně o 9,9 procenta víc. Automobilka loni prodala 174 900 elektromobilů a 43 800 plug-in hybridů. Nejprodávanějším modelem zůstala Octavia.
\nČas načtení: 2024-11-22 07:08:20
Výroba vozidel v závěru roku zpomaluje. Klesá hlavně výroba elektromobilů
Mezi lednem a říjnem sjelo z linek tuzemských výrobců celkem 1 239 141 osobních automobilů, tedy o 6,6 % více než ve stejném období loňského roku. V porovnání se začátkem roku však tempo výroby zpomaluje. 127 222 doposud vyrobených vozidel bylo elektrických, z toho 95 657 čistě bateriových a 31 565 plug-in hybridních. V procentuálním […]
\nČas načtení: 2025-03-18 13:14:42
Německý autoklub ADAC poskytuje asistenční služby a pravidelně vydává zprávy o tom, s čím museli při svých zásazích řidičům pomáhat. Za rok 2024 navíc počet výjezdů k poruchám řidičů vzrostl, nejvíce u elektromobilů, kde to bylo dokonce o 46 %. A s čím pomáhal ADAC nejčastěji? Asistenční služby ADAC byly v roce 2024 využity v […]
\nČas načtení: 2025-07-04 09:10:50
Nejnovější průzkum What Car? odhalil vyšší poruchovost elektromobilů oproti benzínu. Přesto mohou být levnější na opravy díky záruce.
\nČas načtení: 2025-11-04 05:06:24
Policie začne hromadně přesedat do elektromobilů. Ministerstvo vnitra jich nakoupí skoro 400
Ministerstvo vnitra chce nejen pro policisty bezmála 400 nových elektrických aut. Hlavní podmínkou resortu je co nejdelší dojezd.
\nČas načtení: 2025-11-20 09:10:59
Klaus Zellmer mluví o roku 2035, hybridních motorech, elektrických kombi i o tom, proč chce, aby o budoucnosti aut rozhodovali hlavně zákazníci.
\nČas načtení: 2025-08-31 07:30:09
Salón elektromobilů 2025 v Ostravě: zažijte budoucnost dopravy na vlastní kůži
Připravte se na elektrizující zážitek, který přinese nejnovější inovace v oblasti elektromobility přímo do srdce Moravy! Salon Elektromobilů 2025 v Ostravě, který se koná od 19. do 21. září v AVION Shopping Parku, je událostí, na kterou se těší všechny generace. Pro všechny, kteří se zajímají o moderní, ekologickou a inovativní dopravu, je tento salon tím pravým místem. Přečtěte si celý článek Salón elektromobilů 2025 v Ostravě: zažijte budoucnost dopravy na vlastní kůži
Čas načtení: 2024-03-19 13:14:29
Crash testy aut probíhají v poměrně nízkých rychlostech. IIHS vysvětlili, proč tomu tak je
Každé nové auto, než se dostane do rukou řidičů a na silnice, prochází nárazovými testy. Ty se zpravidla provádějí v rychlosti jen o něco málo přesahující 50 km/h. Zdá se vám to pomalé? IIHS, tedy americká obdoba Euro NCAP, vysvětlila, proč tomu tak je. Nárazové testy se jak u Euro NCAP, tak i u IIHS […]
Čas načtení: 2025-04-23 11:17:49
CATL má revoluční baterie. Umožní obrovský dojezd a bleskurychlé dobíjení
CATL odhalil revoluční baterie Shenxing a Freevoy. Nabídnou ultra rychlé nabíjení a dojezd až 1 500 km, čímž mažou největší nevýhody elektromobilů.Přečtěte si celý článek: CATL má revoluční baterie. Umožní obrovský dojezd a bleskurychlé dobíjení
Čas načtení: 2026-05-11 10:00:00
Toyota právě zveřejnila rekordní čísla. A zároveň říká: Bojujeme o přežití. Jak to jde dohromady?
Toyota právě zveřejnila rekordní čísla. A zároveň říká: Bojujeme o přežití. Jak se to sčítá? Kde Toyota stojí ve své transformaci Co se může automobilový průmysl od Toyoty naučit? Příjmy explodují, zisk se hroutí Fiskální rok Toyoty trvá od dubna do března. Fiskální rok 2026 právě skončil, čísla byla zveřejněna v pátek. Všechny částky v jenech jsem převedl na eura (přibližně 1 € = 165 ¥). Tržby 307 miliard eur (+5,5 %). Rekord: První japonská společnost, která překonala hranici 50 bilionů jenů, 11,3 milionu prodaných vozidel (+2,5 %). Rekord v prodejích. A teď druhá strana: Provozní zisk 22,8 miliardy eur (-21,5 %). To ponechává 7,4 centů na jedno euro tržeb. Stále více než kterýkoli jiný velký výrobce objemové výroby. Výhled na fiskální rok 2027: Provozní zisk 18 miliard eur (-20,3 %). Provozní marže klesá na 5,9 % Vrchol zisku ve fiskálním roce 24: přibližně 30 miliard EUR. Podle výhledu na fiskální rok 2027 je to -39 % Jen za poslední čtvrtletí: provozní zisk -49 %. Stručně řečeno: Tržby lámou rekordy. Zisk se hroutí. Toyota má problém s Trumpem. Když tržby rostou a zisk klesá, je to kvůli ceně nebo nákladům. V případě Toyoty jsou to náklady. A příčiny jsou vnější: Americká cla stojí Toyotu 8,4 miliardy EUR. Íránská krize zvyšuje náklady na hliník. Výhled Toyoty očekává letos dodatečné náklady z Blízkého východu ve výši 4,1 miliardy EUR. Japonský automobilový průmysl dováží přibližně 70 % hliníku z Blízkého východu. V Severní Americe Toyota dokonce vykázala provozní ztrátu: 1,2 miliardy EUR. Toyota má problém s Trumpem. A přesto: Toyota s provozní marží 7,4 % si stále vede lépe než němečtí výrobci. VW dosáhne v roce 2025 2,8 %. Mercedes 5,0 %. Zlepší se to příští rok? Ne. Vlastní výhled Toyoty na příští rok: 5,9 %. Od dubna má Toyota nového generálního ředitele: Kentu Kona. Ani on v pátečním hovoru o výsledcích hospodaření nezněl optimisticky: „Je nemožné předvídat, jak bude trh vypadat." Jeho finanční ředitel: „Naše opatření mají pouze krátkodobý efekt." Jinými slovy: Nemáme tušení, co se stane zítra. Toyota stále vydělává dobré peníze. Ale peníze, které by nyní měly plynout do technologií, pohlcují cla a suroviny. Toyota s elektromobily nedosáhla svých vlastních cílů. V Německu často slýcháme: Toyota udělala moudře, když se nezavázala k jedinému pohonnému systému. To je jen částečně pravda. V roce 2021 tehdejší generální ředitel Akio Toyoda oznámil plány na prodej 3,5 milionu elektromobilů do roku 2030. Jeho nástupce, Koji Sato, v roce 2023 zvýšil laťku: 1,5 milionu ročně do roku 2026. Skutečné prodeje: přibližně 243 000. O 84 % méně než vlastní cíl firmy. Pro srovnání: VW prodal v roce 2025 téměř 1 milion elektromobilů. Čtyřikrát více než Toyota. Toyota se nezdráhala. Toyota jednoduše dramaticky minula své vlastní cíle v oblasti elektromobilů. Pro běžný rok se Toyota zaměřuje na 600 000 elektromobilů. 40 % z původního cíle 1,5 milionu ročně. To, co dnes Toyotu zachraňuje, jsou hybridy. Toyota očekává, že letos prodá přes 5 milionů kusů. Téměř každá druhá prodaná Toyota je hybrid. A jak Toyota hodlá dohnat ztrátu, je patrné v Číně. Základní elektromobil Toyoty se tam jmenuje bZ3X. Platforma ale nepochází od Toyoty. Pochází od GAC, čínského partnera Toyoty ve společném podniku. Toyota si téměř vše vyvíjí interně. Vlastní technologie, blízcí dodavatelé, vše pod kontrolou. Ale pokud jde o budoucí technologie, to už nestačí. Proto dostávají pomoc zvenčí. Od čínských partnerů. Toyota je stále v raných fázích vývoje svého softwarového balíčku. Toyota vybudovala vlastní softwarovou vývojovou jednotku: Woven, srovnatelnou s CARIAD ve VW. Výsledkem je Arene, operační systém pro automobily. Vize: zcela oddělený software a hardware. Bezdrátové aktualizace. Nové funkce bez nového vozu. První model s tímto systémem byl uveden na trh v květnu 2025. Realita zatím: Arene zvládá „pouze" infotainment a asistenční systémy řidiče. Všechno ostatní v autě stále běží na tradičních řídicích jednotkách od dodavatelů. Kdy bude k dispozici kompletní softwarový balíček? „Pro příští generaci elektromobilů." Datum neuvedeno. V indexu digitálních automobilek Gartner 2025 se Toyota umístila na 21. místě z 24, za všemi německými výrobci. Inženýr z Wovenu popisuje současný stav jako „hrozný, plný chyb". Známe základní problém. Tradiční vývoj vozidel vzkvétá na nulové toleranci vad. Například brzdový systém nemůže být chybný. Vývoj softwaru funguje přesně opačným způsobem: rychlé vydávání, vylepšování, iterace. Toyota zdokonalila hardwarovou logiku jako nikdo jiný. Právě to činí skok do světa softwaru tak obtížným. VW od té doby své úsilí opustil a získává softwarové znalosti od partnerů. Toyota to nadále zkouší sama. Toyota staví umělou inteligenci pro továrnu, ne pro auto. Auta Toyoty dokážou to, co většina nových aut dnes: zůstat ve svém jízdním pruhu, udržovat odstup a v nouzi brzdit. Asistence řidiče úrovně 2. Pro skutečné autonomní řízení nemá Toyota vlastní řešení. Místo toho zde spolupracuje i s čínským partnerem. Od února 2026 jezdí v Kantonu samořídící Toyoty s technologií úrovně 4 od Pony.ai. Toyota dodává vozidlo; Pony.ai poskytuje mozek. Stejný vzorec jako u elektromobilů. To, co Toyota dělá s umělou inteligencí, se děje i jinde. Na úpatí hory Fudži staví Toyota testovací město: Woven City. První obyvatelé tam žijí od podzimu 2025. Toyota mimo jiné testuje modely umělé inteligence určené k předpovídání nehod v městském provozu. Odhadovaná investice: kolem 10 miliard dolarů. Minulý týden Toyota představila svou vlastní platformu umělé inteligence pro výrobu. Cíl Toyoty: „Chránit pracovní místa, ne nahrazovat pracovníky." Zbytek odvětví sází na to, že se umělá inteligence stane konkurenční výhodou v automobilovém průmyslu. Vlastní investice Toyoty do umělé inteligence směřují méně do samotného automobilu a více do výroby. A Toyota nakupuje technologii pro svá auta od čínských partnerů. Třikrát stejný vzorec: pohon, software, umělá inteligence. Kdekoli je v sázce budoucnost, Toyota o ni bojuje. Nebo získává zvenčí to, co by si společnost dříve sama postavila. A zároveň se daří hlavnímu byznysu. 11 milionů aut. Rekordní prodeje. Dnes to funguje lépe než kdy jindy. Ale to je přesně ten problém. Proč měnit něco, co stále funguje tak dobře? Poprvé jsem Japonsko navštívil v roce 2019. V malé hospodě v Asakuse jsem potkal milého staršího Japonce. Celý život pracoval pro společnost, která provozuje tokijské metro. Jedna práce, jedna společnost. Nikdy neopustil Japonsko. Jak stárnul, začal se učit anglicky. Chtěl mluvit s turisty. Říkal, že to je jeho způsob, jak poznávat svět. Od té doby jsem byl v Japonsku několikrát. Životopis jako ten jeho je tam normou. Neměníte práci. Zlepšujete se ve svém systému. Toyota si právě tuto kulturu udělala ze svého modelu řízení. V podnikání je to známé jako Toyota Way. Optimalizace každého procesu po celá desetiletí. Udržování klíčových technologií ve vlastním ekosystému. Všechno musí dokonale ladit. Tento systém udělal z Toyoty největší a nejziskovější automobilku na světě. Dokud jde o optimalizaci, Toyota je neporazitelná. Ale už to není jen o optimalizaci. Všude, kde je potřeba přepracování, Toyota bojuje. Problém: Dnešní obchodní model má datum vypršení platnosti. Toyota nevydělává většinu svých peněz z nových aut. Pochází ze servisu zhruba 150 milionů vozů Toyota po celém světě: údržba, náhradní díly a servisní návštěvy. Elektromobily vyžadují o 30–40 % méně údržby. Když se auto samo modernizuje, často vůbec nepotřebuje servis. A Toyota nebude moci prodávat hybridy věčně. Toyota v současné době žije z obchodního modelu, který za 10 let nebude fungovat. A čím lépe si dnes vede, tím těžší bude se ho vzdát. Toyota to ví. A přesně tak by se mělo chápat její prohlášení z března: „Pokud se věci nezmění, nepřežijeme." Systém Toyoty je po celá desetiletí postaven na stabilitě a dokonalosti. Takový systém se nemění zevnitř. K tomu potřebujete silná slova. „Nepřežijeme" před 700 dodavateli bylo přesně to: budíček. První krok k skutečnému zahájení změny. Neselháváme kvůli technologiím. Selháváme kvůli organizaci a kultuře. To platí pravděpodobně ještě více pro Japonsko než pro nás. Stabilita a dokonalost nejsou zakořeněny jen v organizaci, ale v samotné kultuře. Toyota dělá spoustu věcí správně. Ale „správně" už nestačí. Připravil Milan Lelek
Čas načtení: 2026-05-29 08:00:20
Praha zažije víkend plný elektromobility: salon elektromobilů 2026 přichází do OC Europark
Praha se už brzy stane další zastávkou série akcí zaměřených na elektromobilitu. Oblíbené obchodní centrum OC EUROPARK bude v termínu od 5. do 7. června 2026 hostit Salon Elektromobilů 2026, který přinese tři dny plné elektrifikovaných vozidel, testovacích jízd, vystavovatelů a praktických informací ze světa moderní dopravy. Přečtěte si celý článek Praha zažije víkend plný elektromobility: salon elektromobilů 2026 přichází do OC Europark
Čas načtení: 2025-05-30 08:00:03
Dnes začíná Salon Elektromobilů 2025 Praha: vše, co potřebujete vědět jako návštěvník
Praha se nyní na pár dní stane centrem elektromobility! Ve dnech 30. května až 1. června 2025 se v nákupním centru Galerie Harfa uskuteční vůbec první ročník výstavy zaměřený výhradně na elektromobily a plug-in hybridy dostupné na českém trhu. Akce Salon Elektromobilů 2025 navazuje na úspěšné výstavy ze zahraničí, kde byl o elektromobily obrovský zájem. Přinášíme vám rychlé shrnutí základních informací o této akci. Přečtěte si celý článek Dnes začíná Salon Elektromobilů 2025 Praha: vše, co potřebujete vědět jako návštěvník
Čas načtení: 2024-03-04 13:06:15
První požár elektromobilu na Slovensku nakonec nevznikl kvůli závadě na elektromobilu samotném, ale kvůli útoku žháře. Paradoxem je, že přežila trakční baterie, která je kritiky elektromobility často považována za velké riziko. Opakovaně se však ukazuje, že realita je jinde. V noci z 1. na 2. března 2024 došlo k prvnímu požáru elektromobilu na Slovensku. Událost se odehrála v obci Miloslavov, vzdálené jen šest kilometrů od Bratislavy. Elektromobil značky Volkswagen ID.3 shořel téměř úplně, přičemž byl poškozen i dům majitele. Přestože plameny rychle pohltily vozidlo a způsobily škody na okolních domech, baterie elektromobilu zůstala neporušená. Hasičský a záchranný zbor byl o
Čas načtení: 2024-03-19 09:10:45
Už za tři roky má být výroba elektromobilů levnější než výroba spalovacích aut
Výroba elektromobilů je finančně náročnější než výroba spalovacích aut. To by se ale mělo už za tři roky změnit. Klesnout by měla hlavně cena za výrobu baterií. Přijít by měly navíc nové dostupnější elektromobily. Výroba baterií je drahá, je to vlastně ta největší položka na celém elektromobilu. Cena baterií ale za poslední dvě dekády klesla […]
Čas načtení: 2024-11-08 13:14:17
Jak podpořit prodej nových aut? Dejte lidem peníze. Tak to pravděpodobně budou řešit v Německu, kde chystají takzvané „nové šrotovné“. Jeho cílem by mělo být motivovat motoristy k tomu, aby se zbavili starých aut na naftu či benzín a pořídili si místo toho elektromobil. Tento návrh obsahuje studie zaměřená především na Německo, kde v posledních […]
Čas načtení: 2024-11-13 19:00:17
Speciálně upravené Porsche Taycan se nabíjí bezdrátově, a to až výkonem 270 kW!
ORNL a VW předvedli nový typ bezdrátové nabíječky pro elektromobily Pracuje s třemi fázemi a přináší mnoho výhod oproti kabelovému řešení Při nabíjení speciálně upraveného elektromobilu Porsche Taycan bylo dosaženo výkonu 270 kW S rozvojem elektromobilů, nabíječek i jejich baterií je jasné, že revoluce musí přijít i ve způsobu nabíjení. Omer Onar z Oak Ridge National Laboratory správně poznamenal, že „Když jsou vozidla tak chytrá, že zvládají autonomní řízení, parkování i plánování cesty do destinace pro ušetření paliva i času, budeme najímat člověka, který je musí zapojit do nabíječky?“. Přečtěte si celý článek Bezdrátové nabíjení elektromobilů s výkonem 270 kW realitou! Otestovali jej s Porsche Taycan
Čas načtení: 2024-12-04 13:14:55
Škoda chce příští rok prodat 80 tisíc elektromobilů. Pomoci k tomu má nový elektrický Elroq
V roce 2023 prodala mladoboleslavská Škoda Auto zákazníkům rekordních 80 tisíc elektromobilů. Ovšem během následujícího roku chce toto číslo překonat. Pomoci ji k tomu má i nově představený model Elroq. Podle manažera produktového marketingu Jaromír Mendla mají být prodeje nového modelu vyšší než u stávajícího elektromobilu značky – modelu Enyaq. Škoda za dobu, kdy Enyaq […]
Čas načtení: 2024-12-16 15:00:03
Skvělá zpráva pro majitele elektromobilů! Praha prodlouží bezplatné parkování v zónách
Praha prodlužuje bezplatné parkování v rezidentních zónách pro elektromobily Ke zpoplatnění mělo původně dojít začátkem letošního roku Nakonec mohou majitelé elektromobilů v Praze parkovat zdarma až do léta Elektromobilita je velké téma nejen ve světě, ale také u nás. Prakticky každý má na auta s elektrickým pohonem svůj názor, ať už pozitivní či negativní. Rozšíření stále relativně nového trendu se snaží podpořit nejen samotné automobilky, ale také státy či místní samosprávy. V Praze kupříkladu mají majitelé elektromobilů výhodu v tom, že mohou bezplatně parkovat v takzvaných modrých zónách, které jsou určeny pouze pro rezidenty. Tato výhoda nicméně měla roce skončit. Přečtěte si celý článek Skvělá zpráva pro majitele elektromobilů! Praha prodlouží bezplatné parkování v zónách
Čas načtení: 2024-12-20 14:30:21
Čína předběhla svět. Má baterie pro elektromobily, které není potřeba nabíjet
Budoucnost elektromobility? Revoluční baterie od firmy CATL mění hru – snadná výměna, až 600 km dojezd a měsíční předplatné od 1 200 Kč.Přečtěte si celý článek: Čína předběhla svět. Má baterie pro elektromobily, které není potřeba nabíjet
Čas načtení: 2025-01-20 13:14:12
Když ptáčka lapají… Majitelé elektromobilů v Norsku už za ně platí vyšší daně než jiní za spalováky
Když se vlády snažily nalákat lidi na nákup nového elektromobilu, pobízely je dotacemi, odpuštěním silničních daní, DPH a dalšími podobnými výhodami. To je ale drahé a peníze je potřeba někde získat zpět. V Norsku se tak stalo, že majitelé elektromobilů už platí vyšší daň než majitelé běžných aut se spalovacími motory. Ještě skoro před rokem […]
Čas načtení: 2025-02-27 07:08:19
Nový výzkum vyvrací mýty. Životnost elektromobilů je srovnatelná s benzínovými auty
Nedávný výzkum britského ministerstva dopravy přinesl nový pohled na životnost elektromobilů. Analýza, která zahrnuje technické údaje 264 milionů vozidel z let 2005 až 2022, zjistila, že elektromobily mají téměř stejnou životnost jako jejich benzinové protějšky. Zjištění zveřejněná v renomovaném vědeckém časopise Nature Energy by mohla změnit vnímání elektromobilů v automobilovém průmyslu. Ze studie vyplývá, že […]
Čas načtení: 2025-04-07 08:00:23
Navštivte Salón elektromobilů: pražská nákupní galerie Harfa hostí první výstavu elektromobil
Praha se stane centrem elektromobility! Ve dnech 30. května až 1. června 2025 se v nákupním centru Galerie Harfa uskuteční první ročník výstavy zaměřený výhradně na elektromobily a plug-in hybridy dostupné na českém trhu. Akce navazuje na úspěšné výstavy ze zahraničí, kde byl o elektromobily obrovský zájem. Přečtěte si celý článek Navštivte Salón elektromobilů: pražská nákupní galerie Harfa hostí první výstavu elektromobil
Čas načtení: 2026-05-24 08:00:47
Elektromobily v Evropě chytají druhý dech, příčinou je válka na Blízkém východě
Válka USA a Izraele s Íránem má negativní dopad na ceny ropy Naopak výrobci elektromobilů se z celé situace radují Zájem o elektrická vozidla v Evropě od začátku války raketově roste Válečné konflikty mají tendenci měnit zaběhnuté zvyklosti a během chvíle převrátit na ruby nejedno odvětví lidského života. Od doby, co na konci února zasáhly Írán letecké údery USA a Izraele, cena ropy poprvé od ruské invaze na Ukrajinu v roce 2022 vystřelila nad hranici 100 dolarů za barel. Důsledky u evropských čerpacích stanic se projevily okamžitě a bolestivě. Prodejci elektromobilů si ale mohou mnout ruce. Počet registrací čistě elektrických vozidel v březnu na 14 klíčových trzích EU a ESVO vzrostl o 51 procent, přičemž za jediný měsíc bylo zaregistrováno více než 224 tisíc nových elektromobilů. Díky tomu se podíl elektromobilů na celkovém prodeji nových vozidel v těchto zemích zvýšil na 22 procent. Přečtěte si celý článek Elektromobily v Evropě chytají druhý dech, příčinou je válka na Blízkém východě
Čas načtení: 2024-03-05 07:08:06
A pak, že je nikdo nechce… Prodeje elektromobilů pomalu, ale jistě rostou
S elektromobilitou je to jako na houpačce. Někde se jim daří, jinde o nich nechtějí ani slyšet a prodeje padají. Přesto ale celosvětové prodeje elektrických aut vykazují růst. Ve světě se totiž loni poprvé prodalo více než deset milionů elektromobilů, což znamená meziroční nárůst o čtvrtinu. Z toho 9,97 milionu prodaných elektrických aut připadá na 20 […]
Čas načtení: 2024-03-11 08:15:05
Nejlepší akcie elektromobilů k nákupu: Akcie Tesla vs. akcie NIO
Akcie společností Tesla a NIO mají klesající tendenci kvůli zpomalujícímu se prodeji elektromobilů v Číně. Podaří se jim odrazit ode dna? Článek Nejlepší akcie elektromobilů k nákupu: Akcie Tesla vs. akcie NIO z webového portálu Finex.cz.
Čas načtení: 2024-03-28 13:48:17
Výroba elektromobilů bude brzy levnější než u aut se spalovacím motorem
Přibližně od roku 2027 bude výroba nové generace elektromobilů levnější než výroba srovnatelných vozidel se spalovacím motorem. The post Výroba elektromobilů bude brzy levnější než u aut se spalovacím motorem first appeared on Hybrid.cz.