EUR 24,360 || 
JPY 13,307 || 
USD 20,813 || Před týdnem jsme se zúčastnili testování této elektrické novinky na Mallorce, kde jsme měli možnost vyzkoušet dvě různě silné motorizace a rovněž jiné výbavové stupně s jiným podvozkem. Získali jsme tak první jízdní zážitky, které později doplníme o klasický týdenní test, kde se zaměříme na podrobnosti. Dnešní otázka je jasná – jsou první dojmy pozitivní a měli byste se o tohoto nováčka začít zajímat?
Čas načtení: 2026-03-17 10:54:22
Hyundai udělal další krok v tom, aby vysokovýkonné elektromobily nepůsobily jako zajímavý experiment, ale jako plnohodnotná součást světa sportovní jízdy. Na Nürburgringu, jednom z nejslavnějších okruhů planety, spustil do provozu dvě nabíječky N Hyper Charger. Právě na tomto legendárním místě má automobilka také své evropské technické centrum, takže nejde o náhodně vybranou lokaci, ale o symbolicky velmi důležitý bod. Pro řidiče elektromobilů to znamená jediné. Přímo u okruhu je nově k dispozici ultra rychlé nabíjení, které má zkrátit prostoje na minimum a usnadnit návrat zpět na trať nebo na silnici. Nürburgring jako přirozené místo pro značku N Nové nabíječky mají podle automobilky ztělesňovat filozofii divize Hyundai N, kterou značka shrnuje mottem „výkon pro všechny“. V praxi to znamená snahu zpřístupnit moderní vysokovýkonné elektromobily širšímu okruhu nadšenců a zároveň odstranit jednu z největších bariér podobných aut, tedy obavy z rychlosti a pohodlí nabíjení. [clanek id="470674,387112" pocet="3"] Hyundai už v minulosti ukázal, že elektrický pohon nemusí být v rozporu se sportovními ambicemi. Dokázal to zejména modely IONIQ 5 N a IONIQ 6 N. Právě nové stanice N Hyper Charger mají být součástí širší infrastruktury, která pomůže jejich potenciál využít naplno. Viceprezident skupiny N Management Group společnosti Hyundai Motor Company JooN Park k tomu uvedl: „Hyundai již prokázal potenciál vysokovýkonných elektromobilů s modely IONIQ 5 N a IONIQ 6 N. Nabíječky N Hyper Charger jsou součástí našeho úsilí vybudovat infrastrukturu potřebnou k jeho maximálnímu využití. Doufáme, že tento milník umožní ještě většímu počtu automobilových nadšenců užít si každou zatáčku Zeleného pekla i veškeré možnosti elektrického výkonu. Naším cílem je zajistit, aby potěšení z jízdy nezesláblo ani v éře elektrifikace a bylo dostupné pro všechny.“ Kde stojí a co umí Hyundai umístil nové nabíječky strategicky k vjezdu využívanému při veřejných jízdách. Jde zároveň o první ultra rychlé nabíječky značky Hyundai přímo v areálu Nürburgringu. Právě to je na celé novince podstatné. Řidiči totiž mohou energii doplnit přímo na místě, bez nutnosti odjíždět mimo okruh a ztrácet čas hledáním vhodné stanice v okolí. Celé řešení je navržené tak, aby bylo co nejpraktičtější. Stanice tvoří dvě jednotky se čtyřmi nabíjecími přípojkami, takže současně mohou nabíjet až čtyři vozy. Hyundai zároveň uvádí maximální nabíjecí výkon 400 kW. Modely IONIQ 5 N a IONIQ 6 N tak lze při nabíjení stejnosměrným proudem dostat z 10 na 80 procent kapacity zhruba za 18 minut, samozřejmě za ideálních podmínek. Důležité je i to, že přístup není omezen jen na vozy jedné značky. Nabíječky N Hyper Charger mohou používat řidiči elektromobilů všech automobilek. Provoz od startu sezony, později i s bezplatným nabíjením Zkušební provoz byl spuštěn 14. března 2026, tedy včas před začátkem nové sezony na Nürburgringu. Řidiči tak mohou nové nabíječky využívat prakticky okamžitě. [adrotate banner="22"] Hyundai zároveň doplnil, že po dokončení optimalizační fáze budou moci od dubna majitelé modelů IONIQ 5 N a IONIQ 6 N nabíjet zdarma. K tomu poslouží evropská mobilní aplikace Charge myHyundai. Další díl do širší elektrické skládačky Nejde jen o jednorázovou atrakci pro slavný okruh. Hyundai tuto iniciativu popisuje jako důležitou součást širšího plánu, jehož cílem je vybudovat komplexní ekosystém pro vysokovýkonné vozy v době elektromobility. [clanek id="386137,481598" pocet="3"] Automobilka už podobný krok udělala v roce 2023, kdy spustila svou první rychlonabíjecí stanici pro sportovní elektromobily na korejském okruhu Inje Speedium. Nürburgring je tak dalším logickým bodem v rozšiřování této infrastruktury. A současně i místem, které pro značku N nese mimořádnou symbolickou hodnotu, protože právě tento okruh stál u její inspirace. V širším pohledu je to přesně ten typ kroku, který rozhoduje o tom, zda budou sportovně laděné elektromobily fungovat i mimo technické tabulky a reklamní materiály. Na okruhu, kde se neodpouští kompromisy, totiž nestačí jen vysoký výkon. Stejně důležité je, aby šlo energii rychle doplnit a bez zbytečných komplikací pokračovat dál.
\nČas načtení: 2024-05-07 17:00:04
Jak vydělat na globálním přechodu na elektromobily – bez nákupu jediné akcie!
Objevte netradiční investiční příležitosti v rámci boomu elektromobilů, aniž byste museli kupovat akcie automobilek. Kde leží největší ziskový potenciál? Článek Jak vydělat na globálním přechodu na elektromobily – bez nákupu jediné akcie! z webového portálu Finex.cz.
\nČas načtení: 2024-09-11 07:25:08
Vaše další auto? Ojeté čínské elektromobily změní trh s vozidly v České republice
Popularita elektromobilů z Číny roste nejen na evropském trhu, ale má potenciál výrazně ovlivnit i český trh s ojetými vozy. Přestože je v České republice okolo čínských výrobců automobilů stále mnoho mýtů, odborníci předpokládají, že tyto vozy mohou hrát klíčovou roli v budoucnosti elektromobilismu. Jedním z hlavních důvodů, proč čínské elektromobily získávají na popularitě, je jejich relativně nízká pořizovací cena. Ta je ve srovnání s evropskými či americkými značkami podstatně nižší, což čínským výrobcům umožňuje oslovit širší spektrum zákazníků. Elektromobily jsou v současnosti výrazně dražší než vozy se spalovacími motory, ale právě čínští výrobci nabízejí cenově dostupnější alternativy. Podle Financial
\nČas načtení: 2024-11-08 16:15:02
Jak si vsadit na čínské elektromobily?
Čínský trh s elektromobily se dostává do zájmu investorů a jeden analytik vidí potenciál pro další růst tohoto sektoru. „Čínský trh s elektromobily je největší na světě a také poskytuje rychlý růst,“ uvedl Vincent Sun
\nČas načtení: 2025-01-30 16:30:09
Číňané válcují Mercedes i Volkswagen. BYD prodává auta v průměru za 400 tisíc
BYD za elektromobily v Číně utržilo zdaleka nejvíce, evropské značky zaostávají Průměrná cena prodaného vozu se pohybuje okolo 400 tisíc korun V Japonsku BYD porazilo v prodejích elektromobilů i lokální Toyotu Evropské automobilky v Číně v posledních letech viděly velký potenciál jako rozrůstající se odbytiště i levná výrobní kapacita. Nyní se zdá, že nejlepším časům odzvonilo a lokální automobilky přebírají nadvládu nad domácím trhem. Nejsilnějším hráčem je nově značka BYD, která od roku 2022 přestala vyrábět klasické vozy a soustředí se plně na elektromobily. Za loňský rok prodala celkem 4,25 milionu automobilů, což je oproti předchozímu roku nárůst o 41 %. Jen v Číně se přitom jedná o 3,49 milionu vozů. Přečtěte si celý článek Číňané válcují Mercedes i Volkswagen. BYD prodává auta v průměru za 400 tisíc
\nČas načtení: 2021-12-28 13:32:09
Tajná studie o veřejných dobíječkách za veřejné peníze
Stát prostřednictvím své organizace Technologická agentura zaplatil studii, která měla analyzovat potenciál využití obnovitelných zdrojů pro rozšíření sítě nabíjecích stanic pro elektromobily. Stát za ni z veřejných zdrojů zaplatil téměř pět milionů korun. Studie je hotová, ale stát ji odmítá dát veřejnosti k dispozici. Kverulant.org proti tomu protestuje a podává stížnost. V červnu 2018 uzavřela Technologická agentura ČR (TAČR) smlouvu se zapsaným spolkem Komora obnovitelných zdrojů energie. Předmětem této smlouvy bylo dodání studie s názvem Analýza potenciálu, scénářů a návrh využití decentralizovaných obnovitelných zdrojů pro rozšíření sítě nabíjecích a plnicích stanic. Stát prostřednictvím TAČR za tuto studii slíbil vyplatit 4,62 milionu korun. Studie byla koncem listopadu 2021 dokončena a většina peněz z veřejných zdrojů zapsanému spolku vyplacena. V souladu se zákonem 106/1999, o svobodném přístupu k informacím, počátkem prosince požádal Kverulant o poskytnutí celé studie. Byl však odmítnut. Podle TAČR se na TAČR zákon o svobodném přístupu nevztahuje. A zákon 130/2002, o podpoře výzkumu a vývoje, jim poskytnutí takové informace prý dokonce zakazuje. Podle Kverulantova názoru však ani jeden z uvedených zákonů neustavuje úplnou výluku platnosti zákona o svobodném přístupu k informacím. A už vůbec není přijatelné odmítnout požadované informace jen s pouhým odkazem na ustanovení zákona tak, jak to TAČR udělal. Proto Kverulant proti neposkytnutí informací podává stížnost. To však není jediný důvod, proč tak činí. Podle anotace projektu uveřejněné na stránkách TAČR je cílem projektu „vytvořit komplexní návrh řešení pro zapojení decentralizovaných výroben elektřiny z OZE, bioplynových stanic, vodních, větrných a fotovoltaických elektráren a případně i dalších výroben do sítě čisté mobility v ČR. Bude provedena rešerše a analýza zahraničních zkušeností se zapojením decentralizovaných OZE do systému čisté mobility. Budou ověřena existující a navržena nová inovativní technická řešení. Bude analyzováno právní a ekonomické prostředí, identifikovány bariéry, navrženy legislativní změny. Bude určen aktuální a budoucí potenciál využití decentralizovaných OZE. Bude zjištěn zájem provozovatelů OZE o zapojení do budoucího systému a budou navrženy optimální lokality dobíjecích a plnicích stanic. Na závěr budou doporučeny kroky k realizaci programu.“ Z výše uvedeného je zřejmé, že téměř všechny výsledky tohoto projektu se týkají dalšího směřování ČR v oblasti obnovitelných zdrojů energie (OZE) a elektromobility. Tedy oblasti, která se ani nadále velmi pravděpodobně neobejde bez veřejné podpory. I proto je legitimní, aby veřejnost měla k informacím, které vznikly za veřejné peníze, přístup, a mohla se tak účastnit společenské diskuze a prostřednictvím svých volených zástupců i rozhodování o těchto věcech. Je tedy zcela evidentní, že právo na informace ve smyslu čl. 17 zákona č. 2/1993 Sb., Listiny základních práv a svobod, je v tomto případě prioritní. Koncem listopadu 2021 zveřejnil zapsaný spolek Komora OZE na svém webu krátký článek Pro rozvoj čisté mobility potřebujeme nové obnovitelné zdroje a podtitulem Komora OZE, CZ Biom a CAFT zveřejnily analýzy obnovitelné mobility. Předmětnou analýzu v něm však čtenář nenajde. Komora OZE v něm v podstatě jen konstatuje to, co bylo zřejmé již před zadáním studie: „Masivní výstavbu nabíjecích či plnicích stanic však přímo u obnovitelných zdrojů nelze v praxi očekávat.“ To přijde Kverulantovi za téměř pět milionů z kapes daňových poplatníků zoufale málo. I proto se dožaduje poskytnutí celé studie a chce věřit, že tam nalezne skutečnou analýzu problému, nástin možných dalších scénářů využití obnovitelných zdrojů v mobilitě, a především kvalifikovaný odhad nákladů, které pravděpodobně ponese celá společnost. Jaroslav Čížek, předseda think tanku Realistická energetika a ekologie, kterého Kverulant požádal o komentář, si nebere servítky: „Takových studií, které sice mají zajímavý název i renomované autory, ale obsahují takové šílenosti, že nad nimi zůstává rozum stát, jsem už viděl hezkou řádku. Přesto jsem se chtěl podívat i na tuto a předložit ji k diskusi v našem think tanku. To však není možné. U projektu je uvedeno, že předmět řešení projektu podléhá obchodnímu tajemství, ale název projektu a anotace projektu tomu naprosto neodpovídají. Další otázkou je, jak vůbec může zájmový spolek, jako je Komora OZE, jediný uvedený účastník projektu a příjemce podpory, mít obchodní tajemství. Připadá někomu normální, že spolek, který není podnikem, protože nebyl založen za účelem podnikání, může mít nějaké obchodní tajemství? Pokud to někomu nepřipadá podivné, nechť se na pojmy ‚podnik‘ a ‚obchodní tajemství‘ podívá do obchodního zákoníku. K pozornosti doporučuji zejména § 5 a § 17.“ Předmětem studie má být také ověření existujících a navržení nových inovativních technických řešení. Zákon o svobodném přístupu k informacím se skutečně nevztahuje na poskytování informací, které jsou předmětem průmyslového vlastnictví. Kverulant je srozuměn s tím, že mu informace, které se skutečně a bezprostředně týkají nových inovativních technických řešení, které jsou předmětem průmyslového vlastnictví, poskytnuty nebudou. Autor je ředitel a zakladatel obecně prospěšné společnosti Kverulant.org.
\nČas načtení: 2026-04-24 11:50:00
Tato akcie je směšně levná! Má potenciál vyrůst o 5 000 %!
Elektromobily jsou na vzestupu a zajímavou sázku na tento segment představuje společnost Rivian, jejíž raketový růst mohou odstartovat dva katalyzátory. Které to jsou? Článek Tato akcie je směšně levná! Má potenciál vyrůst o 5 000 %! z webového portálu Finex.cz.
\nČas načtení: 2012-11-23 00:00:00
Volte CNG, plyn je za polovinu
Ceny ropy se sice drží relativně dole, ale brzy zase poletí nahoru a motoristé hledají alternativy, které benzin a naftu nahradí. Elektromobily jsou drahé, vodík je daleká budoucnost a tak přichází v úvahu stlačený zemní plyn (CNG). Právě toto palivo má největší potenciál na hromadné rozšíření v blí ...
\nČas načtení: 2025-05-02 15:39:56
ElectroDad: Definice luxusu se změnila, v elektromobilitě vládne Čína
Tesla nastavila laťku v elektromobilitě neskutečně vysoko, teď ale podle mě ztratila inovační potenciál. Trhu s elektromobily vládne Čína. V Evropě se jednou probudíme a nebudeme věřit svým očím, až zjistíme, jak moc jsme zaspali, říká Jan Staněk...
\nČas načtení: 2025-06-25 18:51:29
Volkswagen investoval do čínské automobilky. Teď její vozy míří na český trh
Na český trh prostřednictvím prvního autorizovaného prodejce vstoupila oficiálně čínská automobilka XPENG Motors. Zdůrazňuje, že je v tuto chvíli jediná z čínských značek, která prodává výhradně elektromobily a že má zálusk především na prémiový segment vozů. Ceny prvních nabízených modelů to potvrzují. Automobilka se nyní zaměří především na budování sítě prodejních a servisních míst. Na automobily se už teď můžete přijít podívat do Mach Motors na Praze 5. „Naším cílem je rychle vybudovat síť šesti prodejních a servisních center a do konce roku 2026 dodat zákazníkům minimálně 1 000 vozů. Věříme, že máme potenciál získat až 10 % českého trhu
\nČas načtení: 2024-04-19 13:14:25
Neoprávněné parkování na místě pro elektromobily je přestupek. A také hulvátství
S rostoucím počtem elektromobilů na silnicích také roste počet parkovacích míst vyhrazených jen pro ně. Zpravidla jsou tato místa osazena dobíjecími stanicemi a také příslušným dopravním značením. Mělo by tedy být naprosto jasné, pro koho jsou taková místa určena. Pro řadu motoristů to ale tak jasné není, takže je na čase si to zopakovat. Značka […]
Čas načtení: 2024-04-24 13:14:05
Buď na vlastním nebo nikde. Jedna ze středočeských obcí zakázala parkování na ulici
Možná patříte k těm, kteří každý den, někdy i několikrát, marně hledají volné parkovací místo na ulici. Je jedno, jestli jste v Praze nebo v Brně, situace s parkováním je snad ve všech velkých městech podobná. Pořád ale existuje šance, že volné místo najdete. A navíc legálně. V Česku je totiž obec, která parkování na […]
Čas načtení: 2025-11-25 05:00:21
Co když nasadíte na auto pneu opačně? Může to být rozdíl mezi zvládnutým smykem a bouračkou
V pneuservisu se často řeší rozměry, DOT kód nebo hloubka dezénu. Přitom stačí jeden nenápadný údaj na bočnici, který dokáže zásadně změnit chování celé sady. Směr otáčení a správná orientace dezénu. Řidiči i někteří mechanici je berou jako samozřejmost, přesto se v praxi stále objevují auta, která odjíždějí na pneumatikách obutých opačně. U moderních směrových […]
Čas načtení: 2025-04-10 17:18:29
S tím jak přibývá elektromobilů, roste také počet parkovacích míst vyhrazených jen pro ně. Některá taková místa jsou k nerozeznání od míst pro jakákoliv auta, jiná jsou vyhrazená kvůli dobíjecím stanicím. Tak jako tak, parkovat na těchto místech s autem osazeným spalovacím motorem dobré není. Respektujte jakékoliv vyhrazené místo Je pravdou, že parkovacích míst je málo, aut moc, […]
Čas načtení: 2024-05-09 15:31:19
EÚ zistila, prečo sa nepredávajú elektromobily tak, ako by chcela. Tipnete si?
Elektromobily sú pre bežných smrteľníkov príliš nákladné. Uvedomuje si to aj EDA, ktorý oroduje za nižšie ceny a lepšie podmienky. The post EÚ zistila, prečo sa nepredávajú elektromobily tak, ako by chcela. Tipnete si? appeared first on AndroidPortal.sk.
Čas načtení: 2024-08-21 13:14:05
Každý řidič někdy poruší předpisy. Každý alespoň jednou o kilometr nebo dva překročil ve městě povolenou padesátku. Každý se na dálnici alespoň jednou dostal třeba na 135 km/h. A nejde jen o rychlost, ale i o ne zcela vhodné parkování, průjezd na oranžovou, když je ještě dost času zastavit, nebo delší sledování billboardu, přestože jsme […]
Čas načtení: 2025-02-07 17:00:00
Že by alergie na Muska? Prodej aut značky Tesla v Evropě výrazně padá
Meziroční propad prodeje elektromobilů americké značky Tesla ve Španělsku o 75 procent, ve Francii o 63, v Německu o 59,5 procenta, ve Švédsku o 46, Nizozemsku o 42,5 procenta, Dánsku o 41 procent, v Norsku o 40 procent a tak dále. Takový byl vývoj v lednu letošního roku.
Čas načtení: 2025-02-11 13:14:23
Vyplácí se parkovat pořádně a auto dobře zabrzdit. Jakmile se samo rozjede, je to na pokutu
Nepozornost, roztěkanost, spěch a stres jsou bohužel součástí našich životů. A vedou k chybám, které mohou vyústit třeba v dopravní nehody, ale třeba také v situace, kdy jen zapomenete při parkování řádně zabrzdit své auto. Když se to stane a auto se rozjede, máte však velký problém. Hned dvě taková auta, která „se rozhodla“ ze […]
Čas načtení: 2025-03-19 05:06:57
Parkování v centru Prahy je nejen složité, co se hledání místa týče, ale také poměrně drahé. Protože je ale řidičů, kteří si s placením parkování hlavu nelámou, opravdu hodně, radnice zvýšila pokuty. A to na maximální možnou úroveň. „Dlouhodobě sledujeme problém s obsazováním parkovacích míst řidiči, kteří nesplňují podmínky pro jejich využívání. Tímto jednáním znemožňují […]
Čas načtení: 2025-05-11 11:00:27
Vzhledem k omezenému počtu a dostupnosti veřejných dobíjecích míst, je potřeba zajistit, aby místa nebyla blokována jinými vozidly.
Čas načtení: 2025-07-28 07:08:27
Nabíječka obsazená? Ford má netradiční způsob, jak to řešit bez hádek
Když je nabíječka obsazená, nervy nepomohou. Ford přišel s kartičkami, které řeknou vše za vás – slušně a s nadhledem.
Čas načtení: 2026-01-29 05:06:08
Největší dovozce aut do ČR zvedl za rok 2025 prodej celkem o 16,8 %. Volkswagen, Audi i CUPRA bodují, SEAT klesá.
Čas načtení: 2026-03-17 10:54:22
Hyundai udělal další krok v tom, aby vysokovýkonné elektromobily nepůsobily jako zajímavý experiment, ale jako plnohodnotná součást světa sportovní jízdy. Na Nürburgringu, jednom z nejslavnějších okruhů planety, spustil do provozu dvě nabíječky N Hyper Charger. Právě na tomto legendárním místě má automobilka také své evropské technické centrum, takže nejde o náhodně vybranou lokaci, ale o symbolicky velmi důležitý bod. Pro řidiče elektromobilů to znamená jediné. Přímo u okruhu je nově k dispozici ultra rychlé nabíjení, které má zkrátit prostoje na minimum a usnadnit návrat zpět na trať nebo na silnici. Nürburgring jako přirozené místo pro značku N Nové nabíječky mají podle automobilky ztělesňovat filozofii divize Hyundai N, kterou značka shrnuje mottem „výkon pro všechny“. V praxi to znamená snahu zpřístupnit moderní vysokovýkonné elektromobily širšímu okruhu nadšenců a zároveň odstranit jednu z největších bariér podobných aut, tedy obavy z rychlosti a pohodlí nabíjení. [clanek id="470674,387112" pocet="3"] Hyundai už v minulosti ukázal, že elektrický pohon nemusí být v rozporu se sportovními ambicemi. Dokázal to zejména modely IONIQ 5 N a IONIQ 6 N. Právě nové stanice N Hyper Charger mají být součástí širší infrastruktury, která pomůže jejich potenciál využít naplno. Viceprezident skupiny N Management Group společnosti Hyundai Motor Company JooN Park k tomu uvedl: „Hyundai již prokázal potenciál vysokovýkonných elektromobilů s modely IONIQ 5 N a IONIQ 6 N. Nabíječky N Hyper Charger jsou součástí našeho úsilí vybudovat infrastrukturu potřebnou k jeho maximálnímu využití. Doufáme, že tento milník umožní ještě většímu počtu automobilových nadšenců užít si každou zatáčku Zeleného pekla i veškeré možnosti elektrického výkonu. Naším cílem je zajistit, aby potěšení z jízdy nezesláblo ani v éře elektrifikace a bylo dostupné pro všechny.“ Kde stojí a co umí Hyundai umístil nové nabíječky strategicky k vjezdu využívanému při veřejných jízdách. Jde zároveň o první ultra rychlé nabíječky značky Hyundai přímo v areálu Nürburgringu. Právě to je na celé novince podstatné. Řidiči totiž mohou energii doplnit přímo na místě, bez nutnosti odjíždět mimo okruh a ztrácet čas hledáním vhodné stanice v okolí. Celé řešení je navržené tak, aby bylo co nejpraktičtější. Stanice tvoří dvě jednotky se čtyřmi nabíjecími přípojkami, takže současně mohou nabíjet až čtyři vozy. Hyundai zároveň uvádí maximální nabíjecí výkon 400 kW. Modely IONIQ 5 N a IONIQ 6 N tak lze při nabíjení stejnosměrným proudem dostat z 10 na 80 procent kapacity zhruba za 18 minut, samozřejmě za ideálních podmínek. Důležité je i to, že přístup není omezen jen na vozy jedné značky. Nabíječky N Hyper Charger mohou používat řidiči elektromobilů všech automobilek. Provoz od startu sezony, později i s bezplatným nabíjením Zkušební provoz byl spuštěn 14. března 2026, tedy včas před začátkem nové sezony na Nürburgringu. Řidiči tak mohou nové nabíječky využívat prakticky okamžitě. [adrotate banner="22"] Hyundai zároveň doplnil, že po dokončení optimalizační fáze budou moci od dubna majitelé modelů IONIQ 5 N a IONIQ 6 N nabíjet zdarma. K tomu poslouží evropská mobilní aplikace Charge myHyundai. Další díl do širší elektrické skládačky Nejde jen o jednorázovou atrakci pro slavný okruh. Hyundai tuto iniciativu popisuje jako důležitou součást širšího plánu, jehož cílem je vybudovat komplexní ekosystém pro vysokovýkonné vozy v době elektromobility. [clanek id="386137,481598" pocet="3"] Automobilka už podobný krok udělala v roce 2023, kdy spustila svou první rychlonabíjecí stanici pro sportovní elektromobily na korejském okruhu Inje Speedium. Nürburgring je tak dalším logickým bodem v rozšiřování této infrastruktury. A současně i místem, které pro značku N nese mimořádnou symbolickou hodnotu, protože právě tento okruh stál u její inspirace. V širším pohledu je to přesně ten typ kroku, který rozhoduje o tom, zda budou sportovně laděné elektromobily fungovat i mimo technické tabulky a reklamní materiály. Na okruhu, kde se neodpouští kompromisy, totiž nestačí jen vysoký výkon. Stejně důležité je, aby šlo energii rychle doplnit a bez zbytečných komplikací pokračovat dál.
Čas načtení: 2024-02-15 09:11:01
Dotace na elektromobily musí ve Francii pozastavit. Nemají na ně peníze a nemají ani auta
Ve Francii začátkem letošního roku zavedli nové dotace na elektromobily. Ty byly určeny na pronájem, nikoliv na nákup nových elektrických aut, ale Francie to špatně odhadla. Dotace teď musí zrušit, nejsou na ně peníze. Do programu těchto dotací se za pár týdnů, kdy byly v provozu, přihlásilo 100 tisíc zájemců, přičemž „jen“ 50 tisíc z … Dotace na elektromobily musí ve Francii pozastavit. Nemají na ně peníze a nemají ani auta Pokračovat ve čtení »
Čas načtení: 2024-02-23 09:10:06
Česká pošta bude jezdit elektromobily, jen letos jich pořídí 250. Celkem to bude tento rok 2000 aut
Každá firma musí čas od času měnit obsazení vozového parku. A pokud jde o tak velkou společnost, jakou je Česká pošta, nelze se co divit, že je ta výměna opravdu monumentální. Poště bude během letošního roku dodáno 1958 nových aut, nicméně podnik zároveň 2500 starých vozidel vyřadí. Pošta letos do své flotily zařadí 994 nových … Česká pošta bude jezdit elektromobily, jen letos jich pořídí 250. Celkem to bude tento rok 2000 aut Pokračovat ve čtení »
Čas načtení: 2024-06-06 23:26:20
První pneumatika Hankook pro elektromobily s certifikací ISCC PLUS na novém Porsche Taycan
Výrobce prémiových pneumatik Hankook představuje iON evo, první letní pneumatiku pro elektromobily s certifikací ISCC PLUS (ISCC = International Sustainability & Carbon Certification)1. Nová pneumatika je odvozena od závodní pneumatiky Hankook iON Race, která se od roku 2023 používá výhradně na vozech mistrovství světa ABB FIA Formula E, a skládá se ze 45 % z udržitelných surovin. Nová iON evo je […]
Čas načtení: 2024-08-23 20:30:57
Xiaomi se finančně daří, u zákazníků bodují smartphony i elektromobily
Čínské společnosti Xiaomi se z ekonomického hlediska náramně daří Meziročně zvýšila nejen své příjmy, ale také počet uživatelů Roste také zájem o elektromobily, byť je tato divize ještě pořád ve ztrátě Čínský gigant Xiaomi patří mezi největší výrobce (nejen) chytrých telefonů na světě. V rámci jejich portfolia toho se značkou Xiaomi najdete opravdu hodně, od deštníků, přes chytré telefony, až po elektromobily. Firma nyní zveřejnila finanční výsledky za 2. kvartál roku 2024 a nutno podotknout, že akcionáři mohou být rozhodně potěšeni, neboť čísla nevypadají vůbec špatně. Obrat i zisk se výrazně zvednul, za což můžou především chytré telefony, nicméně překvapením jsou také elektromobily – konkrétně modelu SU7 se prodalo celkem 27 307 kusů, což na vozidlo, které je v prodeji od dubna, není vůbec špatné. Přečtěte si celý článek Xiaomi se finančně daří, u zákazníků bodují smartphony i elektromobily
Čas načtení: 2024-02-19 15:15:03
Značka Lexus obsadila celkově první příčku v letošním žebříčku spolehlivosti, který sestavila americká společnost J.D. Power. Na druhé místo se posunula Toyota, která zároveň zvítězila v segmentu Mass Market. Studie spolehlivosti vozidel v USA pro rok 2024 vychází z odpovědí 30 595 majitelů a nájemců nových vozidel modelového roku 2021 po třech letech vlastnictví. Průzkum … Nejspolehlivějšími značkami aut jsou za rok 2023 podle J.D. Power Lexus a Toyota. Propadly elektromobily Pokračovat ve čtení »
Čas načtení: 2024-03-19 05:06:39
Dotace na elektromobily byly spuštěny. Jde o půjčku a auto pak dva roky není možné prodat
V pondělí 18. března začala Národní rozvojová banka (NRB) přijímat žádosti o dotace na elektromobily od podnikatelů a firem. Každý žadatel může získat až 300 tisíc korun na elektromobil a až 150 tisíc korun na dobíjecí stanici. Nejde ovšem o částku, kterou každý žadatel prostě dostane na účet. Jde o úvěr, který není možné čerpat […]
Čas načtení: 2024-05-15 14:15:17
Udržitelné elektromobily? Ani náhodou. Mechaniků je nedostatek a vozidla končí na vrakovištích
Počet elektromobilů ve světě sice postupně roste, ale už méně se mluví o klesajícím počtu mechaniků specializovaných na opravy jejich baterií a složitých obvodů. To je problém zejména ve Velké Británii, kde lidé nechávají plně funkční elektromobily na vrakovištích. Ve skutečnosti je pouze 10 % z 236 000 tamních mechaniků kvalifikováno pro opravy elektromobilů. Takže […]