Registrace •  Přidání RSS zdroje
Kurzy ze dne: 08.08.2022 || EUR 24,515 || USD 24,039
úterý 9.srpna 2022, Týden: 33, Den roce: 221,  dnes má svátek Roman, zítra má svátek Vavřinec
9.srpna 2022, Týden: 33, Den roce: 221,  dnes má svátek Roman
 

ford

( Nalezeno 400 článků )
datum vydání: 8/08/2022 18:00:33 včera Miliardáře zaskočila cena výměny oleje v exkluzivním Fordu, který se dnes prodává za desítky milionů
Leckoho může překvapit, že tak bohatý člověk vůbec nějaký Ford má, tohle ale není obyčejný model. Součástí jeho rozsáhlé sbírky luxusních a sportovních vozů se stal také Ford GT, který umí prestižnější modely překonat nejen dynamikou, ale zjevně i servisními náklady. (Petr Prokopec)
datum vydání: 7/08/2022 19:36:39 2 dny TEST: Ford Fiesta ST-line X – hravý prcek (nejen) do města, který jezdí do 5 l/100km
Populární Fiesta prošla modernizací, která lehce osvěžila její exteriér, ale změny se odehrály i jinde. Jde o malé vozítko určené primárně pro kratší vzdálenosti, nicméně bych se s ní nebál jet ani na delší dovolenou ve dvou. Jde o malý hatchback se skvělým podvozkem, který potěší řidiče, kteří si občas rádi dopřejí svižnou jízdu. Třešničkou na dortu je pak skvělá spotřeba.
datum vydání: 7/08/2022 06:33:12 2 dny Test Fordu Fiesta po modernizaci: Mrštná rybka
Vínově červený drobek s až neskutečně bohatou výbavou mě za týden dokázal příjemně překvapit nejen tím, co všechno nabízel, ale zejména tím, jak jezdil a jak málo benzínu za to chtěl. Ne všechny detaily jsou dokonalé, ale jako celek je Fiesta vážně povedeným, i když ne zrovna levným malým autem.
datum vydání: 5/08/2022 15:45:58 4 dny Harrison Ford (80) dokázal, že je pro něj věk jen číslo. Nebojí se kotoulů, ani kopanců
Legendární herec Harrison Ford nedávno oslavil životní jubileum. Jeho věk by mu hádal ale opravdu málokdo, a to nejen kvůli jeho... V obraze zajímavost
  • Podobný článek
  • datum vydání: 5/08/2022 10:32:27 4 dny Ford Explorer dostal obrovskou obrazovku, zatím jen pro čínský trh
    Čínské zastoupení automobilky Ford odhalilo letošní facelift pro SUV Explorer. Vůz, který se prodává i na českém trhu v zatím nezměněné podobě, dostal nově přepracovanou přední masku a v kabině až absurdně velký displej infotainmentu.
    staré Facelift Fordu Explorer přiváží výraznější tvář a megadisplej. Zatím pro Čínu
    Větší maska, širší zadní světla a infotainment s 27palcovou obrazovkou pro řidiče a spolujezdce. To jsou hlavní novinky čínského Fordu Explorer.
    staré Ford Maverick dostal balíček Tremor a míří do těžšího terénu
    Pro své pick-upy Ford tradičně připravuje balíčky výbavy usnadňující pohyb v terénu. Výjimkou není ani model Maverick, který dostává balíček Tremor.
    staré Do aukce půjde Ford Escort RS princezny Diany. Má jedinečnou barvu a malý nájezd
    Aukční dům Silverstone Auctions si připravil velkou lahůdku nejen pro milovníky značky Ford, ale hlavně pro fanoušky britské královské rodiny. 27. srpna uvolní do dražby vpravdě jedinečný Ford Escort RS, se kterým jezdila princezna Diana. Nešlo o její první Ford, vozy této značky měla ráda, ale původní Escort ve verzi kabriolet ji byl zakázán. Důvodem byla bezpečnost. Problém s otevřeným vozem s plátěnou střechou měla celá královská rodina. V prvé řadě v něm Diana byla nepřehlédnutelná, což by přitahovalo jak fanoušky, tak i novináře a fotografy. A samozřejmě různé pochybné existence, a to není v případě člena královské rodiny žádoucí. Proto dostala Diana vůz s pevnou střechou a z důvodu nenápadnosti také s vpravdě jedinečnou barvou. .ub4c90ffbd7b211a8f1c71fcce9355d24 , .ub4c90ffbd7b211a8f1c71fcce9355d24 .postImageUrl , .ub4c90ffbd7b211a8f1c71fcce9355d24 .centered-text-area { min-height: 80px; position: relative; } .ub4c90ffbd7b211a8f1c71fcce9355d24 , .ub4c90ffbd7b211a8f1c71fcce9355d24:hover , .ub4c90ffbd7b211a8f1c71fcce9355d24:visited , .ub4c90ffbd7b211a8f1c71fcce9355d24:active { border:0!important; } .ub4c90ffbd7b211a8f1c71fcce9355d24 .clearfix:after { content: ""; display: table; clear: both; } .ub4c90ffbd7b211a8f1c71fcce9355d24 { display: block; transition: background-color 250ms; webkit-transition: background-color 250ms; width: 100%; opacity: 0.8; transition: opacity 250ms; webkit-transition: opacity 250ms; background-color: #E74C3C; box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); -moz-box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); -o-box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); -webkit-box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); } .ub4c90ffbd7b211a8f1c71fcce9355d24:active , .ub4c90ffbd7b211a8f1c71fcce9355d24:hover { opacity: 1; transition: opacity 250ms; webkit-transition: opacity 250ms; background-color: #C0392B; } .ub4c90ffbd7b211a8f1c71fcce9355d24 .centered-text-area { width: 100%; position: relative; } .ub4c90ffbd7b211a8f1c71fcce9355d24 .ctaText { border-bottom: 0 solid #fff; color: #eaeaea; font-size: 16px; font-weight: bold; margin: 0; padding: 0; text-decoration: underline; } .ub4c90ffbd7b211a8f1c71fcce9355d24 .postTitle { color: #FFFFFF; font-size: 16px; font-weight: 600; margin: 0; padding: 0; width: 100%; } .ub4c90ffbd7b211a8f1c71fcce9355d24 .ctaButton { background-color: #C0392B!important; color: #eaeaea; border: none; border-radius: 3px; box-shadow: none; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 26px; moz-border-radius: 3px; text-align: center; text-decoration: none; text-shadow: none; width: 80px; min-height: 80px; background: url(https://auto-mania.cz/wp-content/plugins/intelly-related-posts/assets/images/simple-arrow.png)no-repeat; position: absolute; right: 0; top: 0; } .ub4c90ffbd7b211a8f1c71fcce9355d24:hover .ctaButton { background-color: #E74C3C!important; } .ub4c90ffbd7b211a8f1c71fcce9355d24 .centered-text { display: table; height: 80px; padding-left: 18px; top: 0; } .ub4c90ffbd7b211a8f1c71fcce9355d24 .ub4c90ffbd7b211a8f1c71fcce9355d24-content { display: table-cell; margin: 0; padding: 0; padding-right: 108px; position: relative; vertical-align: middle; width: 100%; } .ub4c90ffbd7b211a8f1c71fcce9355d24:after { content: ""; display: block; clear: both; } Přečtěte si také:  Do aukce míří auta z Jamese Bonda. Aukční dům k nim přidá i hodinky slavného agenta nebo pobyt ve vile autora knih Na britský trh se dostalo 5000 těchto vozidel, všechny lakovány bíle. Jenomže bílá by byla pro Dianu znovu velmi kontraproduktivní, takové auto by až příliš poutalo pozornost. Proto automobilka povolila výjimku a tento konkrétní kus byl následně lakován černou. Další změnou pak bylo jedno vnitřní zpětné zrcátko navíc, které bylo určeno pro ochranku. Mimochodem, často se spekuluje o tom, že ve skutečnosti existovaly tři černé Fordy, jeden jako návnada a jeden pro ochranku. Nicméně toto nebylo nikdy potvrzeno a nikdo neví, kde by tato dvě auta měla být. Diana s autem poměrně často jezdila, respektive tak často, jak ji dovolily její královské povinnosti. Vůz má najeto 40 170 kilometrů (6800 mil), jakmile dosloužil ve své velmi specifické rodině, byl v roce 1988 vrácen Fordu. K vozidlu jsou samozřejmě k dispozici veškeré dokumenty, které mimo jiné potvrzují, že s ním Diana opravdu jezdila. Co ale nebylo zveřejněno, je vyvolávací cena. Na vůz také není možné si zapsat rezervaci.
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Ford Escort RS Turbo princezny Diany míří do aukce. Dodnes je zahalen tajemstvím
    Vozy s původem v královské rodině jsou mezi sběrateli hojně vyhledávanými artefakty. A nemusí to být nutně luxusní limuzína.
    staré Premiéra nové generace Fordu Mustang potvrzena. A zdá se, že dostane manuál
    Neexistuje asi moc tak ikonických aut jako je Ford Mustang. Ovšem současná doba podobným autům s plnotučnými motory dvakrát nepřeje. Všudypřítomná elektrifikace, preference SUV a tlak na co nejrychlejší snižování emisí totiž podobná zábavná auta postupně upozaďují. Fordu se ale zatím daří držet Mustang při životě, a navíc to vypadá, že si jej stále budou zákazníci moci užívat i s manuálem. Samotnou premiéru auta potvrdil šéf Fordu Jim Farley, který o tom napsal tweet. V něm napsal, že premiéra nové generace proběhne už 14. září, a to v rámci autosalonu v Detroitu. Zároveň ale sdílel krátké video, ve kterém je zobrazena ikona manuální převodovky! A k tomu všemu přidal hashtag #SaveTheManuals, tedy zachraňte manuál. A to zní jako poměrně slušné potvrzení toho, že je na co se těšit. .ufef7c9828c08a55fb7968e5954e9e8ab , .ufef7c9828c08a55fb7968e5954e9e8ab .postImageUrl , .ufef7c9828c08a55fb7968e5954e9e8ab .centered-text-area { min-height: 80px; position: relative; } .ufef7c9828c08a55fb7968e5954e9e8ab , .ufef7c9828c08a55fb7968e5954e9e8ab:hover , .ufef7c9828c08a55fb7968e5954e9e8ab:visited , .ufef7c9828c08a55fb7968e5954e9e8ab:active { border:0!important; } .ufef7c9828c08a55fb7968e5954e9e8ab .clearfix:after { content: ""; display: table; clear: both; } .ufef7c9828c08a55fb7968e5954e9e8ab { display: block; transition: background-color 250ms; webkit-transition: background-color 250ms; width: 100%; opacity: 0.8; transition: opacity 250ms; webkit-transition: opacity 250ms; background-color: #E74C3C; box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); -moz-box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); -o-box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); -webkit-box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); } .ufef7c9828c08a55fb7968e5954e9e8ab:active , .ufef7c9828c08a55fb7968e5954e9e8ab:hover { opacity: 1; transition: opacity 250ms; webkit-transition: opacity 250ms; background-color: #C0392B; } .ufef7c9828c08a55fb7968e5954e9e8ab .centered-text-area { width: 100%; position: relative; } .ufef7c9828c08a55fb7968e5954e9e8ab .ctaText { border-bottom: 0 solid #fff; color: #eaeaea; font-size: 16px; font-weight: bold; margin: 0; padding: 0; text-decoration: underline; } .ufef7c9828c08a55fb7968e5954e9e8ab .postTitle { color: #FFFFFF; font-size: 16px; font-weight: 600; margin: 0; padding: 0; width: 100%; } .ufef7c9828c08a55fb7968e5954e9e8ab .ctaButton { background-color: #C0392B!important; color: #eaeaea; border: none; border-radius: 3px; box-shadow: none; font-size: 14px; font-weight: bold; line-height: 26px; moz-border-radius: 3px; text-align: center; text-decoration: none; text-shadow: none; width: 80px; min-height: 80px; background: url(https://auto-mania.cz/wp-content/plugins/intelly-related-posts/assets/images/simple-arrow.png)no-repeat; position: absolute; right: 0; top: 0; } .ufef7c9828c08a55fb7968e5954e9e8ab:hover .ctaButton { background-color: #E74C3C!important; } .ufef7c9828c08a55fb7968e5954e9e8ab .centered-text { display: table; height: 80px; padding-left: 18px; top: 0; } .ufef7c9828c08a55fb7968e5954e9e8ab .ufef7c9828c08a55fb7968e5954e9e8ab-content { display: table-cell; margin: 0; padding: 0; padding-right: 108px; position: relative; vertical-align: middle; width: 100%; } .ufef7c9828c08a55fb7968e5954e9e8ab:after { content: ""; display: block; clear: both; } Přečtěte si také:  Obrazem: Sprinty Fordů Mustang přilákaly desítky závodících aut i spoustu fanoušků Sám Ford o modelu Mustang rád říká, že nejde o žádné sofistikované auto, ale o zábavné auto. A aby také ne, vždyť jej může pohánět pětilitrový osmiválec, který je naladěn na 450 koní (460 koní ve verzi Mach 1). A na výběr je stále jak z manuální (i když začátkem letošního roku na chvíli z nabídky vypadla), tak automatické převodovky. Excited to confirm that we’ll unveil the all-new, seventh-generation @FordMustang September 14 at the Detroit Auto Show. It’s a stunning car and I’m excited to share it with the world! #SaveTheManuals pic.twitter.com/d2kdQioBWY — Jim Farley (@jimfarley98) July 27, 2022 Co konkrétně se s novou generací změnilo v designu nebo pod kapotou, je zatím tajemství. Je dost dobře možné, že Mustang projde nějakou formou elektrifikace. To ale snad neznamená, že by se z Mustangu stalo nudné auto bez pořádného plnotučného srdce. To, co jsme zatím zjistili, si můžete přečíst v tomto článku.
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Ford již představil policejní verzi elektrického F-150 Lightning
    Americká automobilka, kterou charakterizuje typický modrý ovál, dodává své výrobky policejním složkám v USA již více než 70 let. A hodlá v tom pokračovat také v elektrické éře....
    staré Nový Ford Mustang se možná představí již za dva měsíce!
    Sedmá generace Fordu Mustang by se dle informací novinářů z Automotive News mohla představit již v září na autosalonu v Detroitu.
    staré Ford má plán výroby baterií i zajištění surovin pro ně
    staré Ford se připravuje na poptávku po elektromobilech, zajišťuje si miliony baterií
    Automobilka Ford počítá se statisícovou, později až milionovou výrobní kapacitou elektromobilů ročně. Do své nabídky také přidává novou verzi lithiových baterií, která je o něco levnější.
    staré Ford vyvíjí nabíjecí stanici, která se k elektromobilu připojí sama
    Pro handicapované řidiče je nabíjení elektromobilu přinejmenším u současných veřejných stanic obtížné. Ford proto přichází s prototypem robotické nabíječky, která by kabel sama připojila.
    staré Ford prý přestal přijímat objednávky na Focus a Fiestu, jaká je situace v Česku?
    Evropské zastoupení automobilky Ford bojuje s problémy ve výrobě, které dopadly i na dvojici populárních hatchbacků.
    staré TEST: Ford Explorer ST-line - americký obr s ohromujícím výkonem a spotřebou 2l/100km
    Po dlouhých letech se dostal model Explorer na náš evropský trh. Může zde být díky plug-in hybridní technologii. Ta zapříčinila možnost jízdy na elektřinu a snížení celkových emisí. Ovšem ne natolik, aby si vysloužil registrační značku „EL“, díky které by mohl parkovat na modrých zónách zdarma. Tahle „namotorovaná“ stodola je opravdu impozantní. Není to ovšem pro naše silnice až příliš?
    staré Ford prý přestal přijímat objednávky na Focus a Fiestu, jaká je situace v Česku?
    Evropské zastoupení automobilky Ford bojuje s problémy ve výrobě, které dopadly i na dvojici populárních hatchbacků.
    staré Ford zastavil příjem objednávek na dva své klíčové modely, je to poslední hřebíček do rakve jejich úpadku
    Je až neuvěřitelné, jak rychle a jak hluboko dokázal Ford s těmito vozy klesnout. Prodeje jsou dnes až o 81 procent horší než pouhých pět let zpátky a zastavení možnosti tato auta objednávat dle přání zákazníků jim stěží pomůže jinam než ještě níž. (Petr Miler)
    staré Ohrožený druh rodinného auta. Neelektrických dodávek ubývá, novinky má Renault a Ford
    Osobní dodávky pomalu přecházejí na elektřinu, našli jsme ale i pár výjimek. Kde ještě nabízejí spalovací motor?
    staré Utrápený propadák Fordu zkusil v novém vyzvat na souboj soupeře z Německa a Koreje, neměl to dělat
    Býval prodejním hitem, postupně ale vyklidil pole takovým způsobem, že se jej loni v Evropě prodalo skoro o 82 procent méně než v dobách jeho největší slávy. Je to dáno jen iracionálními faktory? Soudě podle srovnávacího testu Němců ani ne. (Petr Prokopec)
    staré Když jen hodně nestačí. Ford uvedl F-150 Raptor R s výkonem 700 koní
    Ford pro severoamerický trh představil dosud nejextrémnější verzi už tak výkonného pick-upu F-150 Raptor. S přízviskem R má pod kapotou motor V8 upravený společností Shelby a zahrnuje nová vylepšení podvozku.
    staré Ford F-150 Raptor R představen, má V8 a 710 koní!
    Ford F-150 Raptor se konečně dočkal toho správného motoru, přesto nedosáhl na první místo mezi největšími svalovci.
    staré Obrovský propadák Fordu, který skončil už po 4 letech, lidé nechtějí ani ojetý, o to levněji ho koupíte
    Máte-li rádi, když jste při koupi ojetého auta na koni a můžete si diktovat podmínky, za kterých si jej pořídíte, tohle je i dnes něco pro vás. Nikdo se do něj nehnal do showroomů, nikdo se pro něj nežene ani do bazarů, a tak i je jeho předchůdce vnímán jako lepší volba. (Petr Prokopec)
    staré Ford Fiesta ST-Line X 1.0 EcoBoost Hybrid (2022)
    I nejmenší model značky Ford prošel modernizací, která se zaměřila na úpravy pohonných jednotek, ale i vylepšení výbavy. My jsme otestovali verzi ve výbavě ST-Line X s mild-hybridním litrovým tříválcem EcoBoost s automatickou převodovkou Powershift. Co je nového? Designové změny jsou u modernizované Fiesty vcelku decentní. Z čelního pohledu jde o novou a znatelně větší masku chladiče, v níž je nyní logo (před modernizací bylo na vrchu nárazníku). Standardně je Fiesta po modernizaci vybavena LED předními světlomety, které mohou mít na přání funkci LED Matrix. Tvar i funkce zadních světlometů zůstala beze změny, dostaly ovšem v některých verzích výbavy tmavé okraje. A to je vlastně vše. V rámci modernizace se Ford snažil, aby byly jednotlivé výbavy více designově odděleny, takže testovaná Fiesta ST-Line má podle automobilky, citujeme: „sportovnější charakter“. Výrobce v tiskové zprávě specifické úpravy popisuje takto „Vyznačuje se novou horní maskou s hlubším zapuštěním a černou strukturou mřížky se šestiúhelníkovým vzorem. Široké boční otvory jsou vyvedeny v barvě karoserie a větší spodní mřížka podtrhuje dynamický naturel vozu.“ Uvnitř je vše při starém, přehledné a intuitivní. Za příplatek můžete mít digitální kapličku přístrojů o úhlopříčce 12,3 palce či větší displej středového infotainmentu. Oboje testovaný kus měl, přičemž „budíky“ mění svůj design podle zvoleného jízdního režimu. Také mild-hybridní motorizace Ford Fiesta mohou pohánět pouze benzinové tříválcové motory. Na výběr jsou buď čistě spalovací jednotky, případně mild-hybridní EcoBoost, který poháněl i naši fialovou (podle katalogu se ovšem barva jmenuje červená Beautiful Berry) Fiestu. EcoBoost Hybrid, jak mild-hybridní jednotku Ford pojmenoval, kombinuje benzinový motor s řemenem poháněným integrovaným 48V startér/generátorem. Ten při brzdění a jízdě setrvačností dokáže zachycovat energii (která by jinak ve formě tepla od brzd, přišla nazmar) a uchovávat ji ve formě elektřiny do malé lithium-iontové baterie chlazené vzduchem. Startér-generátor funguje i jako elektromotor, který (ovšem prakticky neznatelně) pomáhá s akcelerací, a napájí také elektrické příslušenství vozu. Jak už samotný název napovídá, startér-generátor v motoru fakticky nahrazuje alternátor a startér. Motor roztáčí sám, přičemž to podle Fordu zvládne za pouhých 350 milisekund a nahrazuje tak klasický systém Start/Stop. Motor se deaktivuje už při dojíždění k semaforům nebo například ke křižovatce, nikoliv až po úplném zastavení. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Start-Stop se může aktivovat už v situacích, kdy rychlost vozu klesne pod 25 km/h, a to i se zařazenou rychlostí. Stačí, aby řidič vyšlápl spojku (u modelů Hyundai a Kia ani to nemusí, Korejci vyvinuli speciální „elektronickou“ spojku), případně měl automatickou převodovku Powershift, která se o vše postará sama, ale až pod 12 km/h. Za volantem Po nastartování je motor příjemně tichý a prostý vibrací, ale první rozjezd trochu překvapí. A může za to automatická převodovka. Když se totiž Fiesta dá do pohybu, znatelně s sebou cukne. A nebyla to pouze chyba, ale je to vlastnost. Po rozjezdu už je pak každé přeřazení hladké, ale rozjezdy jsou překvapivě hrubé. Automat má 7 rychlostních stupňů a při výraznějším sešlápnutí se nebojí podřadit, pokud na plyn šlápnete tzv. až na zem, umí podřadit i o tři stupně. Pak Fiesta celkem s vervou vyrazí vpřed, přičemž hodně slušnou akceleraci 125koňového (92 kW a 200 Nm) motoru až teprve teď doplňuje ten typický tříválcový zvuk motoru. Trochu škoda je, že na volantu nenajdete páčky pro manuální změnu rychlostí a „manuálně“ řadit si nemůžete ani přímo voličem. Testované provedení váží jednu a čtvrt tuny, což není mnoho. Projevuje se to na lehkosti, s jakou auto působí, ale také na obratnosti. Projíždět zatáčkami je zábava, na pokyny volantem reaguje auto ochotně a vlásenky se proplétá úplně samozřejmě. Dobré stabilitě a jistotě pomáhají i obutá 17″ kola s pneumatikami 205/45 R17. I kvůli nim je však podvozek trochu tvrdší. A jaké je spotřeba paliva? Ford v technických údajích mluví o hodnotě 5,3 – 5,6 l/100 km v kombinovaném režim. A to jsou hodnoty, na které se při klidné jízdě mimo město a na obchvatech dá dostat. Jakmile ale pojedete po městě nebo po dálnici, počítejte přibližně 6,5 l/100 km. Zajímavé je, že s manuální převodovkou spotřebuje mild-hybrid podle technických údajů méně paliva (5,0 – 5,4 l/100 km). Závěr a cena Nejnovější Ford Fiesta zůstala i po modernizaci bez výraznějších designových změn. Je to špatně? Není, protože i tak pořád působí mladistvě. Automobilka jen vyladila některé drobnosti a zapracovala na tom, aby více odlišila jednotlivé stupně výbav. Na testovaném ST-Line X, respektive i na ST-line tak prakticky nenaleznete žádný chromový doplněk, vše je v barvě karoserie anebo v černé barvě (lišty kolem oken, maska chladiče i její orámování a podobně). (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Novinky jsou ale v oblasti výbavy – a to jak té komfortní, tak i té bezpečnostní. Fiesta má například varování před najetím na dálnici v protisměru, které funguje na základě údajů z přední kamery a navigačního systému. Nechybí ani adaptivní tempomat s funkcí Stop & Go a rozpoznáváním dopravních značek, samočinný parkovací asistent, aktivní hlídání jízdních pruhů, detekce objektů v mrtvém úhlu a podobně. Ceník modernizovaného Fordu Fiesta začíná výbavou Trend Edition, která už ale dokáže splnit potřeby dnešního auta. Nechybí klimatizace, tempomat, rádio s Bluetooth handsfree a dvěma USB, elektricky ovládaná přední okna a zrcátka a tak dále. S 1,1litrovým atmosférickým motorem startuje na 369 900 Kč. Testovaná Fiesta ST-Line X s mild-hybridní motorizací a automatickou převodovkou je naopak nejdražší verzí z nabídky, přičemž její cena začíná na 547 900 Kč. Technické údaje: Auto: Ford Fiesta ST-Line X 1.0 EcoBoost Hybrid Motor: řadový tříválec Objem válců: 998 ccm Plnění motoru: turbodmychadlo Palivo: benzin (48V mild-hybrid) Pohon: předních kol Výkon: 92 kW/125 koní při 6000 ot/min Točivý moment: 200 Nm při 1750 ot/min Zrychlení 0-100 km/h: 9,6 s Maximální rychlost: 199 km/h Převodovka: sedmistupňová automatická Spotřeba paliva: 5.3 – 5.6 l/100 km Emise CO2: 119 – 126 g/km Objem nádrže: 42 litrů Délka: 4069 mm Šířka (se zrcátky): 1941 mm Výška: 1484 mm Rozvor: 2493 mm Provozní hmotnost: 1251 kg Objem zavazadlového prostoru: 311 / 1093 litrů (se sadou na opravu pneu) Ceník: ke stažení zde
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Hyperaktivní Hyundai Kona, nebo hodnější Ford Puma? Ostré a dostupné crossovery
    Ostré hatchbacky kdysi spojily každodenní použitelnost s cenově dostupnou zábavou za volantem. Ostré crossovery k tomu dnes navíc přidávají módní vzhled, dobrý výhled, pohodlné nastupování a praktičtější světlou výšku. A pořád je můžete mít za přijatelné peníze.
    staré Ford možná chystá elektrický Ranger, registroval mu jméno Lightning
    Nabídka čistě elektrických pick-upů značky Ford by se mohla rozrůst dokonce o dva modely.
    staré Téma: 15 nejlepších filmů Harrisona Forda
    Osmdesát let, sakra ten čas letí. Legendární představitel nespočtu ikonických rolí Harrison Ford slaví významné kulatiny, a jak je u nás zvykem, rozhodli jsme se při té příležitosti složit herci poctu a lehce si připomenout, jaké majstrštyky patří v jeho kariéře k tomu nejvýznamnějšímu a vlastně ...
    staré Ford Galaxy 2.5 Duratec Hybrid eCVT Titanium – Ohrožený druh
    Velká MPV jsou ohroženým druhem. K  redakčnímu testu jsme si vypůjčili stárnoucí Ford Galaxy s relativně novým hybridním pohonem, abychom zjistili, zda stále dokáže zaujmout.
    staré Ford F-150 Raptor R má datum premiéry, prý bude děsivě rychlý
    Pod kapotou vrcholného Raptoru se očekává 5,2litrový motor V8 Predator s přeplňováním kompresorem.
    staré Nejnovější svolávací akce za 27. týden 2022 se týkají značek: BMW, MINI, Ford, Kia, Mercedes-Benz, Volkswagen a Toyota
    Databáze RAPEX zveřejnila nejnovější svolávací akce na automobily. Za minulý, 27. týden roku 2022 přibylo opět několik kusů, se kterými by měli jejich majitelé navštívit servis. RAPEX (Rapid Alert System for Non-Food Products) v nejnovějším hlášení upozorňuje na 9 automobilů (a jejich derivátů), u kterých byl zjištěn potenciální problém. Výrobci dotčených automobilů připravili pro své zákazníky v servise nápravu. Návštěva servisu je na zákazníkovi, respektive majiteli vozidla, není povinná. A jaké svolávací akce v minulém týdnu byly zjištěny? BMW: i3, i4, M3, X1, X2, řada 2 Gran Tourer, řada 3 Kód svolávací akce: 0072430200, 0072440200, 0072450200 Důvod: Plynový mikro generátor uvnitř navíječe bezpečnostního pásu nemusel být vyroben podle specifikací. To může v případě nehody vést ke zhoršení funkce zádržného systému, což zvyšuje riziko zranění. Kromě toho může v případě uvolnění tlaku mimo poškozenou trubku dojít k jiskření, což zvyšuje riziko požáru. Datum výroby: 11.01.2022 – 02.03.2022 MINI Cabrio, MINI Clubman, MINI Countryman, MINI Cooper (5dveřový) Kód svolávací akce: 0072430200, 0072440200, 0072450200 Důvod: Plynový mikro generátor uvnitř navíječe bezpečnostního pásu nemusel být vyroben podle specifikací. To může v případě nehody vést ke zhoršení funkce zádržného systému, což zvyšuje riziko zranění. Kromě toho může v případě uvolnění tlaku mimo poškozenou trubku dojít k jiskření, což zvyšuje riziko požáru. Datum výroby: 12.01.2022 – 03.03.2022 Toyota Highlander Kód svolávací akce: 22SMD-053 Důvod: V důsledku výrobní chyby mohou ostré hrany v horní části kovové konstrukce předních sedadel způsobit cestujícím na zadních sedadlech v případě nehody zranění. Datum výroby: 06.12.2019 – 17.06.2021 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Mercedes-Benz: CLA, GLA, GLE, GLS, třída A, AMG GT, třída C, třída E, třída S kupé, třída S kabriolet, třída S Kód svolávací akce: 0792034 Důvod: V důsledku závady na vysokotlakém palivovém rozdělovači může dojít k poškození motoru. To může vést ke snížení výkonu motoru a nemožnosti nastartovat vozidlo, což zvyšuje riziko nehody. Datum výroby: 2019 Mercedes-Benz Sprinter Kód svolávací akce: 9192152 Důvod: Chemická změna účinné látky v generátoru plynu předního airbagu může způsobit zvýšení vnitřního tlaku. V případě nehody může plynový generátor prasknout a zranit cestující ve vozidle kovovými úlomky. Kromě toho se airbag v této situaci řádně nerozvine a nechrání. Datum výroby: 2006-2015 Ford Ranger Kód svolávací akce: 22S30 Důvod: Velké zatížení může způsobit poruchu zadního diferenciálu. Vozidlo může ztratit pohon nebo se mohou zablokovat zadní kola, což zvyšuje riziko nehody. Datum výroby: 1.09.2018 – 31.05.2019 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Kia EV6 Kód svolávací akce: 221058 Důvod: Chybou softwaru může dojít k odpojení parkovacího (brzdového) mechanismu. To může vést k nekontrolovatelnému pohybu vozidla, což zvyšuje riziko zranění. Datum výroby: 2021 – 2022 Volkswagen Grand California Kód svolávací akce: 75A2 Důvod: V důsledku výrobní chyby spočívající v nedostatečném množství lepidla se může střešní poklop zcela oddělit a spadnout na vozovku, což představuje riziko zranění. Datum výroby: 06.12.2019 – 09.04.2021 Toyota bZ4X Kód svolávací akce: 22SMD-064 Důvod: Šrouby náboje kol se mohou uvolnit, což může vést k oddělení kol od vozidla. To může vést ke ztrátě kontroly nad vozidlem a zvýšit riziko nehody. Datum výroby: 02.11.2021 – 15.06.2022
  • Podobný článek
  • staré Filmová legenda Harrison Ford slaví 80: Představitel Indiana Jonese a Hana Sola začínal jako truhlář!
    Během své úspěšné kariéry byl americký herec Harrison Ford vesmírným pilotem Han Solem ze ságy Star Wars, archeologem Indiana Jonesem z další úspěšné filmové série, detektivem pátrajícím po lidských replikantech, ale i hrdinou romantické komedie. A 13. července slaví krásné kulaté osmdesátiny!
    staré Ford chystá elektrické pick-upy také pro Evropu
    Není pravděpodobné, že by se v nejbližší době u evropských dealerů značky s modrým oválem začal prodávat elektrický pick-up F-150 Lightning. Vyplývá to z informací, které má redakce...
    staré Sympaťák v práci i civilu. Herec Harrison Ford slaví osmdesáté narozeniny
    Vesmírný pilot Han Solo z filmové série Star Wars či archeolog a zároveň akční hrdina Indiana Jones ze snímku Dobyvatelé ztracené archy a jeho pokračování. Především těmito dvěma rolemi proslul americký herec a producent Harrison Ford, který oslavil 13. července osmdesáté narozeniny.
    staré Sympaťák v práci i civilu. Herec Harrison Ford slaví osmdesáté narozeniny
    Vesmírný pilot Han Solo z filmové série Star Wars či archeolog a zároveň akční hrdina Indiana Jones ze snímku Dobyvatelé ztracené archy a jeho pokračování. Především těmito dvěma rolemi proslul americký herec a producent Harrison Ford, který oslavil 13. července osmdesáté narozeniny.
    staré Sympaťák v práci i civilu. Herec Harrison Ford slaví osmdesáté narozeniny
    Vesmírný pilot Han Solo z filmové série Star Wars či archeolog a zároveň akční hrdina Indiana Jones ze snímku Dobyvatelé ztracené archy a jeho pokračování. Především těmito dvěma rolemi proslul americký herec a producent Harrison Ford, který oslavil 13. července osmdesáté narozeniny.
    staré Harrison Ford se zranil při natáčení pátého filmu o Indiana Jonesovi
    Americký herec Harrison Ford si poranil rameno při nácviku před natáčením bojové scény v pátém pokračování filmové série o Indiana Jonesovi. Zranění hollywoodské hvězdy, které je 78 let, o několik týdnů pozdrží natáčení, informoval server BBC News. Nový film o akčním archeologovi vzniká v Británii.
    staré Harrison Ford se zranil při natáčení pátého filmu o Indiana Jonesovi
    Americký herec Harrison Ford si poranil rameno při nácviku před natáčením bojové scény v pátém pokračování filmové série o Indiana Jonesovi. Zranění hollywoodské hvězdy, které je 78 let, o několik týdnů pozdrží natáčení, informoval server BBC News. Nový film o akčním archeologovi vzniká v Británii.
    staré Ford Ranger Stormtrak – Stylová rozlučka
    Nový Ford Ranger už je téměř za dveřmi, přesto se ještě jednou vrátíme k jeho minulé generaci, která se s trhem rozloučila speciální limitovanou edicí.
    staré Ford ve stopách Volkswagenu, mění továrny na výrobu elektromobilů
    staré Teprve po boku třetí ženy je Harrison Ford opravdu šťastný!
    První ženu si vzal Harrison Ford v době, kdy o něm skoro nikdo nevěděl. Druhá ho připravila o peníze. Až s herečkou Calistou Flockhart (57) našel skvělé zázemí. O tom, že se stane ... Celý článek najdete na webu nasehvezdy.cz
    staré Ford Otosan posouvá továrnu Fordu v Craiově vstříc elektrické budoucnosti
    Ford of Europe oficiálně převedl vlastnictví svého rumunského závodu na společnost Ford Otosan, a pokračuje tak v urychlené transformaci svého podnikání v Evropě s cílem dosáhnout plně elektrické budoucnosti. Po předchozím oznámení a schválení regulačními orgány byla nyní dohoda mezi Ford of Europe a Ford Otosan dokončena. Spojením výrobní kapacity závodu v Craiově s rozsáhlými zkušenostmi společnosti Ford Otosan v oblasti designu, konstrukce a výroby užitkových vozidel bude tento závod hrát klíčovou roli v plánech společnosti Ford na elektrifikaci a rozvoj užitkových vozidel v Evropě. „Ford využívá strategická partnerství k lepšímu využití zdrojů sdílením investic a využíváním širšího souboru odborných znalostí, čímž zvyšuje své kapacity v oblasti elektrických a užitkových vozidel v Evropě,“ řekl Stuart Rowley, předseda představenstva Ford of Europe. Společnost Ford Otosan rovněž oznámila, že v příštích třech letech plánuje investovat do závodu 490 milionů eur, aby podpořila růst výroby. V Craiově se bude vyrábět nová generace modelu Transit Courier, včetně verzí van a kombi. Model navržený a zkonstruovaný společností Ford Otosan bude uveden na trh v roce 2023, přičemž výroba všech elektrických verzí bude zahájena v roce 2024. Ford Otosan bude v závodě v Craiově pokračovat ve výrobě svého nejprodávanějšího evropského osobního vozu Ford Puma a v roce 2024 zahájí výrobu jeho nové plně elektrické verze. „Akvizicí závodu v Craiově rozšiřuje Ford Otosan své výrobní zkušenosti a schopnosti o mezinárodní operace,“ řekl Güven Ozyurt, generální ředitel společnosti Ford Otosan. „Vysoce kvalifikovaní zaměstnanci z Craiovy a jejich vynikající práce při výrobě některých z nejoceňovanějších produktů značky Ford navážou na úspěšnou historii společnosti Ford Otosan. Craiova bude těžit z odborné základny a předávání znalostí díky zkušenostem společnosti Ford Otosan v oblasti navrhování, konstrukce a výroby užitkových vozidel i elektrifikace.“ (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Ford také nadále pokračuje v přestavbě svého závodu v německém Kolíně nad Rýnem za 2 miliardy dolarů, kde bude od roku 2023 vyrábět osobní elektromobily. Teprve před několika dny Ford potvrdil, že si vybral svůj závod ve španělské Valencii jako preferované místo pro montáž vozidel založených na nové architektuře pro elektrické vozy. Po schválení produktového plánu by se tak v závodě ve Valencii mohly začít vyrábět průlomové elektromobily nové generace. Do roku 2026 plánuje Ford v Evropě prodávat 600 000 elektromobilů ročně, čímž podpoří globální cíl vyrábět do roku 2026 více než 2 miliony elektromobilů ročně. Ford oficiálně převzal závod v Craiově před 14 lety, investoval do něj 2 miliardy dolarů a přeměnil ho na výrobní závod splňující nejmodernější standardy. Jedno auto každých 67 sekund. To je tempo rumunské továrny Fordu. Vyzkoušeli jsme si, jaké je montovat auto Tato dohoda posílí pozici společnosti Ford Otosan jako největšího výrobce užitkových vozidel v Evropě a rozšíří její působení na mezinárodní úrovni, aby vytvořila udržitelnou hodnotu pro své akcionáře. Po připojení závodu v Craiově přesáhne celková roční výrobní kapacita společnosti Ford Otosan 900 000 vozidel. Ford Otosan, společný podnik Ford, v němž jsou Ford a Koç Holding majoritními akcionáři, je jedním z nejdéle fungujících a nejúspěšnějších společných podniků v celosvětovém automobilovém průmyslu. Na slavnostním předání závodu, které se konalo v Craiově za účasti rumunského premiéra a zástupců společnosti Ford Otosan, Stuart Rowley řekl: „Provoz v Craiově má za sebou úspěšné výsledky v oblasti konkurenceschopnosti a flexibility na světové úrovni, což dokládá úspěch modelů Ford EcoSport, Puma a motorů 1,0 l EcoBoost na evropském trhu. Tato iniciativa podpoří strategii společnosti Ford pokračovat v budování prosperujícího evropského byznysu a dosáhnout cíle nulových emisí u všech prodaných vozů a uhlíkové neutrality v celé své evropské působnosti zahrnující zařízení, logistiku a dodavatele do roku 2035.“
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Nový Volkswagen Amarok se představil. Od příbuzného fordu se v lecčems liší
    Divize užitkových vozů Volkswagenu uvedla pick-up Amarok v druhé generaci. Chlubí se mezigeneračně delším rozvorem náprav a větší nosností.
    staré Volkswagen Amarok se vrací jako převlečený Ford. Opět nabídne naftový šestiválec
    První generace Amaroku byla celosvětově docela populární, od roku 2010 se jí prodalo na 830 tisíc kusů. A další ještě mohou přibýt, produkce původního modelu bude totiž pro potřeby jihoamerických trhů pokračovat i nadále. Znamená to, že novinka vyráběná po boku Fordu Ranger v JAR bude k dispozici prakticky všude, jen ne v Severní a Jižní Americe. V porovnání s předchůdcem je novinka citelně větší: na délku má 5350 mm, tedy o 96 mm více, mezi nápravami je 3270 mm, což je dokonce o 137 mm více než doposud. Tyto změny se podepsaly především na vnitřním prostoru pick-upu s jednoduchou nebo dvojitou kabinou. Podle karoserie se odlišují i rozměry ložné plochy, která má s jedním párem dveří délku 2305 a šířku 1224 mm, se dvěma páry se pak délka smrskne na 1544 mm. Šířka zůstává neměnná. Dozadu se každopádně vejdou dvě, respektive jedna europaleta u modelu se čtveřicí dveří. Maximální nosnost ložné plochy je 1,16 tuny, přičemž automobilka pro ni nabízí manuálně i elektricky ovládané kryty, případně rovnou i pevnou nástavbu, která z Amaroku udělá "SUV". Alespoň tedy vizuálně. Za auto bude možné zapřáhnout až 3,5tunový přívěs, střecha pak má nosnost 350 kilogramů - to se bude hodit především milovníkům kempování, kteří si tam budou moci klidně postavit stan. Kromě užitných vlastností se zlepšily i ty terénní. Protože má novinka kratší převisy karoserie, zvýšil se přední nájezdový úhel na 29 stupňů a zadní nájezdový úhel na 21 stupňů. Přejezdový úhel je 21 stupňů. Brodivost se zvedla z 500 na 800 mm, přesnou hodnotu světlé výšky ale Volkswagen neuvádí. Celosvětově německý výrobce slibuje čtyři naftové a jeden benzinový přeplňovaný motor. Začít můžeme u čtyřválce 2.3 TSI o výkonu 222 kW, který bude standardně spojen s desetistupňovým automatem a stálým pohonem všech kol s dvoustupňovou redukcí. Objeví se však jen na některých trzích, dá se předpokládat, že Evropa mezi nimi i kvůli emisím nebude. Naopak Evropa jistě dostane vrcholný třílitrový naftový šestiválec o výkonu 177 kW s točivým momentem 600 Nm, který bude také spojený se stálou čtyřkolkou a desetistupňovým automatem. Pod šestiválcem budou tři verze naftového dvoulitru TDI s výkonem 110, 125 nebo 150 kW. Nejslabší motor bude určený především vybraným africkým trhům, dodávat se bude jako zadokolka a pouze s pětistupňovou manuální převodovkou. Pro Evropu budou zajímavější silnější verze - 125kW turbodiesel má standardně šestistupňovou manuální převodovku a připojitelný pohon všech kol. Podle trhu ale bude k dispozici i jako zadokolka, případně volitelně se šestistupňovým automatem. To 150kW dvoulitr má sériově dvojité přeplňování, stálý pohon všech kol a šestistupňovou manuální převodovku. Objednat k němu ale půjde i desetistupňový automat. Pohonné ústrojí je zcela shodné s Fordem, který si ale jako třešničku na dortu ponechává sportovní provedení Raptor s benzinovým třílitrovým šestiválcem. Tu Amarok nedostane. Naopak šéf divize Volkswagen Užitkové vozy Carsten Intra připustil, že by v budoucnu mohl přijít elektrifikovaný, případně plně elektrický Amarok. Platforma je na tuto možnost připravená, záležet ale bude na tržní situaci a případné poptávce po takovém autě. Vnější vzhled se od Fordu Ranger odlišuje naprosto zásadně a na první pohled by příbuznost obou aut hádal málokdo. Na to ostatně zástupci VW sází: technika bude sice sdílená, design ale svébytný. Nejvýraznějším prvkem Amaroku je maska chladiče, do níž jsou vizuálně zasazena i hlavní světla. Už od základní verze diodová, vyšší stupně mají dokonce maticová diodová světla se stálým dálkovým svícením a vykrýváním protijedoucích vozidel. Robustní nárazník se pak odlišuje podle zvolené výbavy: vyšší stupně PanAmericana (terénní) a Aventura (luxusnější) jej mají laděný do písmene X. Pod nimi jsou linie Amarok, Life a Style s jiným designem. Kola mají až 21 palců, pokud nesáhne zájemce po terénních pneumatikách, pak je průměr omezen na 18 palců. Vzadu jsou pak reflektory ve tvaru písmene C, u dvou již zmíněných vyšších výbav svítí diodami. Interiér se od utilitárního provedení předchůdce taktéž výrazně posunul. Už základní model dostane osmipalcovou digitální přístrojovou desku a desetipalcovou vertikální dotykovou obrazovku, pod níž se ovšem stále nacházejí i fyzická tlačítka pro ovládání základních funkcí. Obě obrazovky ale mohou být i dvanáctipalcové, záleží na zvoleném výbavovém stupni. Kromě toho má multimediální systém vždy integraci Android Auto i Apple CarPlay, počítá se i s prémiovým audiem Harman Kardon, elektricky nastavitelnými sedačkami nebo celou řadou asistenčních systémů. Do prodeje se na vybraných trzích auto dostane nejdříve koncem letošního roku, klíčové trhy v Austrálii a na Novém Zélandu budou následovat v lednu roku příštího. Evropa by se měla připojit na jaře 2023.
    staré Překvapení od Fordu: Retro teréňák Bronco míří na evropský trh
    Po dvou letech spekulací evropská divize Fordu potvrdila, že robustní off-road Bronco bude uveden na trh v Evropě na konci roku 2023.
    staré Mechanici Fordu opravují auta pomocí videohovorů s centrem technické pomoci
    Zaměstnanci Fordu si mohou zavolat pro radu. Konzultace se rozmáhají po celém světě, kromě mluveného návodu umožňuje nový doplněk firemního stejnokroje natáčet video.
    staré Test Ford Explorer ST-Line 3.0 V6 EcoBoost Hybrid AWD (2022)
    Ford Explorer je obrovské auto, které do Evropy přijelo z Ameriky. Nabízí se výhradně s jedním pohonným ústrojím a ve dvou výbavách. My jsme ho tentokrát vyzkoušeli ve sportovnější výbavě ST-Line. Z Ameriky (skoro) přímo do Evropy Tohle velké SUV se v Evropě prodávalo naposled před přibližně 20 lety, ale pak z nabídky zmizelo. To se však před dvěma lety změnilo. Tehdy se totiž Ford Explorer na evropské, tedy i české silnice vrátil. Designově se prakticky neliší – a to jak zvnějšku, tak i uvnitř – ale pohonné jednotky jsou jiné. V Americe se totiž nabízí s motorizacemi 2.3 EcoBoost (čtyřválec), 3litrový EcoBoost (šestiválec) anebo 3.3litrový V6 plug-in hybrid. A plug-in hybrid pohání Explorer i v Evropě, jen je trochu jiný než v Americe. Tady je totiž pod kapotou přeplňovaný třílitrový šestiválec s 257 kW/350 koňmi a 555 Nm. Pomáhá mu elektromotor se 74 kW/100 koňmi a 300 Nm. Pokud se oba motory spojí, auto bude pohánět celkem 336 kW/457 koní a 825 Nm. Ale i když jde o plug-in hybrid, není to ten „úsporný“ plug-in hybrid, protože tady není elektromotor primárně k tomu, aby ušetřil spotřebu paliva, jako spíš kvůli dynamice. Dojezd čistě na elektřinu se pohybuje kolem 30 km (Ford udává 42-45 km), ale pro akceleraci má auto uloženou energii v bateriích vždy. Akumulátory mají celkovou kapacitu 13,1 kWh a do plna je z běžné 230V domácí zásuvky nabijete (z 0 do 100 %) za 5 hodin a 50 minut. Pokud to budete chtít rychleji, využít můžete výkonnější wallbox, pak to bude trvat 4 hodiny 15 minut. Že Ford Explorer přijel z Ameriky je jasné, když ho potkáte naživo. Na délku byste mu totiž naměřili 5063 mm, na šířku 2107 mm a na výšku má 1783 mm. I rozvor náprav je obrovský, je to 3025 mm.I díky tomu je dostatek místa také v kabině, která může být sedmimístná, přičemž ve všech třech řadách sedadel se dá pro běžně vzrostlého pasažéra posadit bez výraznějších omezení. Pokud ale budete chtít někoho usadit do třetí řady sedadel, budete před sebou mít dvě drobné komplikace. Tou první je plato, respektive kryt zavazadlového prostoru. Ten totiž bude překážet, takže jej budete muset vyndat. To ještě problém není, ten nastane ve chvíli, kdy ho budete chtít někam uklidit. Do kufru se totiž nevejde, pod podlážku taky ne a nikam jinam ho neuklidíte. Když chcete jezdit v sedmi, tak ho budete muset nechat doma. A druhou komplikací je přístup na zadní sedadla přes druhou řadu sedadel. Mnoho místa tu totiž není. Mimochodem, třetí řada sedadel se ovládá elektricky přímo z kufru. Ten má v 7sedadlovém uspořádání objem 240 litrů, v pětimístném 635 litrů. Po sklopení opěradel všech sedadel se pak dostaneme až na 2274 litrů. Jede jako z praku I když je Ford Explorer opravdu velké a navíc i těžké auto (jeho hmotnost je 2,5 tuny), jeho dynamika je i tak působivá. Technické údaje slibují zrychlení z 0 na 100 km/h je otázkou rovných šest sekund a maximální rychlost je (elektronicky omezená) 230 km/h. Není to ale absolutní dynamika jako spíše pružnost, co vás za volantem auta překvapí. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Zátah je při plné akceleraci opravdu výrazný, nejprve zabere elektromotor, aby se k němu vzápětí přidal i spalovací motor. Zrychlením tohle velké SUV na silnici překvapí spoustu řidičů jiných aut, protože by se od něj taková dynamika v přímce čekat spíše nedala. Předjet auto na okresce zvládne s naprostou bravurou. Při jízdě také potěší, že (na rozdíl od Mustangu) příliš netápe ani desetistupňová automatická převodovka. Řadí tak, jak by to řidič čekal, zbytečně rychlosti nemění a nechává motor často i na vlně obrovského točivého momentu. Přesto tu samozřejmě páčky na volantu jsou. Ale co když přijdou zatáčky? I tady Ford Explorer překvapil. Mohla za to i výbava ST-Line, která má na rozdíl od výbavy Platinum (ta je spíše luxusnější), výrazně tvrdší podvozek. A pokud mluvíme o výrazně tvrdším, pak je opravdu tvrdší. Jakkoliv byste tohle auto možná tipovali na pohupující se loď, není tomu tak. Tady vám dá pocítit prakticky každou nerovnost. Díky tomu se ale v zatáčce příliš nenaklání a ty rychlé zvládne projíždět překvapivě rychle. Pozor je ale potřeba dávat na to, že kvůli vysoké hmotnosti a fyzice se auto brzy dostává na hranici přilnavosti pneumatik a ty začínají brzy kvílet. Stejně jako je tvrdý podvozek, stejně tak jsou „tvrdé“ i některé projevy, které Explorer má. Občas se chová příliš zbrkle, zejména při přidání. Jakékoliv přidání plynu totiž okamžitě znamená přískok auta. A to vás může překvapit, někdy i nemile, protože jemně se s tímhle autem příliš manévrovat nedá. Potřebujete-li vyjet z malého parkovacího místa, budete si muset dávat velký pozor. Každý rozjezd totiž znamená trhnutí. A to je škoda. Jakkoliv jsme v úvodu psali, že plug-in hybridní verze to není primárně kvůli spotřebě paliva, pak se sluší dodat, že právě spotřeba paliva také opravdu překvapí. Vždyť s tímhle obrovským SUV lze bez nabíjení jezdit lehce nad 9 l/100 km a pokud budete nabíjet, připravit se můžete klidně i na hodnoty o 2-3 l/100 km nižší (podle toho, jak moc budete jezdit ve městě, kde může plug-in hybrid více rekuperovat). Objem palivové nádrže je 70 litrů. Čtyřkolka, která preferuje zadek Explorer je standardně vybaven pohonem všech čtyř kol. Ten ale při standardní jízdě preferuje zadní nápravu. Ta přední se připojuje v případě potřeby. A to je zejména při ostrém rozjezdu anebo při rozjezdu na mokru prakticky neustále. Řidič se nemusí o nic starat a nemusí se bát vyjet ani ze silnice. Auto dostalo totiž i speciální jízdní režimy (přepínají se otočným ovladačem na středovém tunelu u voliče převodovky): Normal, Eco, Sport, Slippery (kluzký povrch), Deep Snow/Sand (hluboký sníh/písek), Trail (nezpevněná cesta) a nechybí ani režim Tow/Haul pro tažení přívěsu, jehož hmotnost může být až 2,5 tuny. Závěr a cena Ford Explorer je opravdu velké auto, které překvapí svou dynamikou. V nabídce je ve dvou výbavách. Tou první je „sportovnější“ testované ST line, tou druhou pak spíše luxusnější Platinum. ST-Line poznáte hlavně podle černých doplňků karoserie včetně výplně masky chladiče, naopak čtveřici koncovek výfuku (ty ozdobné jsou ale pouze na ozdobu, protože reálně je otvor na odvod výfukových plynů směrem dolů – je to vidět na jedné z fotek v galerii) mají obě verze výbavy. U ST-Line se také liší naladění podvozku i řízení. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Není to pohodlná a houpavá loď, ale naopak vcelku tuhé auto, které sice zvládne rychlou jízdu po silnicích, ale stejně si ji za volantem tak úplně užívat nebudete. Kvůli vysoké hmotnosti navíc vcelku brzy narazíte na limity vysokých pneumatik. Ceník Fordu Explorer potěší tím, že už ve standardu mají obě verze velmi bohatou výbavu a příplatkových prvků v ceníku moc není. Další peníze můžete utratit v podstatě jen za tažné zařízení, metalický lak karoserie, prodlouženou záruku, servisní smlouvu anebo za pár dílů z originálního příslušenství Ford. Aktuální cena Fordu Explorer startuje na 2 019 900 Kč s DPH za ST-Line, respektive 2 039 900 Kč za Platinum, které má pár věcí navíc (například palubní desku obšívanou kůží, dřevo v interiéru apod.). (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Technické údaje: Auto: Ford Explorer ST-Line 3.0 V6 EcoBoost Hybrid (PHEV) AWD Motor: vidlicový šestiválec + elektromotor Objem válců: 2959 ccm Plnění motoru: turbodmychadlo Palivo: benzin Pohon: všech čtyř kol Výkon: 257 kW/350 koní (spalovací motor) + 74 kW/100 koní (elektromotor) = 336 kW/457 koní (celkový výkon pohonné soustavy) Točivý moment: 555 Nm (spalovací motor) + 300 Nm (elektromotor) = 825 Nm (celkový točivý moment pohonné soustavy) Zrychlení 0-100 km/h: 6,0 s Maximální rychlost: 230 km/h (elektronicky omezená) Převodovka: 10° automatická Spotřeba paliva (kombinovaná): 3.1 l/100 km (s nabitým akumulátorem) 10.4 l/100 km (bez nabitého akumulátoru) Emise CO2: 71 g/km Objem nádrže: 70 litrů Délka: 5049 mm Šířka: 2004 mm Výška: 1778 mm Rozvor: 3025 mm Provozní hmotnost: 2466 kg Objem zavazadlového prostoru: 240 (7 sedadel) / 635 (5 sedadel) / 2274 (2 sedadla) litrů Ceník: ke stažení zde
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Prodeje Fordu v Evropě dál padají ke dnu, pokus o záchranu americkým hitem vypadá na další propadák
    Auto je to nepochybně sympatické a bodovat by dokázalo také u nás, to by ale Ford nesměl dělat vše pro to, aby k tomu nedošlo. Omezené specifikace spolu s omezenou dostupností a zásadně vyšší cenou se postarají leda o další zklamání. (Petr Prokopec)
    staré Ford Bronco přijde oficiálně i do Evropy. Do prodeje půjde ale jen přísně omezený počet kusů
    Ford dnes oznámil, že na evropský trh uvede další americkou legendu – off-road Bronco, který se vyznačuje extrémní průchodností terénem a bude se dodávat výhradně s pohonem 4×4. Čtyřdveřové Bronco bude na vybraných evropských trzích s levostranným řízením k dispozici v přísně omezeném počtu kusů od konce roku 2023. Nezaměnitelný design interiéru i exteriéru čerpá inspiraci z mnoha směrů: od původního Bronca z roku 1966, robustních užitkových modelů řady F ze severoamerického trhu i od sportovního ducha Fordu Mustang. Výsledkem je terénní automobil s jedinečným stylem a skutečným smyslem pro dobrodružství. Propracovaný pohon všech kol a inovativní terénní technologie včetně systému Trail Control a až sedmi přepínatelných jízdních režimů vynesly Broncu přídomek „G.O.A.T“ (angl. koza, tedy zvíře proslulé schopností suverénního pohybu v příkrém terénu), složený ze slov „Goes Over Any Type of Terrain“ (zvládne terén jakéhokoliv druhu). Všestranný model Bronco byl od počátku vyvíjen s ohledem na dobrodružství. Proto již v sériové výbavě nabízí unikátní prvky jako odnímatelné díly karoserie, integrované body pro montáž příslušenství nebo snadno čistitelné materiály. Zákazníci mohou také vybírat ze široké nabídky příslušenství schváleného Fordem, které je s vozem maximálně integrované a umožňuje přizpůsobit jej různým aktivitám. „Bronco je nejodolnější a nejvšestrannější terénní vůz značky Ford a nová generace spojuje DNA původního modelu s nejnovějšími technologiemi pro jízdu v terénu a širokou nabídkou příslušenství, čímž vzniká nová ikona terénních vozů,“ řekl Matthias Tonn, šéfkonstruktér divize Import Vehicles ve Ford of Europe. „Po obrovském úspěchu nového Bronca v USA jsme nadšeni, že můžeme přinést jeho dobrodružného ducha i našim zákazníkům v Evropě.“ Znovuzrození legendy Již od roku 1966, kdy byl v USA představen první model, ztělesňuje Bronco dokonalou svobodu, zábavu a schopnost jízdy ve volné přírodě. Když Ford v roce 2020 po 25 letech znovu představil kultovní model Bronco v Severní Americe, zůstal věrný původní DNA a současně zavedl zcela nové, inovativní prvky zvyšující funkčnost vozu v terénu. Nyní Bronco přichází také do Evropy, a to v přísně omezeném počtu pro outdoorové nadšence. Tým designérů Bronca začal s pomyslným čistým listem papíru. Nejprve vytvořil digitální sken modelu první generace ve skutečné velikosti, aby bylo zajištěno, že charakteristické proporce a okamžitě rozpoznatelný tvar se podaří přenést i na nový model. Krátké převisy, výrazné linie a nápadité funkční detaily udělují Broncu účelný a robustní vzhled, který zároveň přispívá i k jeho výjimečným terénním schopnostem. Přídi dominuje široká maska s kruhovými světlomety a velkým nápisem. Hranaté tvary karoserie umožňují řidiči vidět, kde vůz „končí“, a výrazně tak usnadňují manévrování mezi překážkami v terénu. Bronco má také mnoho jednoduchých, ale důmyslných detailů, jako jsou nacvakávací plastové lemy blatníků nebo terénní „mířidla“ – vyvýšené části na horní straně předních blatníků, které lze zároveň použít jako vázací body s nosností až 68 kg. To usnadňuje přepravu větších předmětů, například kánoí. Bronco má odnímatelnou pevnou střechu s odhlučněným stropem, aby se v něm cestovalo pohodlněji. Pevná střecha je rozdělená na čtyři samostatné díly, z nichž dva lze uložit do speciálních vaků přímo ve voze. Všechny dveře lze s použitím jediného nástroje zcela demontovat za pouhých osm minut, aby si posádka mohla při jízdě v terénu dopřát ještě více svobody na čerstvém vzduchu a řidič měl ještě lepší výhled. Díky bezrámovým oknům jsou dveře dost lehké na to, aby je mohli demontovat majitelé prakticky jakékoli tělesné konstituce. Zatímco zákazníci běžných vozů 4×4 s odnímatelnými dveřmi řeší otázku, co s nimi, Bronco nabízí speciální úložné vaky, které umožňují dveře bezpečně uložit na palubě a během několika minut je opět nasadit. Konstrukční tým také umístil zpětná zrcátka před čelní sklo, kde zůstanou na místě i po odstranění dveří. Bronco má i několik dalších demontovatelných prvků, umožňujících přizpůsobit vůz pro ještě lepší výkony v terénu. Přední masku i nárazník lze sejmout a vyměnit za alternativní verze, zatímco plastové lemy blatníků se v případě nárazu v terénu oddělí bez poškození a lze je snadno a rychle vyměnit. Po celém Broncu se nachází několik designových „Easter Eggs“ – skrytých detailů, které oslavují historii modelu a jsou navrženy tak, aby je majitel objevil při používání svého vozu. Příkladem jsou skrytá loga Bronco, grafika ilustrující původní modelovou řadu z roku 1966, otvírák na lahve v interiéru nebo skryté GPS souřadnice míst, na nichž se Bronco během vývoje testovalo. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); „Bylo zásadní, aby byl návrat Bronca autentický a odpovídal odkazu legendárního původního off-roadu,“ řekl Paul Wraith, šéfdesignér modelu Bronco. „Každé rozhodnutí, které jsme v souvislosti s designem Bronca učinili, bylo motivováno snahou lépe posloužit zákazníkům, maximalizovat schopnosti ve volném terénu, posílit nezávislost Bronca jako samostatné značky a nenechat stranou ani takové detaily jako hlavy šroubů nebo nápisy na pneumatikách.“ Technologie, které přinášejí svobodu Původní Bronco si díky svým pozoruhodným terénním schopnostem vysloužilo přezdívku G.O.A.T. a nic menšího než podobně vynikající výkony v náročných podmínkách nepřináší ani nová generace. Díky inteligentním technologiím pohonu jsou schopnosti Bronca přístupné jak začínajícím dobrodruhům, tak zkušeným off-road řidičům. Základem off-road technologií Bronca je Terrain Management System, který řidiči usnadňuje výběr nejvhodnějšího režimu pro aktuální podmínky. Vedle silničních režimů Normal, Eco, Sport a Slippery (kluzko) jsou zde také speciální G.O.A.T. režimy Mud/Ruts (bláto/vyjeté koleje), Sand (písek) a v některých specifikacích ještě režim Baja, inspirovaný pouštními závody. V závislosti na zvoleném režimu se mění odezva motoru, převodovky i řízení. Bronco může být vybaveno dvoustupňovou elektronickou rozvodovkou s možností řazení za jízdy nebo dvoustupňovou mechanickou rozvodovkou se samočinným režimem, v němž systém přepíná mezi pohonem dvou a čtyř kol podle potřeby. Uzávěrka zadního diferenciálu se dodává standardně, na přání je k dispozici také uzávěrka předního diferenciálu a systém umožňující rozpojení předního stabilizátoru, který umožní dosáhnout maximální zkřižitelnosti náprav. Dále Bronco nabízí Trail Toolbox, sadu sofistikovaných terénních technologií, které řidiče podporují a umožňují mu bez obav vyzkoušet možnosti vozu. Trail Control funguje podobně jako tempomat; řidič může zvolit rychlost až do 31 km/h a vozidlo automaticky řídí akceleraci a brzdění tak, aby udržovalo zvolenou rychlost, zatímco řidič se soustředí na směrové vedení vozu v obtížném terénu. Systém Trail Turn Assist zmenšuje poloměr zatáčení při manévrování v terénu až o 40 %. Využívá k tomu vektorování hnací síly pomocí brzdové soustavy. Systém Trail One-Pedal Drive umožňuje zrychlovat a zpomalovat pouze prostřednictvím plynového pedálu, což řidiči při jízdě v náročných podmínkách usnadňuje přesnou regulaci rychlosti. Součástí stabilizačního systému AdvanceTrac jsou také funkce ochrany před převrácením a stabilizace přívěsu. Stvořen k odvaze Bronco stojí na ocelovém žebřinovém rámu se sedmi příčníky. Tato koncepce tvoří robustní základ a současně umožňuje použít velmi dlouhé zdvihy pérování, jimž Bronco částečně vděčí za fenomenální průchodnost terénem. Přední náprava sestává z nezávislého zavěšení trojúhelníkovými rameny a z dlouhozdvihového odpružení vinutými pružinami. Zvolené řešení přináší oproti tuhé nápravě o 20 procent nižší neodpruženou hmotnost, lepší komfort odpružení a konzistentní kontakt pneumatik s povrchem. Vzadu se objevuje tuhá náprava s pětiprvkovým zavěšením a progresivními dlouhozdvihovými pružinami. Kola z lehké slitiny mají průměr 17 nebo 18 palců a jsou obuta do pneumatik typu All-terrain, jež vozu zajišťují dobré vlastnosti na silnici i jisté ovládání v terénu. Ford poslal model Bronco na legendární skálu Hell’s Gate. Popředu ji ale nevyjel Zákazníci požadující maximální odolnost v terénu si mohou objednat robustní zakrytování spodních partií vozu od motoru přes převodovku a rozvodovku až po palivovou nádrž. Na přání dodávané boční nástupní lišty jsou natolik odolné, že se o ně může vůz při překonávání extrémních překážek opřít. Tažná oka vpředu i vzadu jsou dobře přístupná. Do střešního rámu z vysokopevnostní bórové oceli jsou integrované okenní airbagy, jež doplňují ochranu poskytovanou v případě nehody čelními a bočními airbagy. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Uvnitř stejně drsný jako zvenku Design interiéru nového Bronca je v souladu s odolným a účelným exteriérem vysoce funkční, nabitý technologiemi, ale zároveň robustní a navržený tak, aby dobře snášel používání v nepříznivých podmínkách. Palubní deska se ve svém designu inspiruje první generací Bronca, barvy jsou inspirovány přírodními paletami a outdoorovým vybavením a materiály jsou zvoleny s ohledem na odolnost. Do palubní desky i středové konzoly jsou integrovaná madla, aby se měl spolujezdec při jízdě v terénu vždy čeho držet. Středová konzola je vybavena podložkou pro bezdrátové nabíjení, zkonstruovanou tak, aby udržela mobilní telefon na místě i v extrémních úhlech náklonu, povrchy jsou otíratelné a fyzické spínače v kabině jsou utěsněny silikonem a opatřeny pryžovými dotykovými ploškami, aby byly chráněny před povětrnostními vlivy a snadno se čistily. Přestože je Bronco stavěno do těch nejtěžších podmínek, v oblasti komfortu nedělá žádné kompromisy. Přístrojový štít je částečně tvořen osmipalcovým TFT displejem a na 12palcové středové dotykové LCD obrazovce běží nejnovější generace komunikačního a zábavního systému SYNC 4, který se díky bezdrátovým aktualizacím Ford Power-Up bude v průběhu času dále zlepšovat. Bronco také nabízí na horní straně palubní desky úchyty pro držáky elektronických zařízení typu kamer a mobilních telefonů, pro něž jsou k dispozici i 12V a USB napájecí vstupy. Apple CarPlay a Android Auto jsou součástí standardní výbavy, stejně jako prémiový audiosystém B&O s 10 reproduktory včetně subwooferu. Nechybí snadná integrace s aplikací FordPass. I když jde do tuhého, Bronco dává pozor – standardně dodávaná soustava 360° kamer poskytuje pohled na kola, který není ze sedadla řidiče možný, a přispívá tak k lepší orientaci řidiče při zdolávání extrémních překážek. Vytvořte si vlastní dobrodružství Nové Bronco je připraveno na jakékoli dobrodružství a zákazníci mohou své zážitky umocnit širokou nabídkou příslušenství, které funguje ruku v ruce se systémy Bronca a snadno se montuje díky speciálním držákům vybaveným značkovými šrouby Bronco Bolts. K dispozici je světelná lišta na střechu, bodové reflektory na A-sloupky nebo hned několik variant přístřešků pro kempování v přírodě – zadní stan, střešní stan a boční markýza. Neoprenové potahy sedadel poskytují zvýšenou ochranu v nejnáročnějších terénních podmínkách, zatímco střešní ližiny a speciální nosiče na střechu a zadní dveře usnadňují přepravu lyží, jízdních kol nebo střešních boxů. „Bronco je zkonstruováno tak, aby zákazníkům poskytlo svobodu a jistotu při objevování. Tento kultovní vůz se dokáže přizpůsobit téměř jakémukoli dobrodružství, které si přejete podniknout, aniž byste museli obětovat pohodlí, praktičnost nebo výkon. Je to nejschopnější a nejuniverzálnější terénní vůz značky Ford a v Evropě bude přinášet spoustu zábavy,“ řekl Matthias Tonn.
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Legendární Ford Bronco v omezeném množství i v Evropě
    Ford dnes oznámil, že na evropský trh uvede další americkou legendu – off-road Bronco, který se vyznačuje extrémní průchodností terénem a bude se dodávat výhradně s pohonem 4×4. Čtyřdveřové Bronco bude na vybraných evropských trzích s levostranným řízením k dispozici v přísně omezeném počtu kusů od konce roku 2023. Nezaměnitelný design interiéru i exteriéru čerpá inspiraci z mnoha směrů: od původního Bronca z roku 1966, robustních užitkových modelů řady F ze severoamerického trhu i od sportovního ducha Fordu Mustang. Výsledkem je terénní automobil s jedinečným stylem a skutečným smyslem pro dobrodružství. Propracovaný pohon všech kol a inovativní terénní technologie včetně systému Trail Control™ a až sedmi přepínatelných jízdních režimů vynesly Broncu přídomek „G.O.A.T“ (angl. koza, tedy zvíře proslulé schopností suverénního pohybu v příkrém terénu), složený ze slov „Goes Over Any Type of Terrain“ (zvládne terén jakéhokoliv druhu). Všestranný model Bronco byl od počátku vyvíjen s ohledem na dobrodružství. Proto již v sériové výbavě nabízí unikátní prvky jako odnímatelné díly karoserie, integrované body pro montáž příslušenství nebo snadno čistitelné materiály. Zákazníci mohou také vybírat ze široké nabídky příslušenství schváleného Fordem, které je s vozem maximálně integrované a umožňuje přizpůsobit jej různým aktivitám. „Bronco je nejodolnější a nejvšestrannější terénní vůz značky Ford a nová generace spojuje DNA původního modelu s nejnovějšími technologiemi pro jízdu v terénu a širokou nabídkou příslušenství, čímž vzniká nová ikona terénních vozů,“ řekl Matthias Tonn, šéfkonstruktér divize Import Vehicles ve Ford of Europe. „Po obrovském úspěchu nového Bronca v USA jsme nadšeni, že můžeme přinést jeho dobrodružného ducha i našim zákazníkům v Evropě.“
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Potvrzeno, Ford Bronco konečně míří do Evropy!
    Evropské zastoupení automobilky Ford dnes po dlouhém čekání potvrdilo, že na trhy starého kontinentu uvede novou generaci poctivého offroadu Ford Bronco.
    staré Ford Mustang už má jméno pro chystaný balíček ve stylu černé: Zvítězil Dark Horse!
    Nová, již sedmá generace Fordu Mustang, byla přímo automobilkou potvrzena. Než se ale nový Mustang představí, Ford si pro nás chystá limitovanou edici u stávajícího provedení.
    staré Ford Mustang už má jméno pro chystaný balíček ve stylu černé: Zvítězil Dark Horse!
    Nová, již sedmá generace Fordu Mustang, byla přímo automobilkou potvrzena. Než se ale nový Mustang představí, Ford si pro nás chystá limitovanou edici u stávajícího provedení.
    staré Ford Fordor Deluxe Sedan: Auto, ve kterém skončili Bonnie a Clyde
    Vidí na silnici porouchaný náklaďáček. Musí zpomalit, ale v tu chvíli se z křoví ozve ohlušující palba. Auto se otřásá pod nárazy kulek, těla Bonnie a Clydea se svíjí desítkami zásahů. Peklo, které nemají šanci přežít. V březnu 1934 si v kansaské Topece Jesse a Ruth Warrenovi kupují nové auto. Tmavě šedý Ford Fordor Deluxe
    staré Padlý bestseller Fordu dostal další ránu, i ten dohnala pohroma moderních aut
    Auto, kterého se ještě před pár léty prodávalo jen v Evropě okolo 300 tisíc kusů za měsíc, loni oslovil pouhých 86 tisíc lidí a letos dále mohutně klesá. Tohle mu k lepší bilanci určitě nepomůže. Oproti vlastní předchozí generaci zvládá kritický losí test o neskutečných osm kilometrů pomaleji. (Petr Prokopec)
    staré Ford pokračuje v tradici zběsilých dodávek. Transit dostal 2000 koní
    Na slavném Festivalu rychlosti v Goodwoodu Ford představil nový koncept Pro Electric SuperVan, který má čtyři elektromotory a výkon dva tisíce koní. Jedná se přitom o dodávku, která vychází z elektrického E-Transitu.
    staré Ford Bronco překvapivě nekrade zákazníky Jeepu, našel díru na trhu?
    Všichni jsme si mysleli, že nový Ford Bronco citelně tne do prodejů Jeepu Wrangler, podle nejnovějších dat se tak ale nestalo.
    staré Dům Henryho Forda je na prodej, většina vybavení je původní
    Henry Ford v domě bydlel mezi lety 1908 až 1915, než ho popularita vyhnala do klidnější lokality. Na dveře mu totiž neustále klepali žadatelé o práci. 
    staré Z továrny Fordu byly ukradeny F-150 Raptory v hodnotě přes milion dolarů
     Z michiganské továrny Fordu bylo ukradeno několik pick-upů F-150 Raptor, jejichž celková hodnota přesáhla jeden milion dolarů. Některé se povedlo zachránit, jiné zmizely. Vyšetřování stále probíhá.
    staré TEST Ford Explorer 3.0 V6 EcoBoost Hybrid ST-Line: Americký sen?
    Po více jak roce se nám do redakční garáže vrátil Ford Explorer, který se tentokrát pokusil dokázat, že mu není cizí ani sportování.
    staré Ford bude vyrábět nové elektromobily ve Španělsku
    staré Ford v roce 2025 uzavře továrnu, kde vyrábí focus
    V roce 2025 evropské zastoupení automobilky Ford přestane vyrábět a nabízet současný hatchback i kombi Focus. Budoucnost legendárního modelu je nejistá, závod v německém Saarlouis automobilka nabízí jiným značkám. V rozhovoru pro Automotive News Europe to uvedl šéf evropského Fordu Stuart Rowley.
    staré Elektrický Ford SuperVan představen, má 2000 koní a stovku dá pod 2 sekundy
    Čtyři elektromotory a stovka pod dvě vteřiny? Ford opět postavil dodávku s parametry supersportu.
    staré Moderní SuperVan se představil. Ford Pro Electric SuperVan má 2000 elektrických koní
    Ford dnes začíná psát první elektrifikovanou kapitolu v historii legendárních SuperVanů. Na Festivalu rychlosti v britském Goodwoodu představuje ve světové premiéře extrémně výkonný prototyp s názvem Ford Pro Electric SuperVan. Vůz v plné míře využívá potenciál elektrického pohonu a rozšířené konektivity. Je to nejvýkonnější dodávka značky Ford v historii a svými výjimečnými parametry zdůrazňuje odhodlání Fordu v oblasti elektrifikace. Čtyři elektromotory ve spojení s 50kWh baterií, opatřenou kapalinovým chlazením, a speciálním řídicím systémem udělují elektrickému SuperVanu výkon 1471 kW (2000 k), díky němuž vůz zrychlí z klidu na 100 km/h za méně než dvě sekundy. Také podvozek vznikl speciálně pro Electric SuperVan a je dimenzovaný pro jízdu na závodních okruzích, využívá však i některé komponenty z nedávno představeného E-Transitu Custom, což je první čistě elektrická verze nejprodávanější dodávky na evropském trhu. Ze sériových vozů Ford pochází rovněž palubní systém Ford SYNC s dotykovou obrazovkou, rozšířený o funkce související se specifickými vlastnostmi elektrického SuperVanu. Rozšířená konektivita umožňuje přenos dat pro vzdálenou správu vozu v reálném čase, stejně jako to funguje v případě integrovaných online služeb zvyšujících produktivitu více než 125 000 zákazníků Ford Pro v Evropě. Nechybí ani přepínatelné jízdní režimy a rekuperační brzdění, obojí v principu podobné technologiím používaným v sériových elektromobilech značky Ford. Nepřehlédnutelný automobil vznikal v utajení. Konstrukci zajistila divize Ford Performance ve spolupráci s rakouskou společností která se specializuje na elektrifikované soutěžní a závodní vozy. O design exteriéru se postaral návrhářský tým Fordu z německého Kolína nad Rýnem. Historie se opakuje. Ford představí v Goodwoodu nový SuperVan.Po jeho boku se ukáže duhový Ranger Very Gay Raptor „SuperVan vstupuje do 21. století s elektrickým pohonem o výkonu 2000 koní a nezaměnitelným vzhledem, inspirovaným novým E-Transitem Custom. Dynamika ale není jen záležitostí výkonu motoru – díky výpočetnímu výkonu elektrického SuperVanu mohou inženýři optimalizovat jeho vlastnosti v reálném čase, stejně jako u špičkových závodních vozů,“ řekl Mark Rushbrook, globální ředitel Ford Performance Motorsports. První SuperVan byl představen v roce 1971. Vzhledově vycházel z Transitu Mk. 1, ale poháněl ho uprostřed uložený motor ze závodního Fordu GT40. Stejný vzorec se zopakoval v případě SuperVanu 2. Pod laminátovou kopií karoserie Transitu Mk. 2 se ukrýval motor Cosworth V8 o výkonu 434 kW/590 koní ze závodního vozu Ford C100. SuperVan 3 pak kombinoval podobu modernizovaného Transitu Mk. 3 s motorem Cosworth HB o výkonu 478 kW/650 koní, který jinak poháněl tehdejší monoposty Formule 1. „Podstatou Ford Pro je zrychlování produktivity našich zákazníků. Proč tedy nevytvořit nový elektrický SuperVan, který ukazuje možnosti elektrifikace a konektivity?“ řekl Hans Schep, generální ředitel Ford Pro pro Evropu. „Tento neuvěřitelný prototyp posouvá moderní techniku a nezaměnitelný vzhled E-Transitu Custom na novou úroveň a slouží jako vysokorychlostní svědectví o možnostech ekosystému online služeb Ford Pro.“ Ford Pro Electric SuperVan se dnes odhaluje na Festivalu rychlosti, kde má zároveň dynamickou premiéru nová generace sportovního pick-upu Ford Ranger Raptor. Schopnosti elektrického SuperVanu předvede na slavném goodwoodském kopci úspěšný závodní jezdec a specialista na elektrický motorsport Romain Dumas. E-Transit Custom dotažený do extrému Ford Pro Electric SuperVan je prototyp existující v jediném exempláři. Tým Ford Design měl proto zcela volnou ruku a mohl navrhnout extravagantní vůz, jehož vzhled na sebe strhává pozornost a odráží extrémní dynamický potenciál elektrického SuperVanu. Výrazně rozšířené lemy blatníků, svalnatý styl a speciální zbarvení tvoří dohromady nejextrémnější interpretaci designového tvarosloví Transitu, zatímco elektrický pohon dal návrhářům více svobody než spalovací motor se svými nároky na zástavbu a chlazení. „Možnost navázat na příběh legendárního SuperVanu a přetvořit ho pro 21. století byla příležitostí snů,“ řekl Amko Leenarts, ředitel designu ve Ford of Europe. „Čtvrtá kapitola historie SuperVanu je zatím nejrychlejší a nejextrémnější, současně si však zachovává DNA Transitu. Proporce jsou dramatičtější verzí toho, co jsme navrhli pro E-Transit Custom, a přední světelný pás uděluje vozu futuristický vzhled. Elektrický SuperVan je absolutním vrcholem designového jazyka Transitu.“ Konstrukci vozu tvoří podlahová plošina E-Transitu Custom, doplněná o ocelový trubkový rám a kompozitové panely karoserie. Speciální baterii o kapacitě 50 kWh, jejíž uložení ve voze respektuje požadavky na nízké těžiště a optimální rozložení hmotnosti, lze běžnou automobilovou rychlonabíječkou zcela nabít přibližně za 45 minut. Informace o baterii a průběhu nabíjení si řidič může zobrazit na palubní obrazovce. Čtyři elektromotory dohromady posílají na všechna čtyři kola výkon přibližně 1471 kW (2000 k). Vůz díky tomu vystřelí z klidu na 100 km/h za méně než dvě sekundy a je to s náskokem nejrychlejší SuperVan v historii. A také nejšetrnější k ovzduší. Stejně jako každá dobrá dodávka má i SuperVan za řidičem nákladový prostor. Nakládku a vykládku usnadňují boční dveře. Ford pro ně vyvíjí i bezpečný elektromagnetický zámek ovládaný prostřednictvím obrazovky SYNC. Soustava kamer umožňuje sledovat impozantní ukázky dynamických schopností SuperVanu publiku z celého světa. Stejně jako ve Fordu E-Transit může řidič zapnout obraz z kamer na palubní obrazovce a podle potřeby mezi nimi přepínat, například při manévrování. Jakým způsobem k projektu přispěly Ford Performance a STARD, je zřejmé na první pohled. Dramaticky tvarovaný přední spoiler, boční nástavce prahů a zadní difuzor by se vyjímaly i na nějakém závodním automobilu, zatímco aerodynamické prvky v zadní části karoserie přivádějí vzduch k zadnímu křídlu a pomáhají generovat přítlak. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Závodní technika se nachází také pod karoserií. Kola jsou zavěšena na páru trojúhelníkových ramen s nestejnou délkou a požadavkům na závodní vozy odpovídají rovněž obě nápravnice, těhlice i brzdy, aby výkony SuperVanu v zatáčkách a při zpomalování plně odpovídaly jeho ohromující dynamice v přímém směru. Data, která zlepšují výkon i produktivitu V interiéru vozu Ford Pro Electric SuperVan se nachází ochranný rám a závodní sedadla splňující standardy FIA, stejně jako velká dotyková obrazovka systému SYNC. Je převzatá z produkčních modelů Fordu, jako je Mustang Mach-E, 6a vedle zobrazování informací slouží k ovládání rozšířených online funkcí. V případě potřeby si řidič elektrického SuperVanu může dát přestávku od náročné jízdy na závodní dráze a naplánovat si trasu, najít nabíječku, připojit se k Wi-Fi nebo si zatelefonovat – to vše prostřednictvím obrazovky SYNC. Obrazovka slouží také k přepínání jízdních režimů, které modifikují průběh točivého momentu, intenzitu rekuperačního brzdění a reakce na pokyny řidiče podle různých provozních scénářů: Road – pro vzácné případy „normální“ jízdy Track – rovnováha mezi rychlostí v přímce a v zatáčkách s použitím hladkých závodních pneumatik („slicků“) Drag – maximální akcelerace na drag stripu se speciálními radiálními pneumatikami určenými pro závody ve zrychlení Drift – pro spektakulární řízené smyky, ukázky agility a jízdu na sněhu Rally – optimální výkon na asfaltových i šotolinových rychlostních zkouškách za předpokladu použití patřičných pneumatik Další jemné doladění jízdních charakteristik vozu je dílem elektronických systémů, k nimž patří regulace prokluzu kol, launch control, omezovač rychlosti pro jízdu v boxové uličce nebo třístupňové rekuperační brzdění, podobné funkci L Mode v E-Transitu. Při jízdě nižšími rychlostmi se uplatní funkce ECO Mode, která udržuje elektromotory v úsporném režimu, nastaví rekuperační brzdění na maximum a odpojí pohon zadních kol. Protipólem je funkce E-Boost, která po stisku tlačítka krátkodobě navýší výkon i točivý moment. Strhující podívanou nabízí režim čistění pneumatik, v němž se zabrzdí kola na jedné nápravě, zatímco na druhé se protáčejí. Tímto způsobem lze před jízdou na drag stripu zbavit přední i zadní pneumatiky nalepených nečistot a zahřát je. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Stejně jako moderní závodní vozy – a pracovité dodávky od Fordu – umí i Electric SuperVan odesílat v reálném čase provozní údaje do softwaru pro vzdálenou správu. Firmy mohou stav a bezpečnost svých vozových parků sledovat prostřednictvím Ford Pro E‑Telematics nebo FordPass Pro; podobným způsobem mohou inženýři Ford Performance monitorovat stav elektrického SuperVanu prostřednictvím speciálního softwaru, který zobrazuje údaje o rychlosti, časech na kolo a stavu jednotlivých systémů vozu. Kromě demonstrace kompetencí Fordu v oblastech elektrického pohonu a konektivity slouží Electric SuperVan také jako vysokorychlostní vědecký experiment. Jeho extrémní provozní scénáře a konstrukční koncept nesvázaný homologačními předpisy umožňují Fordu posunout technické hranice a získat poznatky, které v budoucnu povedou ke zdokonalení závodních i silničních vozů, softwaru a služeb. Za volantem elektrického SuperVanu v Goodwoodu sedí Romain Dumas, jezdec s bezprecedentními výsledky v elektrickém závodění. Je držitelem traťových rekordů v závodech do vrchu v Goodwoodu i na Pikes Peak a zajel rekordní čas s elektromobilem na obávané Nordschleife, kde také vyhrál čtyři čtyřiadvacetihodinovky. Dále se pyšní rekordní ujetou vzdáleností v závodě 24 hodin Le Mans, titulem z mistrovství světa FIA ve vytrvalostních závodech a vítězstvím ve třídě na Rallye Monte Carlo.
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Ford Pro Electric SuperVan přijíždí s výkonem 1471 kW
    staré Další elektrický Ford pro Evropu se ukáže ještě letos
    Ještě letos hodlá americká automobilka Ford představit veřejnosti svůj nový osobní elektromobil. Vyplývá to z informací, které redakce Autonaelektřinu.cz získala od zasvěcených lidí....
    staré Ford Focus zřejmě definitivně skončí v roce 2025
    Po nedávných zprávách o utlumování výroby přichází zprávy o definitivním konci. Výrobní závod navíc může změnit vlastníka.
    staré Někdejší bestseller Fordu skončí bez nástupce jako propadák, zavřou i továrnu, kde se dnes vyrábí
    Tohle je skutečně smutný příběh, kdy necelé čtvrtstoletí stačilo k tomu, aby se z auta vyhledávaného téměř všemi stal vůz nezajímající skoro nikoho. Nezdar přinese nejen jeho smutný konec, ale i zavřenou továrnu a propouštění. (Petr Prokopec)
    staré Ford Explorer 3.0 V6 EcoBoost Hybrid ST-Line: Americký sen?
    Po více jak roce se nám do redakční garáže vrátil Ford Explorer, který se tentokrát pokusil dokázat, že mu není cizí ani sportování.
    staré Na prodej je dům Henryho Forda. Cena není překvapivě příliš vysoká
    Jen těžko bychom v historii hledali někoho, kdo toho udělal tolik pro automobilový průmysl, jako právě Henry Ford. Ostatně, ne nadarmo se o něm říká, že jako první motorizoval celou Ameriku. Vlastnit něco, co mu kdysi patřilo, tak pro některé může být splněným snem. Proto jsme si jisti, že nabídka domu, ve kterém Henry Ford s manželkou nějakou dobu žili, bude jistě velmi zajímavá. Dům se nachází v památkově chráněné čtvrti v Detroitu, konkrétně na 140 Edison Street. Postaven byl v roce 1908, kdy se do něj také Henry s manželkou nastěhovali. Jenomže záhy na to Ford uvedl slavný Model T a ze svého sídla se tak museli odstěhovat. Ne snad, že by jim dům byl malý, ale věhlas Henryho Forda přinesl obrovské množství nezvaných návštěvníků, kteří neustále klepali na dveře a prosili o práci. .u77d2c68cf8f2c06ab148401eb0b5084a { padding:0px; margin: 0; padding-top:1em!important; padding-bottom:1em!important; width:100%; display: block; font-weight:bold; background-color:inherit; border:0!important; border-left:4px solid #141414!important; box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); -moz-box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); -o-box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); -webkit-box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); text-decoration:none; } .u77d2c68cf8f2c06ab148401eb0b5084a:active, .u77d2c68cf8f2c06ab148401eb0b5084a:hover { opacity: 1; transition: opacity 250ms; webkit-transition: opacity 250ms; text-decoration:none; } .u77d2c68cf8f2c06ab148401eb0b5084a { transition: background-color 250ms; webkit-transition: background-color 250ms; opacity: 0.8; transition: opacity 250ms; webkit-transition: opacity 250ms; } .u77d2c68cf8f2c06ab148401eb0b5084a .ctaText { font-weight:bold; color:#C0392B; text-decoration:none; font-size: 16px; } .u77d2c68cf8f2c06ab148401eb0b5084a .postTitle { color:#141414; text-decoration: underline!important; font-size: 16px; } .u77d2c68cf8f2c06ab148401eb0b5084a:hover .postTitle { text-decoration: underline!important; } Přečtěte si také:  Ford pracuje na systému, který bude umět automaticky snížit rychlost i bez dopravních značek Dům stojí na rozlehlém pozemku a má pět ložnic, čtyři velké koupelny a jednu menší. Na zahradě je skleník a dům pro hosty, který má ložnici, koupelnu, kuchyni a obývák. Hlavní sídlo pak disponuje také upravenou verandou na takzvané venkovní spaní. To bylo v dobách, kdy v domech ještě nebyly klimatizace a v létě bylo venkovní spaní jedinou možností, jak se trochu vyspat. Interiér je také opatřen interkomem, respektive jeho historickou verzí, ale v tuto chvíli není funkční. Ford Model T z roku 1915 má v případě poruchy nárok na bezplatnou asistenční službu Je to vůbec poprvé po 40 letech, kdy je dům na prodej. V současné době jej stále vlastní manželé Jerald a Marilyn Mitchellovi, kteří ale mají v úmyslu přestěhovat se do pečovatelského domu. Jerald Mitchell k domu poznamenal, že nikdy jej nepovažoval za vlastní. Vždy to podle něj byl dům pana Forda a on s manželkou bylo jen správci. Dům prodávají za 975 000 dolarů, tedy bezmála 23 milionů korun. Inzerát s detailní fotogalerií najdete zde.
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Historie se opakuje. Ford představí v Goodwoodu nový SuperVan.Po jeho boku se ukáže duhový Ranger Very Gay Raptor
    Novátorské, oddělením Ford Performance připravené verze obchodně úspěšných užitkových modelů značky Ford se chystají vtrhnout na Festival rychlosti v Goodwoodu, který se koná ve dnech 23. až 26. června. Na světoznámé akci nedaleko britského Chichesteru se v rámci řady produktů, které hledí vstříc budoucnosti, poprvé představí zcela nový Ford Pro Electric SuperVan, první plně elektrický SuperVan, a evropskou dynamickou premiéru si zde odbude nová generace modelu Ranger Raptor. Zcela nový Ranger Raptor se také poprvé objeví v barevném provedení Very Gay Raptor, které podporuje komunitu LGBTQ+. Unikátní Ford Pro Electric SuperVan je inspirovaný nedávno představeným E-Transitem Custom, elektrickým nástupcem nejprodávanější dodávky v Evropě a jedním ze čtyř nových užitkových modelů s elektrickým pohonem, které Ford plánuje uvést na evropské trhy do roku 2024. Prvním z nich byl nový E‑Transit. Nový SuperVan, který bude mezi jízdami do vrchu vystaven v hlavním paddocku, byl vyvinut s cílem předvést potenciál pohonu a konektivity nové generace elektrických modelů Ford Pro. Další podrobnosti o novém elektromobilu, nejnovějším z legendární řady divácky atraktivních, extrémně výkonných SuperVanů, jejichž historie se píše už déle než 50 let, zveřejní Ford 23. června. Ford Transit Supervan 3 v Goodwoodu – video „Už od roku 1971 je podstatou vozů Ford SuperVan posouvání hranic výkonu a prozkoumávání toho, čeho je s Transitem možné dosáhnout,“ řekl Mark Rushbrook, globální ředitel Ford Performance Motorsport. „Nový Ford Pro Electric SuperVan otevírá zcela novou éru možností díky elektrifikovanému pohonu a rozšířené konektivitě našeho nového, plně elektrického modelu E-Transit Custom.“ Dalším goodwoodským svědectvím o rozmanitosti inovací Ford Performance je evropská dynamická premiéra nové generace modelu Ranger Raptor. Špičkový sportovní pick-up, který se mezi jízdami do vrchu vydá i na náročnou terénní trať, je poháněn dvojitě přeplňovaným motorem EcoBoost V6 3.0 o výkonu 212 kW/288 koní a točivém momentu 491 Nm. Ranger Raptor druhé generace, který byl poprvé odhalen začátkem letošního roku v dramatickém kaskadérském videu, nabízí ještě lepší jízdní vlastnosti na silnici i v terénu, mimo jiné díky tlumičům FOX Live Valve s účinkem závislým na míře stlačení a sedmi přepínatelným jízdním režimům pro různé typy povrchu od asfaltových silnic až po balvany. Pokročilou konektivitu zajišťuje nová generace systému Ford SYNC 4A s 12palcovou dotykovou obrazovkou. „Very Gay Raptor“ součástí Tough Talks Kromě toho, že bude v Goodwoodu čelit terénní trati a závodu do vrchu, pomůže Ranger Raptor Fordu také čelit diskriminaci. Podpoří totiž živé vysílání nové série „Tough Talks“, kterou Ford produkuje. Rozhovor, jehož cílem je diskutovat o tom, jak může automobilový průmysl podporovat kulturu inkluze a vstřícnosti k LGBTQ+ komunitě, povede velšská ragbyová legenda Gareth Thomas, první profesionální hráč ragby, který se ke své homosexualitě otevřeně přihlásil. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Původní Very Gay Raptor byl představen v roce 2021 poté, co Ford v reakci na hanlivý komentář na sociálních sítích instinktivně použil svůj hlas a jméno svého „nejdrsnějšího“ modelu k tomu, aby se postavil proti online diskriminaci a projevil podporu komunitě LGBTQ+. Vizualizace Fordu Ranger Raptor v jiskřivě zlaté barvě s duhovou grafikou a růžovým srdcem na zádi se na sociálních sítích setkala s tak pozitivním ohlasem, že Ford ve Velké Británii a Německu vyrobil dva skutečné „Very Gay“ Raptory. Digit doručuje zboží ve Future Lab Ford v Goodwoodu také naznačí, jak mohou pokročilé robotické a autonomní technologie pomoci integrovat se s produkty a službami Ford Pro a zefektivnit tak provozovatelům užitkových vozidel skladování i doručování. V rámci akce Future Lab předvede Ford robota Digit, vyvinutého společností Agility Robotics. V roce 2020 si Ford jako vůbec první zákazník zakoupil robota Digit, který má ruce a nohy může pracovat společně s lidmi v lidském prostoru, aby prozkoumal možnosti jeho nasazení včetně logistiky uvnitř budov nebo logistiky první míle a doručování na posledních 15 metrů. Ford také zkoumá, jak mohou roboti Digit komunikovat s vozidly Ford Pro připojenými k internetu věcí a dále tak zvýšit efektivitu logistiky. Výrobce investuje do budoucnosti autonomního doručování a už v roce 2021 oznámil spuštění výzkumu autonomních vozidel v Evropě. V rámci tohoto programu Ford navázal spolupráci se společností Evri, předním specialistou na doručování zboží spotřebitelům, a upravil Transit tak, aby ho mohl ovládat skrytý řidič. Cílem bylo vyhodnotit interakci chodců i firem s vozidly bez řidiče. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); TFZ-P1 v premiéře s designem ze hry GRID Legends Na stánku Go Electric na Festivalu rychlosti v Goodwoodu bude k vidění také závodní vůz TFZ-P1 týmu Fordzilla ve skutečném měřítku. Vůz bude vyveden v designu, ve kterém si 23. června odbyde herní premiéru v titulu GRID Legends. Návštěvníci v Goodwoodu se budou moci posadit do kokpitu TFZ-P1 a díky instalovanému simulátoru si budou moci vyzkoušet propojení skutečného a virtuálního vozu v jeden okamžik. Původní vůz P1 týmu Fordzilla, který byl odhalen na veletrhu Gamescom 2020, byl prvním virtuálním závodním vozem navrženým ve spolupráci herní komunity a designérů automobilky. O tři měsíce později tým představil fyzický prototyp ve skutečné velikosti. Model TFZ-P1 je ve hře GRID Legends dostupný pro volné stažení (free downloadable content = DLC) a je zařazen do kategorie Trackday Hypercars.
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Závodní speciál: dodávka Ford Pro Electric SuperVan
    staré Policejní Ford má motor z tanku 27,0 V12 skoro pětinásobného výkonu
    Pohon tanku byl málo, proto svébytný automechanik připojil dvě obrovská turba. Motor nahání hrůzu, ale funguje a dává policejnímu Fordu šanci uspět v teritoriu Bugatti Veyron.
    staré Sportovní, ale ortopedicky optimalizovaná sedadla s certifikací AGR. To nabízí Ford Puma ST
    Vlastnictví sportovního vozu v minulosti vyžadovalo obětovat část každodenního komfortu ve prospěch lepšího vnímání reakcí automobilu a kontaktu s vozovkou. Ford již používá technická řešení, jejichž cílem je zajistit, aby jeho sportovní modely přinášely vedle radosti z jízdy také pohodlí, ať už se jedná o propracovaný podvozek nebo o nastavitelná sportovní sedadla s příkladným vedením těla – mimo jiné proto, aby vyhlášené jízdní vlastnosti modelů Ford Performance byly přístupné širšímu okruhu řidičů. Nyní značka zvyšuje komfort sportovních sedadel na novou úroveň. Nová, ve vlastní režii Fordu vyvinutá sedadla Ford Performance pro sportovní SUV Puma ST se pyšní certifikací odborné organizace Aktion Gesunder Rücken e.V. (AGR, iniciativa za zdravější záda). Certifikace AGR vyžaduje, aby sedadla umožňovala nastavení ve 14 směrech a plně se tak přizpůsobila anatomii a potřebám cestujících, místo aby se cestující přizpůsobovali sedadlu. „Řidiči mohou využít skvělou ovladatelnost naší Pumy ST naplno jen tehdy, když se cítí komfortně. Proto jsme už od začátku přistupovali k návrhu nových sportovních sedadel s tím, že budeme chtít získat certifikaci AGR,“ řekl Michael Janzen, vedoucí konstrukce sedadel ve Ford of Europe. „Technici divize Ford Performance tráví za volantem více času než většina ostatních. Proto víme z první ruky, jak důležitá je pozice řidiče z hlediska požitku z jízdy i kvůli tomu, abyste na v cíli nevystupovali z vozu ztuhlí a rozlámaní.“ Akreditaci AGR uděluje nezávislá hodnotící komise, tvořená experty z různých oblastí medicíny. Bolesti spodních zad patří celosvětově k hlavním příčinám invalidity a jedna studie zjistila, že 63 řidičů trpí bolestmi zad v míře, která narušuje jejich běžný život. U sportovních sedadel Pumy ST s integrovanými opěrkami hlavy lze nastavit nejen podélnou vzdálenost od volantu a úhel opěradla, ale také délku a úhel sedáku. Každý si tak najde vhodnou pozici za volantem. Nechybí ani možnost výškového nastavení. Ocení ji zejména řidiči vyšších postav, kteří si mohou spustit sedačku níž a dosáhnout tak nízkého vzpřímeného posedu, jaký mají v oblibě vyznavači sportovní jízdy. Bederní opěrka je elektricky seřiditelná ve čtyřech směrech. Při hledání správné rovnováhy mezi cestovním komfortem, každodenním pohodlím a vedením těla při sportovní jízdě experimentovali odborníci Fordu s různými typy konstrukce sedadla, pěny i potahů. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Desítku prototypů vyzkoušel Ford na svých polygonech, které napodobují reálné úseky a povrchy silnic z různých částí světa, i na veřejných komunikacích. Se zkouškami životnosti pomohl „Robutt“ – robotický simulátor, který za tři dny usedne, poskočí a zavrtí se v sedadle sedmapůltisíckrát, čímž napodobí dekádu běžného používání. Nová sedadla se montují také do modelů Focus ST a Fiesta ST. Jsou potažena prémiovým veganským materiálem Sensico, který svými senzorickými vlastnostmi, trvanlivostí i snadnou údržbou připomíná kůži. Modely ST a jimi inspirované varianty ST-Line tvořily v roce 2021 podle údajů Fordu téměř polovinu (44 %) celkových prodejních objemů modelových řad Puma, Focus a Fiesta. Puma ST, poháněná motorem o výkonu 147 kW/200 koní, je prvním SUV Ford Performance nabízeným v Evropě. Pyšní se propracovanými „Sportovními Technologiemi“, jako jsou patentované směrové pružiny, přepínatelné jízdní režimy nebo na přání dodávaný samosvorný diferenciál. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Nová sedadla Ford Performance jsou jen jedno z mnoha technických řešení používaných v modelech Ford ke zvýšení komfortu. Jako další příklad lze uvést adaptivní tlumiče pérování MagneRide, nabízené pro Ford Mustang 6a sériově dodávané pro elektrický Mustang Mach-E GT. Mají elektronicky řízenou magnetoreologickou náplň, která jim umožňuje reagovat v reálném čase na povrch vozovky a aktuální provozní situaci. Výsledkem je vedle lepší ovladatelnosti také právě dokonalejší komfort odpružení. Ford plánuje nabízet sedadla s certifikací AGR i v budoucnu, kdy bude v Evropě klást větší a větší důraz na elektromobilitu. Společnost nedávno oznámila, že do roku 2024 uvede na trh sedm osobních a užitkových modelů nové generace s elektrickým pohonem. Aktuálně značka nabízí také v 18 směrech seřiditelná sedadla s certifikací AGR pro modely Focus, Galaxy a S‑MAX.
  • Podobný článek
  • staré Ford svolává téměř tři miliony vozů kvůli problému s řazením
    Americká automobilka Ford Motor svolává 2,9 milionu vozů kvůli problému s řazením.
    staré Ford svolává do servisů miliony aut. Mají problém s převodovkou a mohou se samovolně rozjet
    Ne moc často se stává, aby některá automobilka svolávala do servisů několik milionů aut. Před nedávnem to byl Mercedes-Benz s takřka milionem aut, v těchto dnech je to Ford s takřka třemi miliony aut. Automobilka ohlásila, že přesně jde o 2,9 milionů vozů, přičemž problém je v převodovkách, kdy se může samovolně uvolnit lanko převodovky, což může vést k samovolnému rozjetí i zaparkovaného auta. Převodovka navíc nemusí správně fungovat. A problém se navíc může vyskytnout i ve chvíli, kdy jsou auta zaparkovaná a volič převodovky zařazen na „P“. Pokud v tu chvíli není aktivovaná ruční brzda, auto se v krajním případě může rozjet. .u7e77603197a0fc9f454b24e351d13f94 { padding:0px; margin: 0; padding-top:1em!important; padding-bottom:1em!important; width:100%; display: block; font-weight:bold; background-color:inherit; border:0!important; border-left:4px solid #141414!important; box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); -moz-box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); -o-box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); -webkit-box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); text-decoration:none; } .u7e77603197a0fc9f454b24e351d13f94:active, .u7e77603197a0fc9f454b24e351d13f94:hover { opacity: 1; transition: opacity 250ms; webkit-transition: opacity 250ms; text-decoration:none; } .u7e77603197a0fc9f454b24e351d13f94 { transition: background-color 250ms; webkit-transition: background-color 250ms; opacity: 0.8; transition: opacity 250ms; webkit-transition: opacity 250ms; } .u7e77603197a0fc9f454b24e351d13f94 .ctaText { font-weight:bold; color:#C0392B; text-decoration:none; font-size: 16px; } .u7e77603197a0fc9f454b24e351d13f94 .postTitle { color:#141414; text-decoration: underline!important; font-size: 16px; } .u7e77603197a0fc9f454b24e351d13f94:hover .postTitle { text-decoration: underline!important; } Přečtěte si také:  Mercedes-Benz svolává takřka milion aut do servisů. Jejich majitelé by s nimi vůbec neměli jezdit Podle americké organizace NHTSA a agentury Reuters se akce týká modelů Escape (2013-2019), C-Max (2013-2018), Fusion (2013-2016), Transit Connect (2013-2021) a Edge (2015-2018). Kromě tohoto problému musí automobilka řešit také svolání elektrického Mustangu Mach-E, kterému se přehřívají baterie, v důsledku čehož se mohou dotčená auta kdykoliv během jízdy samovolně zastavit. Svolávací akce se může týkat i vás. Dopisy od automobilek není radno ignorovat Pokud si nejste jisti, zda se problém týká i vašeho vozu, je potřeba buď počkat na zvací dopis do servisu, nebo navštívit web českého zastoupení značky Ford, kde najdete podrobné informace k tomu, jak postupovat při zjišťování toho, zda se vás svolávací akce týká, kde ji najít a kam napsat.
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Podnikání podle Henryho Forda: Jak dosáhnout úspěchu?
    Jsou hlavním cílem podnikání jen peníze, nebo by mělo jít o něco jiného? Jak ve svém podnikání zvládat krize i konkurenci? S tím se vám pokusí pomoci legendární americký průmyslník Henry Ford. Sami se můžete přesvědčit, zda jsou jeho rady podnikatelům z roku 1923 platné i dnes.
    staré Ani Fordu se svolávací akce nevyhnuly. Tři miliony aut musí do servisu
    Americká automobilka Ford Motor svolává 2,9 milionu vozů kvůli problému s řazením. Informoval o tom včera podle ČTK americký Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA).
    staré Automobilka Ford svolává téměř tři miliony vozů kvůli problému s řazením
    Americká automobilka Ford Motor svolává 2,9 milionu vozů kvůli problému s řazením. Informoval o tom dnes americký Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA).
    staré Šéf Fordu věří, že si automobilky našly nové ryto. Prý tak vydělají pořádný balík
    Automobily dnes nabízejí stále schopnější a propracovanější asistenční systémy a technologie, které by mohly automobilky časem velmi efektivně zpeněžit.
    staré Elektromobily BMW a Fordu jsou blízko revolučním bateriím s pevným elektrolytem
    Ještě letos mají automobilky BMW a Ford obdržet předprodukční bateriové články s pevným elektrolytem, aby je podrobily zkouškám. Dodavatel z USA je chce začít sériově vyrábět v roce 2026.
    staré Šéf Fordu věří, že si automobilky našly nové ryto. Prý tak vydělají pořádný balík
    Automobily dnes nabízejí stále schopnější a propracovanější asistenční systémy a technologie, které by mohly automobilky časem velmi efektivně zpeněžit.
    staré Ostrý Ford Focus v novém ukázal svou dynamiku v běžném provozu, zaujme už tím, že se pořád vyrábí
    Žijeme v bláznivé automobilové době, kdy žádané vozy opouštějí nabídky výrobců jako na běžícím pásu kvůli limitům CO2, ať už dočasně nebo natrvalo. Leckoho tak může překvapit, že momentálně velmi neúspěšný Ford Focus se pořád vyrábí jako ST. Ale vyrábí, jen koupit ho zrovna nejde. (Petr Prokopec)
    staré TEST: Ford Puma ST – Hrdá nástupkyně, která svými schopnostmi překonává první Pumu
    Tento líbivý crossover jsme za poslední rok testovali už dvakrát. Tentokrát jde ovšem o sportovní verzi ST, která je zcela odlišná. Taková kapesní raketa, která je návykově zábavná a jen tak vás neomrzí. Zároveň nestojí příliš mnoho. Na druhou stranu jde prakticky o přerostlou Fiestu ST, která je levnější. Otázka dnešní recenze tedy zní – co je lepší volbou?
    staré VIDEO: Drama na Místecké, směrem do centra Ostravy hořel večer Ford
    /VIDEO ZE ZÁSAHU/ O řádně horké chvilky se řidičům i složkám Integrovaného záchranného systému v neděli v podvečer postaral hořící vůz na silnici směrem do centra Ostravy. To ale nebylo jediné nedělní drama s hořícím automobilem. Dvanáct minut po šesté hodině byly do Hnojníku na Frýdecko-Místecku vyslány dvě jednotky hasičů k ohlášenému požáru v motorovém prostoru Renaultu.
    staré Ford Performance láká na premiéru „něčeho elektrizujícího“, půjde o elektrický Supervan?
    Premiéra elektrizující novinky je naplánována na blížící se Festival rychlosti v Goodwoodu, zřejmě půjde o vyladěný užitkáč.
    staré Ford umí i teď přijít s žádoucím autem za dobrou cenu, na Evropu ale z vysoka kašle
    Nabídka modrého oválu v Evropě je stále tristnější a prodeje tomu odpovídají, značka ztratila už téměř dvě třetiny místních zákazníků. Není to ale tak, že by nic zajímavého nabídnout neuměla, spíše nechce. (Petr Prokopec)
    staré Ford Puma ST – Hrdá nástupkyně, která svými schopnostmi překonává první Pumu
    Tento líbivý crossover jsme za poslední rok testovali už dvakrát. Tentokrát jde ovšem o sportovní verzi ST, která je zcela odlišná. Taková kapesní raketa, která je návykově zábavná a jen tak vás neomrzí. Zároveň nestojí příliš mnoho. Na druhou stranu jde prakticky o přerostlou Fiestu ST, která je levnější. Otázka dnešní recenze tedy zní – co je lepší volbou?
    staré Václav Pech na voze Ford Focus WRC opět vítězem Rallye Plzeň.
    Pech s Uhlem vyhráli Rallye Plzeň Soutěžní posádka EuroOil teamu na voze Ford Focus WRC vyhrála 16. Rallye Plzeň a obhájila tak své loňské vítězství. Pech s Uhlem startovali na domácí soutěži především z tréninkových důvodů, ale hlavně kvůli zkoušce jejich Fordu WRC s novou hydraulikou na blížící se Rallye
    staré Ford prý omezí výrobu Focusu, závod čeká nejistá budoucnost
    Jedna z evropských stálic mezi evropskými hatchbacky zažila pořádný propad prodejů a její domovský závod tak nejspíš čeká nejistá budoucnost.
    staré Englands nye fotballdrakt for kvinner blir fordømt av fansen
    De europeiske ligaene har gått mot slutten, og oppmerksomheten vil rettes mot europacupen for kvinner, som arrangeres i England til sommeren. Denne turneringen åpner i juli, da kvinnelige fotballspillere blir fokus for oppmerksomheten, og de nye…
    staré Výroba Fordu Focus má klesat, automobilka zvažuje budoucnost továrny
    Automobilka Ford má do konce tohoto měsíce rozhodnout o budoucnosti továrny v Saarlouis, kde se vyrábí Ford Focus. Ten nedávno prošel modernizací, ovšem od konce srpna má být jeho výroba podle informací německého Automobilwoche tlumena.
    staré Video: Poznáte změny omlazeného Fordu Fiesta? Tu největší hledejte uvnitř
    Ford Fiesta před časem prošel faceliftem. Tradiční test už na našem webu vyšel, teď se k němu ještě na skok vrátíme krátkým videopředstavením.
    staré Továrně na stále větší propadák Fordu hrozí uzavření, padáka má dostat přes 6 tisíc lidí
    Modrý ovál už léta masivně ztrácí a je s podivem, že se to dosud obešlo bez dramatické eliminace výrobních kapacit. Už to tak být nemá. „Továrně na Focus” prý zvoní hrana, jasno o její budoucnosti má být ještě letos. (Petr Miler)
    staré Nejslavnější fordy se naparovaly v Kolíně. Hvězdou byl modrý mustang
    Karlovo náměstí v Kolíně patřilo legendě amerického automobilismu. Ikoně, která si našla cestu za oceán a stala se tam neméně oblíbenou. Početnou fanouškovskou základnu má Ford Mustang i v Česku. Na již druhé kolínské setkání pořádané českým Mustang Riders Clubem dorazilo zhruba sto mustangů všech generací.
    staré Ford má problém, Bronco V6 prý trápí fatální selhání motoru
    Federální úřad NHTSA zahájil vyšetřování nového Fordu Bronco, kterému měly v několika desítkách případů selhat motory.
    staré Dealeři Fordu by si měli hledat jinou práci, firma jim chce vzít 100 procent prodejů, zásadně zdražit auta
    Udržitelnost podobného obchodního modelu považujeme za iluzi, jejímu naplnění ale věří více automobilek. Málokterá je ovšem odhodlána zajít tak daleko jako Ford. Ten chce auta prodávat jen sám, na dálku a za fixní ceny, které budou reálně o mnoho vyšší než ty současné. (Petr Prokopec)
    staré Ford chce prodávat elektromobily pouze on-line, nepůjde už smlouvat o ceně
    Ford chce u svých elektromobilů obejít dealerství a prodávat je již jen on-line. Podle šéfa firmy by tím klesly náklady, které má s provizemi a marketingem firma spojené. Navíc by bylo ukončeno i současné smlouvání o ceně.
    staré Ford ohlásil nový Mustang, potvrdil i manuální převodovku
    Automobilka ohlásila investice ve výše 3,7 miliardy dolarů, část půjde také na výrobu nového Mustangu.
    staré Němci vyzkoušeli největší moderní propadák Fordu jako ojetinu. Nízká cena hojí mnohé, ale ne vše
    Tohle auto jako nové na trhu totálně propadlo a přinejmenším na dlouho v Evropě zabilo jméno po dekády velmi úspěšného modelu. I díky tomu stojí jako ojetina relativně málo, a tak je zajímavější, k magnetu bazarů má ale i tak daleko. (Petr Prokopec)
    staré Ford pracuje na systému, který bude umět automaticky snížit rychlost i bez dopravních značek
    Mnoho měst a obcí omezuje rychlost v okolí škol, nemocnic a nákupních zón. Aby však řidič značky omezující rychlost zaregistroval, musí být dobře viditelné. V praxi je přitom nezřídka zakrývají větve nebo zanikají ve shluku jiných značek. Ford nyní zkouší online technologii využívající geofencing (virtuální geografickou hranici), která by jednoho dne mohla zcela odstranit potřebu značek omezujících rychlost. 1Kromě potenciálního zvýšení bezpečnosti pro ostatní účastníky silničního provozu by systém Geofencing Speed Limit Control mohl pomoci řidičům vyhnout se pokutám za neúmyslné překročení rychlosti a zlepšit vzhled ulic. „Technologie propojených vozidel má prokazatelný potenciál pomoci usnadnit každodenní jízdu automobilem a zvýšit její bezpečnost, z čehož bude mít prospěch každý, nejen člověk za volantem,“ řekl Michael Huynh, který ve Ford of Europe odpovídá za spolupráci s německými městy. „Geofencing může zajistit snížení rychlosti tam a tehdy, kde a kdy je to nutné, a přispět tak ke zvýšení bezpečnosti a vytvoření příjemnějšího prostředí.“ Technologie usnadňující dodržování rychlosti V Evropě připadá v závislosti na konkrétní zemi až 29 % obětí dopravních nehod na chodce a cyklisty. Zřizování zón s rychlostí 30 km/h je považováno za jedno z klíčových opatření ke snížení rizika pro chodce v městských oblastech, protože řidiči mají více času na reakci a nárazová rychlost je nižší. S dodržováním rychlosti již dnes řidičům vozů Ford pomáhají technologie jako inteligentní asistent rychlosti nebo adaptivní tempomat s funkcí Stop & Go. Systém Geofencing Speed Limit Control by však mohl být ještě flexibilnější a efektivnější než palubní technologie, a do budoucna by ho bylo možné nasadit v osobních i užitkových vozech Ford. Výzkumníci používají k analýze vlivu omezení rychlosti na zlepšení plynulosti provozu a snížení rizika nehod dva vozy FordPro. Testování s elektrickými dodávkami Ford E-Transit probíhá ve všech zónách s rychlostí 30 km/h v centru německého Kolína nad Rýnem i ve vybraných zónách s rychlostí 50 km/h a 30 km/h v jiných částech města. Dvanáctiměsíční zkušební provoz navazuje na další nedávné výzkumné projekty Fordu, jejichž cílem je přispět ke zvýšení bezpečnosti silničního provozu. Příkladem je technologie propojených semaforů, jež by mohly automaticky rozsvěcet zelenou a připravit tak volnou trasu pro sanitní, hasičské a policejní vozy, nebo specifické reproduktory uvnitř vozidla, které řidiče upozorňují na směr, z nějž se blíží lidé nebo objekty. Inteligentní semafory Fordu rozsvítí vozidlům záchranného systému automaticky zelenou K bezpečnější jízdě přispívá rovněž funkce informování o nebezpečí v okolí, představená v roce 2020 ve Fordu Puma. Tato online technologie se nyní již nachází v půl milionu vozů Ford jezdících na evropských silnicích. V roce 2021 upozornila řidiče v průměru na vice než 100 000 nebezpečných situací (včetně odstavených vozidel značky Ford i jiných výrobců) měsíčně. Jak to funguje Provozní zkoušky jsou výsledkem spolupráce mezi týmem Ford City Engagement, městskými úředníky v Kolíně nad Rýnem a Cáchách a softwarovými inženýry Fordu z kalifornského Palo Alta. Ti společně s kolegy v Cáchách vyvinuli technologii, která propojuje vozidlo s geofencingovým systémem. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Řidič dostává informace prostřednictvím digitálního přístrojového panelu, přičemž nový rychlostní limit bliká pod tím stávajícím. Vozidlo při vjezdu do zóny sníží rychlost automaticky. Řidič může nicméně kdykoliv převzít kontrolu a regulaci rychlosti deaktivovat. V budoucnu by systém Geofencing Speed Limit Control mohl umožnit nastavit si vlastní zóny s rychlostí třeba jen 20 km/h, například v depu nebo v soukromých areálech. Omezení rychlosti by také mohlo být regulováno dynamicky, aby zohledňovalo místní nebezpečí, dočasné práce na silnici či denní dobu. Německý silniční zákon obsahuje více než 1000 typů dopravních značek. Odhaduje se, že ve Velké Británii se počet dopravních značek za posledních dvacet let zdvojnásobil na celkem asi 4,6 milionu, přičemž ministerstvo dopravy požaduje, aby místní úřady nepotřebné a nevzhledné značky odstranily. Snížení počtu dopravních značek by mohlo přispět k vizuálnímu zklidnění měst a řidiči by se mohli místo sledování značek více soustředit na jízdu. „Naši řidiči by měli využívat nejmodernější technické pomůcky včetně asistenčních systémů založených na geofencingu, které jim umožní dodržovat rychlostní limity a plně se soustředit na jízdu,“ řekl Dr. Bert Schröer, vedoucí oddělení technologie vozidel a mobility v odpadové společnosti AWB, která se na zkouškách podílí společně s městem Kolín nad Rýnem. Zkouška potrvá do března 2023. Je součástí širších výzkumných iniciativ, v jejichž rámci se předprodukční a prototypové vozy Ford E-Transit testují v různých intenzivních reálných provozních scénářích včetně poštovních, komunálních a energetických služeb, jakož i v odvětvích poslední míle a rozvozu nákupů ve Francii, Německu, Itálii, Nizozemsku, Norsku a Spojeném království. Ford využívá geofencing také ke zlepšení kvality ovzduší ve městech – Ford Transit Custom s plug-in hybridním hnacím ústrojím se při vjezdu do nízkoemisní zóny umí automaticky přepnout na čistě elektrický pohon.
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Ford ukázal nové řešení omezovačů rychlosti aut. Povinné jsou už teď, tento je ještě účinnější
    Časům, kdy jste si při jízdě autem mohli sami zvolit aktuální rychlost nejlépe odpovídající okolnostem a vašemu rozpoložení, evidentně zvoní hrana. Systémy rozhodující za vás budou stále účinnější, tento od Fordu budiž důkazem. (Petr Prokopec)
    staré Nejvíce investic do vývoje dává Tesla Motors. Přeskočila Ford a Toyotu
    Investice jsou potřeba, investují prakticky všechny velké firmy na světě, ty působící v automobilovém průmyslu samozřejmě nevyjímaje. Přehled investic, který před nedávnem zveřejnila společnost StockApps, ale přináší zajímavé výsledky. Investice do výzkumu a vývoje jsou opravdu velkou položkou v rozpočtech automobilek. Tyto investice se navíc v posledních letech i kvůli všemožným novým předpisům a omezením navyšují. Ze spalovacích motorů se automobilky musejí zaměřovat na elektrifikovaná auta, která byla na trzích ještě donedávna spíše okrajovou záležitostí. Zajímavé ovšem je, kolik do vývoje jednotlivé světové automobilky investují. Podle průzkumu společnosti StockApps dává do vývoje nejvíce americká automobilka Tesla Motors. Na každé jedno prodané auto je to až 2984 dolarů, přičemž průměr je v této oblasti kolem jednoho tisíce dolarů na jedno prodané auto. Hned za Teslou skončil Ford, jehož investice se na jedno prodané auto pohybují na 1186 dolarech, a na třetím místě je Toyota s 1063 dolary na jedno auto. Elon Musk na twitteru potvrdil, že Tesla Model S už nikdy nebude mít normální kulatý volant Když se na tyto výsledky podíváme, tak samotná Tesla Motors investuje do vývoje více, než oba její soupeři na druhém a třetím místě dohromady. A je to docela zajímavé, protože americký výrobce elektromobilů sice platí za pokrokového výrobce co do pohonného ústrojí (výkon, efektivita a podobně), ale zbytek aut tak vysokou kvalitou neoplývá. Kam tedy Tesla Motors peníze za vývoj investuje, je otázkou. Vždyť modely má v nabídce zatím jen čtyři (Model S, Model 3, Model X a Model Y).Pátý, kterým je Tesla Cybertruck, je stále ve vývoji a k zákazníkům se ani po více než dvou letech od představení nedostal. Na druhou stranu je to automobilka, která na reklamu neutratí ani cent. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Průměrné investice automobilek na jedno prodané auto:   Investice na vývoj Investice na reklamu Tesla Motors 2 984 $ 0 $ Ford 1 186 $ 486 $ Toyota 1 063 $ 454 $ General Motors 878 $ 394 $ Chrysler 784 $ 394 $
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Sébastien Loeb se opět posadí za volant závodního auta. Na Safari Rally pojede s Fordem
    Devítinásobný mistr světa a vítěz Rallye Monte Carlo 2022 Sebastien Loeb se na konci června zúčastní keňské Safari Rally s vozem Ford Puma Hybrid Rally1. Bude to jeho třetí soutěž s týmem M-Sport Ford. Při své poslední účasti v Portugalsku vyhrál v pátek ráno rychlostní zkoušku a dostal se ze sedmého místa do čela průběžného pořadí, než po nezvyklé nehodě ze soutěže odstoupil. Spolu s lednovým vítězstvím na Rallye Monte Carlo Loeb nadále dokazuje, že dokáže z vozu Puma Hybrid Rally1 dostat to nejlepší na všech druzích povrchu. Loeb se opět pustí do akce v okolí jezera Naivasha, 100 km severozápadně od keňského hlavního města Nairobi. Safari Rally 2022 je šestým podnikem letošního mistrovství světa FIA v automobilových soutěžích. Devítinásobného mistra světa bude opět navigovat Isabelle Galmiche, která ho doprovodila k vítězství v Monte Carlu a na sedadle spolujezdce vedle něj seděla i v Portugalsku. Ford představuje tým M-Sport Ford. Prozrazuje jezdce a ukazuje hotové auto. Premiéra bude na Rallye Monte Carlo Letos uplynulo 20 let od Loebovy první a zatím jediné účasti v Keni, kdy skončil celkově pátý a v průběhu rallye vyhrál tři rychlostní zkoušky. Loňský ročník podtrhl důležitost schopnosti číst terén a reagovat na něj, na což je Loeb díky svým úspěšným výkonům v soutěžích typu rallye-raid dokonale zvyklý. Slavná šotolinová soutěž, která zahrnuje rychlostní zkoušky v okolí jezera Naivasha i v lesnatých oblastech na severu oblasti, se do MS vrátila v roce 2021 po devatenáctileté pauze a okamžitě se stala hitem. Brody, skoky a divoká zvěř z ní činí jednu z nejikoničtějších soutěží v kalendáři. Sebastien Loeb řekl: „Určitě bylo fajn vidět, že jsme byli v Portugalsku s Pumou konkurenceschopní. Je dobré vědět, že Puma je na šotolině velmi rychlá a konkurenceschopná. Keňa je něco úplně jiného než Portugalsko. Neznám aktuální verzi rallye, viděl jsem nějaká videa rychlostních zkoušek, které jsou velmi odlišné, vypadá to, že se jezdí po hrubém povrchu s obrovskými kameny. Keňa je úžasná, myslím, že je to rallye, na kterou mám nejvíc vzpomínek! Tehdy byla Keňa úplně jiná, nejdelší etapa měřila 120 km a všichni jsme měli nad auty vrtulník hlásící divoká zvířata, k nimž jsme se na trati blížili. Teď je to úplně jiné, je to spíš typická rallye světového šampionátu. Je to takhle jednodušší, ale rozdíl oproti Portugalsku je pro mě v tom, že s těmito tratěmi nemám žádné zkušenosti. Vždycky je to mnohem složitější, když startujete na rallye, kde jste nikdy předtím nejeli. Situaci to zrovna neusnadňuje, ale jsem opravdu rád, že jedu.“ (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Ředitel týmu Rich Millener řekl: „Tým je nadšený, že se k nám Seb a Isabelle opět vracejí na jednu z nejvyhlášenějších soutěží sezóny. Do Keni se vracíme teprve podruhé od doby, kdy se soutěž znovu zařadila do WRC, a já i celý tým se těšíme na návrat se čtyřčlennou flotilou vozů Ford Puma Hybrid Rally1. Seb má samozřejmě fantastické výsledky na šotolinových soutěžích a jeho výkony na Rallye Monte Carlo i v Portugalsku nám ukázaly, čeho je on i tento vůz schopen. Vzhledem k tomu, že Safari Rally je v kalendáři stále poměrně novým podnikem, máme vcelku vyrovnané podmínky a myslíme si, že se Sebem v týmu můžeme všem opravdu ukázat, co Puma umí. Vždycky je fantastické, když je Seb s námi. Atmosféra, kterou do servisní zóny vnáší, ale také jeho zápal a motivace jsou nevídané a všechny nás to nabíjí energií.“
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Sunbeam Tiger (1964–1967): Evropský roadster s motorem Ford V8
    Roadster Sunbeam Tiger měl karoserii a podvozek modelu Alpine, do kterého byl namontován americký motor Ford V8. V první sérii Mark I měl objem 4,26 litru a výkon 166 koní. Mark II s objemem 4,74 litru dosahoval rychlost až 200 km/h.
    staré Ford testuje systém automatického zpomalení aut ve vymezených zónách
    Automobilka Ford testuje systém virtuálních zón s nastaveným rychlostním limitem, které by mohlo auto rozpoznat a samo při vjezdu do nich odpovídajícím způsobem upravit svoji rychlost.
    staré TEST: Ford Kuga PHEV Vignale - nejlepší plug-in hybridní SUV na trhu?
    O tom, že jsou SUV zkrátka v módě píšeme prakticky v každém třetím článku. Jenže v poslední době se také roztrhl pytel s „plug-iny“, které můžete doma nabíjet a jezdit tak krátké trasy čistě na elektřinu. Výhoda je, že mají i klasický benzinový motor, takže jakmile vybijete baterku, cesta nekončí. Má to ovšem nějaké ty ale. Ford nabízí Kugu ještě v klasickém hybridním provedení HEV. Tu sice není možné doma dobíjet, ale eliminuje další nedostatky, které má Kuga PHEV. Otázka tedy zní, která je lepší?
    staré Ford Bronco Raptor konečně odhaluje oficiální parametry motoru
    Oficiální parametry ostrého SUV Ford Bronco Raptor zveřejnil samotný šéf značky.
    staré Ford lidem vědomě lhal o schopnostech jeho aut, teď musí zaplatit skoro půl miliardy
    Některé vlastnosti aut jsou zákazníky velmi sledované a automobilky si mohou vylámat zuby, aby na tomto poli překonaly konkurenci. To je v pořádku, musí ale nabídnout skutečně víc, ne manipulovat s realitou. Ford dělal to druhé a teď za to pyká. (Petr Prokopec)
    staré Nový Ranger Raptor je na skok v Česku. Ford si tímto modelem tvoří vlastní třídu
    Ford Ranger je v Evropě dlouhodobě nejprodávanějším pick-upem s tržním podílem, dle údajů Fordu, až 40 procent. Nová generace by pak pozice měla ještě posílit, už jenom proto, že spousta rivalů segment středně velkých pick-upů opustila. Jako první se nová generace Rangeru, která dostane i dvojče od Volkswagenu v podobě nového Amaroku, představila ve vrcholné verzi Raptor. Ta bude výlučně určená jen pro Ford, VW variantu se stejnou technikou nabízet nebude. Však se také Raptor vyrábí jinde než zbytek modelové nabídky: slabší verze spolu s Amarokem přijíždějí z JAR, Raptor má svůj domov v Thajsku. Pod kapotou sportovně vypadajícího pick-upu je prozatím dvakrát přeplňovaný třílitrový benzinový šestiválec EcoBoost o výkonu 212 kW s točivým momentem 491 Nm. Poháněná jsou všechna kola, a to přes desetistupňový automat. Ford je v této kombinaci rychlý, na auto vážící 2,5 tuny až velmi rychlý. Z 0 na 100 km/h zrychluje za 7,1 vteřiny a jede nejvýše 180 km/h. Průměrná spotřeba 13,8 l/100 km a 315 g CO2 na ujetý kilometr jsou pak daní za benzinový šestiválec. Zástupci Fordu ale tvrdí, že díky dobrým prodejům elektromobilů si takové auto mohou dovolit nabízet i v Evropě. Na spořivější zájemce o Raptor ale Ford nezapomíná, příští rok se do nabídky dostane i dvoulitrový turbodiesel o výkonu 151 kW. Ten bude mít nižší spotřebu, ale také jen uzávěrku diferenciálu zadní nápravy. Benzinový model má jako jediný uzávěrku i vpředu. Do toho nechybí volič až sedmi jízdních režimů (včetně režimu Baja pro ostrou jízdu v terénu), měnit lze i hlasitost výfuku. Novinku představují též aktivní tlumiče. V porovnání s klasickým Rangerem má pak Raptor také o 50 mm vyšší světlou výšku (celkem 272 mm), delší litá hliníková spodní a kovaná hliníková horní ramena, o 90 mm širší rozchod kol, vinuté pružiny vpředu a vzadu (běžný model má vzadu listová pera), odvětrávané brzdové kotouče nebo specifická 17palcová litá kola s terénními pneumatikami. Brodivost Raptoru je 850 mm, nájezdový úhel vpředu má 31 stupňů a vzadu 27 stupňů. Odlišnosti mezi oběma vozy jsou i vizuální, třeba v podobě jiné masky chladiče, rozšířených blatníků nebo čalounění s oranžovými detaily. Rozhodně auto na živo působí dynamicky, vizuální dojem možná ještě vylepší i některá z výraznějších barev karoserie. Za zmínku také stojí, že vzadu je i přes logicky užší dveře docela dost místa hlavně před koleny. Chodidla se dají částečně zasunout pod přední sedadlo. I s daní pak Ford Ranger Raptor přijde na 1 828 310 korun. Na českém trhu přitom tato verze nemá konkurenci, Toyota Hilux, Isuzu D-Max, SsangYong Musso Grand i Mitsubishi L200 se nabízejí výhradně s naftovými agregáty a nejvyšší výkon z nich má Hilux: 150 kW. Jeep Gladiator s třílitrovým naftovým šestiválcem o výkonu 194 kW pro změnu míří do trochu jiné části trhu. V porovnání s minulou generací Raptora je novinka o zhruba 200 tisíc dražší, má ovšem prakticky všechno, co by si zájemce o auto mohl přát. Nechybí dvouzónová automatická klimatizace, 12,3palcový digitální přístrojový štít, 12palcová vertikální obrazovka navigačního a multimediálního systému s Android Auto i Apple CarPlay, rádio s deseti reproduktory, 360stupňová kamera, elektricky nastavitelná přední sedadla (v nichž se mimochodem velmi dobře sedí a díky červeným detailům i dobře vypadají) ani plejáda bezpečnostních asistentů: nouzové brzdění, adaptivní tempomat, sledování mrtvého úhlu nebo udržování v jízdním pruhu. Všechna světla jsou diodová, vpředu jsou dokonce maticové reflektory se stálým dálkovým svícením, na korbě pak nechybí ani zásuvka na 230 V. Bez příplatku se dodávají nemetalické barvy bílá, šedá a oranžová, ze metalízu se připlácí 20 570 korun. Dalších 23 014 korun spolknou polepy karoserie, elektricky ovládaný kryt korby s rámem za kabinou přijde na 56 870 korun. Příplatků ale v ceníku moc není. Výroba vrcholné verze začne už v červenci a první kusy se na trh dostanou ještě před koncem roku, klasický Ranger se bude v JAR vyrábět od ledna příštího roku a první auta se na trh dostanou téměř přesně za rok, v červnu 2023. Normální Ranger bude na českém trhu k dispozici ve výbavách Wildtrak, Tremor, Limited, Platinum, XLT a XL, pod kapotou pak podle verze bude dvoulitrový naftový čtyřválec s výkonem 125 nebo 151 kW. Modely Wildtrak a Platinum budou mít také třilitrový naftový šestiválec o výkonu 177 kW.
    staré Nový Ford Ranger Raptor poprvé v Česku. Známe parametry i ceník
    České zastoupení automobilky Ford do Prahy poprvé přivezlo nový pick-up Ranger a rovnou v té nejextrémnější variantě Raptor. Měli jsme tak exkluzivní příležitost vidět i slyšet očekávanou novinku naživo.
    staré Ford zkouší, jak geofencingem omezovat rychlost
    Ford testuje technologii na bázi geofencingu, která by automaticky mohla regulovat rychlost vozidel a zvýšit tak bezpečnost provozu. Mnoho měst a obcí omezuje rychlost v okolí škol, nemocnic a nákupních zón. Aby však řidič značky omezující rychlost zaregistroval, musí být dobře viditelné. V praxi je přitom nezřídka zakrývají větve nebo zanikají ve shluku jiných značek. Ford nyní zkouší online technologii využívající geofencing (virtuální geografickou hranici), která by jednoho dne mohla zcela odstranit potřebu značek omezujících rychlost. 1Kromě potenciálního zvýšení bezpečnosti pro ostatní účastníky silničního provozu by systém Geofencing Speed Limit Control mohl pomoci řidičům vyhnout se pokutám za neúmyslné překročení rychlosti a zlepšit vzhled ulic.  „Technologie propojených vozidel má prokazatelný potenciál pomoci usnadnit každodenní jízdu automobilem a zvýšit její bezpečnost, z čehož bude mít prospěch každý, nejen člověk za volantem,“ řekl Michael Huynh, který ve Ford of Europe odpovídá za spolupráci s německými městy. „Geofencing může zajistit snížení rychlosti tam a tehdy, kde a kdy je to nutné, a přispět tak ke zvýšení bezpečnosti a vytvoření příjemnějšího prostředí.“ Technologie usnadňující dodržování rychlosti V Evropě připadá v závislosti na konkrétní zemi až 29 % obětí dopravních nehod na chodce a cyklisty. Zřizování zón s rychlostí 30 km/h je považováno za jedno z klíčových opatření ke snížení rizika pro chodce v městských oblastech, protože řidiči mají více času na reakci a nárazová rychlost je nižší. 4 S dodržováním rychlosti již dnes řidičům vozů Ford pomáhají technologie jako inteligentní asistent rychlosti nebo adaptivní tempomat s funkcí Stop & Go. Systém Geofencing Speed Limit Control by však mohl být ještě flexibilnější a efektivnější než palubní technologie, a do budoucna by ho bylo možné nasadit v osobních i užitkových vozech Ford. Výzkumníci používají k analýze vlivu omezení rychlosti na zlepšení plynulosti provozu a snížení rizika nehod dva vozy FordPro. Testování s elektrickými dodávkami Ford E-Transit probíhá ve všech zónách s rychlostí 30 km/h v centru německého Kolína nad Rýnem i ve vybraných zónách s rychlostí 50 km/h a 30 km/h v jiných částech města. Dvanáctiměsíční zkušební provoz navazuje na další nedávné výzkumné projekty Fordu, jejichž cílem je přispět ke zvýšení bezpečnosti silničního provozu. Příkladem je technologie propojených semaforů, jež by mohly automaticky rozsvěcet zelenou a připravit tak volnou trasu pro sanitní, hasičské a policejní vozy, nebo specifické reproduktory uvnitř vozidla, které řidiče upozorňují na směr, z nějž se blíží lidé nebo objekty. K bezpečnější jízdě přispívá rovněž funkce informování o nebezpečí v okolí, představená v roce 2020 ve Fordu Puma. Tato online technologie se nyní již nachází v půl milionu vozů Ford jezdících na evropských silnicích. V roce 2021 upozornila řidiče v průměru na vice než 100 000 nebezpečných situací (včetně odstavených vozidel značky Ford i jiných výrobců) měsíčně. Jak to funguje Provozní zkoušky jsou výsledkem spolupráce mezi týmem Ford City Engagement, městskými úředníky v Kolíně nad Rýnem a Cáchách a softwarovými inženýry Fordu z kalifornského Palo Alta. Ti společně s kolegy v Cáchách vyvinuli technologii, která propojuje vozidlo s geofencingovým systémem. Řidič dostává informace prostřednictvím digitálního přístrojového panelu, přičemž nový rychlostní limit bliká pod tím stávajícím. Vozidlo při vjezdu do zóny sníží rychlost automaticky. Řidič může nicméně kdykoliv převzít kontrolu a regulaci rychlosti deaktivovat. V budoucnu by systém Geofencing Speed Limit Control mohl umožnit nastavit si vlastní zóny s rychlostí třeba jen 20 km/h, například v depu nebo v soukromých areálech. Omezení rychlosti by také mohlo být regulováno dynamicky, aby zohledňovalo místní nebezpečí, dočasné práce na silnici či denní dobu. Německý silniční zákon obsahuje více než 1000 typů dopravních značek. Odhaduje se, že ve Velké Británii se počet dopravních značek za posledních dvacet let zdvojnásobil na celkem asi 4,6 milionu, přičemž ministerstvo dopravy požaduje, aby místní úřady nepotřebné a nevzhledné značky odstranily. Snížení počtu dopravních značek by mohlo přispět k vizuálnímu zklidnění měst a řidiči by se mohli místo sledování značek více soustředit na jízdu. „Naši řidiči by měli využívat nejmodernější technické pomůcky včetně asistenčních systémů založených na geofencingu, které jim umožní dodržovat rychlostní limity a plně se soustředit na jízdu,“ řekl Dr. Bert Schröer, vedoucí oddělení technologie vozidel a mobility v odpadové společnosti AWB, která se na zkouškách podílí společně s městem Kolín nad Rýnem. Zkouška potrvá do března 2023. Je součástí širších výzkumných iniciativ, v jejichž rámci se předprodukční a prototypové vozy Ford E-Transit testují v různých intenzivních reálných provozních scénářích včetně poštovních, komunálních a energetických služeb, jakož i v odvětvích poslední míle a rozvozu nákupů ve Francii, Německu, Itálii, Nizozemsku, Norsku a Spojeném království. Ford využívá geofencing také ke zlepšení kvality ovzduší ve městech – Ford Transit Custom s plug-in hybridním hnacím ústrojím se při vjezdu do nízkoemisní zóny umí automaticky přepnout na čistě elektrický pohon. zdroj: tisková zprávaThe post Ford zkouší, jak geofencingem omezovat rychlost first appeared on Hybrid.cz.
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Šance bestselleru Fordu na příchod do Evropy se začínají blížit nule, se spotřebou 15,7 l/100 km určitě
    Ford v Evropě pomalu nemá co prodávat, jeho zdejší odbyt je nejnižší v historii detailních měření. Sám se tak nechal slyšet, že by rád na starý kontinent dostal svůj největší současný hit, model Bronco, naplnění takového scénáře ale nic nenasvědčuje. (Petr Prokopec)
    staré Nový Ford Ranger Raptor poprvé dorazil do Česka, známe i ceny
    První vozy se na český trh dostanou až koncem roku, již nyní jsme si však mohli prohlédnout jeden z předprodukčních kusů.
    staré Soud zakázal Fordu prodávat auta napříč celým Německem, tvrdé rozhodnutí ohrožuje i dealery
    Tak trochu zničehonic se svět dozvídá o rozhodnutí, které ohrožuje aktivity jedné z nejznámějších světových automobilek na klíčovém evropském trhu. Modrý ovál podle rozhodnutí soudu bez licence používá patentovaná řešení obsluhující systém E-call. (Petr Prokopec)
    staré Test Ford Ranger Stormtrak 2.0 EcoBlue Bi-turbo (2022)
    Současná generace pick-upu Ford Ranger svůj cyklus už končí, ale ještě předtím si Ford připravil několik speciálních edicí. Jednou z nich je Stormtrak a právě ta dorazila do redakčního testu. Stormtrak: designově odlišný Testovaný Ford Ranger Stormtrak zaujme na první pohled svou výraznou barvou karoserie. Jde o příplatkový metalický lak červená Rapid, který je vyhrazen pouze pro Stomrtrak. V nabídce jsou ještě další speciální barvy laky bílá Frozen (standard) nebo modrá Lightning (na přání). Mimochodem, karoserie bude pouze jako Double Cab. Tuto speciální verzi, která vychází z výbavové linie Ranger Wildtrak, lze poznat hlavně podle masky chladiče, která má specifický tvar. A po stranách jsou navíc červené mřížky, které nejsou nepodobné těm z Fordu Mustang. Jiný je také zadní nárazník a ochranný rám za kabinou v černém laku, přičemž karoserie dostala i několik polepů a emblémů. V interiéru čekají na posádku specifická sedadla Stormtrak, potažená stejnou kůží jako v Rangeru Raptor. Na bocích je doplněna o vinyl, červené prošívání a loga Stormtrak. Všimnout si můžete i některých dekorů v odstínu šedé Tinted Graphite. Jen nejsilnější motor I když Ford Ranger nabízí několik pohonných jednotek, pro Ranger Stormtrak je v nabídce pouze jediná. Jde o stejný motor, který pohání i Ranger Raptor, takže se pod přední kapotou ukrývá naftový čtyřválec 2.0 EcoBlue Bi-turbo o výkonu 157 kW/213 koní a s točivým momentem 500 Nm. Motor je standardně kombinován s přiřaditelným pohonem všech kol a desetistupňovou automatickou převodovkou. Jde o motor, který je pro auto více než dostatečný a dynamika není vůbec špatná ani pro předjíždění na okreskách. Jako takový sice nemá úplně vzrušující projev a průběh výkonu, ale naopak lineárně táhne od nízkých otáček až k červenému poli. Pak převodovka rychle přeřadí a můžete pokračovat znova. Na rozdíl od Mustangu není desetikvalt otravný a k celkovému naladění i sladění auta se hodí. Pro běžné, ale i svižnější ježdění jde o ideální pohonnou jednotku, ale jak je to se spotřebou paliva? Běžně se dá jezdit kolem 9-10 l/100 km. A to je vzhledem k velikosti auta opravdu velmi dobrá hodnota. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Zatížit nebo nezatížit? Už dávno neplatí, že jsou pick-upy bez nákladu uskákaná a nepohodlná auta a speciálně Ford ukazuje, že tomu tak není. I když je auto prázdné, na silnici je pohodlné. Může za to nejen naladění podvozku, ale i vysoké All-terrain pneumatiky o rozměru 265/60 R18. A právě tahle kombinace nakonec zaručí to, že prakticky jakékoliv díry a nerovnosti na silnici neřešíte. Propadlé kanály, výmoly nebo spáry nejsou naprosto žádný problém. Když se korba přeci jen zatíží (užitečné zatížení je jedna tuna), auto se ještě více zklidní. A stačí klidně třeba 150 kg, protože i to je znát. Náklad připevníte díky několika okům. Mimochodem, roleta na korbě je v této výbavě standardně elektrická. Pokud by vám jedna tuna nákladu nestačila anebo by byla korba malá, pak je tu ještě možnost zapřáhnout za Ranger přívěs, kdy jeho nejvyšší povolená hmotnost je až 3500 kg. Tahat auta, velké lodě anebo třeba koně tak bude radost. Mimo silnici Ford Ranger Stormtrak je sice na pohled stylový pick-up, ale i tak s ním můžete vyrazit do terénu. A klidně i do nějakého těžšího, protože vybaven je na to dostatečně. V prvé řadě má přiřaditelný pohon všech kol (standardně jsou poháněna jen zadní kola), ale i redukční převodovku nebo uzávěrku zadního diferenciálu. V terénu jsou limitující hlavně rozměry auta, jeho převisy i délka rozvoru náprav. Přesto je to opravdu schopné auto, které jen tak něco nepřekvapí. Díky redukční převodovce i automatickému řazení je opatrná jízda v terénu velmi jednoduchá. Závěr a cena Dny současného Fordu Ranger jsou téměř sečteny, ale na konci jeho životního cyklu si můžete v České republice koupit ještě jednu ze tří speciálních verzí: Raptor Special Edition, Stormtrak, Wolftrak. Jinde v Evropě je dostupná ještě verze MS-RT se spíše silničním zaměřením. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Tohle auto potěší na silnici i mimo ni pohodlným naladěním podvozku i potentním motorem se střídmou spotřebou paliva. Motor i 10° převodovka spolupracují perfektně a velmi hladce a při běžném rozjezdu sází kvalty jako na běžícím páse. Přesto nemáte nepříjemný pocit z toho, že by auto pořád řadilo. A co cena? Ten nejlevnější Ford Ranger aktuálně startuje na 864 000 Kč bez DPH (1 045 440 Kč s DPH) ve výbavě XL, která už má tempomat, klimatizaci další drobnosti. Pokud byste přeci jen nechtěli základní výbavu, tak se nabízí provedení 2.0 EcoBlue Bi-Turbo ve výbavě Limited (tento motor s nižší výbavou nepořídíte). Cenu stanovil výrobce na 1 133 000 ve verzi Limited anebo 1 370 930 korun za Wildtrak. Technické údaje: Typ vozu: Nový Značka: Ford Typ: Ranger Stormtrak 2.0 EcoBlue Bi-Turbo 4×4 Motor: řadový čtyřválec Objem válců: 1996 ccm Plnění motoru: 2x turbodmychadlo Palivo: nafta Pohon: 4×4 Výkon: 157 kW/213 koní v 3750 ot./min Točivý moment: 500 Nm v 1750 – 2000 ot./min Zrychlení 0-100 km/h: neudává se Maximální rychlost: 180 km/h Převodovka: desetistupňová automatická Spotřeba paliva (l/100 km): 7.6 – 7.9 (WLTP) Emise CO2: 199 – 207 g/km (WLTP) Objem nádrže: 80 litrů Délka: 5363 mm Šířka: 1867 mm Výška: 1815- 1848 mm Rozvor: 3220 mm Pohotovostní hmotnost: 2309 kg Ceník: ke stažení zde
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Ve stodole našli po 45 letech stání jeden z nejvzácnějších Fordů, vyráběl se pouhý rok
    V opuštěných stodolách se čas od času podaří najít rozličná pozoruhodná auta, tohle je ale jeden ze svatých grálů. Vyráběl se jen rok do chvíle, než ho zabily přísnější emisní limity, tento do dneška přežil jako časová kapsle svého druhu. (Petr Prokopec)
    staré Ford Ranger Raptor už má české ceny. S šestiválcem startuje na 1,8 milionu korun
    Ford Ranger Raptor nové generace už lze objednávat. Zákazníci si již mohou tento nekompromisní sportovní pick-up nakonfigurovat a zadat do výroby. Cena druhé generace začíná na částce 1 511 000 Kč bez DPH, respektive 1 828 310 včetně DPH. Sportovní varianta nejprodávanějšího pick-upu v Evropě vznikla v režii Ford Performance pro skutečné nadšence do sportovní jízdy v terénu. Pyšní se motorem 3.0 EcoBoost V6 Twin-Turbo s výkonem 212 kW/288 koní, tlumiči FOX Live Valve a sedmi přepínatelnými jízdními režimy, které optimalizují chování vozu pro různé situace. V dané třídě ojedinělý je výfuk s aktivní klapkou, umožňující nabídnout čtyři různé módy zvukového projevu. Přístrojový štít je plně digitální, tvoří ho obrazovka o úhlopříčce 12,3 palce. Posádka se může těšit na nejmodernější technologie, ovládané prostřednictvím 12palcové středové dotykové obrazovky s komunikačním a zábavním systémem Ford SYNC 4A. Ode dneška si zákazníci mohou sestavit Ranger Raptor svých snů v online konfigurátoru. K dispozici jsou různé barvy laků včetně uváděcí oranžové Code, grafické polepy nebo elektricky ovládaná roleta nákladového prostoru. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); „Možnost sestavit si vysněný Ranger Raptor nové generace je nyní pro naše zákazníky realitou. V online konfigurátoru mohou experimentovat s nabídkou výbavy na přání. Ať už si vyberou jakoukoli kombinaci, Ranger Raptor vždy přinese nenapodobitelný zážitek z jízdy v terénu,“ řekl Hans Schep, ředitel Ford Pro pro Evropu. Dodávky druhé generace pick-upu Ford Ranger Raptor k zákazníkům budou zahájeny koncem letošního roku.
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Ford v Německu svolává Fiestu, Kugu, Focus a Pumu 1.5 EcoBoost, hrozí i požár
    Automobilka Ford vyhlásila v Německu svolávací akci na 35.900 vozů s benzínovým motorem 1.5 EcoBoost.
    staré Ford Thunderbird se možná vrátí jako konkurent Corvette!
    Podle spekulací údajně podložených zdroji z automobilky bychom se mohli dočkat návratu modelu Thunderbird. Zřejmě by mohlo jít o kupé konkurující Chevroletu Corvette.
    staré Pacienty hodonínské nemocnice bude vozit nový klimatizovaný Ford
    /FOTO/ Pacienti hodonínské nemocnice mohou v posledních dnech zkusit komfort nové sanitky. Převozový sanitní vůz má ve výbavě také špičkovou zdravotnickou techniku i pojízdné křeslo s nakládací rampou. „Či nosítka s polohovatelným podhlavníkem,“ přiblížil vedoucí hodonínských řidičů dopravní zdravotní služby Petr Trávník.
    staré Ford E-Transit: elektrická dodávka s dojezdem 314 km
    Díky konkurenceschopné ceně, rozsáhlé standardní výbavě, novým online funkcím a oceňovaným asistenčním systémům přináší elektrická dodávka Ford E-Transit zajímavou užitnou hodnotu. Ford E-Transit, plně elektrická verze nejprodávanější dodávky na světě, nabízí provozovatelům užitkových automobilů prvotřídní kapacitu baterie, dojezd, výkon a unikátní palubní zdroj ProPower Onboard. Tyto vlastnosti doplňuje rozšířená standardní výbava s inteligentními asistenčními a bezpečnostními systémy doporučenými organizací Euro NCAP, stejně jako nabíjecí řešení Ford Pro Charging a celá integrovaná sada řešení Ford Pro pro optimalizaci spotřeby a nákladů na vlastnictví. Nový vůz stojí v čele evropské premiéry Ford Pro – nové prodejní a servisní organizace s celosvětovou působností, jejímž cílem je zvyšovat produktivitu provozovatelů užitkových vozidel pomocí vynikajících automobilů a nejmodernějších produktů i služeb. „E-Transit je pro provozovatele užitkových vozidel obrovským skokem. Jeho elektrický pohon, plně zachovaná přepravní kapacita a integrovaný podpůrný ekosystém Ford Pro zefektivní podnikání zákazníků a zvýší jejich produktivitu při přechodu na plně elektrické vozové parky,“ řekl Hans Schep, generální ředitel Ford Pro pro Evropu. „Díky cenám navrženým tak, aby odstranily veškeré bariéry vstupu, představuje E-Transit pro evropské firmy skutečně atraktivní nabídku.“ V návaznosti na náročný celosvětový testovací a vývojový program nyní Ford Pro a jeho partneři z řad evropských zákazníků využívají flotilu 60 vozů E-Transit k tomu, aby v praxi demonstrovali přednosti elektrifikovaných užitkových vozidel z hlediska produktivity. Z továrny v tureckém Kocaeli nedávno vyjely první sériové kusy, přičemž ještě před zahájením výroby si Ford připsal 5000 zákaznických objednávek. Rozsáhlá standardní výbava E-Transit poskytuje každému zákazníkovi rozsáhlou standardní výbavu a pokročilé technologie. Elektrifikace vozového parku je díky tomu jednodušší a výhodnější než kdykoli předtím. Vůz je navržen tak, aby uspokojil širokou škálu provozních požadavků. Standardně se dodává s baterií o využitelné kapacitě 68 kWh, která mu uděluje konkurenceschopný dojezd až 314 km dle metodiky WLTP.  E-Transit je poháněn výkonným elektromotorem s točivým momentem 430 Nm a možností volby maximálního výkonu 135 kW nebo 198 kW. Užitečné zatížení činí až 1758 kg u modelu Van. Rozsáhlá nabídka zahrnuje celkem 25 kombinací karoserií Van, Double-cab-in-van a Podvozek s kabinou, různých délek a výšek a variant celkové hmotnosti od 3,5 do 4,25 tuny. E-Transit je také vybaven palubním zdrojem Ford ProPower Onboard, který může napájet nástavbu nebo elektrické nářadí příkonem až 2,3 kW. E-Transit je nabízen ve dvou výbavových liniích, Base a Trend, a všechny vozy mají širší výbavu než ekvivalentní dieselový model. Již linie Base obsahuje elektronickou klimatizaci, bezklíčové startování a vyhřívání sedadel, čelního okna i zrcátek. S E-Transitem přichází do evropské nabídky užitkových vozidel Ford komunikační a informační systém SYNC 4, který se pyšní dvakrát vyšším výpočetním výkonem než SYNC 3 a ovládá se prostřednictvím intuitivní 12palcové dotykové obrazovky s antireflexní úpravou. Řada Trend přidává funkce zvyšující produktivitu, jako je online navigační systém Ford, který dokáže naplánovat nejefektivnější trasu a informovat řidiče o nabíječkách, hustotě provozu, aktuální dostupnosti parkovacích míst a také zbývajícím dojezdu, jehož výpočet zpřesňují inteligentní algoritmy. Rozšířené hlasové ovládání a vestavěný systém Amazon Alexa pak pomáhají řidičům získávat potřebné informace, aniž by museli spustit zrak ze silnice. Všechny vozy E-Transit jsou navíc standardně vybaveny modemem FordPass Connect, na kterém závisí nepřetržité připojení k ekosystému Ford Pro i softwarové aktualizace Ford Power-Up, jež přinášejí další funkce a výhody. Zákazníci rovněž získají doživotní předplatné FordPass Pro nebo Ford Pro Telematics Essentials a na jeden rok také přístup do sítě Blue Oval Charging Network. Fleetoví zákazníci dále obdrží bezplatný přístup k Ford Pro E-Telematics. Oceňované asistenční systémy Nezávislá organizace Euro NCAP již E-Transitu udělila zlaté ocenění za ucelenou soustavu asistenčních systémů. Model nabízí následující technologie: předkolizní asistent s detekcí chodců, inteligentní adaptivní tempomat s rozpoznáváním dopravních značek a hlídáním mrtvých úhlů s asistentem změny jízdního pruhu nebo asistent odbočování na křižovatce. K dispozici je také systém automatického brzdění před překážkou při couvání, který za pomoci kamery a dalších senzorů detekuje chodce, cyklisty i statické překážky. Nejprve řidiče upozorní, ale pokud nezareaguje, začne také automaticky brzdit. Soustava 360° kamer pak na palubní obrazovce zobrazuje bezprostřední okolí vozu z ptačí perspektivy, čímž řidiči usnadňuje manévrování ve stísněných prostorách s omezeným výhledem.  Mimořádně příznivé náklady na vlastnictví Ford E-Transit představuje pro firmy, které chtějí přejít na elektromobily, přesvědčivou nabídku, která se za dobu vlastnictví ekonomicky vyplatí. Kromě výrazné úspory nákladů na palivo Ford Pro odhaduje, že náklady na údržbu a opravy budou o 40 % nižší než u ekvivalentních modelů se vznětovým motorem – a podle údajů Ford Pro má E-Transit ve Velké Británii i v Německu nejnižší servisní náklady ze všech přímých konkurentů. Ford Pro nabízí ve své třídě nejlepší servisní interval jeden rok bez omezení počtu ujetých kilometrů, záruku osm let nebo 160 000 km na všechny vysokonapěťové elektrické komponenty včetně krytí nadměrné degradace baterie a také balíček asistenčních služeb pro elektromobily na jeden rok včetně nabíjení v nouzi. Celoevropská servisní síť Ford Pro Service je připravena na servis elektromobilů, po celé Evropě má 1500 certifikovaných prodejců elektromobilů a více než 4500 autorizovaných servisů. SOUVISEJÍCÍ: Ford E-Transit Custom: další fáze elektrifikace Po zahájení prodeje modelu E-Transit se ikonická rodina vozů Ford Transit rozroste o další čtyři nové elektrické modely. V roce 2023 dorazí zcela nový Transit Custom a víceúčelové Tourneo Custom, o rok později pak bude následovat menší dodávka Transit Courier nové generace a víceúčelové Tourneo Courier. zdroj: tisková zprávaThe post Ford E-Transit: elektrická dodávka s dojezdem 314 km first appeared on Hybrid.cz.
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Ford Fiesta 1.0 EcoBoost Hybrid (92 kW) ST-Line X – Stále dobré svezení
    Aktuálně nejmenší model v nabídce Fordu pro český trh nedávno prošel omlazovací kúrou. Prostřednictvím mild-hybridní verze ST-Line X jsme zjišťovali, jak se modernizace povedla. Máme pro vás dobré zprávy.
    staré Ford má patentovaný systém, který konečně umí zabránit snadným krádežím moderních aut
    Máte moderní auto stojící před vaším domem? Pak pomalu ztrácí smysl ho zamykat, neboť prolomit jeho zabezpečení nejspíše zvládne i parta školáků s pár stokorunami v kapse. Automobilky tomu zkouší předejít, řešení Fordu je ale složité jak rádio. (Petr Miler)
    staré Ford má velký problém, jednomu z jeho největších bestsellerů začaly za jízdy odcházet motory
    Skutečně nejde o nic banálního. Motory zánovních aut se porouchávají tak, že následkem kompletní devastaci nejcennějšího dílu na celém voze. Oprava není možná, nutná je výměna celého motoru. (Petr Prokopec)
    staré Situace Fordu ukazuje skutečný stav krize s nedostatkem čipů, slova šéfa výrobce konzolí děsí
    Z vyjádření některých automobilek není jednoduché udělat si jasný obrázek o tom, co se nyní na poli dodávek čipů skutečně děje a co lze očekávat do budoucna. Činy Fordu ale mluví jasně a slova šéfa Nintenda také. (Petr Prokopec)
    staré Ford Escort RS Cosworth s nájezdem 349 km se prodal za 4,4 miliony!
    Červený homologační speciál od Fordu se prodal za 4,4 miliony korun. Důvodem je nájezd pouhých 349 kilometrů a výjimečný stav.
    staré Ford si chce patentovat dálkové túrování motoru
    Motory některých fordů možná za pár let bude možno túrovat pomocí dálkového ovládání. Systém je cílený na řidičské nadšence, má však být použitelný i u elektromobilů.
    staré Ford Pro představuje zcela nový elektromobil E-Transit Custom
    Ford dnes zveřejnil první informace o zcela novém modelu E-Transit Custom s elektrickým pohonem. Nový E-Transit Custom přichází krátce po zahájení sériové výroby elektrického E-Transitu jako první ze čtyř navazujících plně elektrických užitkových vozů Ford Pro, [...] Článek Ford Pro představuje zcela nový elektromobil E-Transit Custom se nejdříve objevil na IT Revue.
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Ford Pro představuje zcela nový elektromobil E-Transit Custom
    Ford dnes zveřejnil první informace o zcela novém modelu E-Transit Custom s elektrickým pohonem. Nový E-Transit Custom přichází krátce po zahájení sériové výroby elektrického E-Transitu jako první ze čtyř navazujících plně elektrických užitkových vozů Ford Pro, [...] Článek Ford Pro představuje zcela nový elektromobil E-Transit Custom se nejdříve objevil na IT Revue.
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Vytáčení motoru na dálku? Ford si jej nyní patentoval
    Dle záznamů amerického patentového úřadu si automobilka Ford patentovala funkci vytáčení motoru na dálku. Mohly by ji prý využít i elektromobily.
    staré Majitel na 26 let zavřel do garáže zdánlivě obyčejný Ford a teď si mne ruce, prodal se za 4,4 milionu Kč
    Nacházíme se zřejmě na vrcholu jedné investiční éry a podle toho vypadají ceny určitých aut. Jak vidno, recept sázející na prosté zavření nejetého auta na dekády do garáže vyšel řadě lidí, tento zažil hotovou finanční sklizeň. (Petr Miler)
    staré Ford E-Transit Custom: další fáze elektrifikace
    staré Ford představuje elektrický E-Transit Custom. Zákazníkům slibuje, že s ním dosáhnou vyšší produktivity
    Nový elektrický E-Transit Custom slibuje pomoci zvýšit produktivitu svých majitelů. Umožní také napájení elektrického nářadí z baterie vozu. Ford plánuje uvést tři další elektrické dodávky.
    staré Ford Transit Custom vstupuje do světa elektromobilů
    Ford zatím o svém novém užitkovém elektromobilu prozradil jen dojezd, má činit až 380 kilometrů, a fakt, že z něj lze napájet například ruční nářadí. E-Transit Custom, jak se novinka jmenuje, se má začít vyrábět a prodávat v roce 2023.
    staré V Kolíně měly sraz Fordy Mustang. Sešly se jich desítky
    Na Karlově náměstí ve středočeském Kolíně se v sobotu 7. května sešli majitelé a příznivci toho nejklasičtějšího „muscle caru“: Fordu Mustang. Na tamním náměstí bylo možné obdivovat desítky aut. Sraz Fordů Mustang pořádal český klub Mustang Riders Club a byl doplněn i o doprovodný program. Než začala oficiální výstava na kolínském Karlově náměstí, vydali se majitelé se svými Mustangy na spanilou jízdu po okolí. Výstava na náměstí začala v poledne. Sešly se tu desítky aut, která návštěvníkům akce ukázala průřez celou historií tohoto kultovního amerického automobilu. Stály tak vedle sebe úplně nové modely i ty historické. Současně s tím nebylo vůbec těžké narazit na upravený Ford Mustang, a to buď továrně nebo světovými úpravci – jako například Roush či Shelby – anebo i vlastními silami. Pokud jste na akci nebyli, pak se můžete podívat na pár fotek přímo z místa: (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Trosky po nehodě Fordu Mustang zastavily provoz na D3
    Nehoda osobního vozu v sobotu v podvečer přerušila provoz na dálnici D3 u Soběslavi ve směru na Prahu. Ford Mustang se převrátil a dálnice byla mezi exity 95 a 84 uzavřena. Tři zranění muži byli převezeni do nemocnice.
    staré Ford Pro představuje ucelené řešení nabíjení
    Ford Pro představuje řešení nabíjení elektromobilů, vytvořené na míru potřebám evropských provozovatelů užitkových vozidel. Ford Pro uvádí na trh integrované řešení nabíjení, které má evropským zákazníkům pomoci najít nejlepší strategii nabíjení pro jejich vozový park elektromobilů, instalovat nabíjecí infrastrukturu a optimalizovat proces nabíjení. Ford Pro Charging je klíčovou součástí Ford Pro a integruje se s ostatními řešeními Ford Pro tak, aby poskytovala správcům vozových parků plnou kontrolu a řidičům zjednodušovala nabíjení. Ve výsledku maximalizuje efektivitu i produktivitu. Aby přechod na elektromobily nebyl pro provozovatele užitkových vozových parků příliš komplikovaný, budou s nimi spolupracovat konzultanti společnosti Ford Pro Charging a pomohou jim najít optimální řešení nabíjení pro jejich firmu. SOUVISEJÍCÍ: Ford Pro představí druhý plně elektrický užitkový model pro evropské zákazníky Společnost nabízí komplexní řešení na míru včetně instalace hardwaru a softwaru pro správu. Zjednodušená fakturace a správa prostřednictvím softwaru Ford Pro Charging podporuje také vozové parky, jejichž řidiči si berou své pracovní vozidlo domů, a usnadňuje nabíjení na veřejných stanicích. Komplexní řešení nabíjení pro potřeby firem Ford Pro Charging se snaží pomáhat zákazníkům uvědomit si podnikatelské výhody elektrifikace a vést je k nejvhodnějším dlouhodobým řešením nabíjení pro jejich vozové parky. Správci vozových parků mohou řídit nabíjení a produktivitu svých vozidel pomocí softwaru Ford Pro E-Telematics, který převádí klíčové provozní údaje na užitečné informace a upozornění. Z vozu se tyto údaje odesílají prostřednictvím palubního modemu FordPass Connect, který se do modelu E-Transit montuje sériově. Může se jednat o zbývající dojezd s nastavitelnými mezními hodnotami pupozornění, přehled o průběhu nabíjení včetně spotřeby kWh, rychlosti nabíjení a aktuální vzdálenosti do vybití nebo o upozornění v případě, že se vůz nenabíjí, když by měl. Zakázková řešení pro depa Společnost Ford Pro Charging si uvědomuje, že nejefektivnější řešení nabíjení vozového parku se liší případ od případu. Dokonce i zákazníci, jejichž vozy jezdí v cyklech a jejichž depa umožňují nabíjení na místě, mohou zjistit, že jednotlivá depa v rámci stejného vozového parku mají specifické požadavky. Odborní konzultanti Ford Pro Charging proto spolupracují s každým depem na identifikaci nejefektivnějšího a do budoucna perspektivního řešení nabíjení a řídí celý proces plánování a uvedení do provozu. I vozové parky s omezenými znalostmi možností elektrifikace tak mohou snadno přejít na novou technologii. Komplexní služba na klíč zahrnuje návrh řešení, spolupráci s příslušnými třetími stranami v záležitostech týkajících se inženýrských sítí a případných stavebních omezení, instalaci průmyslových nabíječek v depu i zajištění servisu a podpory po zprovoznění systému. Instalace a údržba hardwaru je zajišťována ve spolupráci s předními instalačními partnery a výrobci nabíječek. Jakmile je nabíjení v depu aktivní, inteligentní software Ford Pro Charging dokáže automaticky vyhodnotit pracovní cyklus a úroveň nabití každého jednotlivého vozidla a řídit energii v celém depu s ohledem na optimální účinnost a provozuschopnost. Zabezpečený systém využívá údaje z vozidel i nabíječek ke zjednodušení nabíjení vozového parku tím, že nabízí plně automatické nabíjení, které se nejlépe přizpůsobí cyklům používání, nebo nabíjení řízené, kdy si provozovatelé mohou naplánovat nabíjení v předem zvolený čas nebo do dosažení určité míry nabití. To může zákazníkům pomoci v případě konkrétních vozidel, která mají vysokou prioritu například pro časný ranní odjezd, a mohlo by to potenciálně snížit náklady na elektřinu těm zákazníkům, kteří nabíjejí vozový park přes noc a mají tarify závislé na denní době. Provozovatelé smíšených vozových parků ocení skutečnost, že software i hardware Ford Pro Charging je kompatibilní také s modely jiných výrobců. Jednodušší nabíjení doma Mnoho řidičů si po směně bere své dodávky domů, proto potřebují řešení pro nabíjení mimo depo. Aby provozovatelé mohli umožnit svým řidičům jezdit po konci pracovní doby rovnou domů i po elektrifikaci vozového parku, nabízí Ford Pro Charging domácí nabíječky, které umožňují pohodlné nabíjení přes noc a snižují administrativní zátěž manažerů i řidičů. Nenápadná nástěnná nabíječka Ford Connected Wallbox, namontovaná u řidiče doma, může nabíjet firemní vozidlo a automaticky odesílat zprávy o nabíjení do centrálního systému správce vozového parku. K aktivaci nabíječky je zapotřebí specifický ovladač spojený s vozidlem, což pomáhá předcházet podvodům a zajišťuje, že správci vozového parku dostávají pouze relevantní zprávy o nabíjení. Díky tomu, že software Ford Pro dokáže generovat zprávy o využívání nabíječek, je proplácení nákladů řidičům za domácí nabíjení rychlé a snadné. Správci vozových parků mohou také na dálku zkontrolovat, zda řidič nezapomněl vůz k nabíječce připojit. Ne každý řidič služebního vozu má vlastní garáž či příjezdovou cestu. Elektrické nabíjecí stanice integrované do sloupů veřejného osvětlení a dalšího pouličního mobiliáře jsou však stále běžnější. Tam, kde mohou řidiči nabíjet v blízkosti svého bydliště, aniž by museli tahat nabíjecí kabely přes veřejné chodníky, lze nabíjení automaticky fakturovat na firemní účet. Veřejné nabíjení přizpůsobené potřebám firem Ford Pro předpokládá, že provozovatelé budou využívat veřejné nabíječky jen výjimečně. Aby však společnost pokryla všechny okolnosti a nabídla větší flexibilitu, poskytuje přístup k nejrozsáhlejší evropské síti veřejného dobíjení a umožňuje automatické platby i centralizovanou fakturaci pomocí dobíjecí karty, kterou má každý vůz svoji. Díky přístupu k síti Blue Oval Charging Network, která po celé Evropě čítá více než 300 000 nabíječek a stále se rozrůstá, je nalezení nabíječky v okolí stále snadnější. S vyhledáváním dobíjecích stanic řidičům pomůže asistent Ford Charge Assist, který lze spustit pomocí dotykové obrazovky palubního systému Ford SYNC 4. Systém umí vyhledat nabíječky v okolí i na trase zadané do navigace. V zájmu zkrácení nabíjecích prostojů na minimum mohou řidiči ještě před příjezdem k nabíječce zjistit její obsazenost, cenu i rychlost nabíjení, stejně jako minimální dobu nabíjení potřebnou k dosažení cíle. zdroj: tisková zprávaThe post Ford Pro představuje ucelené řešení nabíjení first appeared on Hybrid.cz.
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Ford vylepšuje schopnosti evropského Mustangu Mach-E, včetně již prodaných vozů
    Elektrické SUV Ford Mustang Mach-E například nově utáhne větší náklad a na nabíječce stráví kratší dobu. Některá vylepšení navíc dostanou i starší vozy.
    staré První velkou dodávkou s delším dojezdem je Ford E-Transit
    Je sice pravda, že většina dodávkových vozů jezdí takzvaně kolem komína a na jejich tachometru denně nepřibude více než stovka kilometrů. Existuje ale také mnoho firem, které různé zboží...
    staré Ford vylepšuje schopnosti evropského Mustangu Mach-E, včetně již prodaných vozů
    Elektrické SUV Ford Mustang Mach-E například nově utáhne větší náklad a na nabíječce stráví kratší dobu. Některá vylepšení navíc dostanou i starší vozy.
    staré Elektrický Ford F-150 Lightning umí zvážit náklad, aby přesněji odhadl dojezd
    Elektrický pick-up vypočítá svůj dojezd v závislosti na nákladu, který mu řidič naloží. Ať už na korbu, nebo na vlek.
    staré Ford Pro představuje řešení nabíjení pro zvýšení produktivity elektrifikovaných vozových parků
    Ford Pro uvádí na trh integrované řešení nabíjení, které má evropským zákazníkům pomoci najít nejlepší strategii nabíjení pro jejich vozový park elektromobilů, instalovat nabíjecí infrastrukturu a optimalizovat proces nabíjení. Ford Pro Charging je klíčovou součástí [...] Článek Ford Pro představuje řešení nabíjení pro zvýšení produktivity elektrifikovaných vozových parků se nejdříve objevil na IT Revue.
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Elektrický Ford F-150 Lightning umí zvážit náklad, aby přesněji odhadl dojezd
    Elektrický pick-up vypočítá svůj dojezd v závislosti na nákladu, který mu řidič naloží. Ať už na korbu, nebo na vlek.
    staré Nová generace Fordu Mustang bude používat stejné motory jako ta současná. Minimálně dočasně
    Informací o nové generaci Fordu Mustang, která bude představena už v příštím roce, zatím moc není. Jak čas plyne, objevují se ale nové střípky, které nám obraz postupně dávají dohromady. Podle nejnovějších informací bude nová generace představena s technikou, kterou známe dnes, tedy i s benzinovým atmosférickým osmiválcem. Oficiálně potvrzeno není zatím takřka nic, ale na veřejnost už se nějaké informace a špionážní fotky dostaly – připomenout si je můžete v tomto našem starším článku. Design exteriéru by měl být spíše evoluční, zatímco v interiéru by mělo přibýt digitalizace a ubýt fyzických tlačítek a ovladačů. .u0ae8efe3ba8ec2c2a739d8881ecebb3e { padding:0px; margin: 0; padding-top:1em!important; padding-bottom:1em!important; width:100%; display: block; font-weight:bold; background-color:inherit; border:0!important; border-left:4px solid #141414!important; box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); -moz-box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); -o-box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); -webkit-box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); text-decoration:none; } .u0ae8efe3ba8ec2c2a739d8881ecebb3e:active, .u0ae8efe3ba8ec2c2a739d8881ecebb3e:hover { opacity: 1; transition: opacity 250ms; webkit-transition: opacity 250ms; text-decoration:none; } .u0ae8efe3ba8ec2c2a739d8881ecebb3e { transition: background-color 250ms; webkit-transition: background-color 250ms; opacity: 0.8; transition: opacity 250ms; webkit-transition: opacity 250ms; } .u0ae8efe3ba8ec2c2a739d8881ecebb3e .ctaText { font-weight:bold; color:#C0392B; text-decoration:none; font-size: 16px; } .u0ae8efe3ba8ec2c2a739d8881ecebb3e .postTitle { color:#141414; text-decoration: underline!important; font-size: 16px; } .u0ae8efe3ba8ec2c2a739d8881ecebb3e:hover .postTitle { text-decoration: underline!important; } Přečtěte si také:  Test Ford Mustang Mach 1 (2021) Otazníky jsou ovšem hlavně kolem pohonných jednotek. Spekuluje se o tom, že by nový Ford Mustang mohl vsadit na nějakým způsobem elektrifikované motorizace i na pohon všech kol, který by právě pomohly zajistit elektromotory. Speciální edice Ford Mustang California Special mění kalifornský sen v evropskou realitu Podle magazínu Ford Authority by však nová, sedmá generace měla být uvedena se stejnými pohonnými jednotkami jako ta současná. U nás si jej můžete koupit s pětilitrovým vidlicovým osmiválcem Coyote, v zámoří i s 2,3litrovým čtyřválcem EcoBoost. Hybridní jednotky mají přijít později, protože bez nich nebude Ford Mustang schopen plnit přísné emisní limity – a to ani v Evropě, ale ani v Americe. Kdy a v jaké míře to bude, to je zatím ve hvězdách.
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Elektrické Fordy budou mít Webex na palubě, z auta se stane mobilní kancelář
    Nové modely automobilky Ford mají ambici stát se mobilními kancelářemi. Ford proto spojil síly se společností Cisco, jejíž platforma pro vzdálenou komunikaci a spolupráci Webex se stane součástí palubního systému
    staré Příští generace Fordu Mustang si má zachovat motory té současné
    Sedmá generace Fordu Mustang má přijít na trh už příští rok a zpočátku nabídnout osmiválec Coyote a čtyřválec EcoBoost. Mezigenerační změny mají být spíš evoluční než revoluční.
    staré Problémy elektrických SUV od Rivianu táhnou dolů Amazon i Ford. Výrobu brzdí čipy i porodní bolesti
    Hodnota akcií automobilky se propadla o desítky procent. Letos chtěla vyrobit 50 tisíc vozů, zvládne ale jen polovinu. Příspěvek Problémy elektrických SUV od Rivianu táhnou dolů Amazon i Ford. Výrobu brzdí čipy i porodní bolesti pochází z CzechCrunch
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Poslední pokus Fordu o luxusní auto skončil jako propadák už po 4 letech, jeden z nich lze koupit pořád zánovní
    Byl tak ošklivý, že je skoro nepochopitelné, že se s ním automobilka s vážnou tváří pokoušela uspět. Nezájem o něj byl takový, že si to už po 4 letech rozmyslela a nikdy se to této třídy nevrátila. Tento kousek je jedním z mála mement přežívajících v téměř dokonalém stavu. (Petr Miler)
    staré Ford odtajnil specifikaci svého největšího elektromobilu
    Značka Ford právě začíná nabízet evropskou verzi elektrické dodávky E-Transit. Ta se bude standardně nabízet s baterií o kapacitě 68 kWh, což podle metodiky měření WLTP umožní dojezd...
    staré Ford začal vyrábět legendární pickup v elektroverzi. První rok má vyprodaný
    Další automobilka z takzvané „Velké trojky“ začala montovat a dodávat zákazníkům své první elektrické pickupy. Oproti konkurenci nabízí cenu nižší i než u spalovacích verzí. A také je hned vyprodala.
    staré Ford kvůli elektromobilům propustí přes 500 zaměstnanců. Amerika se loučila s Albrightovou
    Server E15.cz přináší přehled důležitých zahraničních témat, která by vám dnes neměla uniknout. 
    staré Ford již začal výrobu F150 Lightning
    Jako milník, který se dá přirovnat k počátku produkce slavného modelu T označili nejvyšší představitelé značky Ford zahájení výroby elektrického pick-up F 150 Lightning. První kusy...
    staré Příští Volkswagen Amarok bude skrznaskrz fordem, zvažuje se i elektrická verze
    Příští generace pick-upu Amarok dostane řadu spalovacích motorů včetně vznětové V6 a tři možnosti pohonu kol. Čerstvé informace hovoří o armádě jízdních asistentů a hlídačů a také o technologii LED Matrix pro přední světlomety.
    staré Nový a překvapivě levný Ford Mondeo se dostal na další trh, své legendární jméno vyměnil za jiné
    Ford dlouho tvrdil, že žádné nové Mondeo nebude. A nakonec je. Pak se říkalo, že bude vyhrazeno jen jednomu trhu. A nakonec není. Nic to ale nemění na tom, že přinejmenším k nám skutečně nemíří pod žádným jménem. (Petr Prokopec)
    staré Elektrický F-150 Lightning se ještě nevyrábí, přesto už Ford hlásí vyprodáno
    Modelový rok 2022 zmizel rychleji, než byla zahájena jeho výroba.
    staré Tento tí˝den nabí­dne dividendy od Hasbro, Fastenal, Ford, Coca-Cola FEMSA a spousty další­ch
    Zřejmě klí­čoví˝ tí˝den čeká trhy z hlediska jejich následného ví˝voje přinejmenší­m po zbytek jara. Po pátku totiž budeme vědět hospodaření­ v souhrnu již od 80 % společností­ z indexu S&P 500.
    staré Třídveřový Ford Fiesta ST letos v létě skončí
    Malé třídveřové hatchbacky jsou na ústupu a výjimkou nebude ani splašený Ford Fiesta, který vydržel na trhu několik desetiletí.
    staré Ford poutá na novou elektrickou dodávku
    Ford v květnu představí svou druhou plně elektrickou dodávku jako součást přechodu na výrobu vozidel s nulovými emisemi do roku 2035.
    staré Někdejší bestseller Fordu je stále větší propadák, od léta bude k dispozici už jen v jedné verzi
    Z absolutního vrcholu padá stále blíže dnu, jen za poslední 4 roky ztratil více jak 8 z 10 zákazníků. Další omezení nabídky mu prodejně zcela jistě nepomůže, už 46 let trvající příběh jménem Fiesta se tak blíží svému hořkému konci. (Petr Miler)
    staré Ford Pro představí druhý plně elektrický užitkový model pro evropské zákazníky
    Společnost Ford Pro dnes oznámila, že 9. května 2022 představí další z důležitých kroků na své cestě k elektrifikaci. Obchodní jednotka společnosti Ford zaměřená na zákazníky užitkových vozidel se nedávno zavázala, že do roku 2024 představí čtyři nové plně elektrické užitkové modely, a to poté, co minulý měsíc zahájila výrobu plně elektrického modelu E Transit. Nově oznámený užitkový vůz tak bude znamenat další klíčový milník na cestě k nulovým emisím u všech prodaných vozidel Ford v Evropě a k uhlíkové neutralitě v rámci evropských závodů, logistiky a dodavatelů do roku 2035. Kompletní informace budou k dispozici 9. května od 10:00 hodin. zdroj: tisková zprávaThe post Ford Pro představí druhý plně elektrický užitkový model pro evropské zákazníky first appeared on Hybrid.cz.
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Zde původně stála první továrna Fordu: Závod Ford Mack Avenue teď vypadá úplně jinak
    První továrna Fordu už neexistuje. Hranatá budova vyhořela, tím zanikla důležitá památka dějin Spojených států i celosvětového automobilismu. Skromné začátky připomíná nepovedená napodobenina.
    staré Osmiválec se pod kapotou nové generace Fordu Mustang objeví. Představena bude příští rok
    Nová generace Fordu Mustang se blíží a někteří se začínali bát, že přijde o svůj hřmotný osmiválec. Nová generace bude představena v příštím roce a má být skvělá. Mimo jiné bude mít pod kapotou pořád velký benzinový osmiválec! Tyto a ještě další informace prozradil Ali Jammoul, programový ředitel vozidel Icons a Ford Performance v rozhovoru pro australský magazín Wheels. K motorizacím dodal, že se nová generace sice vyvíjí pro stále se zpřísňující emisní normy, ale i tak bude moci mít – alespoň na některých trzích – stále pod kapotou benzinový motor V8. Ali Jammoul ale prakticky jedním dechem dodal, že osmiválec bude muset být šetrnější k životnímu prostředí než je tomu teď. Vracíme se tak zpátky ke spekulacím o tom, že nová generace bude výrazněji elektrifikovaná. Hovořilo se nejen o tom, že to bude plug-in hybrid, ale také o tom, že to bude čtyřkolka, přičemž zadní kola by poháněl spalovací motor, zatímco ta přední právě elektromotor. Bylo by to vůbec poprvé, kdy by byl Mustang v nabídce s pohonem všech kol, vždy šlo pouze o zadokolku. Test Ford Mustang Mach 1 (2021) Otázka visí i nad manuální převodovkou, o kterou už u nás od nového roku přišla i současná generace. Ali Jammoul na to odpověděl, že pokud do aut dostane elektrifikace ve velkém, manuální převodovky už tu s námi nebudou. Zcela vyloučena ale nebyla ani ta varianta, že by nový Mustang vznikl i jako čistý elektromobil a postavil se tak po bok SUV Mustang Mach-E. Jisté je, že v příštím roce rozhodně budeme překvapení, protože ačkoliv Ali Jammoul slíbil, že v nové generaci bude i motor V8, tak také nevyloučil, že by nový Mustang mohl dostat i plně elektrickou verzi. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Ve hvězdách je také zatím design, ale na internet už unikly nejen špionážní fotky zamaskovaných testovacích prototypů, ale taky jedna fotka přední části zcela odhaleného auta. Je toto tedy opravdu nový Ford Mustang? Přední část připomíná – zejména grafikou a tvarem světlometů – právě elektrický Mustang Mach-e, ale nasávací otvor v kapotě dává vědět spalovací motor, který je potřeba chladit.
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Najeli jsme přes 8000 kilometrů ve Fordu Kuga. Má smysl pořídit si hybrid do zásuvky?
    S Fordem Kuga jsme v redakci strávili celou zimu, vůz jsme si zapůjčili před Vánoci a vrátili po třech měsících. Auto za tuto dobu nestálo ladem, najeli jsme přesně 8173,5 kilometru, a tak by se mohlo po testu označit za velmi dobře zajeté s 12 tisíci kilometry na tachometru. Vystřídali se na něm postupně tři redaktoři. Chtěli jsme jeho plug-in hybridní pohon opravdu důkladně vyzkoušet, a tak nám dělal společnost jak na běžných cestách z domova do redakce, tak i na rodinných výletech jak po Česku i do vzdálenějších krajin, konkrétně například do rakouských Knedlíkových hor, či na Slovensko.  Kuga PHEV je nejprodávanější plug-in hybrid v Evropě. Láká na nízkou normovanou spotřebu, podle údajů výrobce pouhých 1,1 litru na 100 km. I proto má registrační značku EL, která auto opravňuje parkovat zdarma v placených zónách v Praze, což může být pro některé zákazníky velkou výhodou. Tou největší, která by snad měla ospravedlnit cenu auta za 1,1 milionu, jsou nízké provozní náklady, za předpokladu, že majitel má ideální podmínky pro vlastnictví takového typu vozu. Které to jsou? Jezdí krátké vzdálenosti a má možnost ho nabíjet doma a/nebo v zaměstnání, a především to bude svědomitě dělat.  Plug-in hybridní auto ujede něco na elektřinu ze zásuvky a pokračuje na benzin. Jak dlouhé by to "něco" mělo být? První nabíjecí Passaty a Mercedesy před deseti lety zvládly sotva pětadvacet kilometrů. Od té doby se zlepšily a zároveň zlevnily lithiové baterie, takže "naše" Kuga už udává elektrický dojezd 56 kilometrů a v praxi zvládne kolem pětačtyřiceti. Připomínáme, že v zimních podmínkách. Nám i tento o něco menší reálný zimní dojezd v redakci většinou stačil, místy ovšem těsně. Pravidelné pendlování z Kladna nebo Slaného do pražského Karlína totiž zahrnuje jízdu po dálnici, kde elektřina ubývá rychleji. Takže na Kladno to vždycky vyšlo, ale do Slaného už těsně ne - přinejmenším směrem nahoru. Osud nám dopřál obrovskou výhodu, že můžeme na obou koncích každodenní trasy nabíjet "na svém". Kuga se totiž nabíjí z třífázového boxu tři a půl hodiny a z domácí zásuvky pět. Stejnosměrné nabíjení neumožňuje. Přesto jsme nemuseli běhat k veřejným nabíječkám v okolí. To by navíc ani nemělo smysl, protože Kuga má jen slabou palubní nabíječku, která pracuje s výkonem pouhých 3,7 kilowattu, a tak by se veřejné dobíjení protáhlo a prodražilo. Díky domácímu nabíjení jsme však mohli pojmout dlouhodobý test důsledně elektrifikovaně. Benzin přišel ke slovu jen na delších vzdálenostech. Nejdelší z nich měřila 1100 kilometrů a vedla do zmíněných rakouských Alp. Odtud jsme si přivezli velmi pěknou spotřebu 6,6 litru, která dokazuje, jak dobře má Ford vyřešenou spolupráci obou motorů v hybridním režimu. Vzorek ideálního využití znamenal měsíc pravidelného dojíždění do práce na elektřinu, prokládaného nedělními výlety po Čechách. Tu Plzeň, tu Brdy, jindy Krušné hory. Po 2274 kilometrech ukázal palubní počítač průměrnou spotřebu 3,1 litru benzinu a mobilní aplikace odběr 15,4 kilowatthodin elektřiny na 100 kilometrů. Proti přibližně šestilitrové spotřebě vybitého vozu jsme tedy snížili objem výfukových plynů na polovinu, což je výborný výsledek. Ze statistik přitom vychází, že na jednotku energie vypustí i uhelná elektrárna méně sazí a oxidů dusíku než osobní auto. Ve městech, kde elektřina k pohonu stačila, jsme za sebou nenechávali skoro nic než otěr z pneumatik. Vzhledem k potenciálu pro zlepšení ovzduší ovšem musíme Fordu hrubě vytknout, že Kuga PHEV Vignale za 1,1 milionu korun nemá dost silné elektrické topení. Při teplotách kolem nuly si přitápí spalovacím motorem, a to i když má baterii nabitou na sto procent. K čistě elektrické jízdě se tak přidávala až litrová spotřeba benzinu. S přihlédnutím k ceně jde o těžko pochopitelné skrblení, mezi plug-in hybridy bohužel nijak výjimečné. Výkonnější elektrický element by bůhví kolik peněz nestál, a když už se přistupuje na topení benzinem, poctivý "bufík" by to zvládl bez kmitání pístů daleko efektivněji. Ani za temného bručení 2,5litrového čtyřválce nám navíc v autě nebylo zrovna horko, k elektrickému režimu doporučujeme svetr. Další zbytečné chyby by mohli ve Fordu snadno napravit. Palubní počítač neuvádí spotřebu elektřiny. Pro potřeby tohoto článku jsme si museli z mobilní aplikace opisovat záznamy o nabíjení a porovnávat je s ujetými kilometry. A na rozdíl od jiných vozů Kuga po připojení kabelu neukazuje, za jak dlouho bude nabitá. V tom nám ale pomáhala mobilní aplikace, FordPass, která nabíjecí čas odhadla, a když se auto nabilo do plna, informovala notifikací. Tuto appku jsme také využili, když jsme potřebovali na dálku do auta něco naložit a fyzický klíč měl někdo z kolegů. Ekologický přínos plug-in hybridního pohonu ale není zadarmo. Zatímco Kuga jako "obyčejný" hybrid, který do malé baterie ukládá pouze přebytky výkonu spalovacího motoru, ve výbavě Vignale stojí 932 900 korun, plug-in dobíjený ze zásuvky je o 177 000 korun dražší. Základní hybrid přitom jezdí za 6,5 litru, což při dnešních cenách kolem 45 korun znamená 2,92 koruny na kilometr. Pro naše srovnání je ovšem závažnější, že zdražila také elektřina, protože podle výše popsané zkušenosti se obě komodity mísí v poměru 3,1 ku 15,4. Při ceně 7 Kč/kWh vychází každý kilometr na 2,47 koruny. Při rozdílu pouhých 45 haléřů by se investice vrátila ve zcela nereálném horizontu 393 000 kilometrů. Mimochodem i německá dotace 3000 eur (73 000 Kč) by hranici návratnosti posunula jen ke 208 000 kilometrů. Pro pořízení plug-in hybridu tedy musejí být zákazníci motivováni silněji než jen penězi. A také by měli mít možnost nabíjet doma i v práci. Kdo ale takovou výhodu má a třeba mu přijde i vhod, že s touto Kugou může parkovat v centru Prahy zadarmo, získá univerzální rodinné auto s rozumně velkým kufrem, příjemnou jistotou v zatáčkách a suverénním stylem jízdy, kterému jsme po třech měsících vyčítali především podivně tvarovaná přední sedadla, na která jsme si zkrátka nedokázali zvyknout.
    staré Nový Ford Mustang zřejmě poprvé ukázal svou příď
    Automobilka už sice testuje maskované prototypy, nyní se však na veřejnost dostala první fotka přídě bez jakéhokoliv maskování.
    staré Pí­sek, skály a srovnání­ Polarisu s Fordem a Ferrari
    V americkém Utahu mají­ hodně skal a pí­sku a na nich tam rádi dovádí­ řidiči všech možní˝ch offroadů a terénní­ch vozí­tek. Dovádění­ občas končí­ tí­m, že někde zapadnou, či se jim vůz rozbije a pak přichází­ na scénu Matt nebo jeho kolegové.
    staré Ford začal vyrábět elektrické dodávky E-Transit
    staré Václav Pech na Ford Focus WRC vyhrál po dramatickém finiši Valašku.
    Pech s Uhlem vyhráli Valašskou Rallye 2022 EuroOil team se svojí soutěžní posádkou Václav Pech jun. – Petr Uhel na Ford Focus WRC vyhrál po velice dramatickém závěru úvodní podnik rallyové sezóny 2022 na Valašsku. Pravé aprílové počasí provázelo posádky během celého závodu. Z rozmoklých krajnic se na trať velice
    staré Loučící se Ford GT dostane zajímavou limitovanou edici
    Slavné momenty je důležité si připomínat. Toho se drží i Ford a proto dá končícímu modelu GT limitovanou edici odkazující na úspěch týmu Holman Moody v závodě 24h Le Mans v roce 1966.
    staré Ford ukončil výrobu Mondea pro Evropu, pokračovat bude už jen v Číně
    Poslední kusy opustily výrobní linku španělského závodu Almussae začátkem týdne.
    staré Ford ukončil výrobu Mondea pro Evropu, pokračovat bude už jen v Číně
    Poslední kusy opustily výrobní linku španělského závodu Almussae začátkem týdne.
    staré Příběhy z kalendáře: Henry Ford. Henry Ford. Průkopník motorismu a pásové výroby
    Henry Ford se narodil 30. července 1863 v USA ve státě Michigan. Otec z něj chtěl mít farmáře, ale Henry zemědělství nenáviděl a proto v 16 letech odešel z domova. Lákalo ho spojení techniky a obchodu. Jeho snem bylo vytvořit levné auto pro každého. Začátky ale nebyly jednoduché. První prototyp jeho automobilu neměl zpátečku a nemohl se tak dostat z dílny, ve které vznikl. Ford proto ve vzteku sekerou vyboural ve stěně díru, aby vůz dostal ven.
    staré Někdejší superhit Fordu potichu skončil jako totální propadák, nevysloužil si ani pořádnou tiskovku
    Po 29 letech a milionech prodaných aut by si někdejší páteř prodejů modrého oválu zasloužila snad trochu víc než pár smutných fotek posledních vyrobených kusů. Přesně tak ale Mondeo končí, loni neoslovilo ani 13,5 tisíce Evropanů. (Petr Prokopec)
    staré Tesla odstartovala další vlnu zdražování aut, o statisíce víc za totéž najednou účtuje i Ford
    Že auta v posledních letech zrovna nezlevňují, si asi všiml každý, takové skokové nárůsty jsou ale novinkou. Krok Tesly zjevně inspiroval i konkurenci, prakticky hned po ní se cena v přepočtu o víc jak 200 tisíc korun v Německu zvýšila u Mustangu Mach-E. (Petr Prokopec)
    staré Poslední Mondeo. Kdysi úspěšný model Fordu v Evropě po 29 letech končí
    Posledních čtyřicet kombíků, které na konci března sjely z výrobní linky ve španělské Valencii, definitivně uzavřelo působení Fordu ve střední třídě. Kromě obecného odklonu zákazníků od tradičních typů aut za to může i několik strategických přešlapů.
    staré Nový Ford Mustang dorazí v příštím roce, opět nabídne i V8
    Nové informace o příští generaci populárního sporťáku pochází přímo od člena automobilky.
    staré Ford připravuje obří továrnu na baterie v Turecku
    staré Harrison Ford míří do televize. Apple obří hvězdu získal pro nový seriál od tvůrců Teda Lassa
    Harrison Ford v seriálu Shrinking ztvární uznávaného psychologa trpícího Parkinsonovou chorobou. Příspěvek Harrison Ford míří do televize. Apple obří hvězdu získal pro nový seriál od tvůrců Teda Lassa pochází z CzechCrunch
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Takto by mohl vypadat crossover, který odstartuje ofenzívu Fordu na poli elektromobility
    Před několika dny představil Ford obchodní vizi na několik příštích let. Týká se samozřejmě masivního rozvoje modelů s elektrickým pohonem.
    staré Kuriózní benefit: Mustang pro zaměstnance. Co ve firmě s klasickým fordem říkají na ten elektrický?
    Ford Mustang e-Mach je zvláštní auto, Applifting zase neotřelá firma, která už jeden neelektrický mustang má v garáži. Tak jsme je dali dohromady. Příspěvek Kuriózní benefit: Mustang pro zaměstnance. Co ve firmě s klasickým fordem říkají na ten elektrický? pochází z CzechCrunch
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Číňané chystají robustní SUV ve stylu Ford Bronco
    BAIC se jako jedna z mnoha čínských automobilek snaží prorazit do světa. Pomoci jí k tomu má chystané robustní SUV.
    staré Ford odhalil další neuvěřitelně levnou novinku, konkurenta Škody Kodiaq prodává od 485 tisíc
    Ford v Evropě míří ke dnu raketovým tempem, postupně přišel o téměř 1,2 milionu zákazníků za rok a jen za posledních pár let ztratil skoro půl milionu ročních prodejů. Nabízí tu málo žádané věci za stále vyšší sumy, ne všude se ale takto chová. (Petr Prokopec)
    staré Záchranným složkám bude na semaforu svítit vždy zelená, plánuje Ford
    Ford v rámci propojení automobilů s městskou infrastrukturou testuje online semafory, které by mimo jiné uměly uvolnit cestu pro vozy hasičů, policie a záchranářů.
    staré Inteligentní semafory Fordu rozsvítí vozidlům záchranného systému automaticky zelenou
    V případě hasičů vyjíždějících k zásahu je čas kriticky důležitý. Každé zdržení po cestě může mít fatální následky. Ford otestoval online semafory, které by automaticky uměly vytvořit „zelenou vlnu“ pro vozy hasičů, policie a záchranářů. Zároveň by mohly snížit riziko dopravních nehod, k nimž nezřídka dochází, když vozy integrovaného záchranného systému projíždějí křižovatkami na červenou. „Ať už se bavíme o požárním voze na cestě k požáru nebo o sanice mířící k nehodě, to poslední, co chceme, je, aby se tito řidiči zdržovali stáním na semaforech spolu s jinými vozidly,“ řekl Martin Sommer, inženýr výzkumu systémů automatizovaného řízení ve Ford of Europe. Kdyby navíc semafory uměly rozesílat informace o svých intervalech blížícím se vozidlům, mohlo by to zlepšit plynulost provozu. Zkouška proběhla v rámci širšího projektu, který zkoumá přínosy online propojení mezi automobily a dopravní infrastrukturou na všech druzích silnic. Tento výzkum je příkladem snah Fordu využívat konektivitu a inovace k tomu, aby se řidičům usnadnil život. Jak to funguje K testování této technologie využil Ford ulici s osmi po sobě jdoucími semafory v německých Cáchách a dva úseky se třemi navazujícími jdoucími semafory za městem, které zajistili partneři projektu. Testovací vůz Ford Kuga Plug-In Hybrid, vybavený palubními jednotkami (pro komunikaci s infrastrukturou) a hardwarem umožňujícím provozovat ve voze prototypový software, představoval v různých scénářích sanitku i běžný osobní vůz. Při testování dal testovací vůz semaforům signál, aby se přepnuly na zelenou. Jakmile křižovatkou projel, semafor se opět vrátil ke standardnímu provozu. V simulacích každodenních provozních situací pak testovací vozidlo dostávalo informace o tom, kdy se na semaforech změní červená na zelenou a naopak. Adaptivní tempomat potom upravil rychlost jízdy tak, aby vůz projel větší část testovacího úseku na zelenou. Když na semaforu svítila červená, snížila se rychlost vozu například z 50 km/h na 30 km/h dlouho před křižovatkou, aby bylo možné načasovat příjezd k semaforu na okamžik, kdy se rozsvítí zelená. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); U vozidel, která přijíždějí k semaforu na červenou, by tato technologie mohla pomoci alespoň minimalizovat prudké brzdění a zkrátit dobu stání. Vůz obdržel informaci o světelné signalizaci s dostatečným předstihem před křižovatkou a zpomalil dříve, což pomohlo zvýšit plynulost jízdy. Komunikaci mezi vozidly a semafory umožňuje technologie C-V2X (Cellular Vehicle-to-Everything), což je jednotná platforma, která propojuje vozidla s dopravní infrastrukturou, ostatními vozidly a dalšími účastníky silničního provozu. „Výměna dat mezi automobily, vozidly záchranného systému a semafory v reálném čase, založená na nejnovějších technologiích mobilních sítí, zvyšuje bezpečnost i plynulost silničního provozu,“ řekl Michael Reinartz, ředitel divize spotřebitelských služeb a inovací Vodafone Germany. „Inteligentní řízení semaforů pomáhá zachraňovat životy, když se počítá každá sekunda, a také zkracuje zbytečné čekání a snižuje emise CO2.“ Inženýři Fordu testovali tento systém v rámci projektu „Koridor pro novou mobilitu Cáchy-Düsseldorf“ (ACCorD), který financuje německé Spolkové ministerstvo pro digitální technologie a dopravu a podporují jej univerzita RWTH v Cáchách, Vodafone, Straßen.NRW (správa silnic Severního Porýní-Vestfálska) a město Cáchy. Projekt probíhal od ledna 2020 do března letošního roku.
  • Podobný článek
  • Podobný článek