Registrace •  Přidání RSS zdroje
Kurzy ze dne: 08.08.2022 || EUR 24,515 || USD 24,039
úterý 9.srpna 2022, Týden: 33, Den roce: 221,  dnes má svátek Roman, zítra má svátek Vavřinec
9.srpna 2022, Týden: 33, Den roce: 221,  dnes má svátek Roman
 

honda

( Nalezeno 400 článků )
staré Honda Civic má české ceny. Parádní liftback koupíte už za…
V Čechách ji ještě nikdo neviděl, a přesto už je jasné, že půjde o super auto! Jak to? Inu, novináři pozvaní na první seznámení s novinkou Honda Civic posílají z Jižní Evropy jen samé... Příspěvek Honda Civic má české ceny. Parádní liftback koupíte už za… pochází z Zpětné zrcátko
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Honda nevylučuje hybridní Civic Type R na stávající platformě, čtyřkolku ano
    Sotva japonská automobilka představila novou generaci hot-hatche Civic Type R, vyrojila se celá řada s ním souvisejících zpráv a spekulací. Jednou z nich je, že Honda nevylučuje elektrifikaci.
    staré Honda už nabízí tuningové díly na nový Civic Type R. Přidává i praktické příslušenství
    Nová generace Hondy Civic Type R se sice světu ukázala teprve před několika dny, automobilka ale už nyní prezentuje několik tuningových dílů a stylové i praktické příslušenství. I když zatím v poměrně skromné podobě.
    staré Honda Civic Type R spustila konfigurátor. Představuje všechny barvy
    Konfigurátor je spíše vizualizací toho, jak bude nová Honda Civic Type R vypadat v každém z pěti dostupných barevných provedeních.
    staré Nejnovější Honda má v interiéru prvek, který dnes ocení jen fajnšmekři, o to víc je třeba si ho vážit
    Žijeme v době prázdných show, to nemá smysl zastírat. Forma i v automobilovém světě dávno zastínila obsah a také jindy racionálně uvažující technici jsou schopni plamenně obhajovat ten či onen nesmysl. O to víc je třeba ocenit ostrůvky inteligentního přístupu k věci. (Petr Miler)
    staré Nová Honda Civic Type R představena. To nejdůležitější ale stejně nevíme
    Společnost Honda představuje zcela nový model Civic Type R a současně slaví 25 let od uvedení tohoto ikonického vysoce výkonného hatchbacku – a 50 let od představení prvního modelu Civic. Nová Honda Type R byla zkonstruována tak, aby poskytovala dosud nejintenzivnější zážitek z modelu Civic Type R, a navazuje na dlouhou tradici výkonných vozů inspirovaných závodním duchem. Civic Type R, který bude v Evropě dostupný od začátku roku 2023, již nastavuje nová měřítka a nedávno na okruhu Suzuka v Japonsku překonal traťový rekord pro vozy s pohonem přední nápravy. V rámci vývoje konstruktéři společnosti Honda zdokonalili každý aspekt nového modelu, včetně konstrukčních vylepšení, která zvyšují aerodynamický výkon. Díky lehkým komponentům a vylepšením hnací jednotky je model Type R výkonnější a agilnější než kdykoli předtím. „Konstruktéři společnosti Honda u modelu Civic Type R opět splnili vytyčený cíl a vytvořili vůz s nejintenzivnějším zážitkem z jízdy v segmentu výkonných hatchbacků,“ řekl Tom Gardner, senior viceprezident společnosti Honda Motor Europe. „Prostřednictvím mimořádného pokroku a využití technologií původně určených pro motoristický sport jsme překonali dokonce i parametry odlehčené verze předchozího modelu. Právě díky tomuto odhodlání dovést výkon k dokonalosti je model Civic Type R již 25 let u řidičů tak oblíbený.“ Výkonný aerodynamický design Nový model Type R staví na vývoji konceptu „ultimátního sportovního 2.0“ a sportovním vzhledu designu nedávno představeného modelu Honda Civic e:HEV. S cílem zvýraznit již tak elegantní a sportovní siluetu je model Type R nižší a širší. S podběhy kol, které se rozprostírají nad lehkými 19palcovými matně černými litými koly, obutými do na míru vyrobených pneumatik Michelin Pilot Sport 4S. Během vývoje pracovali konstruktéři společnosti Honda na konceptu vytvoření „ultimátního sportovního 2.0“ nejlepšího provedení vysoce výkonného vozu s motorem vpředu a pohonem předních kol. Design exteriéru nyní ztělesňuje pocit jednoty se skvěle integrovanými designovými prvky, jako je zadní panel a zadní dveře, které byly vyvinuty exkluzivně pro model Type R a přinášejí vylepšené aerodynamické vlastnosti. Velká spodní maska předního nárazníku maximalizuje proudění vzduchu k motoru společně s novou odlehčenou kapotou s průduchem, který opět maximalizuje proudění vzduchu kolem přední části. Mezi další konstrukční detaily, které pomáhají dosáhnout co nejvyššího přítlaku, patří spoilery bočních prahů za předními koly a nový, větší zadní difuzor, který je zabudován přímo do spodní části podlahy – s tvarem navrženým tak, aby fungoval v souhře s karoserií nahoře. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Nový dramatický design zadního spoileru dále přispívá k vytváření přítlaku. Samotný spoiler je nakloněn dozadu s cílem snížit odpor vzduchu. Zadní spoiler, podepřený novými odlévanými hliníkovými držáky, je posazen níže, ale je širší než u předchozího modelu, což zdůrazňuje novou elegantní linii střechy a širší postoj. Mezi možné provedení laku karosérie patří i ikonická bílá Championship White, na kterou nadšenci vozů Honda Type R nedají dopustit, a také barvy Rallye Red, Racing Blue, Crystal Black a Sonic Grey Pearls. Pohlcující zážitek v kokpitu Interiér nového modelu byl vytvořen s cílem zvýšit radost z jízdy a míru pozornosti při řízení. Zachovává si vysokou úroveň pohodlí, praktičnosti a kultivovanosti zcela nového modelu Civic e:HEV a povznáší ji emotivními detaily a prvky zaměřenými na výkon, jako je ikonická klasická červená výbava vozů Type R. Emotivní kokpit je navržen tak, aby podporoval intenzivní zážitky z jízdy: řidič sedí níže než dříve, má lepší výhled přes nižší kapotu, jsou omezeny mrtvé úhly a zredukovány reflexní prvky. Lehká přední sportovní sedadla s čalouněním se semišovým efektem nabízejí výjimečnou podporu pro správnou podporu řidiče na závodní trati a zároveň poskytují dostatek pohodlí během dlouhých jízd. Řidiči mohou plynule přepínat mezi šesti předprogramovanými nastaveními vozu a vybírat různé režimy pro motor, řízení, odpružení a zvuk motoru. Kromě režimů Comfort, Sport a +R byl představen nový režim „Individual Model“, který umožňuje přizpůsobit si zážitek z jízdy podle svého. Výkonný datalogger LogR společnosti Honda se v této generaci modelu Type R vrací ve značně aktualizovaném formátu a nyní kombinuje údaje o výkonu shromážděné senzory ve vozidle s aplikací pro chytré telefony. Řidičům tak pomáhá sledovat a zaznamenávat různé metriky v reálném čase. Mezi klíčové funkce patří stopky pro zaznamenávání časů na kolo, třecí zóny pneumatiky ve 3D, které zobrazují maximální sílu, kterou mohou pneumatiky vozu dosáhnout, inovativní funkce bodování, která pomáhá řidičům zlepšit jejich dovednosti na trati s cílem zaujmout řidiče a podporovat bezpečnost, přesnost a stále rychlejší kola na trati. Technická vylepšení zaměřená na výkon Model Civic Type R je známý svými výkonnými a vysokootáčkovými motory. Nový model staví na oceňovaném základu svého předchůdce a dále rozvíjí motor z předchozího modelu Type-R. Poskytuje tak nejrychlejší a nejnávykovější jízdu v historii modelu, která však zůstává bezpečná. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Změny se projevily v upraveném turbodmychadlu, které má nyní kompaktnější těleso ke zlepšení celkové účinnosti jednotky. Samotná turbína má jak počet lopatek, tak jejich tvar optimalizovaný pro zvýšení výkonu a zlepšení proudění vzduchu. Výsledkem je nejsilnější přeplňovaný motor VTEC v modelu Type R. Revidovaný, vysoce účinný výfukový systém přispívá ve spojení s výše uvedenými součástmi na zlepšení poměru výkonu a hmotnosti, točivého momentu a maximální rychlosti ve srovnání s předchozí generací modelu Type R. Díky němu podává model Civic Type R 2023 jeden z nejlepších výkonů na litr ve své třídě. Optimalizovaná verze šestistupňové manuální převodovky pomáhá řidičům cítit propojení s jejich vozem. Právě díky této převodovce předchozí generace okouzlila fanoušky po celém světě. Přepracovaný systém přizpůsobení otáček s automatickým meziplynem zajišťuje dokonale spárované přizpůsobení otáček při řazení nižších převodových stupňů, což pomáhá vyvážení vozu při vjezdu do zatáčky. Vysoko výkonná převodovka dostala extrémně tuhý mechanismus řazení a optimalizované uspořádání řadicí kulisy pro bezpečné a velmi přesné řazení. Vylepšený brzdový systém Brembo zachovává dvoudílné kotouče z předchozí generace pro umocnění pocitu a dlouhou životnost. Nový vůz se vyznačuje vylepšenou regulací teploty a chlazením prostřednictvím modernizovaného chladiče, což zajišťuje trvalý a optimální výkon při intenzivním používání. Nový design trojitého výfuku s vylepšenou modulací zvuku zlepšuje zvukový vjem a dále posiluje spojení řidiče s vozem. Zcela nový model Honda Civic Type R se začne prodávat příští rok, přičemž první dodávky zákazníkům v Evropě začnou od začátku roku 2023.
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Honda představila ostrý, zároveň i decentní Civic Type R
    Honda uvedla Civic Type R v nové generaci. Nejostřejší verze jedenáctého vydání civicu nabídne nabroušený dvoulitr a manuální převodovku.
    staré Nová Honda Civic Type R oficiálně: Odhalila design i interiér, ale stále má tajemství
    Honda dnes představila šestou generaci sportovního modelu Civic Type R, jehož základem se stal jedenáctý pokračovatel hatchbacku.
    staré Nová Honda Civic Type R oficiálně: Odhalila design i interiér, ale stále má tajemství
    Honda dnes představila šestou generaci sportovního modelu Civic Type R, jehož základem se stal jedenáctý pokračovatel hatchbacku.
    staré Honda představila nový Civic Type R
    Společnost Honda představuje zcela nový model Civic Type R a současně slaví 25 let od uvedení tohoto ikonického vysoce výkonného hatchbacku – a 50 let od představení prvního modelu Civic. Nová Honda Type R byla zkonstruována tak, aby poskytovala dosud nejintenzivnější zážitek z modelu Civic Type R, a navazuje na dlouhou tradici výkonných vozů inspirovaných závodním duchem.
    staré Objevena Honda Civic SiR s nejnižším nájezdem na světě, není na prodej
    Civic z roku 1996 je ještě zabalen z továrny. Sběratelský kus nestihl být připraven pro prvního zájemce a už se o něj perou překupníci.  
    staré Honda za sebou ještě nezavřela dveře?
    Mluví se o nějaké formě návratu.
    staré Japonská Honda ZR-V představena s hybridem e:HEV, příští rok zamíří do Evropy
    Severoamerická Honda HR-V dostala hybridní pohon a představila se v Japonsku jako Honda ZR-V.
    staré Honda Civic Type R nabírá na obrysech. Známe datum premiéry
    Už 20. července se ukáže velmi očekávaný ostrý hatchback Honda Civic Type R. Společně s datem uvedení na trh dále japonská automobilka zveřejnila i zbrusu novou upoutávku.
    staré Honda neuhlídala fotku nového Civicu Type R! Už nebude tak kontroverzní
    Premiéra nové generace Hondy Civic Type R se kvapem blíží. Automobilka však neuhlídala jednu fotku, která unikla na internet. Auto podle ní skutečně skoncovalo s kontroverzním vzhledem.
    staré Honda oznamuje datum odhalení nového modelu, Civic Type R
    Nový Civic Type R pokračuje ve 25 let starém odkazu ostrých hot hatchů Oznámení přichází při 50.tém výročí modelu Civic Úplné odhalení se odehraje za 9 dnů Honda dnes vydala první teaser zcela nového modelu, Civic Type R – před jeho samotnou premiérou ve čtvrtek, 21.7.2022 – 4h (CET). Toto odhalení umožní vůz shlédnout před jeho samotným příjezdem do Evropy počátkem roku 2023. Honda announces all-new Civic Type R unveil date Dnes je také důvodem k oslavě pro Hondu – 12.7.1972 se dostal do sériové výroby model Civic! Tento rok je také význačný tím, že se již 25 let u modelu Civic objevuje emblém Type R!    
    staré Honda představila CR-V nové generace, zatím jen pro Američany
    Honda CR-V páté generace přichází na severoamerický trh s hybridem i spalovacím pohonným ústrojím. V Evropě ji můžeme očekávat s mnohaměsíčním zpožděním a výhradně s hybridem pod kapotou.
    staré Honda v USA představila šestou generaci SUV modelu CR-V
    Šestá generace jednoho z nejpopulárnějších SUV na severoamerickém trhu nabídne výraznější design, větší rozměry a sofistikovanější pohonné jednotky.
    staré Honda Civic oslavuje 50. výročí. Za tu dobu se ukázala v 11 generacích
    Honda tento rok slaví 50. výročí svého ikonického modelu Civic. Vozů Civic, vyvinutých jako „automobil pro celý svět“, se od svého uvedení na trh v roce 1972 prodalo více než 27,5 milionů ve 170 zemích. Na začátku své šesté dekády uvedením 11. generace model Civic nadále stanovuje nové standardy pro danou třídu a překonává očekávání zákazníků po celém světě. Stálá popularita modelu Civic je důkazem průkopnické práce konstruktérů společnosti Honda za poslední půlstoletí. Každá generace představila svůj vlastní progresivní vývoj od původního designu modelu Civic, pokročilé technologie a nové úrovně výkonu, přičemž si zachovala stejný účel jako první Civic: prostorný, zábavný a ekonomický kompaktní vůz. 1972 – 1979: Honda Civic pro všechny První model Civic byl vyvinut jako globální vůz pro všechny trhy, nabízející výjimečnou praktičnost při každodenním řízení. Byl to jeden z prvních vozů značky Honda prodávaný v Evropě, který okamžitě získal uznání pro svůj kompaktní design, působivou spotřebu paliva a užitnost. Model Civic, vybavený revolučním motorem CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion – spalování s řízeným odděleným vírem), se stal prvním vozem, který splňoval nejpřísnější emisní předpisy na světě, Zákon o čistém ovzduší z roku 1970, a stanovil tak standard pro budoucí emisní cíle v celém globálním automobilovém průmyslu. První generace modelu Civic byla poprvé vyrobena v japonské továrně Suzuka. Akumulovaný objem výroby dosáhl během prvních čtyř let 1 milionu kusů. Do 80. let 20. století: Honda Civic dospívá V roce 1979 přišla druhá generace modelu Civic spolu s vylepšeným motorem CVCC-II, navazujícím na úspěch původního modelu Civic s motorem o objemu 1,3 litru, který nabízel plynulejší přenos hnací síly a zároveň byl hospodárnější. Nabídka modelů byla rozšířena také o 1,5litrový sedan, hatchback a kombi. Do nabídky byla přidána také pětistupňová manuální převodovka. Model představil nový výrazný lichoběžníkový design, přičemž přední maska a světlomety získaly hranatější vzhled. Tento tvar však neměl dlouhého trvání, protože popularita modelu Civic rostla a byl vyžadován nový model, který by uspokojil poptávku spotřebitelů po větších autech. Třetí generace modelu Civic přišla v roce 1983 s širším rozvorem a hranatějším designem. Je pozoruhodná zavedením principu Honda „Man Maximum-Machine Minimum“, což je přístup k designu zaměřený na člověka, který zajišťuje, že technologie a uspořádání odpovídají potřebám řidiče a cestujících. Tento princip dodnes pomáhá definovat všechny modely Honda, aby poskytovaly prostor a užitnost, které moderní řidiči očekávají. Třetí generace byla k dispozici ve třech provedeních karoserie: třídveřové, které kladlo důraz na sportovní jízdu, praktičtější čtyřdveřový sedan a pětidveřové kombi Civic Shuttle, které nabízelo výjimečný prostor a užitné vlastnosti. Představena byla také sportovnější verze model Civic Si s řadovým čtyřválcovým motorem 1,6 litru DOHC. 1987 – 2000: Nové standardy kvality a výkonu V roce 1987 představila čtvrtá generace modelu Civic novou řadu možností motorů se systémem Honda VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control – variabilní elektronická kontrola časování a zdvihu ventilů). Jeho mechanismus variabilního časování způsobil revoluci v technologii motoru, protože poskytoval vyšší výkon ve vysokých otáčkách a nižší spotřebu paliva v nízkých otáčkách – za což získal model Civic několik ocenění. Pátá generace modelu Civic rychle následovala v roce 1991, debutovala s uhlazenějším a aerodynamičtějším tvarem pro sportovnější přitažlivost – při zachování každodenní funkčnosti, pro kterou se vůz stal synonymem. Šestá generace modelu Civic byla vyvinuta za účelem vytvoření vyšší hodnoty než nabízí vozy dané třídy. V 90. letech 20. století nabyla na významu nižší spotřeba paliva a další ekologická opatření. Jako takový byl tento model vybaven nově vyvinutým motorem VTEC. Poprvé byl také vybaven automatickým průběžně měnitelným převodem ‚Hondamatic Transmission‘ (CVT), který nabízel plynulé řazení a hospodárnost jako u manuálního řazení. Na základě výjimečných dynamických schopností standardního modelu Civic představila společnost Honda v roce 1997 verzi Type R zaměřenou na výkon. Se zaměřením na poskytování nejextrémnějšího výkonu, jaký kdy Civic dosud nabízel, se stal katalyzátorem 25 let úspěchu společnosti Honda v konkurenčním hot hatch sektoru. 2001 – 2021: Honda Civic tisíciletí Sedmá generace přišla v roce 2000 a stala se prvním modelem Civic, který v roce 2001 nabídl hybridní technologii. Tento model Civic se stal celosvětově nejúspornější 5místný sériově vyráběný benzinový vůz s extrémně nízkou spotřebou paliva 3,39 l/100km. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); V roce 2005 dorazila osmá generace hatchbacku pro evropské trhy s futuristickým stylem, maskou chladiče z plexiskla a trojúhelníkovými akcenty – včetně dvojitých koncovek výfuku – díky nimž se stal jedním z nejvýraznějších vozů na silnicích. Jednalo se také o první generaci modelu Civic, která byla vybavena sedadly Honda Magic Seats, kde lze sedáky zadních sedadel zvednout a vytvořit tak vysokou ložnou plochu. To umožnili konstruktéři, kteří umístili palivovou nádrž pod přední sedadla – rozvržení pro dosažení vnitřního prostoru a užitnosti, které se dodnes používá u různých modelů značky Honda. Devátá generace modelu Civic přidala další vylepšení, aby pro zákazníky vytvořila ucelený balíček, včetně nejvyšší účinnosti ve své třídě. Díky přepracovanému motoru 1,6 DTEC dosáhl tento vůz titulu Guinessovy knihy rekordů za „Nejnižší spotřebu paliva – všech 24 sousedních zemí EU (všechny vozy)“, kdy zaznamenal průměrnou spotřebu 2,82 litru na 100 km (100,31 mpg) přes 13 498 km, za 25 dní jízdy napříč všemi 24 sousedními zeměmi EU. Kompletně přepracovaná 10. generace dorazila v roce 2015 s výběrem ze dvou motorů VTEC TURBO a poprvé zahrnovala pokročilé bezpečnostní prvky a asistenty řidiče, Honda SENSING. Byla navržena s tužším podvozkem a vyšším dynamickým výkonem a poskytla dokonalou platformu pro model Civic Type R 2017, který stanovil nové hranice výkonu pro vysoce výkonné hatchbacky. Vůz byl všeobecně chválen pro svou přímou ovladatelnost, okamžitou odezvu na plyn, vysokou maximální rychlost, stabilitu a výjimečnou brzdnou sílu – to vše přispělo k tomu, že verze Type R vytvořila nový traťový rekord na kolo pro vozy s pohonem předních kol na okruhu Nürburgring Nordschleife v Německu v dubnu 2017. 2022: Nová éra modelu Civic Model Civic 11. generace staví na 50letém dědictví a spojuje silný výkon a efektivitu s vyšší úrovní komfortu interiéru, vizuální přitažlivosti a celkové užitnosti. Nejnovější iterace představuje pro společnost Honda v Evropě významný milník, protože jde o nejnovější model v řadě, který má být elektrifikován, čímž završuje závazek společnosti Honda Motor Europe „Electric Vision“ pro rok 2022 elektrifikovat všechny běžné modely. Představuje nejpokročilejší iteraci mnohanásobného ocenění značky za plně hybridní pohonný systém e:HEV ve standardní výbavě, který nabízí podmanivou dynamiku a výkon s působivou hospodárností a účinností. „Už od první generace, která byla uvedena na trh s tak velkým ohlasem, je Honda Civic pro evropské zákazníky ikonickým modelem,“ řekl Tom Gardner Senior Viceprezident společnosti Honda Motor Europe Ltd. „11. generace shrnuje základní charakteristiky funkčnosti, užitnosti a komfortu z úplně první generace modelu Civic. Byla zkonstruována tak, aby zajistila, že její hnací jednotka, řízení a odpružení poskytují podmanivé úrovně výkonu, dynamické odezvy a zpětné vazby, které byly vždy ústředním bodem přitažlivosti vozů Civic.” Honda představila nový Civic e:HEV. Už 11. generace je hybridní elektromobil
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Bezpečnostní experti našli způsob, jak odemknout a nastartovat některé vozy Honda bez klíčku
    Tým bezpečnostních expertů zjistil, že některé moderní modely automobilů značky Honda mají zranitelný mechanismus plovoucího kódu (rolling code). Bezpečnostní nedostatek umožňuje vzdálené odemknutí vozu a případně i nastartování jeho motoru, informuje Bleeping Computer. Slabina, označovaná jako ...
    staré Honda Civic Type R na nové upoutávce. Premiéra potvrzena na příští týden!
    Nástupce velmi povedeného hot-hatche Civic Type R se představí již příští týden. Honda zatím zveřejnila foto a video upoutávku, ze které vidíme část přídi vozu.
    staré Žádný plán nemáme, ale dveře nezavíráme, říká Honda o F1
    Honda v současné době neplánuje návrat do formule 1. Směřování královny motorsportu je však shodné s politikou japonské automobilky, takže dveře nezavírá.
    staré Nová Honda Civic Type R se blíží. Odhalena bude už za 9 dní
    Honda dnes vydala první teaser zcela nového modelu Civic Type R. Jeho slavnostní odhalení je naplánováno na čtvrtek 21. července 2022. Na evropské trhy se nový ostrý model japonské automobilky dostane počátkem roku 2023. Japonský výrobce o autě neprozradil zatím vůbec nic, ale na internetu se samozřejmě objevují neověřené informace. Podle nich by se pod kapotou měl objevit dvoulitrový, turbodmychadlem přeplňovaný motor, evoluce toho v předchozí generaci Hondy Civic Type R. Jeho výkon by měl oproti 235 kW, které měl, povyrůst, přestože by nová generace měla být zcela prosta elektrifikace. Další dobrou zprávou je, že poháněna by měla být pouze přední náprava, kde by opět neměl chybět mechanický samosvorný diferenciál a k dispozici by měla být výhradně manuální převodovka. I u nové generace očekáváme, že se Honda stejně jako v předchozí generaci zaměří hlavně na rychlost a ovladatelnost auta. Vždyť předchozí sériový Civic Type R překonal rekordy na spoustě závodních okruhů.
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Před padesáti lety se představila první Honda Civic!
    Japonská továrna Honda se po druhé světové válce prosadila nejprve svými motocykly, už od první poloviny 60. let minulého století se ale pokoušela proniknout i na automobilový trh. Začínala nejprve malými, typicky japonskými vozy kategorie kei car, postupně ale uvedla také větší automobily a 11. července 1972 pak představila model, který je dodnes základem její nabídky: Hondu Civic.
    staré Před dvaceti lety se představila první Honda Civic!
    Japonská továrna Honda se po druhé světové válce prosadila nejprve svými motocykly, už od první poloviny 60. let minulého století se ale pokoušela proniknout i na automobilový trh. Začínala nejprve malými, typicky japonskými vozy kategorie kei car, postupně ale uvedla také větší automobily a 11. července 1972 pak představila model, který je dodnes základem její nabídky: Hondu Civic.
    staré Honda Civic slaví 50 let. Patří k nejprodávanějším automobilům všech dob
    Padesátiny slaví jeden z nejikoničtějších automobilů segmentu nižší střední třídy. Honda Civic uspěla po celém světě v několika karoseriích a designových stylech.
    staré Před padesáti lety přijel Civic. Nejslavnější honda má dnes jedenácté vydání
    Honda Civic patří k nejprodávanějším automobilům všech dob, 11. července slaví přesně padesát let od premiéry. Model je až dodnes základem nabídky, vzniká už v jedenácté generaci. Je to vůbec jeden z nejprodávanějších vozů všech dob.
    staré Honda odhalila svoje metaverzum
    Metaverzum se jmenuje Hondaverse, bylo navržen pro Twitch a je virtuálním světem v rámci populární videohry Fortnite. TIP: Binance má největší hotovostní rezervy a chce zachránit 50 společností, které se potýkají s problémy Hondaverse – metaverzum Hondy Na Hondaverse jsou přizpůsobené mapy Fortnite, ve kterých se mohou streameři a hráči navzájem vyzývat, soupeřit. Tímto způsobem si mohou vyzkoušet své dovednosti pomocí virtuálních parkourových běhů a drobností. První iterací metaverza je Honda Parkour World, postaven kolem modelu Honda HR-V z roku 2023. Pro spuštění byl kontaktován streamer SypherPK a na Twitchi uspořádal živý přenos, který je rozdělen na tři části, v první představil a popsal toto nové metaverzum. I’m going LIVE at 2pm ET/11am PT in the first-ever Hondaverse! Help me build the Honda Parkour cityscape in Fortnite Creative Map inspired by the all-new 2023 Honda HR-V #HondaHRV #ad https://t.co/CvFMbzQdBj — SypherPK (@SypherPK) June 30, 2022 Druhý tematický stream SypherPK je naplánován na 13. červencea třetí bude 1. srpna. To umožní uživatelům a tvůtcům Twitche soutěžit se SypherPK o ceny. Slavná japonská automobilka se snaží přilákat a zaujmout nové followery v době, kdy prodeje aut klesají. Samotná kategorie Twitch věnovaná Fortnite má více než 80 milionů sledujících. Hondaverse je vyvinuto nezávisle pomocí kreativních nástrojů Fortnite, takže se nejedná o produkt sponzorovaný, podporovaný nebo spravovaný vývojářem hry, jmenovitě Epic Games. Honda se již dříve pokusila využít Twitch k oslovení a zapojení mladšího publika, v roce 2019 byla první automobilkou, která na platformě spustila značkový zábavný herní kanál. V posledních letech také využila Twitch k tomu, aby se dostala za hranice hraní, spustila hudební zážitek se smíšenou realitou a zavedla svůj vlastní kanál jako Honda DreamLab. Fortnite se již dávno vyvíjel tím, že šel daleko za hranice klasické střílečky a stal se platformou, která se používá jak pro zábavu, tak pro reklamu. Epic Games z ní udělali platformu, která umožňuje značkám předvádět své produkty jejich integrací do přizpůsobených virtuálních map, z nichž jednou je právě Hondaverse. Metaverzum je aktuálně otevřeno exkluzivně pro slavné streamery jako SypherPK, ale již ve třetím streamu 1. srpna by se měl otevřít i ostatním. Za zmínku stojí, že SypherPK má na Twitchi 6 milionů sledujících. TIP: Počet aktivních ETH adres je na úrovních roku 2020, bude cena následovat? Originální článek Honda odhalila svoje metaverzum pochází z webu CryptoSvet.cz.
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Honda zkouší odvrátit zkázu svého propadáku těžkým kalibrem, lidi má k dealerům nahnat sám Max Verstappen
    Jen málokteré jiné auto v poslední době propadlo tak moc jako tato Honda. Na své schopnosti je zkrátka extrémně drahá a úřadující mistr světa F1 ji stěží spasí, zvláště když propaguje ještě dražší speciální edici. (Petr Prokopec)
    staré Honda Civic má české ceny, základ pořídíte od 769.900 Kč
    České zastoupení značky Honda dnes zveřejnilo ceny jedenácté generace modelu Civic, který je dostupný výhradně jako hybrid.
    staré Nová Honda CR-V dostane interiér inspirovaný Civicem. A to je dobře
    V interiéru máme rádi tlačítka a Honda CR-V je bude mít. Automobilka odhalila první oficiální snímek interiéru nové generace oblíbeného SUV. Palubní deska je inspirovaná modelem Civic.
    staré Honda Civic Si FE1: Zákaznický závoďák s manuálem stojí 1,3 milionu
    Sportovní divize severoamerické odnože Hondy připravila závodní auto vycházející ze současné generace modelu Civic. Přijde v přepočtu na 1,3 milionu korun bez daně a už nyní sbírá vítězství.
    staré Honda z F1 zcela neodešla a už prý zvažuje návrat
    Formule 1 pokračuje v přípravách nových pravidel pro pohonné jednotky. Kdo je nakonec bude stavět?
    staré Firmy Honda a Sony zakládají společný podnik na vývoj a výrobu elektromobilů
    Automobilka Honda a technologický gigant Sony spojují své síly a zakládají firmu na prodej vlastních elektromobilů. První vůz by měla nově vzniklá společnost představit už v roce 2025.
    staré Honda a Sony spojují síly. První elektromobil představí v roce 2025
    O plánech jsme věděli již dříve, ale nyní je to oficiální a čeká se jen na schválení úřady. Společnosti Sony a Honda založí společný podnik na prodej elektromobilů.
    staré Honda a Sony spojují síly. První elektromobil představí v roce 2025
    O plánech jsme věděli již dříve, ale nyní je to oficiální a čeká se jen na schválení úřady. Společnosti Sony a Honda založí společný podnik na prodej elektromobilů.
    staré Jak si vedou pokročilé asistenční systémy řidiče? Nejčastěji bourá Autopilot Tesly, druhá je Honda
    Americký Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) ve středu zveřejnil údaje o bezpečnosti pokročilých asistenčních systémů řidiče. Od června 2021 mají výrobci automobilů povinnost informovat NHTSA, pokud některé z jejich vozidel havaruje při použití částečně automatizovaných systémů ...
    staré Test Honda HR-V e:HEV, mezigenerační evoluce k lepšímu, ale ne ve všech ohledech
    Japonská automobilka Honda sází u svých modelů na neobvyklý hybridní systém. Po velkém SUV CR-V a málem městském MPV Jazzu se tento pohon dostal i do crossoveru HR-V. Jaká nová Honda je si můžete přečíst zde.
    staré Honda ukazuje nové koncepční nákresy modelu Hornet
    Poté, co společnost Honda v roce 2021 na veletrhu EICMA oznámila, že se do její modelové řady vrátí slavné jméno Hornet, zveřejnila dnes nákresy, které přibližují další detaily designového konceptu a staví na odiv kombinaci technické krásy a agresivity, jež je základem DNA tohoto modelu. Nákresy konceptu vznikly pod vedením výzkumného a vývojového centra společnosti Honda v Římě, které je i díky úzké spolupráci s výzkumným a vývojovým oddělením v Japonsku zodpovědné za vzhled mnoha úspěšných evropských modelů značky Honda z poslední doby, jako jsou například CRF1100L Africa Twin, CB650R, či X-ADV. Designérem nové koncepce modelu Hornet je 28letý Giovanni Dovis, který naposledy navrhl výrazné linie nového modelu ADV350. Giovanni Dovis, designér, Honda R&D Europe, Itálie: „Designovou filozofií značky Honda je vytvářet něco čistého a funkčního nekomplikovaným způsobem – modely, které jsou nejen půvabně jednoduché, ale zároveň i emočně atraktivní. Nákresy ukazují, že designový koncept modelu Hornet slibuje agilitu, dynamiku a nízkou hmotnost díky štíhlým proporcím, špičaté zádi a mimořádně ostrým liniím. Tím vzniká nový vzhled s kompaktními proporcemi, který se vyznačuje napětím a agresivitou od přídě až po záď, čímž zdůrazňuje skutečně sportovní zaměření tohoto modelu.“  
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Honda láká skicou na své první elektrické SUV Prologue
    Po maličké Hondě e chystá japonská automobilka další zcela elektrický model se jménem Prologue, které se má začít prodávat v roce 2024.
    staré Honda Fest 2022 -registrace spuštěny
    Honda Fest je akcí určenou pro všechny příznivce cestování a to na jakémkoli motocyklu značky Honda. Připraveny jsou 3 celodenní vyjížďky po pečlivě vybraných motorkářsky zajímavých nádherných trasách v okolí Jeseníku. „Základním táborem“ bude hotel Orea Resort DLOUHÉ STRÁNĚ***, Loučná nad Desnou. Nebude chybět večerní program a také testování motocyklů Honda, při kterém si může každý z účastníků vyzkoušet nejžhavější novinky letošní sezóny. Termín akce: 24. – 28. srpen 2022 Příjezd je ve středu 24. srpna 2022 odpoledne/večer a odjezd v neděli 28. srpna 2022 v dopoledních hodinách. Místo konání akce: Orea Resort Hotel DLOUHÉ STRÁNĚ***, Loučná nad Desnou. Účastnický poplatek: 6.400,- Kč vč. DPH/osoba/pobyt. Elektronický itinerář všech plánovaných tras pro navigace, organizační pokyny ohledne příjezdu a prvního dne obdrží účastníci emailem minimálně týden před konáním samotné akce. Cena za ubytování nezahrnuje místní poplatek 21,- Kč na osobu a den, který se platí na recepci při odjezdu z hotelu. Neváhejte – počet míst je limitován kapacitou ubytování! Jak se na akci přihlásit: registrace spouštíme ve STŘEDU 18. května ve 14:00 pouze prostřednictvím ONLINE registračního formuláře na stránce:  (Účastníci Honda akce budou mít speciální identifikační náramky na ruku). Pro všechny registrované platí stornopodmínky hotelu Orea DLOUHÉ STRÁNĚ***.  Pokud v důsledku přímých opatření vlády a/nebo jiných kompetentních orgánů státní správy, uložených v souvislosti s výskytem či šířením nového typu koronaviru označovaného jako SARS-CoV-2 a infekční nemoci COVID-19, tímto virem vyvolané, bude zakázáno poskytovat hotelové služby a realizovat akci Honda Fest 2022, budou podniknuty kroky k navrácení účastnických poplatků v nejbližším možném termínu.
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré První zmínky o zcela novém SUV automobilky Honda
    -Model ZR-V, zástupce třídy kompaktních SUV, začne společnost Honda prodávat příští rok -Pohon zajišťuje osvědčená plně hybridní technologie e:HEV -Nový model je předzvěstí důležitého vývoje modelové řady
    staré Honda chystá model mezi HR-V a CR-V. Bude se jmenovat ZR-V a přijde v roce 2023
    Honda prozradila jméno pro své nové kompaktní SUV. Po vzoru ostatních modelů SUV ponese třípísmenné označení „ZR-V“. Na evropských trzích se auto objeví v roce 2023 a v modelové řadě automobilky se zařadí mezi modely HR-V a CR-V. Hondu ZR-V bude pohánět špičková plně hybridní hnací jednotka e:HEV, kterou už známe například z nového HR-V. Zákazníci si tak mohou vybrat z ještě širší nabídky elektrifikovaných modelů společnosti Honda. Tímto oznámením společnost Honda zahajuje další fázi strategie elektrifikace pro evropský trh. Spolu s budoucími elektrifikovanými SUV představuje ZR-V důležitý vývoj v modelové řadě společnosti Honda a dokládá ještě intenzivnější soustředění značky na tento rychle rostoucí segment.
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Americká Honda HR-V se v Číně a Evropě představí jako ZR-V
    Nově ohlášené kompaktní SUV Honda ZR-V je čínskou verzí americké Hondy HR-V, která se má v příštím roce objevit také na evropských trzích.
    staré Začátek sezony WTCR patřil Hondě a Hyundai
    Vyhráli Girolami a Azcona
    staré Honda upřesnila plány elektrifikace, s elektrickým nástupcem NSX stále počítá
    Automobilka Honda upřesnila plány na elektrifikaci svého globálního portfolia. S nástupcem modelu NSX dle všeho stále počítá, byť jej přímo nezmiňuje.
    staré Honda v Evropě uvede nový crossover
    Honda začne v Evropě v příštím roce nabízet nový crossover ZR-V. Zařadí se mezi modely HR-V a CR-V.
    staré Nová Honda Civic Type R bude představena v červnu
    Nová generace jedné z nejostřejších předokolek na trhu se představí již v příštím měsíci
    staré Honda svými posledními kroky udělala z někdejšího bestselleru vůz, po kterém pomalu neštěkne pes
    „Prodáváte úspěšný produkt a chcete jeho odbyt poslat ke dnu? Zeptejte se mě jak!” mohli by si lidé od Hondy dát na klopy svých sak. Jakkoli to není k smíchu, dělají jeden krok za druhým mířící přesně tím směrem. A náramně bodují. (Petr Prokopec)
    staré Japonští pošťáci jsou věrní Hondě už přes 50 let
    Doručovatelé pošty brázdí japonské silnice na hondách. Ověřená spolupráce funguje více než půl století, červení poslíčci jsou součástí kultury.
    staré Šťastné peníze [Ken Honda / Via]
    Peníze jsou příliš často zdrojem strachu, stresu a hněvu, často narušují vzájemné vztahy a dokonce ničí životy. Rádi bychom si mysleli, že peníze jsou jen číslo nebo kus papíru, ale představují mnohem víc.
    staré Unikátní prodej originálních autodílů značky Honda. Zaniklé dealerství jich má desítky tisíc
    Plné sklady převážně starších dílů jsou součástí rozprodeje bývalého zastoupení Hondy. Nespočet nabízených krabic sahá od země po strop, nejstarší obsah má skoro 50 let.
    staré Honda a DS bodují, Dacia opět ztrácí, ukazují nové nárazové testy
    Zatímco Honda HR-V a DS 4 získaly čtyřhvězdičková hodnocení a DS 4 může mít hvězdiček i pět, je-li správně vybaveno, Dacia Jogger získala v nejnovějších testech Euro NCAP hvězdičku jen jednu. Může za to elektronika, proti překážce vůz skutečně testován nebyl.
    staré Honda vyřešila problém, který v Melbourne odstavil Verstappena
    Podle Christiana Hornera Honda v Japonsku identifikovala a odstranila problém, který stál za odstoupením Maxe Verstappena v Melbourne.
    staré Test Honda HR-V e:HEV (2022)
    Tvary, které předchozí HR-V v podstatě jen naznačila, posouvá novinka mnohem dál. Siluetou bychom Hondu mohli označit jako SUV-kupé, takže splývavou zádí obětovala trochu z praktičnosti ve prospěch módních tvarů. A aby byl dojem kompletní, skrývá kliky u druhého páru dveří do rámu okna. Bez téhle kupé-hříčky bych se osobně klidně obešel, protože to trochu ubírá z praktičnosti, nehledě na to, že třeba dětem se dveře budou otevírat o poznání složitěji.  Jinak ale Honda HR-V působí svěže a moderně. Přední úzká LED světla plynule navazují na horizontálně žebrovanou masku, která je standardně v barvě laku. Náš kus ovšem dostal do vínku paket Obscura Black, který exteriérové doplňky oblékne do černého laku. Však mrkněte do galerie na fotky.  Jakmile nakouknete dovnitř, zjistíte, že tady Honda odvedla pořádný kus práce. Ne že by snad v minulosti interiéry zaostávaly z hlediska použitých materiálů nebo slícování, ale po stránce designu úplně ohromit nedokázaly. To se teď docela mění, horizontálně členěná palubní působí uhlazeně a čistě, zároveň se však designéři nezbavili všech ovládacích prvků, jak je dnes zvykem.  Tady se Honda držela hodně při zemi a zaslouží si za to pochvalu. Panel klimatizace má svoje ovládací prvky a tlačítka najdete i vedle infotainmentu – včetně kolečka pro regulaci hlasitosti. Nádhera! Během cesty tak neztrácíte pozornost ťukáním po displeji, HR-V ale zároveň nijak nestrádá v otázce konektivity. Nechybí bezdrátový Apple CarPlay ani drátové Android Auto. Samotné menu má minimalistickou grafiku a funguje svižně, další, sedmipalcový displej s širokými možnostmi zobrazení se pak nachází před řidičem a nahrazuje levý budík. Příjemnou maličkost přináší HR-V v oblasti klimatizace – vedle klasického přímého foukání umožňují výdechy vzduch v kabině lépe rozptýlit aniž by vám proudil přímo do obličeje. Stylovější, ale pořád praktická Na nedostatek prostoru byste si na předních sedadlech stěžovat neměli a Honda slibuje, že ani na těch zadních. Mezigeneračně je tady o 35 milimetrů více místa pro kolena a pohodlí by měly zlepšit více skloněná opěradla. Je třeba ale přiznat, že střecha přináší určité kompromisy co do prostoru pro hlavu, pokud ale nemáte tělesné dispozice hráče NBA, posadíte se tady úplně v pohodě.  Fajn prvkem, který si Honda drží u řady svých modelů, jsou sedadla s výklopným sedákem. Ten jde zvednout, takže můžete na podlahu položit i předměty orientované na výšku – typicky třeba květiny. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Sedačky jdou ale samozřejmě i klasicky sklopit, takže dostanete rovnou plochu se zavazadelníkem. Ten se mezigeneračně trochu uskromnil na 335 litrů, a to hlavně kvůli zástavbě akumulátorů pod podlahou. Moc ohromující číslo to není, ale se sklopenými sedadly toho do HR-V naložíte překvapivě dost, což v řeči čísel znamená až 1305 litrů. V oblasti pohonných jednotek proběhla pořádná čistka. Na výběr je teď jenom hybrid kombinovaný se samočinnou převodovkou. Spalovací motor zastupuje atmosférická patnáctistovka pracující v úsporném Atkinsonově cyklu, která produkuje 79 kW a 131 Nm, elektromotor je naladěný na 96 kW a 253 Nm.  Není hybrid jako hybrid Není to ale klasický hybrid tak, jak ho znáte. HR-V je v jádru spíš elektromobil, spalovací motor tady totiž slouží primárně pro dobíjení baterie, Honda se tak pohybuje na elektřinu, zatímco spalovací motor si žije svým životem – startuje a mění otáčky podle potřeby. Navzdory poměrně malému akumulátoru o kapacitě 1,08 kWh se HR-V pohybuje na elektřinu hodně často. Při brzdění auto samozřejmě rekuperuje, intenzitu navíc můžete ovlivnit pádly pod volantem hned ve čtyřech stupních. Ve městě tak motor hodně často ani nepřijde ke slovu a Honda se pohybuje hezky tiše.  Od sedmdesáti kilometrů v hodině už ale roztáčí spalovací patnáctistovka přední kola přímo, takže je v běhu většinu doby. A to představuje to největší úskalí hybridní Hondy. Motor totiž není moc dobře utlumený a při nějaké výraznější akceleraci nebo v prudším kopci jeho jadrný zvuk rozhodně nepřeslechnete. V podlaze jsou navíc cítit i jemné vibrace od spalovací jednotky, takže zejména dálniční přesuny nepatří mezi silné stránky. Potěšil mě ale podvozek, který se standardně montovanými osmnáctipalcovými koly přináší příjemnou tuhost podvozku a agilní jízdní vlastnosti. V zatáčkách působí lehkonoze, dobře potlačuje nedotáčivost a karoserie se moc nenaklání. Za volantem tak najdete i trochu té zábavy, na druhou stranu nečekejte zázraky od auta, které na stovku zrychluje za 10,7 sekundy. Silné stránky HR-V vězí hlavně v ekonomicky naladěném pohonném ústrojí a skvěle naladěný podvozek je jen takový bonus navíc. Ve spotřebě totiž Honda HR-V nezklame. Ve městě se úplně běžně budete pohybovat s hodnotami okolo pěti litrů, na okreskách se klidně dostanete i pod tuhle metu. Na druhou stranu dálnice apetit vyžene klidně k sedmi litrům. Hodně tak záleží, jestli HR-V vyhovuje vašim potřebám a dokážete její hybridní jednotku náležitě využít.  (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Závěr a cena Třetí generace Hondy HR-V je povedeným crossoverem, který přináší styl a zajímavou hybridní techniku. Zalíbení v ní najde hlavně řidič, který se pohybuje převážně ve městě a jeho okolí, kde pohonná jednotka přináší své ovoce. Pozitivní dojem zanechal také interiér s příjemnou ergonomií a solidními materiály, fajn bonusem jsou pak chytrá sedadla, která částečně kompenzují menší zavazadelník. Hybridizace se ovšem na ceníku nové generace Hondy HR-V docela podepsala. Cena začíná na částce 729.900 Kč. Není to málo, dostanete ale mnohem modernější techniku s hybridním systémem, výbava Elegance je navíc už v základu docela štědrá. My jsme měli zlatý střed v podobě verze Advance s paketem Obscura Black, který přidává černé doplňky a k novému autu ho Honda prodává za 25.900 Kč. Technické údaje: Typ vozu: Nový Značka: Honda Typ: HR-V e:HEV Motor: řadový čtyřválec Objem válců: 1498 ccm Plnění motoru: atmosférické Palivo: benzín Pohon: předních kol Výkon: 79 kW/107 koní při 6000-6400 ot./min Točivý moment: 131 Nm při 4500-5000 ot./min Výkon elektromotoru: 96 kW (131 k) Točivý moment: 235 Nm Zrychlení 0-100 km/h: 10.6 s Maximální rychlost: 170 km/h Převodovka: e-CVT Spotřeba paliva (l/100 km): 5.4 Emise CO2: 122 g/km Objem nádrže: 40 litrů Délka: 4340 mm Šířka: 1790 mm Výška: 1582 mm Rozvor: 2610 mm Pohotovostní hmotnost: 1452 kg Objem zavazadlového prostoru: 335/1305 litrů Ceník: ke stažení zde
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Honda je stále větší propadák, za 15 let ztratila 77 % zákazníků. Teď věří, že ji zachrání politici
    Když už nic jiného, je to zajímavý vhled do uvažování automobilek, jejichž nabídka se dosud stále více míjela s představami zákazníků. Míjet se bude dál, politické nařizování určitých aut ale má způsobit obrat. (Petr Miler)
    staré Honda plánuje elektrickou NSX a 29 dalších aut. Se spalovacími motory končí v roce 2040
    Japonská automobilka Honda v oficiálním prohlášení zveřejnila svoji strategii vývoje i výroby v horizontu dalších let. V rámci masivní investice 910 miliard korun hodlá společnost uvést na trh 30 čistě elektrických modelů, polovodičové baterie i novou platformu.
    staré Nová Honda Civic slibuje dynamiku, výkon a dokonce i úspornost...
    Zcela nový model Honda Civic byl navržen tak, aby jeho hnací ústrojí e:HEV (plně hybridní vůz), řízení a zavěšení kol poskytovaly podmanivou úroveň výkonu, dynamickou odezvu a zpětnou vazbu, jež byly vždy hlavním rysem přitažlivosti modelu Civic. Výsledkem je vůz spojující jedinečný zážitek z jízdy v kombinaci nízkou spotřebou paliva a emisemi.
    staré Honda chystá desítky elektromobilů
    Jasně zapamatovatelnou strategii představila automobilka Honda. Chce do roku 2030 nabídnout zákazníkům třicet nových elektromobilů. Celkový objem výroby vozů s bezemisním provozem má...
    staré Honda láká na dvě sportovní auta. Obě budou elektrická
    Honda poodhalila svoje plány pro nejbližší roky. V nich se pořádně opře do elektromobility.
    staré Honda Civic Type R překonala na okruhu Suzuka traťový rekord pro vozy s pohonem přední nápravy. Předjela své starší já
    Honda Civic Type R nové generace vytvořila nový traťový rekord pro vozy s pohonem přední nápravy na závodním okruhu Suzuka v Japonsku. Trať dlouhou 5,8 km ujel za 2 minuty a 23,120 sekundy, o 0,873 sekundy rychleji než jeho předchůdce, Honda Civic Type R Limited Edition. Nový čas byl dosažen během závěrečného hodnocení vývoje tohoto modelu 15. března 2022. Zcela nový model Civic Type R je nejnovější výkonný vůz, který se osvědčil na ikonickém mezinárodním závodním okruhu Suzuka. Ten je známý svými vysokorychlostními šikanami a náročnými zatáčkami. Trať se často označuje za jeden z největších světových okruhů. Od roku 1962 zde společnost Honda testuje výkonné vozy a od roku 1987 je s výjimkou dvou ročníků domovem Velké ceny Japonska Formule 1. Předchozí traťový rekord pro vozy s pohonem přední nápravy na okruhu Suzuka, 2 minuty a 23,993 sekundy, vytvořil vývojový vůz Civic Type R Limited Edition v únoru 2020. Předtím desátá generace modelu Civic Type R GT společnosti Honda překonala v roce 2017 na okruhu Nürburgring Nordschleife traťový rekord pro vozy s pohonem přední nápravy s časem 7 minut a 43,8 sekundy. Výrobní specifikace modelu Civic Type R GT dále překonávaly rekordy sériových vozů s pohonem přední nápravy na pěti legendárních evropských závodních tratích. Další informace o zcela novém modelu Civic Type R poskytne automobilka Honda před jeho uvedením na trh koncem roku 2022.
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Honda Civic Type-R stanovila rekord předokolek na okruhu Suzuka
    Nová, dosud kompletně nepředstavená Honda Civic Type-R zajela v Suzuce o téměř sekundu rychlejší čas, než to dokázal předchůdce. Je tak nejrychlejším autem s pohonem předních kol na této trati.
    staré Nová Honda Civic Type R vytvořil na okruhu Suzuka nový traťový rekord pro vozy s pohonem přední nápravy
    Model Honda Civic Type R nové generace vytvořil nový traťový rekord pro vozy s pohonem přední nápravy na světoznámém okruhu Suzuka v Japonsku. Trať dlouhou 5,8 km ujel za 2 minuty a 23,120 sekundy*, o 0,873 sekundy rychleji než jeho předchůdce, Honda Civic Type R Limited Edition 2021.
    staré Nová Honda Civic Type R ještě nebyla odhalena, přesto už má rekord
    Pětidveřový ostrý hatchback zdolal japonský okruh Suzuka rychleji, než předchozí Civic Type R Limited Edition.
    staré Honda zamíchala tajuplností své nabídky, pod stejným jménem odhalila druhé, úplně jiné auto
    Asi to není poprvé v historii, kdy jsme něčeho takového svědky, přesto to nutí k pozvednutí obočí. Navíc je třeba dodat, že stejný vůz se má prodávat i u nás, ovšem pro změnu jinak pojmenovaný. (Petr Prokopec)
    staré Honda představila nové HR-V pro USA, časem prý dorazí i do Evropy
    Nová generace HR-V pro evropské trhy byla představena již v loňském roce, nyní však přijíždí ve specifikaci pro severoamerické trhy, která se výrazně liší.
    staré Společnost Honda získala hned čtyři ocenění „Red dot design“ za automobilové, motocyklové a energetické produkty
    Značka Red Dot Winner se mezinárodně proslavila jako jedna z nejvyhledávanějších značek kvality v oblasti produktového designu. O každoročních cenách rozhoduje porota 50 mezinárodních odborníků, kteří testují každý přihlášený produkt, hodnotí jej a diskutují o něm. Kritéria posuzování se každý rok přehodnocují a přizpůsobují tak, aby odrážela nejnovější technické, sociální, ekonomické a ekologické požadavky. „Máme radost, že se nám poprvé podařilo získat ocenění Red Dot v kategorii „Design produktu“ ve všech produktových řadách společnosti Honda, a to u motocyklových, automobilových a energetických produktů,“ říká Toshinobu Minami, provozní ředitel Designového centra společnosti Honda R&D Co Ltd., „Jsme přesvědčeni, že jde o výsledek uskutečnění touhy společnosti Honda ‚sloužit lidem prostřednictvím technologií, nápadů a designu v našich produktech‘, což je klíčovým principem již od založení společnosti. Budeme nadále řešit výzvy, abychom pro naše zákazníky i v budoucnu zajišťovali ‚překvapení a vzrušení’“. Motocykl NT1100 uvedený v říjnu 2021 představil novou éru cestování na motocyklech. Pohodlný, agilní a především velmi příjemný motocykl NT1100, jehož styl navazuje na bohatý odkaz značky Honda v oblasti cestování a jehož cílem je přilákat jak tradiční motorkáře, tak i novou generaci hledající tradiční cestovní hodnoty pohodlí a praktičnosti bez zjevného „dobrodružného“ vzhledu a nádechu. V italském výzkumném a vývojovém středisku společnosti Honda v Římě jej vytvořil designér Maurizio Carbonara, který navrhl také velmi populární model CRF1100L Africa Twin a X-ADV. Hlavním principem nového motocyklu je „proaktivní pohodlí“. Jeho čisté elegantní linie doprovází pocit lehkosti díky jeho zvýšené výšce a horizontálním charakterovým liniím, které u tohoto cestovního motocyklu důrazně naznačují novou úroveň požitku z jízdy. Další jednostopý vítěz ocenění společnosti Honda, „skútr pro dobrodruhy“ ADV350 věrně čerpá ze vzhledu a dojmu modelu X-ADV o objemu 750 cm3, který si po svém představení v roce 2017 okamžitě získal přízvisko „první jednostopé SUV“ díky jeho robustním, hranatým designovým liniím, rozmanitým povrchům, vysoké světlé výšce, odpružení s dlouhým zdvihem a praktičností skútru. Motocykl ADV350 přináší tento inovativní vzhled na trh se skútry střední kapacity pod hlavičkou „nové městské dobrodružství“. Jeho offroadově orientovaný vzhled odpovídá skutečné schopnosti vypořádat se s nejdrsnějším asfaltem díky originálnímu odpružení, které je v dané třídě jedinečné. Cenami ověnčenou řadu doplňuje nedávno představený generátor EU32i, který nabízí ohromný výkon v uživatelsky přívětivém a chytře navrženém uspořádání. Poprvé na světe je zde zabudován vysoce výkonný motor do přenosného generátoru se vstřikováním paliva. Nabízí působivý výkon 3200 W a spolehlivost, kterou se dříve vyznačovaly pouze automobily a lodní závěsné motory. Dodává se dokonce se speciální aplikací pro chytré telefony a s připojením Bluetooth, které umožňuje uživatelům sledovat stav generátoru a ovládat ho na dálku. Nedávné triumfy společnosti Honda v automobilové části soutěže Red Dot Awards staví na dlouhé historii soutěžních úspěchů, včetně modelu Honda S2000 v roce 2001, modelu Civic v roce 2006 a evropského modelu Accord Tourer v roce 2008.  
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Toyota a Honda v únoru zvýšily globální výrobu, i přes nedostatek dílů
    Celosvětovou výrobu japonských automobilek v únoru nadále omezovaly narušené dodávky součástek. Automobilkám Toyota Motor a Honda Motor se i tak podařilo meziročně výrobu zvýšit. Produkce společností Nissan Motor a Subaru naopak klesla, napsala agentura Reuters.
    staré Testuje závoďáky i elektroauta. Nejpokročilejší větrný tunel otevřela Honda
    Ačkoli jiné značky tento drahý způsob testování důležitých výkonnostních vlastností aut nahrazují levnější virtuální cestou, Japonci nedají na větrné tunely dopustit a za miliardy postavili prý nejlepší vůbec. Budou ho i půjčovat.
    staré Honda připravuje malé SUV na elektřinu. Dorazí za rok
    Japonská Honda potvrdila, že v příštím roce dorazí na trh s kompaktním SUV, které bude elektrické. Vůz doplní nový a elektrifikovaný hatchback Civic.
    staré Honda příští rok nabídne elektrickou verzi modelu HR-V
    Honda zatím v Evropě nabízí jedný elektrický model. Je jím městské miniauto Honda e. Ovšem příští rok by její dealeři měli nabízet rovněž auto pro potřeby rodin....
    staré I doktor Blažej musí přesednout do hybridu. Honda představila jedenáctý Civic
    Jedenáctá generace Hondy Civic není úplně horkou novinkou. V Americe její podobu znají téměř rok a kupovat si ji mohou už od června 2021. Evropský model je přesto v lecčems jiný, především v pohonném ústrojí. Evropané totiž dostanou pětidveřový hatchback výhradně s plně hybridním pohonem, známým jako e:HEV. Ústrojí kombinuje nový dvoulitrový benzinový čtyřválec, dvojici elektromotorů, stálý převod a lithiový akumulátor. Všechny tři motory jsou umístěné vpředu a pohání také přední kola. Nový Civic nabídne 135 kW a 315 Nm, což je více než u končící desáté generace se silnější přeplňovanou patnáctistovkou. Ta měla 134 kW a 240 Nm. Celé ústrojí umí jezdit i čistě na elektrický pohon, mezi ním, hybridním a spalovacím pohonem pak řídící jednotka přepíná sama bez zásahu řidiče. Naopak řidič může volit jeden ze čtyř jízdních režimů. Automobilka slibuje spotřebu pod pět litrů na 100 km a průměrné emise pod 110 g CO2/km, což opět výrazně pomůže značce v rámci ostře sledovaných flotilových hodnot. V porovnání s předchůdcem má jedenáctý Civic o 35 mm delší rozvor náprav, nabízí tak 2732 mm, což je výrazně nad průměrem segmentu kompaktních vozů. Automobilka slibuje i širší rozchod zadních kol a zlepšení jízdních vlastností. Další rozměry Japonci nezveřejnili, pomůžeme-li si ale severoamerickou specifikací, pak by měl hatchback měřit 4547 mm na délku, 1801 mm na šířku a 1415 mm na výšku. Samozřejmě hodnoty se i kvůli designovým odchylkám mohou nakonec mírně odlišovat. Větší by měl být také objem zavazadlového prostoru, stávající model má 420 až 478 litrů podle motoru a výbavy, který rovněž nabídne pravidelný tvar. Konkrétní hodnotu ale zatím značka tají. Celkově by měl Civic nabídnout také více místa na zadních sedadlech, i vzhledem k delšímu rozvoru náprav. Designově si jde Civic i v jedenáctém vydání tak trochu vlastní cestou. Není to klasický hatchback s kolmou zadní částí, ale spíše liftback s pomaleji se svažující střechou. Nižší je oproti předchůdci linie kapoty, což podle automobilky přispívá k celkové sportovnější siluetě. Posunuta dozadu byla základna předního sloupku, která je nově na středu kol. Provedení přední a zadní části je pak ve svých tvarech spíše evoluční než revoluční, přední maska a nárazník už ale nejsou tak ostře řezané, Civic tím působí o něco elegantněji než doposud. Zadní světla pak zasahují hluboko do boku karoserie a jsou vizuálně propojena barevnou lištou. Lehčí by díky kompozitu mělo být víko kufru, Honda říká, že dokonce o pětinu. Kabina je vizuálně podobná třeba loni představenému SUV HR-V. To znamená volně stojící obrazovku multimediálního systému s úhlopříčkou až devět palců, která ale byla posunuta výš. Samozřejmostí je bezdrátové rozhraní Apple CarPlay a Android Auto. Digitální je přístrojový štít, jeho úhlopříčka je 10,2 palce, nepůjde ale o standardní výbavu všech modelů. Honda slibuje rovněž kvalitnější a na dotek příjemnější materiály. O bezpečnost se mimo jiné stará až jedenáct airbagů, novinkou jsou čelní středový vak, kolenní vak pro spolujezdce a zadní boční airbagy. Kromě toho má auto také přídavné výztuhy dveří nebo bezpečnostní desky nosníku předního nárazníku, které snižují riziko zranění chodců. Nechybí ani asistenční systémy sdružené pod označení Honda Sensing. Součástí souboru asistentů je třeba nová 100stupňová kamera, která umí detekovat chodce, cyklisty, motocyklisty a samozřejmě i další auta. Poprvé bude mít auto vpředu i vzadu také sonarové senzory. Na trh se jedenáctý Civic dostane na podzim letošního roku, Honda slibuje opět sportovní verzi Type R, která aktuálně prochází testy mimo jiné i na japonském okruhu Suzuka. Představit se má do konce příštího roku. Příští rok nové SUV i nová generace CR-V Vedle Civicu Honda rovněž nastínila své plány do blízké budoucnosti. A příští rok pro ni bude minimálně z evropského pohledu poměrně zásadní. Především totiž přijede úplně nové kompaktní SUV, které se zařadí mezi HR-V a CR-V a bude mít opět výhradně hybridní pohon. Bez elektrifikace už vůz japonské značky na starém kontinentu zkrátka pořídit nepůjde. Bližší informace o vozidle zatím chybí, nicméně úplně stejné skici zveřejnila Honda už začátkem roku jako předzvěst americké specifikace modelu HR-V. Ta se představí začátkem dubna. Lze se tedy domnívat, že novinka bude variantou severoamerického vozu. Příští rok přijede také nové CR-V, poprvé nejen s hybridním, ale i plug-in hybridním pohonem. A nakonec se ukáže i druhý elektromobil značky, malé SUV zatím skryté za spojením koncept e:Ny1. Z fotek je patrná minimálně designová návaznost na model HR-V, pod označením e:NP1 a e:NS1 (jde téměř o stejné vozy, každý se ale vyrábí ve spolupráci s jiným čínským partnerem) se podobné auto dostane i na čínský trh. Tam by mělo mít dojezd až kolem 500 km. Celosvětově chce Honda skončit s prodejem spalovacích motorů v roce 2040, 80 procent prodejů mají elektromobily a vodíkové modely tvořit už o pět let dříve a 40 procent pak v roce 2030. Do roku 2050 bude značka uhlíkově neutrální, a to u všech produktů i ve všech aktivitách. Třeba v letectví počítá Honda s vývojem elektrického letadla se svislým vzletem a přistáním pro městskou dopravu. Dále chce za dva roky představit víceprstého robota řízeného umělou inteligencí a angažuje se i ve výzkumu využití vodíku k poskytování podpory života pro budoucí měsíční základny.
    staré Honda láká na tři nové modely. Staromilce příliš nepotěší
    Japonská automobilka včera představila nový Civic, který dorazí jako hybrid. Další elektrifikované novinky budou následovat.
    staré Honda zřejmě dala svému někdejšímu bestselleru poslední ránu, nenabídne pro něj jediný rozumný pohon
    Kdysi žádaný vůz přišel během 14 let o skoro 90 procent zákazníků a v poslední době jen paběrkuje. Jaké zlepšení může přinést jeho jedenáctá generace, když nabídne pouze hybridní pohon, který cenu pošle do sfér pro většinu lidí nedosažitelných? (Petr Prokopec)
    staré Honda představila nový Civic e:HEV. Už 11. generace je hybridní elektromobil
    Honda představila zcela nový Civic e:HEV, 11. generaci svého ikonického globálního kompaktního modelu. Zcela nový hybridní model Civic staví na 50leté tradici a spojuje silný výkon a účinnost s vyšší úrovní pohodlí interiéru, vizuální přitažlivosti a celkovou užitností. Zcela nový model Civic, který je standardně vybaven osvědčenou technologií hnacího ústrojí e:HEV společnosti Honda, završuje cíl značky elektrifikovat do konce roku 2022 všechny hlavní modely nabízené v Evropě. „Povznesený“ designový přístup Ve své nejnovější podobě model Civic ztělesňuje nový, progresivní „povznesený“ přístup k designu. Tímto společným přístupem ve spojení s principem společnosti Honda „Man-Maximum, Machine-Minimum“ (M/M) se řídily všechny aspekty designu a vývoje modelu Civic. Zcela nový model Civic se vyznačuje elegantní a sportovní siluetou, které bylo dosaženo snížením linie kapoty o 25 mm oproti předchozí generaci, zatímco plocha oken byla zvětšena. Interiér je tak světlý a vzdušný. Čistší, nerušivý povrch s výrazněji definovanými liniemi zdůrazňujícími klíčové detaily navozuje mimořádný, prémiový pocit. Spodní linie posiluje sebevědomý postoj vozidla a také nabízí lepší viditelnost ze zadních sedadel. V porovnání s předchozí generací modelu Civic byla základna předního sloupku posunuta více dozadu s cílem zarovnat jej se středem předních kol. Díky tomu má vůz vyváženější proporce v profilu a širší a stabilnější postoj ze všech úhlů. Nejvyšší bod linie střechy byl umístěn více dopředu než u předchozího modelu Civic. Mírný sklon k zadním výklopným dveřím zajišťuje elegantní vzhled splývavé zádi. Díky tomuto štíhlejšímu profilu karoserie se pneumatiky zdají být větší, a v kombinaci s širším rozchodem a těsnějším lemováním podběhů kol dosahuje sportovního postoje přiléhajícího k zemi. I přes nový estetický přístup zůstává klíčovou vlastností praktičnost a myšlení zaměřené na člověka, jimiž se rodina vozů Civic proslavila. Například boční zpětná zrcátka jsou nyní namontována přímo k předním dveřím, čímž se omezuje mrtvý úhel a podporuje bezpečnost řidiče a spolujezdců. Model Civic je pověstný tím, že jde o všestranný hatchback a jeho 11. generace není výjimkou. Nabízí totiž doposud nejvíce prostoru a užitnosti. O 35 mm delší rozvor umožnil konstruktérům vytvořit prostornější a pohodlnější kabinu a také zlepšit dynamický výkon a stabilitu při jízdě v přímém směru. Ke konstrukci zadních výklopných dveří byl nyní, poprvé u modelu Civic, použit kompozit. Návrh s použitím nové výrobní technologie umožnil snížit hmotnost o 20 % oproti předchozímu modelu Civic, což usnadňuje otevírání a zavírání. Kromě toho byly nosné závěsy posunuty směrem ven, čímž bylo dosaženo čistší linie střechy a dále to přispělo k novému uhlazenějšímu vzhledu zádi. Uvnitř modelu Civic horizontální styl palubní desky zdůrazňuje šířku kabiny, která v kombinaci s širším zorným polem působí skutečně vzdušně a otevřeně. V celém interiéru byly také použity nové hmatově příjemné a vysoce kvalitní materiály, včetně nápadného detailu ventilačních otvorů s kovovým voštinovým vzorem, který se táhne po celé šířce palubní desky. U verze Advance je nyní displej řidiče vybaven barevným 10,2″ HD LCD panelem pro lepší viditelnost. Nový model Civic nabízí intuitivní balíček infotainmentu. Středová dotyková obrazovka byla zvětšena na 9″ a posunuta výš s cílem minimalizovat pohyb očí nahoru a dolů. Systém je dodáván s bezdrátovou kompatibilitou systému Apple CarPlay a Android Auto. Cestující tak mohou udržovat kontakt s každodenním životem i na cestách. Kromě toho jsou s cílem dále pozvednout zážitek cestujících verze Elegance a Sport vybaveny osmi reproduktory, zatímco verze Advance je vybavena 12 prémiovými reproduktory BOSE poskytujícími zvukový zážitek jako na koncertě. Pokročilá a účinná hnací jednotka e:HEV Osvědčená technologie hnacího ústrojí e:HEV (hybridní elektromobil) společnosti Honda je nabízena jako standard a její provedení ve vozech Civic zahrnuje nové 72-článkový lithium-iontový akumulátor a dva kompaktní a zároveň výkonné elektromotory spolu s nově vyvinutým 2litrovým motorem s Atkinsonovým cyklem s přímým vstřikováním. V této kombinaci poskytuje hnací ústrojí maximální výkon 135 kW a točivý moment 315 Nm. Nejnovější verze spalovacího motoru má ve své konstrukci několik nových prvků, které pomáhají dosáhnout tepelné účinnosti 41 %. To je u sériového silničního automobilu jedna z nejvyšších hodnot v automobilovém průmyslu. Dva výkonné elektromotory pracují společně a poskytují primární hnací sílu zcela novému modelu Civic. Spalovací motor je řízen novou, kompaktní řídicí jednotkou pohonu, která je nyní spolu se zbytkem hnacího ústrojí umístěna pod kapotou. Pod zadními sedadly je umístěna nejnovější verze naší inteligentní řídicí jednotky, a přestože je menší a lehčí, má vyšší hustotu energie. Tento systém poskytuje trvalý točivý moment a silné zrychlení i vynikající účinnost. Tato pokročilá hnací jednotka je schopna plynule přepínat mezi elektrickým, hybridním a konvenčním pohonem bez zásahu řidiče. Řidič si může zvolit mezi čtyřmi jízdními režimy – Eco, Normal, Sport a novým individuálním režimem, který umožňuje samostatné ovládání spalovacího motoru, převodovky a displeje přístrojového panelu. Lze si tak přizpůsobil odezvu vozidla podle potřeby. Ústředním bodem systému e:HEV je pevná převodovka, která byla navržena tak, aby minimalizovala mechanické tření. Řídí ji inteligentní řídicí jednotka, která optimalizuje vozidlo pro každou jízdní situaci. Zcela nový model Civic má za cíl dosáhnout emisí CO2 pod 110 gramů/km, což je méně než 5 l / 100 km při testování WLTP. Pečlivá pozornost byla věnována také hnacímu ústrojí a řízení hluku s cílem vytvořit pokojné, uklidňující prostředí v kabině. Současně se zlepšily celkové jízdní vlastnosti vozidla. Výsledkem je plynulý, přímočarý pocit při akceleraci. Tato vytříbená hnací jednotka je propojena se silnou, spolehlivou ovladatelností a stabilitou při jízdě v přímém směru. To jsou základní vlastnosti modelu Civic po celou jeho historii. 11. generace modelu Civic se vyznačuje o 35 mm delším rozvorem a širším rozchodem zadních kol oproti svému předchůdci, což pomáhá zajistit lepší jízdu v přímém směru a v zatáčkách, zatímco nové kulové klouby s nízkým třením a přepracované přední tlumiče podporují pocit dynamiky. Nový model bude také prvním modelem Civic, který přijal nově navrženou konstrukci předních sedadel stabilizujících tělo, která poskytují cestujícím větší stabilizaci a pohodlí. „Každý nový model Civic provázejí velká očekávání. U tohoto modelu nejnovější generace jsme se zaměřili na to, abychom zajistili, že obohatí pocity, emoce a každodenní životy řidiče a cestujících,“ říká Tomoyuki Yamagami, hlavní konstruktér zcela nového modelu Civic e:HEV. „Moderní spotřebitelé hledají emocionální styl, poutavou jízdní dynamiku a mimořádnou užitnost. My jsme jejich požadavky splnili tím, že jsme novým inovativním způsobem uplatnili naše nejnovější technologie a pojetí vývoje. Zcela nový model Civic, který využívá naši špičkovou technologii e:HEV a pokročilé bezpečnostní prvky, je lákavou volbou pro ty zákazníky, kteří chtějí vstoupit do nové éry elektrifikace. Věřím, že stávající i nové zákazníky tato nejnovější generace modelu Civic a vývoj, kterým prošel, příjemně překvapí.“ (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Honda SENSING Zcela nový model Civic je také vybaven rozšířenou sadou pokročilých bezpečnostních prvků a podpory řidiče Honda SENSING. Nová 100-stupňová přední širokoúhlá kamera a vylepšená technologie rozpoznávání zlepšují schopnost modelu Civic identifikovat chodce, čáry na vozovce, krajnice a další vozidla včetně motocyklů a cyklistů. Zcela nový model Civic je poprvé vybaven sonarovými senzory – čtyřmi vpředu a čtyřmi vzadu. Kromě vylepšeného systému pro zmírnění následků nehody, systému pro udržování v jízdním pruhu a technologie i-ACC jsou součástí komplexní sady aktivní bezpečnosti modelu Civic nově také informace o mrtvém úhlu, sledování dopravy při couvání a asistent při jízdě v dopravní zácpě. Kromě nové technologie aktivní bezpečnosti byly začleněny nové konstrukční prvky, které splňují přísné bezpečnostní normy Euro NCAP. Patří mezi ně: přídavné výztuhy dveří, které zlepšují ochranu v případě kolize, bezpečnostní desky nosníku předního nárazníku, které absorbují energii nárazu a snižují poškození nohou a kolen, celkem 11 airbagů včetně bočních airbagů zadních sedadel, kolenních airbagů předních sedadel pro ochranu před zraněním cestujících při čelním nárazu a předního středového airbagu pro sedadlo řidiče chránící před srážkou řidiče a spolujezdce na předním sedadle při bočním nárazu. Zcela nový model Civic e:HEV, který kombinuje rafinovaný, čistý design exteriéru, prémiový prosvětlený a vzdušný interiér, pokročilé bezpečnostní a komfortní technologie a dokonalou kombinaci hospodárnosti a výkonu, je dosud nejdynamičtějším, nejefektivnějším a nejbezpečnějším modelem Civic. Od svého uvedení na trh v roce 1972 bylo prodáno více než 27,5 milionu vozů Civic ve 170 zemích. Zcela nový model Civic staví na úspěchu předchozích generací a slibuje, že po příchodu do Evropy na podzim 2022 stanoví ve své třídě nová měřítka.
  • Podobný článek
  • staré Nová Honda Civic přijíždí do Evropy s hybridem pod kapotou
    Japonská automobilka Honda několik měsíců po odhalení civicu pro Severní Ameriku přichází také s jeho evropskou verzí. Pod kapotou má výhradně hybridní ústrojí, které má spotřebovávat méně než 5 litrů benzínu na 100 kilometrů.
    staré Honda představuje evropský Civic. Dorazí na podzim jako hybrid
    Jedenáctá generace Hondy Civic se v Evropě začne prodávat na podzim letošního roku. Dorazí jako pětidveřový hatchback s hybridním pohonným ústrojím.
    staré HONDA ST125 DAX, stylový vzhled a spotřeba jen 1,6 litru
    Nový Dax, který po 41 letech absence v evropské nabídce Hondy znovu radostně vyjíždí, se v modelové řadě značky připojuje k minibike modelům Monkey a MSX125 Grom.
    staré Sony a Honda budou společně vyrábět elektromobily. První už za tři roky
    Sony máme spojené především s elektronikou a zábavním průmyslem, nicméně na veletrhu CES v Las Vegas, který se odehrál začátkem letošního roku, představili Japonci koncept elektrického SUV s názvem Vision-S 02, který doplnil starší koncept Vision-S EV. S elektromobily to evidentně myslí vážně, neboť nyní společně s výrobcem automobilů Honda uzavřeli memorandum o porozumění. To obsahuje informaci o tom, že obě společnosti vytvoří samostatnou firmu, v rámci které se zaměří na výrobu elektromobilů. Nová společnost by měla být zformována ještě letos, přičemž první elektromobily by z výrobní linky měly sjet už v roce 2025. „Prostřednictvím této spolupráce s Hondou, která za mnoho let nashromáždila rozsáhlé zkušenosti a úspěchy v automobilovém průmyslu, hodláme rozvíjet naši vizi a přispět k rozvoji mobility zaměřené na bezpečnost, zábavu a adaptabilitu,“ řekl generální ředitel Sony Kenichiro Yoshida. „Nová společnost bude usilovat o dominanci na poli inovací, evoluce a expanze mobility po celém světě tím, že […] Přečtěte si celý článek Sony a Honda budou společně vyrábět elektromobily. První už za tři roky
  • Podobný článek
  • staré Honda HR-V 1.5 i-MMD e:HEV – Šetří, ale ne bez řečí
    Kompaktní SUV japonské značky přijíždí ve třetí generaci, která je proti předchůdcům méně nápadná a výhradně hybridní.
    staré Honda a Sony spojují síly v elektromobilitě
    Japonské společnosti Honda a Sony založí společný podnik typu joint venture, který se bude věnovat vývoji a prodeji elektrických vozidel a služeb v oblasti mobility. První stroj by se na trhu měl objevit v roce 2025.
    staré Ojetá Honda Civic je sázka na jistotu. Nekazí se a skvěle jezdí, i s dieselem
    Po kontroverzní osmé generaci, která dostala přezdívku „ufo“, se sice nástupce populárního japonského hatchbacku zcela neodchýlil od nastoleného designového trendu, přesto už byl pro mnoho lidí akceptovatelnější.
    staré Honda a Sony budou společně vyrábět elektromobily, první má přijet v roce 2025
    Dvě velké japonské společnosti spojují své síly kvůli společné výrobě elektromobilů. Výrobce elektroniky Sony Group se dohodl s automobilkou Honda Motor na vytvoření společného podniku, který má do roku 2025 začít prodávat elektromobily. Oznámily to dnes společnosti. Firmy mají v plánu spojit odborné znalosti firmy Honda v oblasti vývoje mobility, technologií a prodeje s odbornými znalostmi Sony v zobrazování, telekomunikacích, sítích a zábavy. Spojení tradičně odlišných výrobních podniků je pro Japonsko velmi neobvyklé. V době elektromobilů, které nemají spalovací motory ale komplikovanou elektroniku, však dává smysl, upozornila agentura AP. Společný podnik má vozy vyvíjet a navrhovat. Při výrobě využije závod společnosti Honda. Sony, která mimo jiné vyrábí herní konzoli PlayStation a vlastní filmové a nahrávací společnosti, bude vyvíjet platformu pro služby mobility. Mluvčí Hondy uvedla, že nová společnost bude prodávat svá vozidla v USA, Japonsku a Evropě, ale také dodala, že o lokaci výrobních závodů se stále ještě nerozhodlo. Stejně tak ještě není známo, jak se firma bude jmenovat. Honda odmítla komentovat i prodejní cíle. Honda již má vlastní program výroby elektromobilů ve spolupráci s americkou General Motors, se kterou sdílí platformy pro elektromobily v Severní Americe. Podnik se Sony má být samostatný. Sony před dvěma lety na veletrhu elektroniky CES v Las Vegas představila koncept elektromobilu. Firma dlouho usilovala o nalezení partnera pro výrobu aut. Podnik firem Sony a Honda zůstane otevřený i pro přidané další zájemce. Obě firmy také nevyloučily v budoucnosti uvedení společného podniku na burzu. Finanční podrobnosti spojení nebyly zveřejněny, napsala agentura Reuters.
    staré Honda vymyslela městský SUV-skútr. Nadchne jízdou díky skvělému řízení
    Možná si ještě vzpomenete na rok 1994, kdy Honda představila první městské SUV. Úspěšným modelem RAV4 nastartovala poptávku po „terénních“ autech do běžného silničního provozu. A je dost dobře možné, že se japonské značce podaří něco podobného v oblasti skútrů.
    staré Nová Honda HR-V e:HEV se již dostává k prvním zákazníkům
    Honda s radostí oznamuje, že nejnovější model, HR-V e:HEV, se již v České republice dostává na showroomy autorizovaných prodejců a také k prvním zákazníkům. Společně s vozem zavádí Honda také akční nabídku, v rámci které zákazník obdrží k nově zakoupenému vozu sadu příslušenství Obscura Black se zvýhodněním až 20 000 Kč. Sada Obscura Black zesiluje sportovní a expresivní charakter vozu použitím barvy Berlina Black nebo lakování v barvě karoserie na přední masku, rámečky mlhových světel, kryty vnějších zpětných zrcátek a nástavec spojleru na zadních výklopných dveřích. Honda HR-V e:HEV startuje na 699 900 Kč. Auta se k zákazníkům dostanou počátkem roku 2022