auto-mania.cz · co psal za 24 h → · 17. 7. 2026 09:00
Rok čekání na semaforech? Klíčový tah na Trutnov výrazně omezí stavba dálnice D11
Řidiče na hlavním tahu mezi Dvorem Králové nad Labem a Trutnovem čeká dlouhodobé dopravní omezení. Od pondělí 20. července 2026 bude provoz na silnici I/37 mezi Výšinkou a Kocbeřemi veden pouze jedním pruhem. Důvodem je výstavba pilířů mostu, po kterém v budoucnu povede nový úsek dálnice D11. Omezení se bude týkat místa poblíž odbočky na Kohoutov a podle současného harmonogramu potrvá přibližně rok, tedy do července 2027. Silnice nebude uzavřena úplně. Vozidla budou pracovním úsekem projíždět střídavě v obou směrech a provoz bude řídit světelná signalizace. Stavba zabere část silnice I/37 Výstavba mostních pilířů vyžaduje vytvoření bezpečného prostoru pro stavební techniku a samotné práce. Část vozovky proto nebude možné používat a zachování současného obousměrného provozu ve dvou pruzích není během této etapy stavby možné. [clanek pocet="3"] Silnice I/37 navíc v dotčeném místě nedosahuje šířkových parametrů, které současné technické normy požadují u nově budovaných silnic první třídy. Spojit bezpečný pohyb pracovníků a techniky se zachováním provozu tak představuje složitější dopravní situaci. Na delší úplnou uzavírku zároveň není v okolí připravena vhodná objízdná trasa, která by dokázala bezpečně převzít také nákladní dopravu. Provoz proto zůstane na silnici I/37, byť pouze v jednom pruhu. Semafory budou reagovat na aktuální provoz Dopravu mají řídit dynamické semafory, které dokážou reagovat na intenzitu provozu a délku kolon před pracovním místem. Systém bude vyhodnocovat, z jakého směru přijíždí více vozidel, a podle situace upravovat délku zeleného signálu. https://auto-mania.cz/po-letech-cekani-se-rozjela-klicova-stavba-dalnice-d11-ma-byt-hotova-na-podzim-2029/ Takové řešení má urychlit průjezd frekventovaným úsekem a zabránit vzniku mimořádně dlouhých kolon. Ty by mohly komplikovat cestu vozidlům integrovaného záchranného systému a přimět část řidičů k hledání náhradních tras po úzkých silnicích přes okolní obce. Při silném provozu nebo v případě, že automatické řízení nebude dostačovat, bude možné přejít na ruční usměrňování dopravy pracovníky stavby. Tato možnost má zůstat k dispozici také při průjezdu hasičů, zdravotnické záchranné služby nebo policie. Největší komplikace lze očekávat v ranní a odpolední dopravní špičce. Řidiči by proto měli při cestě mezi Dvorem Králové nad Labem a Trutnovem počítat s časovou rezervou. [adrotate banner="23"] Policie zároveň upozorňuje na chování řidičů přímo u staveniště. Pozornost věnovaná probíhajícím pracím místo situaci před vozidlem může zpomalovat průjezd i zvyšovat riziko nehody. Zbytečně velké rozestupy mezi automobily navíc snižují počet vozidel, která stihnou projet během jednoho zeleného signálu. Případná nehoda v omezeném úseku by mohla výrazně ovlivnit dopravu v širším okolí. Práce pokračují podél téměř celé budoucí dálnice Výstavba úseku D11 mezi Jaroměří a Trutnovem začala v dubnu 2026. První práce zahrnovaly skrývku a odvoz ornice. Stavební činnost nyní pokračuje podél celé trasy budoucí dálnice s výjimkou tunelu. Vedle mostu přes silnici I/37 se pracuje také na založení dalšího dálničního mostu přes silnici II/299 mezi obcemi Zboží a Choustníkovo Hradiště. Jeho nosná část je navržena jako přesypaná monolitická železobetonová rámová konstrukce o jednom poli. Celková délka konstrukce má činit 40,695 metru. [clanek pocet="3"] Nový úsek dálnice D11 Jaroměř–Trutnov bude dlouhý 19,630 kilometru. Součástí projektu je téměř 800 metrů dlouhý tunel na Výšince, mimoúrovňové křižovatky Choustníkovo Hradiště a Kocbeře, protihluková opatření a oboustranná odpočívka Brusnice. Stavbu realizuje sdružení společností EUROVIA CZ, MI Roads, Metrostav TBR a M-SILNICE. Zprovoznění úseku je plánováno na podzim 2029. Dálnice má po dokončení převzít významnou část dopravy ze současné silnice I/37 a zlepšit spojení směrem na Trutnov, Krkonoše a polské hranice.