Registrace •  Přidání RSS zdroje
Kurzy ze dne: 08.08.2022 || EUR 24,515 || USD 24,039
úterý 9.srpna 2022, Týden: 33, Den roce: 221,  dnes má svátek Roman, zítra má svátek Vavřinec
9.srpna 2022, Týden: 33, Den roce: 221,  dnes má svátek Roman
 

hyundai

( Nalezeno 400 článků )
datum vydání: 8/08/2022 05:22:19 včera Autonovinky: Pohádka o supersportu z Bulharska, porsche za půl od Hyundaie
Novinek přináší letošní léto pestrou paletu. Seznamte se s těmi nejzajímavějšími. Už nemusí mít ani kola, nepotřebují řidiče a čistí vzduch.
datum vydání: 5/08/2022 18:36:48 4 dny Hyundai N představil zmenšené modely některých svých aut
Modely aut jsou mezi automobilovými fanoušky oblíbené. Často a rádi si kupují zmenšený model svého auta, případně je kupují svým potomkům na hraní. Kolekci modelů teď představila i sportovní divize Hyundai N. Hyundai zatím ukázal pouze dva eNkové modely. Na fotkách jsou zmenšená Kona N a Elantra N, ale třeba i30 N nebo i20 N chybí. Modely automobilka ukázala na svém instagramu, zatím ve dvou barvách: v eNkové typické modré a v šedé. O tom, kdy bude možné si zmenšené modely koupit, zatím automobilka podrobnosti nezveřejnila. Nezveřejnila ale ani to, v jakém jsou měřítku. Podle fotek se ale dá předpokládat, že nebudou velké, odhadujeme měřítko 1:43 nebo 1:64. View this post on Instagram A post shared by Hyundai N (@hyundai_n_worldwide) View this post on Instagram A post shared by Hyundai N (@hyundai_n_worldwide) (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); View this post on Instagram A post shared by Hyundai N (@hyundai_n_worldwide)
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Hyundai v Německu uvádí do provozu vodíkové náklaďáky
    staré Hyundai Elantra-Lambo-Mustang přistižena v provozu. Majiteli závidíme!
    Je to tady, supertajný Hyundai Elantra vyladěný od Lamborghini a s prvky Mustangu se konečně ukázal na veřejnosti. Jednotlivé automobilky však zatím dělají, že o něm nic neví.
    staré Na český trh přichází nová řada CNC strojů od Hyundai Wia
    Společnost Profika, výhradní dealer CNC strojů Hyundai Wia pro tuzemský trh, dovezla do Česka nejnovější řadu obráběcích center od této jihokorejské...
    staré Hyundai chystá nový elektromobil. Bude levnější než Dacia Spring
    Elektromobily jsou výrazně dražší než srovnatelná auta se spalovacími motory. Pokud se má ale elektromobilita rozšířit masověji, bude potřeba, aby auta zlevnila. Aktuálně nejlevnějším elektrickým autem je v současnosti na trhu Dacia Spring, ale už brzy by mohl ještě levnější auto představit Hyundai. Hyundai je na poli elektromobility hodně úspěšnou značkou už několik let. Zákazníci si elektrické modely Kona Electric, Ioniq Electric a Ioniq 5 oblíbili. V přípravě má korejský výrobce i několik dalších – kromě většího Ioniq 6 to budou i menší a jeden velmi malý, který by měl být až překvapivě levný. Podle informací, které zatím máme, by jeho cena neměla přesáhnout 20 000 eur. S takovou informací přišel magazín Automotive News Europe, kterému ji potvrdil šéf evropského zastoupení Hyundai Andreas-Christoph Hofmann. Auto je stále ve vývoji, ale víme, že půjde o malý elektromobil, který bude konkurovat chystaným modelům Volkswagen ID. Life a Cupra UrbanRebel. Otázkou je, co to nakonec bude za auto. Spekuluje se o tom, že kvůli nákladům to Hyundai udělá podobně jako Dacia u Springu a zastaví elektrický pohon do původně spalovacího motoru. Podle zákulisních informací by se mohl nabízet model Hyundai Casper (viz úvodní foto), který je v prodeji jen v Jižní Koreji.
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Hyundai Staria 2.2 CRDi Luxury – Kdyby ufouni jezdili autem
    Jako mimozemské zjevení vstoupila Staria do stojatých vod rodinných dodávek. Nejen kvůli designu, ale i zajímavému poměru cena/výbava.
    staré Svolávací akce za 28. týden 2022: Do servisů by měli zajet majitelé Hyundai i10, Mercedes-Benzu EQE a Volkswagenu Multivan T7
    Nejnovější svolávací akce pro tento týden nejsou tak obsáhlé jako v minulém týdnu, ale do servisu by měli zajet majitelé Hyundai i10, elektromobilu Mercedes-Benz EQE a Volkswagenu Multivan T7. Čeští dovozci je obešlou dopisy, ve kterých jim tuto informaci sdělí. Hyundai i10 Kód svolávací akce: 21DT02 Důvod: Napínače předních bezpečnostních pásů mohou být vadné.Při nárazu by nemusely správně fungovat, což by zvýšilo riziko zranění cestujících. Riziko: Zranění Datum výroby: 5.9.2020 -16.10.2020 Mercedes-Benz EQE Kód svolávací akce: 4692106 Důvod: Při montáži mohlo dojít k poškození součástí systému řízení. V důsledku toho by mohlo dojít k selhání posilovače řízení bez předchozího varování nebo by neaktivní asistent řízení mohl omezit ovladatelnost vozidla, což by zvýšilo riziko nehody. Riziko: Zranění Datum výroby: 11.01.2022 – 09.05.2022 Volkswagen Multivan T7 Kód svolávací akce: 69DP Důvod: Kvůli chybě při montáži mohou mít hlavové airbagy snížený ochranný účinek. U nesprávně vedeného kabelového svazku může navíc dojít k poškození izolace vodiče, který může při kontaktu s karoserií způsobit zkrat, což zvyšuje riziko požáru. Riziko: Požár, zranění Datum výroby: 15.07.2020 – 11.05.2022
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Hyundai předvedl další minivan. Zmenšená staria se však do Evropy nechystá
    Jihokorejský Hyundai na rozdíl od většiny ostatních výrobců stále věří na segment velkoprostorových MPV a po velkolepém uvedení modelu Staria představuje jeho o něco menšího sourozence s názvem Stargazer. Model je určen pro Indonésii.
    staré Zebra z Pardubic uvádí elektromobil. Od Hyundaie dostane vodíkový článek
    Společnost Zebra Group vyrábí v Pardubicích užitkové vozy značky Zebra. Malá užitková auta už umějí jezdit i na elektřinu a pracuje se též na variantě s vodíkovým palivovým článkem.
    staré Hyundai vyvíjí dostupný elektromobil pro Evropu. Slibuje cenu kolem půl milionu
    Cílem je udržet cenu kolem 20.000 eur, tedy zhruba do 500.000 Kč, vývoj však ještě chvíli potrvá.
    staré Hyundai pracuje na elektromobilu s cenou okolo půl milionu korun
    Automobilka Hyundai potvrdila, že pracuje na zcela novém, levnějším elektromobilu pro evropský trh. Jeho základní verze by se měla cenově pohybovat okolo 20 tisíc euro, tedy v přepočtu asi půl milionu korun.
    staré Rolls-Royce a Hyundai chtějí ovládnout elektrické nebe
    Společnosti Rolls-Royce a Hyundai oznámily záměr spolupracovat na prosazování čistě elektrického pohonu a technologie vodíkových palivových článků na trhu vyspělých technologií letecké mobility.  V rámci uvedené partnerské spolupráce se efektivně uplatní zkušenosti Rolls-Royce v leteckém průmyslu a oblasti certifikace, resp. technologie vodíkových palivových článků od HMG a schopnosti této Skupiny zavádět řešení do průmyslové praxe. Obě společnosti mají společnou vizi stát na čele trhu vyspělých technologií letecké mobility (AAM) coby dodavatel řešení na bázi elektrických akumulátorů a palivových článků pro trhy městské letecké mobility (UAM) i regionální letecké mobility (RAM) a zajišťovat další rozvoj udržitelné letecké dopravy. Memorandum o porozumění (MOU) uzavřené mezi společnostmi Rolls-Royce a HMG zahrnuje pět strategických cílů: Spolupráce na vývoji technologií a požadavky energetických systémů a pohonů pro divizi AAM (Advanced Air Mobility) Skupiny HMG.Spolupráce na praktickém uplatňování energetických systémů a pohonů Rolls-Royce na trhu vyspělých technologií letecké mobility (AAM).Vývoj systémů elektrického pohonu na bázi vodíkových palivových článků jako zdroje energie pro platformy RAM Skupiny HMG.Spolupráce na prosazování společného systému elektrického pohonu na bázi palivových článků na širším trhu AAM.Vytvoření společného prototypu elektrického letounu na palivové články do roku 2025. Uvedené memorandum bylo slavnostně podepsáno na stánku Supernal v rámci letecké přehlídky Farnborough Airshow. Signatáři jsou: Warren East, CEO společnosti Rolls-Royce; Grazia Vittadiniová, vedoucí manažer pro technologie a strategii; a Rob Watson, prezident Rolls-Royce Electrical; Euisun Chung, výkonný předseda HMG; Jaiwon Shin, prezident a vedoucí divize AAM Hyundai Motor Group; a Jaeyong Song, viceprezident divize AAM HMG. SOUVISEJÍCÍ: ČEZ a Rolls-Royce budou spolupracovat na rozvoji malých jaderných reaktorů, uplatní se v Česku? Komentuje Jaiwon Shin, prezident HMG: „Velice nás těší, že budeme partnersky spolupracovat s Rolls-Royce a budeme moci čerpat z jejich odborných znalostí v leteckém průmyslu a oblasti certifikace, abychom urychlili vývoj systémů pohonu na bázi vodíkových palivových článků. HMG úspěšně dodává systémy vodíkových palivových článků v rámci celosvětového automobilového trhu a nyní zkoumá možnosti prosazování technologií elektrického a vodíkového pohonu v leteckém průmyslu. Věříme, že tato technologie zásadním způsobem napomůže k tomu, aby světový letecký průmysl do roku 2050 umožňoval létat s nulovými čistými emisemi uhlíku.“ Výhody používání vodíkových palivových článků v čistě elektrických systémech pohonu letadel spočívají v bezemisním provozu; články jsou tichým a spolehlivým palubním zdrojem energie, umožňujícím pružně upravovat výkonové parametry i dolet v kontextu dálkové letecké dopravy. HMG ve spolupráci s Rolls-Royce bude prosazovat vodíkové palivové články, systémy ukládání energie a rozvoj infrastruktury v leteckém průmyslu; uvedená technologie by se dále měla uplatnit v prostředcích regionální letecké mobility RAM Skupiny HMG a nabídce čistě elektrických a hybridních systémech pohonu Rolls-Royce. Společnost Rolls-Royce vloni oznámila plán k dosažení nulových čistých emisí uhlíku, přičemž elektrické technologie Rolls-Royce jsou jedním ze způsobů, kterým tato společnost pomáhá zbavovat uhlíku klíčové oblasti celosvětového hospodářství. Rolls-Royce se zasazuje, aby její nové produkty do roku 2030 splňovaly cíl nulových čistých emisí uhlíku za provozu, resp. do roku 2050 vykazovaly nulové čisté emise. HMG v letošním roce oznámila svůj obchodní strategický plán AAM zahrnující odvětví UAM a RAM s cílem nabízet ekologická řešení letecké mobility v rámci městské a meziměstské přepravy osob. Americká jednotka Supernal Skupiny HMG má v plánu do roku 2028 ve Spojených státech spustit komerční služby UAM; cílem HMG je v 30. letech zahájit poskytování služeb RAM. zdroj: tisková zprávaThe post Rolls-Royce a Hyundai chtějí ovládnout elektrické nebe first appeared on Hybrid.cz.
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Hyundai Motor Group a Rolls-Royce budou spolupracovat na vývoji létajících aut
    Společnosti Rolls-Royce a Hyundai Motor Group (HMG), jejíž součástí je značka Kia, oznámily záměr spolupracovat na prosazování čistě elektrického pohonu a technologie vodíkových palivových článků na trhu vyspělých technologií letecké mobility (AAM – Advanced Air Mobility). V rámci uvedené partnerské spolupráce se efektivně uplatní zkušenosti Rolls-Royce v leteckém průmyslu a oblasti certifikace, resp. technologie vodíkových palivových článků od HMG a schopnosti této Skupiny zavádět řešení do průmyslové praxe. Obě společnosti mají společnou vizi stát na čele trhu vyspělých technologií letecké mobility (AAM) coby dodavatel řešení na bázi elektrických akumulátorů a palivových článků pro trhy městské letecké mobility (UAM) i regionální letecké mobility (RAM) a zajišťovat další rozvoj udržitelné letecké dopravy. Memorandum o porozumění (MOU) uzavřené mezi společnostmi Rolls-Royce a HMG zahrnuje pět strategických cílů: Spolupráce na vývoji technologií a požadavky energetických systémů a pohonů pro divizi AAM (Advanced Air Mobility) Skupiny HMG. Spolupráce na praktickém uplatňování energetických systémů a pohonů Rolls-Royce na trhu vyspělých technologií letecké mobility (AAM). Vývoj systémů elektrického pohonu na bázi vodíkových palivových článků jako zdroje energie pro platformy RAM Skupiny HMG. Spolupráce na prosazování společného systému elektrického pohonu na bázi palivových článků na širším trhu AAM. Vytvoření společného prototypu elektrického letounu na palivové články do roku 2025. Uvedené memorandum bylo slavnostně podepsáno na stánku Supernal v rámci letecké přehlídky Farnborough Airshow. Signatáři jsou: Warren East, CEO společnosti Rolls-Royce; Grazia Vittadiniová, vedoucí manažer pro technologie a strategii; a Rob Watson, prezident Rolls-Royce Electrical; Euisun Chung, výkonný předseda HMG; Jaiwon Shin, prezident a vedoucí divize AAM Hyundai Motor Group; a Jaeyong Song, viceprezident divize AAM HMG. Komentuje Jaiwon Shin, prezident HMG: „Velice nás těší, že budeme partnersky spolupracovat s Rolls-Royce a budeme moci čerpat z jejich odborných znalostí v leteckém průmyslu a oblasti certifikace, abychom urychlili vývoj systémů pohonu na bázi vodíkových palivových článků. HMG úspěšně dodává systémy vodíkových palivových článků v rámci celosvětového automobilového trhu a nyní zkoumá možnosti prosazování technologií elektrického a vodíkového pohonu v leteckém průmyslu. Věříme, že tato technologie zásadním způsobem napomůže k tomu, aby světový letecký průmysl do roku 2050 umožňoval létat s nulovými čistými emisemi uhlíku.“ Rob Watson, prezident Rolls-Royce Electrical, dále uvedl: „Nesmírně nás těší zahájení partnerské spolupráce s HMG, která je cennou příležitostí efektivně využívat a stavět na schopnostech obou firem v leteckém, resp. automobilovém odvětví. Trh vyspělých technologií letecké mobility (AAM) nabízí skvělý obchodní potenciál, přičemž tato spolupráce podpoří naši společnou ambici stát na čele uvedeného trhu. Současně to opět dokládá schopnosti Rolls-Royce poskytovat taková řešení, která cestujícím umožní cestovat udržitelným způsobem a do roku 2050 dosáhnout čistých nulových emisí uhlíku.“ Rob Watson, prezident společnosti Rolls-Royce; Vittadini, ředitel pro technologie a strategii skupiny Rolls-Royce; Warren East, generální ředitel společnosti Rolls-Royce; Euisun Chung, výkonný předseda společnosti HMG; Jaiwon Shin, prezident a vedoucí divize AAM společnosti Hyundai Motor Group; Jaeyong Song, viceprezident divize AAM společnosti HMG (zleva) | Foto: Hyundai Motor Group Výhody používání vodíkových palivových článků v čistě elektrických systémech pohonu letadel spočívají v bezemisním provozu; články jsou tichým a spolehlivým palubním zdrojem energie, umožňujícím pružně upravovat výkonové parametry i dolet v kontextu dálkové letecké dopravy. HMG ve spolupráci s Rolls-Royce bude prosazovat vodíkové palivové články, systémy ukládání energie a rozvoj infrastruktury v leteckém průmyslu; uvedená technologie by se dále měla uplatnit v prostředcích regionální letecké mobility RAM Skupiny HMG a nabídce čistě elektrických a hybridních systémech pohonu Rolls-Royce. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Společnost Rolls-Royce vloni oznámila plán k dosažení nulových čistých emisí uhlíku, přičemž elektrické technologie Rolls-Royce jsou jedním ze způsobů, kterým tato společnost pomáhá zbavovat uhlíku klíčové oblasti celosvětového hospodářství. Rolls-Royce se zasazuje, aby její nové produkty do roku 2030 splňovaly cíl nulových čistých emisí uhlíku za provozu, resp. do roku 2050 vykazovaly nulové čisté emise. HMG v letošním roce oznámila svůj obchodní strategický plán AAM zahrnující odvětví UAM a RAM s cílem nabízet ekologická řešení letecké mobility v rámci městské a meziměstské přepravy osob. Americká jednotka Supernal Skupiny HMG má v plánu do roku 2028 ve Spojených státech spustit komerční služby UAM; cílem HMG je v 30. letech zahájit poskytování služeb RAM.
  • Podobný článek
  • staré Nový člen rodiny Hyundai Ioniq na Web3
    Minulý měsíc odhalila společnost Hyundai první náhled na skicu zbrusu nového elektromobilu. Jde o zbrusu nový přírůstek do rodiny Ioniq. A jelikož je poslední dobou v trendu NFT i u automobilek, tak ani tento nový typ nezůstal stranou. Více se dozvíte v tomto článku. TIP: Tržní kapitalizace DeFi klesla ve 2. čtvrtletí o 75 % Hyundai a nový člen rodiny Ioniq na Web3 Hyundai Motor se řadí mezi ty výrobce, kteří spatřují velký potenciál právě v elektromobilech a dává mnoho svých prostředků na jejich další vývoj a vylepšování. Nejžhavější novinkou automobilky je odhalený návrh elektromobilu Hyundai Ioniq 6, který se nyní dostal i na krypto trh. Automobilka tento týden představila nezaměnitelný tokenový členský program právě pro svůj poslední přírůstek, který umožní držitelům exkluzivní přístup od obsahu Web3. Držitelé získají přístup k VIP právům a hlavně k exkluzivním módním předmětům v Planet Hyundai, dále přístup do digitálního prostoru Zepeto společnosti Naver Z, a také přístup k dárkové kartě Casefity, díky které mají držitelé možnost sestavit si přizpůsobitelná pouzdra na telefon. Minulý týden automobilka na slavnostní odhalení nového konceptu přivezla 5 tisíc generativních uměleckých NFT na Ioniq 6. Starší člen rodiny Ioniq 5 byl prvních pět měsíců letošního roku nejprodávanějším elektromobilem v Jižní Korei a jeho maloobchodní prodej v USA dokonce zaznamenal meziroční nárůst o 179 %. Automobilka plánuje do budoucna otevřít Ioniq Digital Garage, což bude virtuální prostor, kde se budou konat akce pro majitele NFT. TIP: Walt Disney začal pokukovat po Web3 Originální článek Nový člen rodiny Hyundai Ioniq na Web3 pochází z webu CryptoSvet.cz.
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Hyundai a Rolls-Royce budou spolupracovat na vývoji elektrických a vodíkových letadel
    Elektrické letadlo s vodíkovými palivovými články plánují v roce 2035 jako vrchol společné práce předvést Rolls-Royce a Hyundai. Obě společnosti oznámily nové partnerství, jež se zaměří právě na zavedení plně elektrického pohonu a technologií vodíkových palivových článků na letecký trh.
    staré Hyundai N odhaluje dva výzkumné koncepty představující vizi v éře elektrifikace
    První plně elektrický vysokovýkonný model IONIQ 5 N bude představen v roce 2023 Nyní značka Hyundai představuje v premiéře dva vysokovýkonné koncepční vozy — RN22e a N Vision 74 RN22e používá inovativní globální modulární platformu pro elektromobily E-GMP (Electric-Global Modular Platform) značky Hyundai ve spojení s designem karoserie modelu IONIQ 6 N Vision 74 je vysokovýkonný hybridní model s vodíkovým palivovým článkem inspirovaný koncepty Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo a Hyundai Pony Coupe z roku 1974 RN22e a N Vision 74 ztělesňují vizi vysokovýkonné elektrifikace značky Hyundai N, nicméně jejich sériová výroba nebyla potvrzena  N, dílčí značka vysokovýkonných vozů značky Hyundai, odhaluje svou vizi elektrifikace, jež dokládá zaměření společnosti na technologie s nulovými emisemi splňující požadavky budoucnosti. Koncepty RN22e a N Vision 74 jsou inspirujícími příklady vize elektrifikace dílčí značky N. Oba vozy v roli „pojízdných laboratoří“ jsou ztělesněním ambicí značky Hyundai stát se lídrem budoucí mobility s nulovými emisemi. Značka Hyundai ve svých výzkumných konceptech testuje a ověřuje vyspělé technologie, aby je mohla využívat ve svých budoucích sériově vyráběných modelech. RN22e kombinuje karoserii zcela nového modelu IONIQ 6 s globální modulární platformou pro elektromobily, E-GMP (Electric-Global Modular Platform), a nastavuje laťku pro budoucí vysokovýkonné elektromobily. N Vision 74 používá EV technologii ve spojení s vyspělým systémem palivových článků na vodík, a je tak první pojízdnou vodíkovou hybridní laboratoří značky Hyundai N, sloužící k průzkumu „potěšení z jízdy“, jež si budou zákazníci moci dopřávat dokonce i v éře elektrifikace. „Studie RN22e a N Vision 74 hrají důležitou roli ve strategickém vývoji naší kompletní produktové řady, a to především našich elektrifikovaných vysokovýkonných vozů,“ řekl Thomas Schemera, výkonný viceprezident a vedoucí divize pro zákaznické zážitky ve společnosti Hyundai Motor Company. „Pojízdné laboratoře reprezentují nepřetržitý vývoj našich nejvyspělejších technologií. Díky tomuto jedinečnému přístupu jsme připraveni na výzvy budoucnosti, protože nám umožňuje posouvat se až na samotné limity.“ Inženýři společnosti Hyundai budou prototypy RN22e a N Vision 74 i nadále testovat a ověřovat, aby jejich vyspělými technologiemi pro praktické využití mohly být vybaveny budoucí sériově vyráběné vozy N. Vize elektrifikace značky Hyundai N Značka N posouvá limity sportovních výkonů od roku 2017, kdy představila svůj první sériově vyráběný vysokovýkonný model Hyundai i30 N, a zákazníkům umožňuje objevovat, jak mimořádně zábavné může být řízení automobilu. Sloganem značky Hyundai N je „Never just drive“ („Jen řídit nestačí“), protože přeprava z bodu A do bodu B by nikdy neměla být nudná. Dokonce i v elektrické budoucnosti bude značka N stát na svých třech pilířích: lovec zatáček (dokonale vyvážený vůz se sportovním nastavením pro dravou jízdu zatáčkami), připravenost na jízdu na závodním okruhu (všechny modely N jsou konstruovány pro podávání vysokých výkonů na závodních okruzích) a schopnost být sportovním vozem pro každodenní provoz (pro každého a pro všechny požadavky, nejen pro jízdu na závodním okruhu nebo na dálnici). „Hyundai N se během pouhých sedmi let stal nejrychleji se rozvíjející sportovní značkou,“ říká Till Wartenberg, viceprezident oddělení pro řízení značky N a motoristický sport ve společnosti Hyundai Motor Company. „N chystá také další kroky a stanovuje nová měřítka v oblasti trvale udržitelných vysokých výkonů. S nadšením začínáme psát novou kapitolu elektrifikace vysokého výkonu a k dosažení našich ambiciózních cílů využijeme veškerou naši mimořádnou kreativitu, vyspělé technické know-how a soutěživého ducha.“ Představujeme RN22e, první pohled na připravovaný elektromobil N RN22e nabízí výkony pro jízdu na závodním okruhu díky použití vylepšené a optimalizované platformy E-GMP, která je lídrem na trhu, a aerodynamického designu modelu IONIQ 6. RN22e prezentuje jako první pojízdná laboratoř značky Hyundai N, využívající platformu E-GMP, nové vize a směry vývoje elektrifikované značky N a současně poukazuje na možnost budoucí výroby vysokovýkonného modelu s výhradně elektrickým pohonem. Označení konceptu odkazuje na skutečnost, že byla tato pojízdná laboratoř vyvinuta v roce 2022 a disponuje výkony elektromobilu. Prototyp RN22e je testován s cílem maximalizovat tři pilíře sportovních výkonů značky N v čele s koncepcí vozu jako „lovce zatáček“. N již od uvedení značky na trh systematicky rozvíjí jízdní vlastnosti svých vozů v zatáčkách a pro většinu modelů N poskytuje systémy e-LSD a Corner Carving Differential pro optimalizaci trakce při ostrém sportovním nasazení. RN22e navzdory vyšší hmotnosti umocňuje zážitky z precizního průjezdu zatáčkou díky systému cíleného rozdělování hnací síly mezi jednotlivá kola prostřednictvím dvou spojek. Na úspoře hmotnosti se podílejí díly vyráběné aditivní metodou, které navíc zvyšují tuhost příslušných konstrukčních celků pro ještě dravější průjezdy zatáčkami. Prototyp RN22e vybavený pohonem všech kol optimalizuje rozdělování točivého momentu v závislosti na zvoleném jízdním režimu. Řidič si tak může zvolit poměr přenosu hnací síly mezi přední a zadní kola. Značka N se při vylepšování jízdních vlastností prototypu RN22e na závodních okruzích zaměřila na chlazení a brzdovou soustavu s cílem zvýšit odolnost systémů pohonu a brzd. RN22e poskytuje optimalizovaná nastavení pro závodní okruhy, aby si zákazníci mohli užívat sportovní jízdu bez omezování výkonu. Vzhledem k hmotnosti systému elektrického pohonu je prototyp RN22e vybaven čtyřpístovými jednodílnými třmeny a brzdovými kotouči hybridní konstrukce o průměru 400 mm. Hyundai N navíc využije prototyp RN22e k nalezení způsobu, jak nabídnout dynamickou jízdu s rekuperací, při níž bude precizně řízena míra otáčení vozu kolem svislé osy při sportovním průjezdu zatáčkou. Hyundai N vyvíjí a testuje nejmodernější technologie pro budoucí sériově vyráběné modely N. RN22e přitom hraje důležitou roli pojízdné laboratoře pro nadcházející elektricky poháněné modely N. Značka N s vědomím toho, co přináší radost nadšeným řidičům, současně vyvíjí nové funkce, které zajistí emocionální zážitky z řízení elektrifikovaných modelů. RN22e nabízí mimo jiné zvukovou funkci N Sound+, která vytváří podmanivou atmosféru při dynamické jízdě zvukem z reproduktorů v interiéru a exteriéru. N e-shift navíc doplňuje N Sound+ vibracemi a napodobováním řazení. Emocionální zážitky z jízdy budou v pojízdné laboratoři RN22e dále rozvíjeny. Hyundai N v tomto prototypu nepřetržitě vyvíjí vyspělé technologie, a to v různých verzích, aby si řidiči mohli vybrat požitky z jízdy přesně podle svých představ. RN22e přebírá aerodynamický design modelu IONIQ 6 a přidává k němu další aerodynamické funkce pro nové elektromobily. Značka Hyundai N obohatila celkové tvarové řešení o řadu detailů inspirovaných motorsportem s cílem maximalizovat sportovní výkony. Designéři značky Hyundai N vytvořili nízkou světlou výškou a zvýrazněnou ramenní oblastí design, vyvolávající dojem stability a robustnosti. Základní design modelu IONIQ 6 doplňuje sportovně pojatá spodní část nárazníku, která vyzařuje až neočekávaný šarm. Díky těmto funkčním estetickým prvkům se podařilo vylepšit chlazení a aerodynamiku prototypu RN22e. RN22e má při rozvoru náprav 2950 mm vnější délku 4915 mm, šířku 2023 mm a výšku 1479 mm. Vývoj tohoto prototypu bude pokračovat s využitím znalostí a zkušeností z motoristického sportu. Hyundai tak může zdokonalovat své vyspělé technologie, s nimiž uvede na trh velkosériově vyráběný model N s elektrickým pohonem, který bude maximálně využívat potenciál platformy E-GMP. Technické údaje prototypu RN22e: Vozidlo Vnější rozměry Délka/šířka/výška//rozvor náprav (mm) 4915/2023/1479//2950 Elektrický pohon Elektromotor Celkový nejvyšší výkon (kW) 430 kW (celkově, elektromotory vpředu a vzadu) Celkový nejvyšší točivý moment (Nm) 740 Nm (celkově, elektromotory vpředu a vzadu) Baterie Kapacita (kWh) 77,4 kWh Funkce rychlého nabíjení s napětím 400 V/800 V Doba nabíjení Méně než 18 minut (stav nabití 10 → 80 %) Provozní vlastnosti Nejvyšší rychlost (km/h) Více než 250 Představení konceptu N Vision 74 Koncept N Vision 74, inspirovaný historií značky Hyundai, je pojízdnou laboratoří s technikou vysokovýkonného hybridního automobilu vybaveného vodíkovým palivovým článkem. Hyundai tímto vozem umocňuje své vedoucí postavení v oblasti trvale udržitelných technologií poskytujících vysoké výkony. Koncepční vůz N Vision 74 je inspirován technologiemi i designem a vychází z trvale udržitelné vize značky N oznámené v roce 2015 a vášně pro vysoké výkony, která provází společnost Hyundai již od roku 1974. Z hlediska designu je N Vision 74 vzpomínkou na koncepční vůz Hyundai Pony Coupe z roku 1974, který byl navržen legendárním automobilovým designérem Giorgettem Giugiarem. Na základě tohoto koncepčního vozu byly následně vyrobeny prototypy prvního sériově vyráběného sportovního vozu Hyundai. Přestože se nakonec výroby nedočkal, předurčil tento odvážný plán charakter celé společnosti. Studie N Vision 74 zdědila po koncepčním voze Pony Coupe z roku 1974 čistě tvarované plochy, profil s dynamickými proporcemi a jedinečné střešní sloupky B. Historie designu značky Hyundai zde proniká do éry elektrifikace s vysokými výkony a dává prototypu N Vision 74 nezaměnitelnou podobu. Futuristickou auru vozu navíc poskytuje osvětlení s parametrickými pixely. „Design konceptu N Vision 74, orientovaný na budoucnost, odráží náš respekt a uznání, které máme pro nadšení a vášeň, s nimiž vznikla studie Pony Coupe,“ řekl SangYup Lee, výkonný viceprezident a vedoucí designového centra Hyundai. N Vision 74 přenáší a pozvedává odvážný charakter koncepčního vozu Pony Coupe do budoucího designu značky Hyundai a současně reinterpretuje interiér jako místo pro zábavu, aniž by došlo ke ztrátě stylistické čistoty, jímž se vyznačovala studie Pony Coupe. Přístrojová deska prototypu N Vision 74 je zaměřena na řidiče a kombinuje historické prvky s moderním designem, například digitální panel sdružených přístrojů a analogová tlačítka. Vůz s vnější délkou 4952 mm, šířkou 1995 mm a výškou 1331 mm na rozvoru náprav 2905 mm je první vysokovýkonnou laboratoří na kolech využívající nejvyspělejší systém palivových článků na vodík, který doposud značka Hyundai N vytvořila. Pro značku N to není první případ využití technologie palivových článků. Prototyp N Vision 74 je inspirován také konceptem Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo, který byl odhalen v roce 2015 jako vize budoucnosti vysokých výkonů na základě vodíku u příležitosti představení značky N. Hyundai N o pouhých sedm let později představuje N Vision 74 s ještě většími ambicemi jako realizaci své vášně pro „radost z jízdy“ a vynalézavost. Inženýři značky Hyundai vyvinuli hybridní konstrukci sestávající z kombinace bateriového elektrického pohonu a vodíkového palivového článku se zcela novým uspořádáním. Společným napájením elektrického pohonu palivovými články a baterií se u prototypu N Vision 74 podařilo zvýšit účinnost chlazení. V závislosti na provozních podmínkách pak lze používat dva různé zdroje energie. Optimalizovaný systém elektronického řízení pohonu umožňuje lépe rozdělovat točivý moment prostřednictvím dvou elektromotorů na zadní nápravě. Výsledkem jsou precizní průjezdy zatáčkami s pohotovými reakcemi vozu na pokyny řidiče a jízdní situace. N Vision 74 navíc zajišťuje vyváženost výkonů „tříokruhovou“ chladicí soustavou. Vysokovýkonná technologie je kompletně zohledněna v designu, který rovněž splňuje požadavky na chlazení systému palivových článků a udržování vhodných provozních teplot ostatních komponentů. N Vision 74 vytváří svým funkčním estetickým pojetím harmonii mezi nejmodernější technologií a ikonickým designem. N Vision 74 zaručuje využitím špičkových technologií radost z jízdy s trvale udržitelným zdrojem hnací síly a současně umožňuje cestování na dlouhé vzdálenosti s rychlým doplňováním paliva – vodíku. Technické údaje prototypu N Vision 74: Vozidlo Vnější rozměry Délka/šířka/výška//rozvor náprav (mm) 4952/1995/1331//2905 Elektrický pohon Elektromotor Celkový nejvyšší výkon (kW) Více než 500 kW (vzadu) Celkový nejvyšší točivý moment (Nm) Více než 900 Nm (vzadu) Baterie Kapacita (kWh) 62,4 kWh Funkce rychlého nabíjení s napětím 800 V Vodík Kapacita palivové nádrže 4,2 kg Sada palivových článků Provozní výkon 85 kW (maximální 95 kW) Doba doplňování paliva 5 minut Provozní vlastnosti Nejvyšší rychlost (km/h) Více než 250 Dojezd Více než 600 km Historie a budoucnost pojízdných laboratoří Hyundai Hyundai spustil v roce 2012 „Project RM“, který se stal výkladní skříní know-how společnosti ve vývoji nových technologií a inovací. Společnost Hyundai v rámci tohoto projektu vyvíjí nové vysokovýkonné technologie a z motorsportu je přenáší do budoucích modelů N. Název projektu odkazuje na prototyp značky N, který má uprostřed uložený motor pohánějící zadní kola („Racing Midship“). Hlavním přínosem této konstrukce je ideální charakteristika ovladatelnosti a agility díky nízkému polárnímu momentu setrvačnosti. Řadu prototypů RM postupně rozšiřovaly vozy RM14, RM15, RM16 a RM19. Platforma RM je konstrukční pojízdnou laboratoří pro testování vysokovýkonných technologií, které zajišťují maximálně pevné spojení vozu s povrchem vozovky ve všech rychlostech a provozních podmínkách. Modely RM postupně absolvovaly rozsáhlé testy zaměřené na ověřování vyspělých technologií a jejich přínosů pro efektivní zvyšování úrovně sportovních výkonů. Součástí testů bylo také další zlepšování příslušných technologií pro využití v budoucích modelech N. Hyundai před dvěma roky představil elektrifikovaný sportovní vůz nové generace, RM20e, který byl v rámci řady RM prvním vysokovýkonným akumulátorovým elektromobilem. K prohlédnutí byl v roce 2022 také v centru e-mobiliy Hyundai Electrified na pražských Stodůlkách. Hyundai díky němu poprvé dokázal využít potenciál pohonu s nulovými emisemi ve svých vysokovýkonných vozech. Nyní Hyundai N představuje novou řadu pojízdných laboratoří pod odlišným označením, kterou stanovuje nová měřítka pro další generace vysokovýkonných automobilů. Značka N tím pokračuje v uskutečňování tří pilířů sportovních výkonů vozů N. Prototypy RN22e a N Vision 74 jsou proto testovány tak, aby byly maximálně připraveny na ostré nasazení na závodních okruzích, ale také na roli sportovního vozu pro každodenní provoz s charakterem „dravce do zatáček“. Značka N těmito kroky potvrzuje, že zůstává věrná své filozofii i v éře elektrifikace. Prvním velkým krokem tímto směrem bude první elektrický model N značky Hyundai, IONIQ 5 N, který vstoupí na globální trh v roce 2023. Podrobnější informace o prvním elektromobilu N budou zveřejněny později. „Tyto projekty pojízdných laboratoří jsou pro realizaci vize elektrifikace značky N obrovským přínosem, což v příštím roce potvrdí IONIQ 5 N,“ dodal Till Wartenberg, viceprezident společnosti Hyundai Motor Company. Inspirace motoristickým sportem Motorsport je považován za kolébku produktové řady N. Divize motoristického sportu společnosti Hyundai vyznává širší definici úspěchu, která přesahuje pouhá vítězství v závodech a získané tituly. Jejím účelem je rozvíjet nezávislé poznatky a shromažďovat data, která společnosti umožňují vyrábět ještě lepší vozy Hyundai. Výhody vyplývající ze zázemí v motoristickém sportu jsou přenášeny do vozidel pro spotřebitele. Výměna zkušeností mezi světy motorsportu a sériově vyráběných automobilů probíhá oběma směry. Nejlepší prvky jednoho druhu vozidel jsou využívány ke zlepšování druhého. Tento přenos znalostí přímo ovlivňuje budoucnost sériově vyráběných modelů Hyundai N. Nové technologie jsou testovány v motoristickém sportu. Příkladem je i20 N. Tento oceňovaný model N byl inspirován soutěžním vozem i20 Coupe WRC. Hyundai využívá všechny poznatky a zkušenosti z motoristického sportu ve výzkumném a vývojovém procesu při vývoji budoucích modelů N nebo projektů vysokovýkonných vozů. Účast v ETCR jednoznačně potvrzuje vášeň značky Hyundai pro trvale udržitelné sportovní výkony. Hyundai v souladu se svou vizí „Pokroku pro lidstvo“ urychluje své úsilí o elektrifikaci s cílem nabízet čistější dopravu a trvale udržitelnější budoucnost. Značka Hyundai je tak díky posouvání limitů u elektrifikovaných vysokovýkonných automobilů připravena na budoucí výzvy a současně ohlašuje éru trvale udržitelné radosti z jízdy. Podrobnější informace o vizi elektrifikace značky N zahrnující prototypy RN22e a N Vision 74 naleznete na YouTube v rámci kanálu „Hyundai N Worldwide“ na odkaze ZDE.  
  • Podobný článek
  • staré Elektrifikovaný Streamliner Hyundai IONIQ 6 se představuje s prodlouženým dojezdem a inovativním interiérem
    Nový elektromobil značky Hyundai nabídne zákazníkům výjimečný prostor k cestování Sada akumulátorů o kapacitě 77,4 kWh umožní spolu s aerodynamicky tvarovanou siluetou dojezd na jedno nabití přes 610 km (předběžná hodnota dle WLTP) S předběžnou spotřebou elektrické energie nižší než 14 kWh/100 km (dle WLTP) bude IONIQ 6 jedním z nejúspornějších elektromobilů na trhu S rozvorem náprav 2950 mm vychází IONIQ 6 vstříc potřebám cestujících, jimž nabízí ergonomický interiér s účelnou výbavou posouvající elektrickou mobilitu na novou úroveň IONIQ 6 umožní ještě rozsáhlejší přizpůsobení díky dvoubarevnému ambientnímu osvětlení synchronizovanému podle rychlosti jízdy nebo funkci EV Performance Tune-up Globální platforma pro elektromobily E-GMP (Electric-Global Modular Platform) společnosti Hyundai Motor Group umožňuje 800V, ultra rychlé nabíjení z 10 na 80 procent za pouhých 18 minut IONIQ 6 nabídne také vyspělé asistenční funkce a bezdrátové aktualizace OTA Značka Hyundai představila v digitální světové premiéře netrpělivě očekávaný elektrifikovaný streamliner IONIQ 6 (video zde). Nový model v produktové řadě elektromobilů IONIQ posouvá hranice elektromobility řadou vyspělých technologií, přizpůsobitelným prostorem i funkcemi a mimořádně dlouhým dojezdem. IONIQ 6 nabídne podle předběžných testů dle WLTP dojezd více než 610 km[1] na jedno nabití, a to ve spojení s všestrannou technologií ultra rychlého nabíjení s napětím 400 V nebo 800 V, která je součástí modulární platformy pro elektromobily E-GMP (Electric-Global Modular Platform) společnosti Hyundai Motor Group. IONIQ 6 navíc disponuje nejlepší aerodynamikou ze všech dosavadních modelů Hyundai a řadou atraktivních funkcí, umocňujících zážitky z elektrické mobility, od dvoubarevného ambientního osvětlení přes funkci Speed Sync Lighting až po speciální funkci EV Performance Tune-up a zvukovou technologii e-ASD (Electric Active Sound Design). „IONIQ 6 je ve strategii značky Hyundai dalším ambiciózním krokem vpřed, který urychlí přechod na elektrifikaci a upevní naši pozici globálního lídra v segmentu elektromobilů,“ řekl Jay Chang, prezident a generální ředitel společnosti Hyundai Motor Company. „Elektrifikovaný streamliner IONIQ 6 poskytne řidičům i cestujícím jedinečné a osobité zážitky, optimalizované ve všech ohledech tak, aby přinášely novou definici elektrické mobility.“ Přizpůsobitelný vnitřní prostor pro snadný život na cestách Elektrifikovaný streamliner využívá výhody platformy E-GMP. Díky ní disponuje extrémně dlouhým rozvorem náprav, 2950 mm. Zákazníci mají na výběr 20“ nebo 18“ kola. IONIQ 6 s pozoruhodnou celkovou délkou 4855 mm, vnější šířkou 1880 mm a vnější výškou 1495 mm zaujme na první pohled osobitě štíhlým a stylovým designem, jímž vyčnívá z davu vzájemně si velmi podobných elektromobilů. „IONIQ 6 je navržen a zkonstruován jako místo, které ve všech ohledech vylepší naše každodenní životy a probudí náš potenciál,“ řekl Thomas Schemera, výkonný viceprezident, globální marketingový ředitel a vedoucí divize pro zákaznické zážitky ve společnosti Hyundai Motor Company. „Jeho inovativní interiér je důkladně koncipován jako útulný osobní prostor, v němž si cestující mohou díky nejmodernějším technologiím užívat bezpečnou, zábavnou jízdu bez jakýchkoli stresů. Prostorný interiér, jehož základem je trvalá udržitelnost a praktická využitelnost, znovu posouvá elektromobily o krok vpřed, a to v souladu s hodnotami našich zákazníků.“ Designéři se při vývoji vnitřního prostoru modelu IONIQ 6 zaměřili především na to, aby v něm řidič a cestující nalezli komfortní a individualizovaný úkryt před okolním světem. Dvoubarevné ambientní osvětlení umožňuje řidiči individualizovat si vzhled a atmosféru v interiéru výběrem ze spektra 64 barev a šesti předem zvolených motivů. Režim Speed Sync Lighting obohacuje zážitky z cestování o další emoce vyvolávané změnami jasu světla pro řidiče a spolujezdce v závislosti na zrychlování a zpomalování. Volitelná relaxační komfortní sedadla vpředu umožňují pohodový odpočinek jednoduchým nastavením jejich sklonu. Všechna sedadla jsou navíc specificky koncipována pro elektromobily. V porovnání s konvenčními modely jsou přibližně o 30 procent tenčí, a poskytují tak cestujícím více prostoru. Praktičnost pro zákazníky vylepšují čtyři vstupy USB typu C a jedno rozhraní USB typu A. Zážitek z jízdy v modelu IONIQ 6 vylepšuje také speciální funkce EV Performance Tune-up, díky níž si řidič může libovolně nastavovat účinek posilovače řízení, výkonovou charakteristiku elektromotoru, citlivost pedálu plynu a provozní režim poháněcího ústrojí. Řidiči si mohou dle svých přání vytvářet rozmanité kombinace jednotlivých nastavení několika kliknutími. IONIQ 6 je vybaven zvukovou technologií e-ASD (Electric Active Sound Design), díky níž je tento elektromobil ještě atraktivnější a ohleduplnější vůči ostatním lidem. Cestující uvnitř vozu slyší optimalizovaný zvuk připomínající kosmickou loď. Barva zvuku se přitom mění na základě provozního stavu vozidla. „IONIQ 6 emocionálně spojuje funkčnost s estetikou,“ řekl SangYup Lee, výkonný viceprezident a vedoucí designového centra Hyundai. „Osobitý aerodynamický design je výsledkem úzké spolupráce mezi inženýry a designéry a vyznačuje se mimořádnou pozorností věnovanou detailům i důkladným zaměřením na požadavky zákazníků. IONIQ 6 jsme vytvořili jako dokonale přiléhající ulitu, která nabízí individualizovaný prostor pro všechny.“ Pozoruhodný výkon a dostatek elektrické energie IONIQ 6 bude k dispozici s kombinací elektromotorů a baterií, jimiž splní požadavky prakticky všech zákazníků. Baterii o kapacitě 77,4 kWh lze kombinovat se dvěma druhy pohonu: zadních nebo všech kol. Vrcholná verze se dvěma elektromotory umožňuje pohánět všechna kola a nabízí celkový nejvyšší výkon 239 kW a maximální točivý moment 605 N.m. IONIQ 6 s touto konfigurací pohonu dokáže zrychlit z 0 na 100 km/h za obdivuhodných 5,1 sekundy. IONIQ 6 se může pochlubit pozoruhodně nízkou spotřebou elektrické energie. Verze se standardní baterií o kapacitě 53 kWh, 18“ koly a jedním elektromotorem pohánějícím zadní kola bude mít podle předběžných testů na základě metodiky WLTP spotřebu elektrické energie méně než 14 kWh/100 km. IONIQ 6 je tak jedním z energeticky nejhospodárnějších vozidel na trhu. Platforma E-GMP modelu IONIQ 6 podporuje nabíjecí infrastrukturu pracující s napětím jak 400 V, tak 800 V. Standardně používá 800V nabíjení. Nabíjení s napětím 400 V probíhá bez nutnosti využívat dodatečné komponenty nebo adaptéry. Z nabíječky o výkonu 350 kW lze IONIQ 6 nabít z 10 na 80 procent za pouhých 18 minut. IONIQ 6, stejně jako již prodávaný IONIQ 5, nabízí inovativní funkci V2L (Vehicle-to-Load), která zákazníkům umožňuje nabíjet jakákoli elektrická zařízení, což je ideální pro napájení nezbytných zařízení například při výpadku elektrického proudu, kempování nebo výletech. V2L lze využívat pomocí adaptéru nabízeného jako příslušenství, který se připojí k venkovní nabíjecí zásuvce. Kromě venkovní elektrické zásuvky je pod zadními sedadly k dispozici další zdířka pro nabíjení laptopů, telefonů a podobných zařízení. Přínosné technologie a užitečné prvky výbavy  Modulární přístrojová deska modelu IONIQ 6 nese 12“ dotykový displej informačního a zábavního systému a 12“ digitální panel sdružených přístrojů, jehož vyspělé technologie zlepšují uživatelům digitální zážitky, které si mohou přizpůsobit svým přáním. Informační a zábavní systém modelu IONIQ 6 poskytuje v reálném čase informace o dojezdu na základě aktuálního stavu nabití baterie, a to v přehledné podobě na mapě navigační funkce. Systém doplňují online služby, které pomohou vyhledat a naplánovat nejlepší trasu včetně nabíjecích stanic na vybrané cestě. Uživatelská rozhraní Apple CarPlay a Android Auto vypadají na širokoúhlém displeji skvěle. K dispozici je podpora připojení většího počtu zařízení prostřednictvím Bluetooth, takže současně lze spárovat dvě zařízení – jedno pro telefonování a jedno pro přehrávání hudby. Osm reproduktorů, včetně subwooferu, prémiového audiosystému Bose je strategicky rozmístěno v interiéru vozidla tak, aby byla zaručena vysoká kvalita poslechu. Navigační systém využívá aktualizace Bluelink® pro informační a zábavní systém plus mapové podklady. Vyspělé asistenční systémy zajistí vysokou úroveň bezpečnosti  IONIQ 6 je vybaven novou úrovní vyspělých asistenčních systémů Hyundai SmartSense, které zajišťují v silničním provozu nejvyšší úroveň bezpečnosti a komfortu. Asistent pro jízdu po dálnici 2 (Highway Driving Assist 2) pomáhá udržovat nastavenou rychlost i vzdálenost od vozidla v předu během jízdy po dálnici, zatímco udržuje vozidlo ve středu jízdního pruhu, a to i při průjezdu zatáčkou. V případě, že se vůz jedoucí podél jedné nebo druhé strany přiblíží příliš, upraví systém dráhu jízdy, aby nebezpečí odvrátil. Pokud se vozidlo pohybuje pod stanoveným rychlostním limitem, řidič drží ruce na volantu a aktivuje směrový ukazatel, vůz automaticky změní jízdní pruh do požadovaného směru. Inteligentní adaptivní tempomat (SCC) pomáhá udržovat vzdálenost od vozidla jedoucího vpředu a stanovenou rychlost, a to s využitím znalosti jízdního stylu řidiče. Ve chvíli, kdy systém SCC není aktivní, se vozidlo učí řidičův jízdní styl. Po své aktivaci se systém přestává učit a při řízení napodobuje naučený jízdní styl. Autonomní nouzové brzdění FCA (Forward Collision-Avoidance Assist) pomáhá za jízdy předcházet kolizím s objekty před vozidlem. Pokud vpředu jedoucí vozidlo náhle zpomalí, nebo je-li detekováno riziko čelní kolize se stojícím vozidlem nebo chodcem, systém řidiče upozorní. Jestliže riziko kolize přetrvává i po výstraze, poskytne systém řidiči automaticky další asistenci, tentokrát v podobě nouzového brzdění. Stejný zásah následuje také v případě, že se za jízdy vyskytne hrozba kolize s cyklistou vpředu, nebo s protijedoucím vozidlem při odbočování na křižovatce. Od výbavového stupně Style nabídne IONIQ 6 také vylepšené asistenční funkce pro průjezd křižovatkou, detekci protijedoucích vozidel při předjíždění, detekci vozidla při změně jízdního pruhu a aktivní zásah do řízení při vyhýbacím manévru. V případě, že vozidlo při průjezdu křižovatkou rozpozná nebezpečí kolize s přijíždějícími vozidly zprava nebo zleva, automaticky nouzově zabrzdí. Pokud rozpozná nebezpečí při změně jízdního pruhu, zahájí automatický úhybný manévr, stejně jako v případě rizika kolize s chodcem, částečně se nacházejícím v dráze jízdy. Mezi další funkce pro částečně autonomní jízdu patří rozpoznávání dopravních značek omezujících rychlost s inteligentním tempomatem ISLA (Intelligent Speed Limit Assist), který upravuje rychlost vozidla podle platného omezení rychlosti jízdy, a asistent dálkových světel HBA (High Beam Assist), který automaticky zapíná a vypíná dálkové světlomety, aby zabránil oslňování protijedoucích řidičů. IONIQ 6 je vybaven rovněž několika funkcemi, které souvisejí s pozorností řidiče. Asistent pro sledování únavy řidiče DAW (Driver Attention Warning) sleduje řidičovu pozornost a v případě, že zaregistruje známky nepozornosti, doporučí přestávku v jízdě. V případě zastavení během jízdy navíc upozorní na rozjíždějící se vozidlo vpředu. Některé funkce dokonce vzájemně spolupracují, aby zabránily kolizím v rozmanitých jízdních situacích. Aktivní asistent pro odvrácení kolize s vozidly ve slepém úhlu BCA (Blind-Spot Collision-Avoidance Assist) pomáhá pomocí radarového senzoru předcházet při změně jízdního pruhu kolizím s vozidlem jedoucím vzadu ve vedlejším jízdním pruhu. Je-li při zapnutí ukazatele směru na znamení zamýšlené změny jízdního pruhu detekováno riziko kolize s vozidlem, které jede po straně vzadu, systém řidiče upozorní. Jestliže IONIQ 6 vyjíždí z podélného parkovacího místa a BCA rozpozná riziko kolize s vozidlem po straně vzadu, může řidiči pomoci nouzovým brzděním. Další funkce, kamerové sledování slepého úhlu BVM (Blind-Spot View Monitor), zobrazuje záběr slepého úhlu pro bezpečnou změnu jízdního pruhu. V případě, že je aktivováno směrové světlo, ukáže záběr slepého úhlu v požadovaném směru. IONIQ 6 dbá také o bezpečnost cestujících na sedadlech vzadu, a to upozorňováním na riziko pro bezpečné vystupování SEW (Safe Exit Warning), které pasažéry varuje, že se během jejich vystupování zezadu přibližuje jiný vůz. Pokud v takovém případě pasažér po zastavení otevře dveře, zazní zvukové varování. Parkování ještě více usnadňuje široká nabídka parkovacích asistenčních funkcí. Dálkově ovládaný autonomní parkovací asistent RSPA 2 (Remote Smart Parking Assist 2) umožní řidiči zaparkovat „na dálkové ovládání“. Tato funkce je využitelná pro podélně, kolmo, a dokonce i šikmo situovaná parkovací místa. 360° kamerový systém SVM (Surround View Monitor) zobrazuje záběr nejbližšího okolí vozidla pro usnadnění parkování. Asistent pro zabránění kolize (PCA) pomáhá předcházet kolizím s chodci a jinými překážkami v okolí vozu při parkování či vyjíždění z parkovacího místa. Pokud systém rozpozná riziko kolize, zobrazí upozornění a v případě potřeby aktivuje brzdy. Podobně reaguje i asistent pro odvrácení kolize s projíždějícími vozidly při couvání RCCA (Rear Cross Traffic Collision Avoidance Assist), který předchází kolizím s projíždějícími vozy zleva a zprava při couvání. I zde je při rozpoznání nebezpečí zobrazeno upozornění a v případě potřeby také automaticky aktivováno nouzové brzdění. Aktualizace softwaru OTA  IONIQ 6 je prvním modelem značky Hyundai, který bude nabízet funkci bezdrátových aktualizací softwaru různých řídicích jednotek. Technologie bezdrátového přenosu dat OTA (Over-the-Air) umožní řidičům aktualizovat u jejich vozu řídicí jednotky elektrických zařízení, autonomní jízdy, sady akumulátorů atd. To přinese ještě bezpečnější a komfortnější jízdu. Řidiči si mohou nechat pomocí funkce OTA aktualizovat také mapové podklady a multimediální software. Nabídka barev pro IONIQ 6 IONIQ 6 bude k dispozici s paletou 12 barev karoserie, která zahrnuje matné laky Gravity Gold, Abyss Black Pearl, Nocturne Gray, Digital Green a Serenity White, metalické laky Curated Silver, Nocturne Gray, Ultimate Red, perleťové laky Transmission Blue, Biophilic Blue, Digital Green, případně odstín Byte Blue. Interiér bude na českém trhu nabízen ve dvou barvách: černé a v kombinaci tmavě a světle šedé. Výroba modelu IONIQ 6 Zahájení výroby modelu IONIQ 6 je plánováno na třetí čtvrtletí 2022. Termín uvedení na český trh bude oznámen později [1] Varianta s baterií o kapacitě 77,4 kWh, pohonem zadních kol a 18“ pneumatikami    
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Hyundai Stargazer oficiálně: Indonéské MPV má jediný motor, ale stojí do 400 tisíc
    Společnost Hyundai Motors Indonesia představila zcela nové rodinné MPV Stargazer. Pod kapotou je jediný motor, zato se cenou vejde do 400 tisíc. U nás s ním počítat nemůžeme.
    staré Hyundai Stargazer oficiálně: Indonéské MPV má jediný motor, ale stojí do 400 tisíc
    Společnost Hyundai Motors Indonesia představila zcela nové rodinné MPV Stargazer. Pod kapotou je jediný motor, zato se cenou vejde do 400 tisíc. U nás s ním počítat nemůžeme.
    staré Hyperaktivní Hyundai Kona, nebo hodnější Ford Puma? Ostré a dostupné crossovery
    Ostré hatchbacky kdysi spojily každodenní použitelnost s cenově dostupnou zábavou za volantem. Ostré crossovery k tomu dnes navíc přidávají módní vzhled, dobrý výhled, pohodlné nastupování a praktičtější světlou výšku. A pořád je můžete mít za přijatelné peníze.
    staré Hyundai ukázal dva nové odvážné koncepty aut na vodík
    První plně elektrický vysokovýkonný model Ioniq 5 N bude představen v roce 2023. Nyní značka Hyundai představuje v premiéře dva vysokovýkonné koncepční vozy — RN22e a N Vision 74. Koncepty RN22e a N Vision 74 jsou příklady vize elektrifikace dílčí značky N. Oba vozy v roli „pojízdných laboratoří“ jsou ztělesněním ambicí značky Hyundai stát se lídrem budoucí mobility s nulovými emisemi. Značka Hyundai ve svých výzkumných konceptech testuje a ověřuje vyspělé technologie, aby je mohla využívat ve svých budoucích sériově vyráběných modelech. RN22e kombinuje karoserii zcela nového modelu IONIQ 6 s globální modulární platformou pro elektromobily, E-GMP (Electric-Global Modular Platform), a nastavuje laťku pro budoucí vysokovýkonné elektromobily. N Vision 74 používá EV technologii ve spojení s vyspělým systémem palivových článků na vodík, a je tak první pojízdnou vodíkovou hybridní laboratoří značky Hyundai N, sloužící k průzkumu „potěšení z jízdy“, jež si budou zákazníci moci dopřávat dokonce i v éře elektrifikace. Inženýři společnosti Hyundai budou prototypy RN22e a N Vision 74 i nadále testovat a ověřovat, aby jejich vyspělými technologiemi pro praktické využití mohly být vybaveny budoucí sériově vyráběné vozy N. Vize elektrifikace značky Hyundai N Značka N posouvá limity sportovních výkonů od roku 2017, kdy představila svůj první sériově vyráběný vysokovýkonný model Hyundai i30 N, a zákazníkům umožňuje objevovat, jak mimořádně zábavné může být řízení automobilu. Sloganem značky Hyundai N je „Never just drive“ („Jen řídit nestačí“), protože přeprava z bodu A do bodu B by nikdy neměla být nudná. Dokonce i v elektrické budoucnosti bude značka N stát na svých třech pilířích: lovec zatáček (dokonale vyvážený vůz se sportovním nastavením pro dravou jízdu zatáčkami), připravenost na jízdu na závodním okruhu (všechny modely N jsou konstruovány pro podávání vysokých výkonů na závodních okruzích) a schopnost být sportovním vozem pro každodenní provoz (pro každého a pro všechny požadavky, nejen pro jízdu na závodním okruhu nebo na dálnici). RN22e, první pohled na připravovaný elektromobil N Prototyp RN22e je testován s cílem maximalizovat tři pilíře sportovních výkonů značky N v čele s koncepcí vozu jako „lovce zatáček“. N již od uvedení značky na trh systematicky rozvíjí jízdní vlastnosti svých vozů v zatáčkách a pro většinu modelů N poskytuje systémy e-LSD a Corner Carving Differential pro optimalizaci trakce při ostrém sportovním nasazení. RN22e navzdory vyšší hmotnosti umocňuje zážitky z precizního průjezdu zatáčkou díky systému cíleného rozdělování hnací síly mezi jednotlivá kola prostřednictvím dvou spojek. Na úspoře hmotnosti se podílejí díly vyráběné aditivní metodou, které navíc zvyšují tuhost příslušných konstrukčních celků pro ještě dravější průjezdy zatáčkami. Prototyp RN22e vybavený pohonem všech kol optimalizuje rozdělování točivého momentu v závislosti na zvoleném jízdním režimu. Řidič si tak může zvolit poměr přenosu hnací síly mezi přední a zadní kola. Značka N se při vylepšování jízdních vlastností prototypu RN22e na závodních okruzích zaměřila na chlazení a brzdovou soustavu s cílem zvýšit odolnost systémů pohonu a brzd. RN22e poskytuje optimalizovaná nastavení pro závodní okruhy, aby si zákazníci mohli užívat sportovní jízdu bez omezování výkonu. Vzhledem k hmotnosti systému elektrického pohonu je prototyp RN22e vybaven čtyřpístovými jednodílnými třmeny a brzdovými kotouči hybridní konstrukce o průměru 400 mm. Hyundai N navíc využije prototyp RN22e k nalezení způsobu, jak nabídnout dynamickou jízdu s rekuperací, při níž bude precizně řízena míra otáčení vozu kolem svislé osy při sportovním průjezdu zatáčkou. Hyundai N vyvíjí a testuje nejmodernější technologie pro budoucí sériově vyráběné modely N. RN22e přitom hraje důležitou roli pojízdné laboratoře pro nadcházející elektricky poháněné modely N. Značka N s vědomím toho, co přináší radost nadšeným řidičům, současně vyvíjí nové funkce, které zajistí emocionální zážitky z řízení elektrifikovaných modelů. RN22e nabízí mimo jiné zvukovou funkci N Sound+, která vytváří podmanivou atmosféru při dynamické jízdě zvukem z reproduktorů v interiéru a exteriéru. N e-shift navíc doplňuje N Sound+ vibracemi a napodobováním řazení. Emocionální zážitky z jízdy budou v pojízdné laboratoři RN22e dále rozvíjeny. Hyundai N v tomto prototypu nepřetržitě vyvíjí vyspělé technologie, a to v různých verzích, aby si řidiči mohli vybrat požitky z jízdy přesně podle svých představ. RN22e přebírá aerodynamický design modelu IONIQ 6 a přidává k němu další aerodynamické funkce pro nové elektromobily. Značka Hyundai N obohatila celkové tvarové řešení o řadu detailů inspirovaných motorsportem s cílem maximalizovat sportovní výkony. Designéři značky Hyundai N vytvořili nízkou světlou výškou a zvýrazněnou ramenní oblastí design, vyvolávající dojem stability a robustnosti. Základní design modelu IONIQ 6 doplňuje sportovně pojatá spodní část nárazníku, která vyzařuje až neočekávaný šarm. Díky těmto funkčním estetickým prvkům se podařilo vylepšit chlazení a aerodynamiku prototypu RN22e. RN22e. foto: Hyundai RN22e má při rozvoru náprav 2950 mm vnější délku 4915 mm, šířku 2023 mm a výšku 1479 mm. Vývoj tohoto prototypu bude pokračovat s využitím znalostí a zkušeností z motoristického sportu. Hyundai tak může zdokonalovat své vyspělé technologie, s nimiž uvede na trh velkosériově vyráběný model N s elektrickým pohonem, který bude maximálně využívat potenciál platformy E-GMP. Představení konceptu N Vision 74 Koncept N Vision 74, inspirovaný historií značky Hyundai, je pojízdnou laboratoří s technikou vysokovýkonného hybridního automobilu vybaveného vodíkovým palivovým článkem. Hyundai tímto vozem umocňuje své vedoucí postavení v oblasti trvale udržitelných technologií poskytujících vysoké výkony. Koncepční vůz N Vision 74 je inspirován technologiemi i designem a vychází z trvale udržitelné vize značky N oznámené v roce 2015 a vášně pro vysoké výkony, která provází společnost Hyundai již od roku 1974. Z hlediska designu je N Vision 74 vzpomínkou na koncepční vůz Hyundai Pony Coupe z roku 1974, který byl navržen legendárním automobilovým designérem Giorgettem Giugiarem. Na základě tohoto koncepčního vozu byly následně vyrobeny prototypy prvního sériově vyráběného sportovního vozu Hyundai. Přestože se nakonec výroby nedočkal, předurčil tento odvážný plán charakter celé společnosti. Studie N Vision 74 zdědila po koncepčním voze Pony Coupe z roku 1974 čistě tvarované plochy, profil s dynamickými proporcemi a jedinečné střešní sloupky B. Historie designu značky Hyundai zde proniká do éry elektrifikace s vysokými výkony a dává prototypu N Vision 74 nezaměnitelnou podobu. Futuristickou auru vozu navíc poskytuje osvětlení s parametrickými pixely. N Vision 74 přenáší a pozvedává odvážný charakter koncepčního vozu Pony Coupe do budoucího designu značky Hyundai a současně reinterpretuje interiér jako místo pro zábavu, aniž by došlo ke ztrátě stylistické čistoty, jímž se vyznačovala studie Pony Coupe. Přístrojová deska prototypu N Vision 74 je zaměřena na řidiče a kombinuje historické prvky s moderním designem, například digitální panel sdružených přístrojů a analogová tlačítka. Vůz s vnější délkou 4952 mm, šířkou 1995 mm a výškou 1331 mm na rozvoru náprav 2905 mm je první vysokovýkonnou laboratoří na kolech využívající nejvyspělejší systém palivových článků na vodík, který doposud značka Hyundai N vytvořila. Pro značku N to není první případ využití technologie palivových článků. Prototyp N Vision 74 je inspirován také konceptem Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo, který byl odhalen v roce 2015 jako vize budoucnosti vysokých výkonů na základě vodíku u příležitosti představení značky N. Hyundai N o pouhých sedm let později představuje N Vision 74 s ještě většími ambicemi jako realizaci své vášně pro „radost z jízdy“ a vynalézavost. Inženýři značky Hyundai vyvinuli hybridní konstrukci sestávající z kombinace bateriového elektrického pohonu a vodíkového palivového článku se zcela novým uspořádáním. Společným napájením elektrického pohonu palivovými články a baterií se u prototypu N Vision 74 podařilo zvýšit účinnost chlazení. V závislosti na provozních podmínkách pak lze používat dva různé zdroje energie. Optimalizovaný systém elektronického řízení pohonu umožňuje lépe rozdělovat točivý moment prostřednictvím dvou elektromotorů na zadní nápravě. Výsledkem jsou precizní průjezdy zatáčkami s pohotovými reakcemi vozu na pokyny řidiče a jízdní situace. N Vision 74 navíc zajišťuje vyváženost výkonů „tříokruhovou“ chladicí soustavou. Vysokovýkonná technologie je kompletně zohledněna v designu, který rovněž splňuje požadavky na chlazení systému palivových článků a udržování vhodných provozních teplot ostatních komponentů. N Vision 74 vytváří svým funkčním estetickým pojetím harmonii mezi nejmodernější technologií a ikonickým designem. N Vision 74 zaručuje využitím špičkových technologií radost z jízdy s trvale udržitelným zdrojem hnací síly a současně umožňuje cestování na dlouhé vzdálenosti s rychlým doplňováním paliva – vodíku. Historie a budoucnost pojízdných laboratoří Hyundai Hyundai spustil v roce 2012 „Project RM“, který se stal výkladní skříní know-how společnosti ve vývoji nových technologií a inovací. Společnost Hyundai v rámci tohoto projektu vyvíjí nové vysokovýkonné technologie a z motorsportu je přenáší do budoucích modelů N. Název projektu odkazuje na prototyp značky N, který má uprostřed uložený motor pohánějící zadní kola („Racing Midship“). Hlavním přínosem této konstrukce je ideální charakteristika ovladatelnosti a agility díky nízkému polárnímu momentu setrvačnosti. Řadu prototypů RM postupně rozšiřovaly vozy RM14, RM15, RM16 a RM19. Platforma RM je konstrukční pojízdnou laboratoří pro testování vysokovýkonných technologií, které zajišťují maximálně pevné spojení vozu s povrchem vozovky ve všech rychlostech a provozních podmínkách. Modely RM postupně absolvovaly rozsáhlé testy zaměřené na ověřování vyspělých technologií a jejich přínosů pro efektivní zvyšování úrovně sportovních výkonů. Součástí testů bylo také další zlepšování příslušných technologií pro využití v budoucích modelech N. Hyundai před dvěma roky představil elektrifikovaný sportovní vůz nové generace, RM20e, který byl v rámci řady RM prvním vysokovýkonným akumulátorovým elektromobilem. K prohlédnutí byl v roce 2022 také v centru e-mobiliy Hyundai Electrified na pražských Stodůlkách. Hyundai díky němu poprvé dokázal využít potenciál pohonu s nulovými emisemi ve svých vysokovýkonných vozech. Prototypy RN22e a N Vision 74 jsou proto testovány tak, aby byly maximálně připraveny na ostré nasazení na závodních okruzích, ale také na roli sportovního vozu pro každodenní provoz s charakterem „dravce do zatáček“. Značka N těmito kroky potvrzuje, že zůstává věrná své filozofii i v éře elektrifikace. Prvním velkým krokem tímto směrem bude první elektrický model N značky Hyundai, IONIQ 5 N, který vstoupí na globální trh v roce 2023. Podrobnější informace o prvním elektromobilu N budou zveřejněny později. Inspirace motoristickým sportem Výměna zkušeností mezi světy motorsportu a sériově vyráběných automobilů probíhá oběma směry. Nejlepší prvky jednoho druhu vozidel jsou využívány ke zlepšování druhého. Tento přenos znalostí přímo ovlivňuje budoucnost sériově vyráběných modelů Hyundai N. Nové technologie jsou testovány v motoristickém sportu. Příkladem je i20 N. Tento oceňovaný model N byl inspirován soutěžním vozem i20 Coupe WRC. Hyundai využívá všechny poznatky a zkušenosti z motoristického sportu ve výzkumném a vývojovém procesu při vývoji budoucích modelů N nebo projektů vysokovýkonných vozů. Účast v ETCR jednoznačně potvrzuje vášeň značky Hyundai pro trvale udržitelné sportovní výkony. zdroj: tisková právaThe post Hyundai ukázal dva nové odvážné koncepty aut na vodík first appeared on Hybrid.cz.
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Hyundai IONIQ 6 představen. Stylový elektromobil má dojezd až 610 km
    Hyundai představil v digitální světové premiéře netrpělivě očekávaný elektrifikovaný streamliner IONIQ 6. Nový model v produktové řadě elektromobilů IONIQ posouvá hranice elektromobility řadou vyspělých technologií, přizpůsobitelným prostorem i funkcemi a mimořádně dlouhým dojezdem. Hyundai IONIQ 6 nabídne podle předběžných testů dle WLTP dojezd více než 610 km na jedno nabití, a to ve spojení s všestrannou technologií ultra rychlého nabíjení s napětím 400 V nebo 800 V, která je součástí modulární platformy pro elektromobily E-GMP (Electric-Global Modular Platform) společnosti Hyundai Motor Group. IONIQ 6 navíc disponuje nejlepší aerodynamikou ze všech dosavadních modelů Hyundai a řadou atraktivních funkcí, umocňujících zážitky z elektrické mobility, od dvoubarevného ambientního osvětlení přes funkci Speed Sync Lighting až po speciální funkci EV Performance Tune-up a zvukovou technologii e-ASD (Electric Active Sound Design). „IONIQ 6 je ve strategii značky Hyundai dalším ambiciózním krokem vpřed, který urychlí přechod na elektrifikaci a upevní naši pozici globálního lídra v segmentu elektromobilů,“ řekl Jay Chang, prezident a generální ředitel společnosti Hyundai Motor Company. „Elektrifikovaný streamliner IONIQ 6 poskytne řidičům i cestujícím jedinečné a osobité zážitky, optimalizované ve všech ohledech tak, aby přinášely novou definici elektrické mobility.“ Přizpůsobitelný vnitřní prostor pro snadný život na cestách Elektrifikovaný streamliner využívá výhody platformy E-GMP. Díky ní disponuje extrémně dlouhým rozvorem náprav, 2950 mm. Zákazníci mají na výběr 20“ nebo 18“ kola. IONIQ 6 s pozoruhodnou celkovou délkou 4855 mm, vnější šířkou 1880 mm a vnější výškou 1495 mm zaujme na první pohled osobitě štíhlým a stylovým designem, jímž vyčnívá z davu vzájemně si velmi podobných elektromobilů. „IONIQ 6 je navržen a zkonstruován jako místo, které ve všech ohledech vylepší naše každodenní životy a probudí náš potenciál,“ řekl Thomas Schemera, výkonný viceprezident, globální marketingový ředitel a vedoucí divize pro zákaznické zážitky ve společnosti Hyundai Motor Company. „Jeho inovativní interiér je důkladně koncipován jako útulný osobní prostor, v němž si cestující mohou díky nejmodernějším technologiím užívat bezpečnou, zábavnou jízdu bez jakýchkoli stresů. Prostorný interiér, jehož základem je trvalá udržitelnost a praktická využitelnost, znovu posouvá elektromobily o krok vpřed, a to v souladu s hodnotami našich zákazníků.“ Designéři se při vývoji vnitřního prostoru Hyundai IONIQ 6 zaměřili především na to, aby v něm řidič a cestující nalezli komfortní a individualizovaný úkryt před okolním světem. Dvoubarevné ambientní osvětlení umožňuje řidiči individualizovat si vzhled a atmosféru v interiéru výběrem ze spektra 64 barev a šesti předem zvolených motivů. Režim Speed Sync Lighting obohacuje zážitky z cestování o další emoce vyvolávané změnami jasu světla pro řidiče a spolujezdce v závislosti na zrychlování a zpomalování. Volitelná relaxační komfortní sedadla vpředu umožňují pohodový odpočinek jednoduchým nastavením jejich sklonu. Všechna sedadla jsou navíc specificky koncipována pro elektromobily. V porovnání s konvenčními modely jsou přibližně o 30 procent tenčí, a poskytují tak cestujícím více prostoru. Praktičnost pro zákazníky vylepšují čtyři vstupy USB typu C a jedno rozhraní USB typu A. Zážitek z jízdy v modelu IONIQ 6 vylepšuje také speciální funkce EV Performance Tune-up, díky níž si řidič může libovolně nastavovat účinek posilovače řízení, výkonovou charakteristiku elektromotoru, citlivost pedálu plynu a provozní režim poháněcího ústrojí. Řidiči si mohou dle svých přání vytvářet rozmanité kombinace jednotlivých nastavení několika kliknutími. Hyundai IONIQ 6 je vybaven zvukovou technologií e-ASD (Electric Active Sound Design), díky níž je tento elektromobil ještě atraktivnější a ohleduplnější vůči ostatním lidem. Cestující uvnitř vozu slyší optimalizovaný zvuk připomínající kosmickou loď. Barva zvuku se přitom mění na základě provozního stavu vozidla. „IONIQ 6 emocionálně spojuje funkčnost s estetikou,“ řekl SangYup Lee, výkonný viceprezident a vedoucí designového centra Hyundai. „Osobitý aerodynamický design je výsledkem úzké spolupráce mezi inženýry a designéry a vyznačuje se mimořádnou pozorností věnovanou detailům i důkladným zaměřením na požadavky zákazníků. IONIQ 6 jsme vytvořili jako dokonale přiléhající ulitu, která nabízí individualizovaný prostor pro všechny.“ (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Pozoruhodný výkon a dostatek elektrické energie IONIQ 6 bude k dispozici s kombinací elektromotorů a baterií, jimiž splní požadavky prakticky všech zákazníků. Baterii o kapacitě 77,4 kWh lze kombinovat se dvěma druhy pohonu: zadních nebo všech kol. Vrcholná verze se dvěma elektromotory umožňuje pohánět všechna kola a nabízí celkový nejvyšší výkon 239 kW a maximální točivý moment 605 N.m. Vůz s touto konfigurací pohonu dokáže zrychlit z 0 na 100 km/h za obdivuhodných 5,1 sekundy. Hyundai IONIQ 6 se může pochlubit pozoruhodně nízkou spotřebou elektrické energie. Verze se standardní baterií o kapacitě 53 kWh, 18“ koly a jedním elektromotorem pohánějícím zadní kola bude mít podle předběžných testů na základě metodiky WLTP spotřebu elektrické energie méně než 14 kWh/100 km. IONIQ 6 je tak jedním z energeticky nejhospodárnějších vozidel na trhu. Platforma E-GMP modelu IONIQ 6 podporuje nabíjecí infrastrukturu pracující s napětím jak 400 V, tak 800 V. Standardně používá 800V nabíjení. Nabíjení s napětím 400 V probíhá bez nutnosti využívat dodatečné komponenty nebo adaptéry. Z nabíječky o výkonu 350 kW lze IONIQ 6 nabít z 10 na 80 procent za pouhých 18 minut. Hyundai IONIQ 6, stejně jako již prodávaný Hyundai IONIQ 5, nabízí inovativní funkci V2L (Vehicle-to-Load), která zákazníkům umožňuje nabíjet jakákoli elektrická zařízení, což je ideální pro napájení nezbytných zařízení například při výpadku elektrického proudu, kempování nebo výletech. V2L lze využívat pomocí adaptéru nabízeného jako příslušenství, který se připojí k venkovní nabíjecí zásuvce. Kromě venkovní elektrické zásuvky je pod zadními sedadly k dispozici další zdířka pro nabíjení laptopů, telefonů a podobných zařízení. Přínosné technologie a užitečné prvky výbavy Modulární přístrojová deska modelu IONIQ 6 nese 12“ dotykový displej informačního a zábavního systému a 12“ digitální panel sdružených přístrojů, jehož vyspělé technologie zlepšují uživatelům digitální zážitky, které si mohou přizpůsobit svým přáním. Informační a zábavní systém modelu IONIQ 6 poskytuje v reálném čase informace o dojezdu na základě aktuálního stavu nabití baterie, a to v přehledné podobě na mapě navigační funkce. Systém doplňují online služby, které pomohou vyhledat a naplánovat nejlepší trasu včetně nabíjecích stanic na vybrané cestě. Uživatelská rozhraní Apple CarPlay a Android Auto vypadají na širokoúhlém displeji skvěle. K dispozici je podpora připojení většího počtu zařízení prostřednictvím Bluetooth, takže současně lze spárovat dvě zařízení – jedno pro telefonování a jedno pro přehrávání hudby. Osm reproduktorů, včetně subwooferu, prémiového audiosystému Bose je strategicky rozmístěno v interiéru vozidla tak, aby byla zaručena vysoká kvalita poslechu. Navigační systém využívá aktualizace Bluelink pro informační a zábavní systém plus mapové podklady. Vyspělé asistenční systémy zajistí vysokou úroveň bezpečnosti Hyundai IONIQ 6 je vybaven novou úrovní vyspělých asistenčních systémů Hyundai SmartSense, které zajišťují v silničním provozu nejvyšší úroveň bezpečnosti a komfortu. Asistent pro jízdu po dálnici (Highway Driving Assist) pomáhá udržovat nastavenou rychlost i vzdálenost od vozidla v předu během jízdy po dálnici, zatímco udržuje vozidlo ve středu jízdního pruhu, a to i při průjezdu zatáčkou. V případě, že se vůz jedoucí podél jedné nebo druhé strany přiblíží příliš, upraví systém dráhu jízdy, aby nebezpečí odvrátil. Pokud se vozidlo pohybuje pod stanoveným rychlostním limitem, řidič drží ruce na volantu a aktivuje směrový ukazatel, vůz automaticky změní jízdní pruh do požadovaného směru. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Inteligentní adaptivní tempomat (SCC) pomáhá udržovat vzdálenost od vozidla jedoucího vpředu a stanovenou rychlost, a to s využitím znalosti jízdního stylu řidiče. Ve chvíli, kdy systém SCC není aktivní, se vozidlo učí řidičův jízdní styl. Po své aktivaci se systém přestává učit a při řízení napodobuje naučený jízdní styl. Autonomní nouzové brzdění FCA (Forward Collision-Avoidance Assist) pomáhá za jízdy předcházet kolizím s objekty před vozidlem. Pokud vpředu jedoucí vozidlo náhle zpomalí, nebo je-li detekováno riziko čelní kolize se stojícím vozidlem nebo chodcem, systém řidiče upozorní. Jestliže riziko kolize přetrvává i po výstraze, poskytne systém řidiči automaticky další asistenci, tentokrát v podobě nouzového brzdění. Stejný zásah následuje také v případě, že se za jízdy vyskytne hrozba kolize s cyklistou vpředu, nebo s protijedoucím vozidlem při odbočování na křižovatce. Od výbavového stupně Style nabídne IONIQ 6 také vylepšené asistenční funkce pro průjezd křižovatkou, detekci protijedoucích vozidel při předjíždění, detekci vozidla při změně jízdního pruhu a aktivní zásah do řízení při vyhýbacím manévru. V případě, že vozidlo při průjezdu křižovatkou rozpozná nebezpečí kolize s přijíždějícími vozidly zprava nebo zleva, automaticky nouzově zabrzdí. Pokud rozpozná nebezpečí při změně jízdního pruhu, zahájí automatický úhybný manévr, stejně jako v případě rizika kolize s chodcem, částečně se nacházejícím v dráze jízdy. Mezi další funkce pro částečně autonomní jízdu patří rozpoznávání dopravních značek omezujících rychlost s inteligentním tempomatem ISLA (Intelligent Speed Limit Assist), který upravuje rychlost vozidla podle platného omezení rychlosti jízdy, a asistent dálkových světel HBA (High Beam Assist), který automaticky zapíná a vypíná dálkové světlomety, aby zabránil oslňování protijedoucích řidičů. Hyundai IONIQ 6 je vybaven rovněž několika funkcemi, které souvisejí s pozorností řidiče. Asistent pro sledování únavy řidiče DAW (Driver Attention Warning) sleduje řidičovu pozornost a v případě, že zaregistruje známky nepozornosti, doporučí přestávku v jízdě. V případě zastavení během jízdy navíc upozorní na rozjíždějící se vozidlo vpředu. Některé funkce dokonce vzájemně spolupracují, aby zabránily kolizím v rozmanitých jízdních situacích. Aktivní asistent pro odvrácení kolize s vozidly ve slepém úhlu BCA (Blind-Spot Collision-Avoidance Assist) pomáhá pomocí radarového senzoru předcházet při změně jízdního pruhu kolizím s vozidlem jedoucím vzadu ve vedlejším jízdním pruhu. Je-li při zapnutí ukazatele směru na znamení zamýšlené změny jízdního pruhu detekováno riziko kolize s vozidlem, které jede po straně vzadu, systém řidiče upozorní. Jestliže IONIQ 6 vyjíždí z podélného parkovacího místa a BCA rozpozná riziko kolize s vozidlem po straně vzadu, může řidiči pomoci nouzovým brzděním. Další funkce, kamerové sledování slepého úhlu BVM (Blind-Spot View Monitor), zobrazuje záběr slepého úhlu pro bezpečnou změnu jízdního pruhu. V případě, že je aktivováno směrové světlo, ukáže záběr slepého úhlu v požadovaném směru. IONIQ 6 dbá také o bezpečnost cestujících na sedadlech vzadu, a to upozorňováním na riziko pro bezpečné vystupování SEW (Safe Exit Warning), které pasažéry varuje, že se během jejich vystupování zezadu přibližuje jiný vůz. Pokud v takovém případě pasažér po zastavení otevře dveře, zazní zvukové varování. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Parkování ještě více usnadňuje široká nabídka parkovacích asistenčních funkcí. Dálkově ovládaný autonomní parkovací asistent RSPA 2 (Remote Smart Parking Assist 2) umožní řidiči zaparkovat „na dálkové ovládání“. Tato funkce je využitelná pro podélně, kolmo, a dokonce i šikmo situovaná parkovací místa. 360° kamerový systém SVM (Surround View Monitor) zobrazuje záběr nejbližšího okolí vozidla pro usnadnění parkování. Asistent pro zabránění kolize (PCA) pomáhá předcházet kolizím s chodci a jinými překážkami v okolí vozu při parkování či vyjíždění z parkovacího místa. Pokud systém rozpozná riziko kolize, zobrazí upozornění a v případě potřeby aktivuje brzdy. Podobně reaguje i asistent pro odvrácení kolize s projíždějícími vozidly při couvání RCCA (Rear Cross Traffic Collision Avoidance Assist), který předchází kolizím s projíždějícími vozy zleva a zprava při couvání. I zde je při rozpoznání nebezpečí zobrazeno upozornění a v případě potřeby také automaticky aktivováno nouzové brzdění. Aktualizace softwaru OTA Hyundai IONIQ 6 je prvním modelem značky Hyundai, který bude nabízet funkci bezdrátových aktualizací softwaru různých řídicích jednotek. Technologie bezdrátového přenosu dat OTA (Over-the-Air) umožní řidičům aktualizovat u jejich vozu řídicí jednotky elektrických zařízení, autonomní jízdy, sady akumulátorů atd. To přinese ještě bezpečnější a komfortnější jízdu. Řidiči si mohou nechat pomocí funkce OTA aktualizovat také mapové podklady a multimediální software. Nabídka barev pro IONIQ 6 IONIQ 6 bude k dispozici s paletou 12 barev karoserie, která zahrnuje matné laky Gravity Gold, Abyss Black Pearl, Nocturne Gray, Digital Green a Serenity White, metalické laky Curated Silver, Nocturne Gray, Ultimate Red, perleťové laky Transmission Blue, Biophilic Blue, Digital Green, případně odstín Byte Blue. Interiér bude na českém trhu nabízen ve dvou barvách: černé a v kombinaci tmavě a světle šedé. Výroba modelu IONIQ 6 Zahájení výroby modelu Hyundai IONIQ 6 je plánováno na třetí čtvrtletí 2022. Termín uvedení na český trh bude oznámen později
  • Podobný článek
  • staré Hyundai představil dva koncepty sportovních elektromobilů
    Sportovní divize N od Hyundai se naplno pouští do světa elektromobilů. Zatím jsou na světě dvě předprodukční studie. Vůz RN22e předznamenává ostrý Ioniq 6, zatímco N Vision 74 se dívá i do minulosti.
    staré Hyundai válí! Ukázal dva parádní koncepty a potvrdil příchod Ioniqu 5 N
    Sportovní divize N jihokorejské automobilky Hyundai uspořádala akci nazvanou N Day, v jejímž rámci ukázala dva koncepty a potvrdila příchod Ioniqu 5 N.
    staré Hyundai odhalil techniku Ioniqu 6. Aerodynamický sedan má být velmi úsporný
    Po nedávném odhalení designu modelu Ioniq 6 přichází automobilka také s technickými daty této novinky. Slibuje přitom velmi nízkou spotřebu energie a s tím související dojezd přes 610 km.
    staré Hyundai Ioniq 6: dojezd až 610 km díky 77,4kWh baterii a aerodynamice
    Nový elektromobil Hyundai Ioniq 6 nabídne zákazníkům výjimečný prostor k cestování. S předběžnou spotřebou elektrické energie nižší než 14 kWh/100 km (WLTP) bude IONIQ 6 jedním z nejúspornějších elektromobilů na trhu. Značka Hyundai představila v digitální světové premiéře netrpělivě očekávaný elektrifikovaný streamliner Hyundai Ioniq 6. Nový model v produktové řadě elektromobilů IONIQ posouvá hranice elektromobility řadou vyspělých technologií, přizpůsobitelným prostorem i funkcemi a mimořádně dlouhým dojezdem.  Hyundai Ioniq 6 nabídne podle předběžných testů dle WLTP dojezd více než 610 km na jedno nabití, a to ve spojení s všestrannou technologií ultra rychlého nabíjení s napětím 400 V nebo 800 V, která je součástí modulární platformy pro elektromobily E-GMP (Electric-Global Modular Platform). Ioniq 6 navíc disponuje nejlepší aerodynamikou ze všech dosavadních modelů Hyundai a řadou atraktivních funkcí, umocňujících zážitky z elektrické mobility, od dvoubarevného ambientního osvětlení přes funkci Speed Sync Lighting až po speciální funkci EV Performance Tune-up a zvukovou technologii e-ASD (Electric Active Sound Design). Přizpůsobitelný vnitřní prostor pro snadný život na cestách Elektrifikovaný streamliner využívá výhody platformy E-GMP. Díky ní disponuje extrémně dlouhým rozvorem náprav, 2950 mm. Zákazníci mají na výběr 20“ nebo 18“ kola. Hyundai Ioniq 6 s celkovou délkou 4855 mm, vnější šířkou 1880 mm a vnější výškou 1495 mm zaujme na první pohled stylovým designem, jímž vyčnívá z davu vzájemně si velmi podobných elektromobilů.  Designéři se při vývoji vnitřního prostoru modelu IONIQ 6 zaměřili především na to, aby v něm řidič a cestující nalezli komfortní úkryt před okolním světem. Dvoubarevné ambientní osvětlení umožňuje řidiči individualizovat si vzhled a atmosféru v interiéru výběrem ze spektra 64 barev a šesti předem zvolených motivů. Režim Speed Sync Lighting obohacuje zážitky z cestování o další emoce vyvolávané změnami jasu světla pro řidiče a spolujezdce v závislosti na zrychlování a zpomalování. Volitelná relaxační komfortní sedadla vpředu umožňují pohodový odpočinek jednoduchým nastavením jejich sklonu. Všechna sedadla jsou navíc specificky koncipována pro elektromobily. V porovnání s konvenčními modely jsou přibližně o 30 % tenčí, a poskytují tak cestujícím více prostoru. Praktičnost pro zákazníky vylepšují čtyři vstupy USB typu C a jedno rozhraní USB typu A. Zážitek z jízdy v modelu IONIQ 6 vylepšuje také speciální funkce EV Performance Tune-up, díky níž si řidič může libovolně nastavovat účinek posilovače řízení, výkonovou charakteristiku elektromotoru, citlivost pedálu plynu a provozní režim poháněcího ústrojí. Řidiči si mohou dle svých přání vytvářet rozmanité kombinace jednotlivých nastavení několika kliknutími. Hyundai Ioniq 6 je vybaven zvukovou technologií e-ASD (Electric Active Sound Design), díky níž je tento elektromobil ještě atraktivnější a ohleduplnější vůči ostatním lidem. Cestující uvnitř vozu slyší optimalizovaný zvuk připomínající kosmickou loď. Barva zvuku se přitom mění na základě provozního stavu vozidla.  Pozoruhodný výkon a dostatek elektrické energie Hyundai Ioniq 6 bude k dispozici s kombinací elektromotorů a baterií, jimiž splní požadavky prakticky všech zákazníků. Baterii o kapacitě 77,4 kWh lze kombinovat se dvěma druhy pohonu: zadních nebo všech kol. Vrcholná verze se dvěma elektromotory umožňuje pohánět všechna kola a nabízí celkový nejvyšší výkon 239 kW a maximální točivý moment 605 N.m. IONIQ 6 s touto konfigurací pohonu dokáže zrychlit z 0 na 100 km/h za obdivuhodných 5,1 sekundy. IONIQ 6 se může pochlubit pozoruhodně nízkou spotřebou elektrické energie. Verze se standardní baterií o kapacitě 53 kWh, 18“ koly a jedním elektromotorem pohánějícím zadní kola bude mít podle předběžných testů na základě metodiky WLTP spotřebu elektrické energie méně než 14 kWh/100 km. IONIQ 6 je tak jedním z energeticky nejhospodárnějších vozidel na trhu. Platforma E-GMP modelu IONIQ 6 podporuje nabíjecí infrastrukturu pracující s napětím jak 400 V, tak 800 V. Standardně používá 800V nabíjení. Nabíjení s napětím 400 V probíhá bez nutnosti využívat dodatečné komponenty nebo adaptéry. Z nabíječky o výkonu 350 kW lze IONIQ 6 nabít z 10 na 80 procent za pouhých 18 minut.  IONIQ 6, stejně jako již prodávaný IONIQ 5, nabízí funkci V2L (Vehicle-to-Load), která zákazníkům umožňuje nabíjet jakákoli elektrická zařízení, což je ideální pro napájení nezbytných zařízení například při výpadku elektrického proudu, kempování nebo výletech. V2L lze využívat pomocí adaptéru nabízeného jako příslušenství, který se připojí k venkovní nabíjecí zásuvce. Kromě venkovní elektrické zásuvky je pod zadními sedadly k dispozici další zdířka pro nabíjení laptopů, telefonů a podobných zařízení. Přínosné technologie a užitečné prvky výbavy Modulární přístrojová deska modelu IONIQ 6 nese 12“ dotykový displej informačního a zábavního systému a 12“ digitální panel sdružených přístrojů, jehož vyspělé technologie zlepšují uživatelům digitální zážitky, které si mohou přizpůsobit svým přáním.  Informační a zábavní systém modelu IONIQ 6 poskytuje v reálném čase informace o dojezdu na základě aktuálního stavu nabití baterie, a to v přehledné podobě na mapě navigační funkce. Systém doplňují online služby, které pomohou vyhledat a naplánovat nejlepší trasu včetně nabíjecích stanic na vybrané cestě.  Uživatelská rozhraní Apple CarPlay a Android Auto vypadají na širokoúhlém displeji skvěle. K dispozici je podpora připojení většího počtu zařízení prostřednictvím Bluetooth, takže současně lze spárovat dvě zařízení – jedno pro telefonování a jedno pro přehrávání hudby. Osm reproduktorů, včetně subwooferu, prémiového audiosystému Bose je strategicky rozmístěno v interiéru vozidla tak, aby byla zaručena vysoká kvalita poslechu. Navigační systém využívá aktualizace Bluelink® pro informační a zábavní systém plus mapové podklady. Vyspělé asistenční systémy zajistí vysokou úroveň bezpečnosti IONIQ 6 je vybaven novou úrovní vyspělých asistenčních systémů Hyundai SmartSense, které zajišťují v silničním provozu nejvyšší úroveň bezpečnosti a komfortu. Asistent pro jízdu po dálnici 2 (Highway Driving Assist 2) pomáhá udržovat nastavenou rychlost i vzdálenost od vozidla v předu během jízdy po dálnici, zatímco udržuje vozidlo ve středu jízdního pruhu, a to i při průjezdu zatáčkou. V případě, že se vůz jedoucí podél jedné nebo druhé strany přiblíží příliš, upraví systém dráhu jízdy, aby nebezpečí odvrátil. Pokud se vozidlo pohybuje pod stanoveným rychlostním limitem, řidič drží ruce na volantu a aktivuje směrový ukazatel, vůz automaticky změní jízdní pruh do požadovaného směru. Inteligentní adaptivní tempomat (SCC) pomáhá udržovat vzdálenost od vozidla jedoucího vpředu a stanovenou rychlost, a to s využitím znalosti jízdního stylu řidiče. Ve chvíli, kdy systém SCC není aktivní, se vozidlo učí řidičův jízdní styl. Po své aktivaci se systém přestává učit a při řízení napodobuje naučený jízdní styl. Autonomní nouzové brzdění FCA (Forward Collision-Avoidance Assist) pomáhá za jízdy předcházet kolizím s objekty před vozidlem. Pokud vpředu jedoucí vozidlo náhle zpomalí, nebo je-li detekováno riziko čelní kolize se stojícím vozidlem nebo chodcem, systém řidiče upozorní. Jestliže riziko kolize přetrvává i po výstraze, poskytne systém řidiči automaticky další asistenci, tentokrát v podobě nouzového brzdění. Stejný zásah následuje také v případě, že se za jízdy vyskytne hrozba kolize s cyklistou vpředu, nebo s protijedoucím vozidlem při odbočování na křižovatce.  Od výbavového stupně Style nabídne IONIQ 6 také vylepšené asistenční funkce pro průjezd křižovatkou, detekci protijedoucích vozidel při předjíždění, detekci vozidla při změně jízdního pruhu a aktivní zásah do řízení při vyhýbacím manévru. V případě, že vozidlo při průjezdu křižovatkou rozpozná nebezpečí kolize s přijíždějícími vozidly zprava nebo zleva, automaticky nouzově zabrzdí. Pokud rozpozná nebezpečí při změně jízdního pruhu, zahájí automatický úhybný manévr, stejně jako v případě rizika kolize s chodcem, částečně se nacházejícím v dráze jízdy.  Mezi další funkce pro částečně autonomní jízdu patří rozpoznávání dopravních značek omezujících rychlost s inteligentním tempomatem ISLA (Intelligent Speed Limit Assist), který upravuje rychlost vozidla podle platného omezení rychlosti jízdy, a asistent dálkových světel HBA (High Beam Assist), který automaticky zapíná a vypíná dálkové světlomety, aby zabránil oslňování protijedoucích řidičů. IONIQ 6 je vybaven rovněž několika funkcemi, které souvisejí s pozorností řidiče. Asistent pro sledování únavy řidiče DAW (Driver Attention Warning) sleduje řidičovu pozornost a v případě, že zaregistruje známky nepozornosti, doporučí přestávku v jízdě. V případě zastavení během jízdy navíc upozorní na rozjíždějící se vozidlo vpředu. Některé funkce dokonce vzájemně spolupracují, aby zabránily kolizím v rozmanitých jízdních situacích. Aktivní asistent pro odvrácení kolize s vozidly ve slepém úhlu BCA (Blind-Spot Collision-Avoidance Assist) pomáhá pomocí radarového senzoru předcházet při změně jízdního pruhu kolizím s vozidlem jedoucím vzadu ve vedlejším jízdním pruhu. Je-li při zapnutí ukazatele směru na znamení zamýšlené změny jízdního pruhu detekováno riziko kolize s vozidlem, které jede po straně vzadu, systém řidiče upozorní. Jestliže IONIQ 6 vyjíždí z podélného parkovacího místa a BCA rozpozná riziko kolize s vozidlem po straně vzadu, může řidiči pomoci nouzovým brzděním.  Další funkce, kamerové sledování slepého úhlu BVM (Blind-Spot View Monitor), zobrazuje záběr slepého úhlu pro bezpečnou změnu jízdního pruhu. V případě, že je aktivováno směrové světlo, ukáže záběr slepého úhlu v požadovaném směru.  IONIQ 6 dbá také o bezpečnost cestujících na sedadlech vzadu, a to upozorňováním na riziko pro bezpečné vystupování SEW (Safe Exit Warning), které pasažéry varuje, že se během jejich vystupování zezadu přibližuje jiný vůz. Pokud v takovém případě pasažér po zastavení otevře dveře, zazní zvukové varování. Parkování ještě více usnadňuje široká nabídka parkovacích asistenčních funkcí. Dálkově ovládaný autonomní parkovací asistent RSPA 2 (Remote Smart Parking Assist 2) umožní řidiči zaparkovat „na dálkové ovládání“. Tato funkce je využitelná pro podélně, kolmo, a dokonce i šikmo situovaná parkovací místa. 360° kamerový systém SVM (Surround View Monitor) zobrazuje záběr nejbližšího okolí vozidla pro usnadnění parkování. Asistent pro zabránění kolize (PCA) pomáhá předcházet kolizím s chodci a jinými překážkami v okolí vozu při parkování či vyjíždění z parkovacího místa. Pokud systém rozpozná riziko kolize, zobrazí upozornění a v případě potřeby aktivuje brzdy. Podobně reaguje i asistent pro odvrácení kolize s projíždějícími vozidly při couvání RCCA (Rear Cross Traffic Collision Avoidance Assist), který předchází kolizím s projíždějícími vozy zleva a zprava při couvání. I zde je při rozpoznání nebezpečí zobrazeno upozornění a v případě potřeby také automaticky aktivováno nouzové brzdění.  Aktualizace softwaru OTA IONIQ 6 je prvním modelem značky Hyundai, který bude nabízet funkci bezdrátových aktualizací softwaru různých řídicích jednotek. Technologie bezdrátového přenosu dat OTA (Over-the-Air) umožní řidičům aktualizovat u jejich vozu řídicí jednotky elektrických zařízení, autonomní jízdy, sady akumulátorů atd. To přinese ještě bezpečnější a komfortnější jízdu. Řidiči si mohou nechat pomocí funkce OTA aktualizovat také mapové podklady a multimediální software.  Nabídka barev pro IONIQ 6 IONIQ 6 bude k dispozici s paletou 12 barev karoserie, která zahrnuje matné laky Gravity Gold, Abyss Black Pearl, Nocturne Gray, Digital Green a Serenity White, metalické laky Curated Silver, Nocturne Gray, Ultimate Red, perleťové laky Transmission Blue, Biophilic Blue, Digital Green, případně odstín Byte Blue. Interiér bude na českém trhu nabízen ve dvou barvách: černé a v kombinaci tmavě a světle šedé. Zahájení výroby modelu IONIQ 6 je plánováno na třetí čtvrtletí 2022. Termín uvedení na český trh bude oznámen později. zdroj: tisková zpráva, foto: HyundaiThe post Hyundai Ioniq 6: dojezd až 610 km díky 77,4kWh baterii a aerodynamice first appeared on Hybrid.cz.
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Plná premiéra Hyundai Ioniq 6: Elektrifikovaný streamliner ujede přes 600 km a pronikne do metaverse
    Jihokorejská automobilka nejprve odhalila design nového Ioniqu 6, kterému říká elektrifikovaný streamliner, aby nyní v rámci světové digitální premiéry zveřejnila bližší informace o technice vozu.
    staré Hyundai začal v Česku nabízet vodíkový model Nexo
    Automobilka Hyundai začala v Česku prodávat svůj první vodíkový model Nexo. Po Toyotě Mirai jde o druhý osobní automobil na vodíkové palivové články na českém trhu. Firma Hyundai s uvedením vozu čekala na zprovoznění první veřejné čerpací stanice na vodík, která se otevřela minulý týden ve Vítkovicích. Automobilka to podle ČTK uvedla minulý týden v tiskové zprávě.
    staré Ostrý elektrický Hyundai na obzoru. Ioniq 5 N se prohání po Nürburgringu
    Už za pár dní, v rámci akce „Dny N“, má Hyundai představit několik nových ostrých modelů. Jedním z nich by měla být sportovní verze elektrického ioniqu 5.
    staré Co vám (ne)uteklo: Strnad posiluje v Chorvatsku, Ostrava přilákala Airbus, Hyundai trápí logistika
    Strnad s Materou ovládnou výrobce obrněnců. Mošnovský Job Air Technic prohlubuje spolupráci s Airbusem. Nošovický Hyundai má problémy s logistikou. Česko plánuje napojení na polské plynovody. Můžeme se podívat na likviditu komerčních bank v ČNB, říká v rozhovoru Skopeček. Nestíháte během pracovního týdne sledovat dění z byznysu? Sestavili jsme pro vás přehled toho nejzajímavějšího, o čem jsme v uplynulém týdnu v deníku E15 psali.
    staré Hyundai představí sportovní verze Ioniqů 5 a 6. Chystá i závodní auto
    Od divize N si jihokorejská automobilka Hyundai hodně slibuje, proto do ní nepřestává investovat. Příští týden nám představí její převážně elektrickou budoucnost, a to zřejmě prostřednictvím tří novinek.
    staré Hyundai poutá na nový sportovní vůz z divize N. Má siluetu radikálního kupé
    Jihokorejská automobilka Hyundai ukázala maskované fotografie, na kterých se objevuje nový přírůstek či dokonce přírůstky do rodiny sportovních vozů „N“ divize. Podle fotografií bude novinkou elegantní kupé, elektrický Ioniq 6 N a možná i Ioniq 5 N.
    staré V Česku se otevřela první veřejná vodíková stanice. Do prodeje díky tomu jde i vodíkové Hyundai Nexo
    Naplnit jeden vůz vodíkem bude prozatím trvat až tři čtvrtě hodiny. Počítá se s plněním okolo deseti aut denně. V Česku jich zatím moc nejezdí. Příspěvek V Česku se otevřela první veřejná vodíková stanice. Do prodeje díky tomu jde i vodíkové Hyundai Nexo pochází z CzechCrunch
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Hyundai NEXO s vodíkovým palivovým článkem startuje v ČR. Cena začíná na 1,9 milionu korun
    Bezprostředně po otevření první veřejné vodíkové plnicí stanice v České republice na domácím trhu startuje prodej luxusního SUV Hyundai NEXO poháněného vodíkovým palivovým článkem. Model je k dispozici ve dvou výbavových stupních za ceny od 1 899 990 Kč vč. DPH. NEXO je již druhou generací sériově vyráběného elektromobilu Hyundai poháněného vodíkovým palivovým článkem. Jeho hlavní předností je dojezd až 666 km dle standardu WLTP. Je vždy dodáváno s elektromotorem o výkonu 120 kW, pohonem předních kol a bezpečnostními nádržemi na vodík pod tlakem 700 barů o objemu 156,6 l odpovídajícímu 6,3 kg plynu. Vozidlo je nejen lokálně zcela bezemisní, ale navíc díky důmyslnému filtračnímu systému účinně čistí okolní vzduch tam, kde se pohybuje. Vůz nabízí pokročilé technologie včetně řady inteligentních asistenčních systémů řidiče zahrnující i kamerový systém hlídání mrtvého úhlu BVM či dálkově ovládaný autonomní parkovací asistent RSPA. Vstupní výbavový stupeň Style je dodáván se 17“ koly z lehké slitiny, vyhřívanými předními sedadly, přístrojovým panelem Supervision o uhlopříčce 10,25 palce, automatickou dvouzónovou klimatizací, zadní parkovací kamerou, elektricky ovládanými pátými dveřmi, širokou paletou asistenčních systémů nebo integrovanou navigací s dotykovým displejem o uhlopříčce 12,3 palce. Výbavový stupeň Premium nad rámec toho přidává navíc 19“ kola z lehké slitiny, panoramatické střešní okno včetně střešních ližin, kamerové sledování mrtvého úhlu BVM, odvětrávání předních a vyhřívání zadních sedadel, 360° kamerový systém nebo prémiový audiosystém Krell. Cena modelu NEXO ve výbavě Premium činí 1 999 990 Kč vč. DPH. Na model NEXO se vztahuje u Hyundai obvyklá pětiletá záruka bez omezení kilometrů, vč. záruky 8 let/200 000 km na trakční akumulátor. NEXO jako první elektromobil poháněný vodíkovým palivovým článkem prošlo v roce 2018 úspěšně nárazovými testy EuroNCAP se ziskem plného počtu 5 hvězdiček. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Prodej modelu NEXO bude v počáteční fázi probíhat mimo autorizovanou prodejní síť Hyundai, přímo přes fleetové oddělení společnosti Hyundai Motor Czech, českého zastoupení značky. Zájemci o model NEXO mohou navíc využít nezávazných testovacích jízd v centru e-mobility Hyundai Electrified na pražských Stodůlkách – jedinou podmínkou je rezervace termínu přes internetové stránky Hyundai. Obce, kraje, úřady, školy, veřejnoprávní instituce nebo neziskové organizace mohou aktuálně pořídit vozidla poháněná vodíkovým palivovým článkem výhodněji díky příspěvku až 500 tisíc Kč na jedno vozidlo v rámci dotační výzvy Národního programu Životní prostředí č. 3/2022: Ekomobilita, vyhlášené Ministerstvem životního prostředí prostřednictvím Státního fondu životního prostředí ČR. První veřejnou vodíkovou plnicí stanici v České republice otevřela společnost Vítkovice a.s. v úterý 28. června v Ostravě, v areálu Dolní oblasti Vítkovice, jíž je značka Hyundai generálním partnerem. Mobilitu Dolní oblasti Vítkovice zajišťují vozy Hyundai TUCSON a Hyundai KONA Electric, vyráběné v blízkém výrobním závodu Hyundai Motor Manufacturing Czech v Nošovicích.
  • Podobný článek
  • staré Hyundai začal v Česku nabízet vodíkové Nexo. Začíná pod dvěma miliony
    Automobilka Hyundai začala v Česku prodávat svůj první vodíkový model Nexo. Po Toyotě Mirai jde o druhý osobní automobil na vodíkové palivové články na českém trhu. Firma Hyundai s uvedením vozu čekala na zprovoznění první veřejné čerpací stanice na vodík, která se otevřela minulý týden ve Vítkovicích.
    staré Hyundai začal v Česku prodávat vodíkové SUV Nexo
    Korejská automobilka Hyundai spustila český prodej vodíkového SUV Nexo. Tuzemské zatoupení čekalo na spuštění první veřejně dostupné vodíkové stanice.
    staré Firma Hyundai začala v Česku nabízet svůj první vodíkový model Nexo
    Automobilka Hyundai začala v Česku prodávat svůj první vodíkový model Nexo. Po Toyotě Mirai jde o druhý osobní automobil na vodíkové palivové články na českém trhu. Firma Hyundai s uvedením vozu čekala na zprovoznění první veřejné čerpací stanice na vodík, která se otevřela minulý týden ve Vítkovicích.
    staré Hyundai začíná v Česku prodávat vodíkové auto Nexo
    staré Nový Hyundai Nexo prý nabírá zpoždění, důvodem má být vodíková technologie
    Nová generace vodíkového SUV zřejmě dorazí až v roce 2024, naznačují nové spekulace. Je však otázkou, jaká budoucnost vlastně samotné vodíkové automobily čeká.
    staré Někdo si před 20 léty koupil obyčejné nové Hyundai, dnes ho nejeté zkouší prodat v aukci
    Dekády stará auta s minimálním nájezdem a prakticky nulovým opotřebením se v prodeji vídají, obvykle jde ale o výjimečné stroje, se kterými se obecně moc nejezdí. Ovšem tuctové Hyundai? Právě to někdo opatroval dvě dekády ve stavu nového vozu, bank tím ale asi nerozbil. (Mirek Mazal)
    staré Test Hyundai Ioniq 5: Komfortní elektrický cestovatel
    Světové auto roku 2022, elektrické Hyundai Ioniq 5, je ve vrcholné výbavě opravdu příjemným autem se spoustou zajímavých nápadů. Také ale s jistými nedostatky, které by si auto za milion a půl nemělo dovolit. Přesto se mi ho koncem testovacího týdne nechtělo vracet.
    staré Hyundai láká na kompaktní MPV Stargazer. Je tu ale jeden problém
    V době, kdy malá a kompaktní MPV z trhu prakticky zmizela, přichází Hyundai s novinkou právě tohoto typu. Má to ale jeden podstatný háček.
    staré Hyundai Ioniq 6 by mohl dorazit ve sportovní verzi N. A také jako shooting brake
    Čerstvě představený elektromobil Hyundai Ioniq 6 by mohl později dorazit také ve sportovní verzi vyladěné divizí N. A možná i jako stylový shooting brake.
    staré Vodík v Česku je na postupu, pomůže Hyundai
    Veřejné instituce a soukromé organizace z Jižní Koreje a České republiky se dohodly, že zde prozkoumají potenciál využití vodíku. Hyundai Motor bude spolupracovat na výstavbě vodíkového ekosystému v České republice v rámci celého cyklu vodíkové energie – od výroby přes distribuci až po využití. Společnost Hyundai Motor Company dnes oznámila, že podepsala multilaterální memorandum o shodě s veřejnými a soukromými subjekty z Jižní Koreje a České republiky, jehož cílem je podpořit výstavbu vodíkového ekosystému určeného pro mobilitu. Slavnostního uzavření dohody se kromě reprezentantů společnosti Hyundai Motor zúčastnili také zástupci ostatních smluvních stran: České vodíkové technologické platformy (HYTEP), korejského poradního sboru pro oblast vodíku H2KOREA, složeného ze zástupců veřejného i soukromého sektoru, a dalších společností z Jižní Koreje a České republiky, a to včetně firem Hyundai Glovis Co., Zebra Group, ORLEN Unipetrol a Spolchemie. U slavnostního podepsání smlouvy byli přítomni také úředníci ministerstev Jižní Koreje a České republiky.  Signatáři smlouvy sdílejí názor, že vodík sehraje zásadní roli v přechodu na ekologický, spolehlivý a ekonomicky realizovatelný zdroj energie. Hyundai Motor bude v rámci multilaterální smlouvy podporovat dodávky a vývoj systémů palivových článků, edukaci o vodíkovém průmyslu, výstavbu infrastruktury pro distribuci vodíku a nabíjení, jakož i vývoj a demonstraci technologií pro výrobu vodíku. Účastníci očekávají, že uzavřené memorandum o shodě urychlí realizaci vodíkového ekosystému díky spolupráci v rámci celého procesu a hodnotového řetězce vodíkového průmyslu. Pilotní projekt zaměřený na provoz užitkových vozidel poháněných palivovými články na vodík umožní v České republice také odhadnout poptávku po vodíkové mobilitě a posoudit její uskutečnitelnost. Hyundai Motor navíc pomůže s výstavbou infrastruktury, která rozšíří dodávky vodíkové energie a na ní navazující mobility v České republice. Podělí se o své know-how a zkušenosti z výstavby a provozování vodíkových plnicích stanic v Jižní Koreji a ve spolupráci s poradním sborem H2KOREA bude poskytovat podporu pro technologie související s plnicími stanicemi. Sdružení a společnosti, které podepsaly memorandum o shodě, se dohodly na vypracování společných studií o proveditelnosti společného vývoje technologií a předváděcích projektů v oblasti výroby vodíku z nízkouhlíkových energetických zdrojů. Hyundai Glovis bude podporovat logistiku včetně distribuce vodíku od jeho dodavatelů plnicím stanicím a přepravy dílů i vybavení pro montáž užitkových vozidel na vodík. Česká republika jako průmyslově vyspělý stát dynamicky urychluje svůj přechod na ekologickou mobilitu. Země, v níž je automobilový průmysl klíčovým národním odvětvím, představila v roce 2020 Národní akční plán čisté mobility. Cílem této iniciativy je uvést do roku 2030 do provozu až 50 000 vozidel poháněných palivovými články na vodík v rámci vládního plánu podpory rozvoje vodíkového průmyslu a dlouhodobého plánu do roku 2050. zdroj: tisková zprávaThe post Vodík v Česku je na postupu, pomůže Hyundai first appeared on Hybrid.cz.
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Hyundai vynáší elektrické eso. Ioniq 6 je retrofuturistickou vzpomínkou na devadesátky
    Připomíná starou 911 a v kokpitu má diskotéku. Novinka od Hyundai je vozem 21. století s neotřelým designovým směrem. Příspěvek Hyundai vynáší elektrické eso. Ioniq 6 je retrofuturistickou vzpomínkou na devadesátky pochází z CzechCrunch
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Nejlevnější Hyundai a dva jiné trhy: Rozdíly v bezpečnosti jsou propastné!
    Rozdíly v bezpečnosti nových vozidel na celém světě jsou propastné. V Global NCAP je demonstrovali nárazovou zkouškou nejlevnějších Hyundaiů z USA a Mexika.
    staré Dieselgate 2.0? Automobilky Kia a Hyundai čelí v Evropě podezření z emisních podvodů
    Německé a lucemburské úřady provedly razie v prostorách společností Hyundai a Kia. Korejské automobilky čelí podezření, že prodaly na 210 tisíc vozidel s dieselovým pohonem, ve kterých byla nelegální odpojovací zařízení umožňující podvádět při emisních testech. Razie přímo navazuje na dubnový zátah italských, maďarských a německých úřadů v závodech Suzuki. Pokud se podezření potvrdí, emisní skandál automobilky Volkswagen známý jako Dieselgate už nebude chápán jako ojedinělý prohřešek jedné korporace.
    staré Elektrický Hyundai Ioniq 6 odhalen. Zezadu připomíná stará porsche
    Automobilka Hyundai odhalila design elektromobilu Ioniq 6, technické specifikace si zatím nechala pro sebe. Až na jednu – působivě nízký koeficient odporu vzduchu. Kompletní odhalení můžeme čekat v červenci.
    staré Hyundai Ioniq 6 oficiálně odhaluje vzhled i interiér: Má funkční siluetu a minimum tlačítek
    Automobilka Hyundai odhalila design svého druhého elektromobilu rodiny Ioniq. Šestka zaujme tvarem karoserie i výtečnou aerodynamikou.
    staré Hyundai odhaluje design aerodynamického elektromobilu IONIQ 6
    Aerodynamický profil elektromobilu Hyundai Ioniq 6 definovaný jedinou křivkou a pečlivě tvarované kontury zajišťují součinitel aerodynamického odporu vzduchu cx = 0,21. Značka Hyundai odhalila design dlouho očekávaného elektromobilu IONIQ 6, druhého člena produktové řady IONIQ specializované právě na elektromobily. IONIQ 6, elektrifikovaný, aerodynamický model, se vyznačuje vytříbenými aerodynamickými tvary a inovativním využitím trvale udržitelných materiálů v reakci na hodnoty vyznávané zákazníky na současném elektromobilovém trhu.  IONIQ 6, inspirovaný konceptem Hyundai Prophecy, je charakterizován čistými, jednoduchými liniemi a ryze aerodynamickým tvarem, pro který designéři značky Hyundai používají označení Emotional Efficiency. Aerodynamický design elektromobilu IONIQ 6 s ekologicky ohleduplným, komfortním interiérem ztělesňuje obrys nové éry elektromobility. Designový motiv Ethical Uniqueness (etická jedinečnost) odráží zaměření značky Hyundai na zákazníky, energetickou hospodárnost a ekologickou odpovědnost. Uživatelsky zaměřený design modelu IONIQ 6 je etický a jedinečný IONIQ 6 se prezentuje etickým a jedinečným designem, jehož základem je energetická hospodárnost a široké využití trvale udržitelných materiálů. Design modelu IONIQ 6 je od začátku zaměřen na potřeby uživatelů. Vývoj interiéru přitom probíhal souběžně s exteriérem. Snahou bylo maximalizovat a optimalizovat vnitřní prostor a prodloužit přední i zadní část interiéru. Výsledkem je jedinečná aerodynamická silueta a současně prostorný interiér. Stejně jako oceňovaný IONIQ 5 je i IONIQ 6 produktem designové strategie Hyundai Look, která poskytuje každému modelu jedinečný, avšak rozpoznatelný vzhled jako u šachových figurek. Hyundai na základě svého zaměření na požadavky zákazníků přizpůsobuje design různým životním stylům namísto vytváření jednoho stylu pro všechny.  Aerodynamický automobil s elegantní a současně funkční estetikou IONIQ 6 má díky nízké přídi, aktivním vzduchovým klapkám, minimálním spárám a digitálním vnějším zpětným zrcátkům ultra nízký součinitel aerodynamického odporu vzduchu, pouhých 0,21. K tomu přispívají také elipticky tvarovaný a křídlem inspirovaný spoiler s wingletem, uspořádání zadní partie připomínající záď lodě a speciální prvky na obou stranách zadního nárazníku. Snaha dosáhnout co nejlepší aerodynamiky je zjevná dokonce i na spodní straně vozu, ať se jedná o kompletní zakrytí podvozku, optimalizované deflektory nebo zmenšené mezery mezi koly a jejich podběhy. IONIQ 6 také integruje více než 700 parametrických pixelů na různých místech, jakými jsou světlomety, zadní sdružené svítilny, senzory na spodní části přídě, ozdobné rámečky výdechů ventilační soustavy nebo ukazatel na středové konzole. Tyto prvky v různých částech vozu posilují identitu značky IONIQ.  Vysoko umístěné brzdové světlo s parametrickými pixely vytváří při brzdění nepřehlédnutelný světelný podpis zádi. Jedinečnost modelu IONIQ 6 umocňuje také nově navržené logo „H“ značky Hyundai na přídi a zádi vozidla.  Útulný interiér je ekologicky ohleduplným osobním prostorem na kolech Platforma E-GMP umožnila designérům prodloužit přední i zadní část interiéru. Tím vytvořili optimalizovaný prostor pro nohy a současně dosáhli celkově nevšední prostornosti, která cestujícím zaručuje příjemný pobyt uvnitř vozu. Platforma se vyznačuje také zcela plochou podlahou, umocňující pocit rozlehlosti a svobody pohybu. Dalším příkladem uživatelsky přívětivého uspořádání interiéru je ergonomicky navržená ovládací jednotka, jejíž centrální umístění minimalizuje rozptylování pozornosti řidiče a pobízí k bezpečnému, intuitivnímu řízení. Přístrojová deska s modulárními dotykovými displeji nese 12“ obrazovku informačního a zábavního systému s kompletní nabídkou dotykového ovládání a 12“ digitální panel sdružených přístrojů. Středová konzola připomíná svým ztvárněním most a poskytuje velkoryse dimenzované a praktické odkládací prostory.  Dvoubarevné ambientní osvětlení vytváří v interiéru modelu IONIQ 6 příjemnou atmosféru. Uživatelé mají na výběr z palety 64 barev a šesti dvoubarevných motivů vyvinutých odborníky na barvy tak, aby se řidič a cestující cítili uvolněně a komfortně. Režim „Speed Sync Lighting“ nabíjí zážitky z jízdy ještě většími emocemi změnami jasu vnitřního osvětlení v závislosti na rychlosti jízdy. Čtyřbodová interaktivní pixelová světla na volantu usnadňují komunikaci mezi řidičem a vozidlem. Prostor v kabině pro cestující ještě dále opticky zvětšuje odstranění tlačítek na vnitřní straně dveří. Současně tím vzniklo i více místa pro odkládací prostory. Transparentní ozdobné prvky na přístrojové desce, přihrádka ve dveřích a spodní kryt konzoly ještě více umocňují pocit prostornosti a jedinečnosti. Trvalou udržitelnost zvyšují ekologické materiály na různých místech, s nimiž přicházejí cestující do styku Designéři se nechali inspirovat současným ekologickým smýšlením spotřebitelů. Pro exteriér proto použili trvale udržitelné materiály v souladu s motivem „etické jedinečnosti“ modelu IONIQ 6. Mezi ně patří například lak s recyklovaným pigmentem z použitých pneumatik na ochranném obložení nebo lak karoserie s pigmentem z bambusového uhlí. Trvale udržitelné materiály a barvy získal také interiér modelu IONIQ 6. V závislosti na stupni výbavy se jedná o ekologicky zpracovanou kůži (na sedadlech) nebo tkaniny z recyklovaného plastu PET (také na sedadlech), povrchové fólie z bio TPO (termoplastické polyolefiny; na přístrojové desce), tkaniny z bio PET (čalounění stropu), bio laky vyráběné z rostlinných olejů (na dveřích) nebo koberce z recyklovaných rybářských sítí, které nalézají poprvé uplatnění ve voze značky IONIQ.  Světová premiéra modelu IONIQ 6 se uskuteční v červenci, kdy Hyundai zveřejní kompletní specifikace včetně prvků výbavy a vyspělých technologií elektrifikovaného aerodynamického automobilu. zdroj: tisková zpráva, foto: HyundaiThe post Hyundai odhaluje design aerodynamického elektromobilu IONIQ 6 first appeared on Hybrid.cz.
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Hyundai Ioniq 6 oficiálně odhaluje vzhled i interiér: Má funkční siluetu a minimum tlačítek
    Automobilka Hyundai odhalila design svého druhého elektromobilu rodiny Ioniq. Šestka zaujme tvarem karoserie i výtečnou aerodynamikou.
    staré Produkční Hyundai Ioniq 6 ukazuje první detaily. Plné odhalení proběhne zítra
    Sériová verze povedeného konceptu elektrického sedanu se splývavou zádí a poetickým názvem Prophecy se představí již zítra. Těsně před premiérou se Hyundai Ioniq 6 představil na prvních fotkách detailů.
    staré Produkční Hyundai Ioniq 6 ukazuje první detaily. Plné odhalení proběhne zítra
    Sériová verze povedeného konceptu elektrického sedanu se splývavou zádí a poetickým názvem Prophecy se představí již zítra. Těsně před premiérou se Hyundai Ioniq 6 představil na prvních fotkách detailů.
    staré Hyundai a Kia čelí v Německu vyšetřování kvůli podezření na manipulaci s emisemi
    Německé úřady provedly neohlášené inspekce v jihokorejských automobilkách Hyundai a Kia. Důvodem je podezření, že firmy vybavily přes 210 000 naftových vozů nezákonnými systémy, které umožňují manipulovat s emisemi. Oznámila to frankfurtská prokuratura.
    staré Němci vyšetřují Hyundai a Kia. U statisíce vozů je podezření na falšování emisí
    Německé úřady provedly neohlášené inspekce v jihokorejských automobilkách Hyundai a Kia. Důvodem je podezření, že firmy vybavily přes 210 000 naftových vozů nezákonnými systémy, které umožňují manipulovat s emisemi. V úterý to oznámila frankfurtská prokuratura.
    staré Nová Dieselgate na obzoru? Hyundai a Kia čelí podezření z manipulování s emisemi
    Úřady provedly inspekce v objektech automobilek Hyundai a Kia v Německu a Lucembursku. Mluvčí společnosti Hyundai inspekce potvrdil a uvedl, že firma s úřady spolupracuje. Případ se týká naftových automobilů, které mohly být vybaveny softwarem, jenž při běžném provozu v řadě situací omezuje či zcela zastavuje systém pro redukci emisí. Podle prokuratury se předpokládá, že software pochází od dodavatelů automobilových součástek Bosch a Delphi, uvedla agentura Reuters. Manipulace s automobilovými emisemi se dostala do centra pozornosti kvůli aféře německého koncernu Volkswagen (takzvaná Dieselgate). Ten v září 2015 v reakci na obvinění amerických úřadů přiznal, že software umožňující manipulovat s testy emisí nainstaloval zhruba do 11 milionů naftových automobilů po celém světě. Hyundai je největší automobilkou v Jižní Koreji a společně se svou sesterskou firmou Kia Motors tvoří jednoho z deseti největších výrobců automobilů na světě. Společnost Hyundai v listopadu 2008 oficiálně zahájila sériovou výrobu osobních aut v Nošovicích na Frýdecko-Místecku, zatímco Kia spustila v prosinci 2007 sériovou výrobu osobních aut u Žiliny na Slovensku.
    staré Hyundai a Kia čelí v Německu vyšetřování kvůli podezření na manipulaci s emisemi
    Berlín/Frankfurt - Německé úřady provedly neohlášené inspekce v jihokorejských automobilkách Hyundai a Kia. Důvodem je podezření, že firmy vybavily přes 210.000 naftových vozů nezákonnými...
    staré Hyundai a Kia čelí v Německu vyšetřování kvůli podezření na manipulaci s emisemi
    Berlín/Frankfurt - Německé úřady provedly neohlášené inspekce v jihokorejských automobilkách Hyundai a Kia. Důvodem je podezření, že firmy vybavily přes 210.000 naftových vozů nezákonnými...
    staré Hyundai a Kia jsou podezřelé z manipulací s emisemi u 210 tisíc aut
    Na 210 tisíc vozů značek Hyundai a Kia, dodaných do roku 2020, má mít nelegální software omezující funkčnost systémů k čištění výfukových plynů. Podezření prošetřují německé úřady.
    staré Hyundai a Michelin budou spolupracovat na vývoji odolnějších pneumatik pro elektromobily
    Automobilka Hyundai a výrobce pneumatik Michelin budou společně vyvíjet pneumatiky nové generace pro elektromobily.
    staré Hyundai Veloster končí bez náhrady. Mohou za to crossovery
    Hyundai Veloster druhé generace se prodává už jen na některých trzích a v jediném provedení. I jeho výroba bude příští měsíc ukončena. Automobilka kvůli slabým prodejům s nástupcem nepočítá.
    staré Hyundai poutá na sedan Ioniq 6, na skice má velmi aerodynamickou siluetu
    Hyundai pokračuje v odhalování elektrického sedanu Ioniq 6. Skica slibuje podobné tvary jako u konceptu Prophecy.
    staré Vodíkové auto Hyundai Nexo má rekord v dojezdu: 778 km na jedno plnění
    staré Jeden z největších propadáků Hyundai v ČR končí i celosvětově, na experimenty už není prostor
    O život dokázal bojovat hodně dlouho, nakonec se ale stal obětí zužování portfolií jen do podoby aut žádaných masami. Z Česka a Evropy se stáhnul už po čtyřech letech, pak došlo na Austrálii i na všechny regulérní verze. A teď to má za sebou také „asymetrické enko“. (Petr Prokopec)
    staré Hyundai Ioniq 6 poodhalen na nových skicách, silueta vypadá neuvěřitelně
    Skica opět připomíná koncept Prophecy, kterým značka překvapila širokou veřejnost.
    staré TEST: elektromobil Hyundai Ioniq 5 – auto, na které jste čekali
    Původní Hyundai Ioniq je dodnes symbolem skvěle navrženého a rekordně šetrného elektromobilu. Co si z toho všeho vzal nový Hyundai Ioniq 5? Je to pořád tak šetrné svezení? Od doby, co Hyundai ohlásil elektromobil Ioniq 5, si říkám, které auto mi jeho tvary připomínají. Nedávno jsem na to konečně přišel. Lancia Delta Integrale. Její parádní kombinaci barev (rallye verze) a hranaté tvary nebylo v 90. letech na stránkách motoristických časopisů možné minout. Ve skutečnosti je ale Ioniq 5 inspirovaný především sedmdesátkovým modelem Hyundai Pony, který jihokorejská automobilka vyráběla až do roku 1990. Nabíjecí infrastruktura v Česku už umožňuje s autem typu Ioniq 5 zcela plnohodnotně cestovat po republice i za hranice. foto: Hybrid.cz Když Hyundai ohlásil Ioniq 5, bylo jasné, že úspěch značky Ioniq chce přerodit v celou rodinu vozů, podobně jako to Toyota udělala s Priusem. První fotky elektromobilu Ioniq 5 jasně řekly, kterým směrem auto půjde: ostře řezané CUV s výraznými 20″ koly. Od začátku navíc bylo známo, že pětka nabídne také V2L a ultra-rychlé nabíjení díky 800V architektuře slibující 10-80% baterie během 18 minut. Což bylo v té době něco, co nabízely jen nejluxusnější vozy typu Porsche Taycan. Krátce nato přišly na světové premiéře oficiální specifikace: délka 4635 mm, rozvor 3000 mm, zadní kufr s objemem 531 litrů (1591 l po sklopení zadních sedadel) a přední kufr 57 l/24 l (rozdíl mezi 2WD a AWD verzí) a baterie o kapacitě 58 kWh/72,6 kWh (využitelných). Max. rychlost omezena 185 km/h, výkon 168 kW pro verzi 4×2 (239 kW pro 4×4) a dojezd 481 km WLTP. Po připojení k ultra-rychlé nabíječce o výkonu 350 kW lze baterie modelu IONIQ 5 nabít z 10 na 80 % za pouhých 18 minut. Což se potvrdilo i ve videích. Nabíjení s elektromobilem Hyundai Ioniq 5 je radost, hlavně na ultra-rychlých nabíječkách. foto: Hybrid.cz Poměrně příjemně překvapila i česká cena elektromobilu Ioniq 5, která se ale od té doby o něco zvedla. Základní Eco verze s 58kWh baterií tak dnes začíná na 1 119 990 Kč. Od uvedení vozu také vypadla z nabídky 72,6kWh baterie, kterou nahradila 77,4kWh, jejíž cena začíná na 1 289 990 Kč a WLTP dojezd se zvýšil na 507 km. My jsme ale testovali ještě verzi s menší baterií. Hyundai dává na celé auto záruku 5 let bez omezení a na baterii 8 let nebo 160 000 km. Ostré tvary elektromobilu Ioniq 5 přitahují pozornost, stejně jako originální 20″ kola, která autu nesmírně sluší. Zaujme i agresivní přední část, která zejména večer propůjčuje autu drsný vzhled ještě víc připomínající už zmíněnou Lancii. Hlavním designovým tématem Ioniqu 5 jsou pixely, neboli prostě malé čtverečky. Jsou v blinkrech, zadních i předních světlometech, v nabíjecím konektoru i indikátoru nabití vpředu. A najdeme je samozřejmě i v interiéru, ač v méně funkčním provedení než u vnějšího osvětlení. Jde o jednoduchý, ale originální a dobře využitý designový prvek, který umocňuje celkový dojem „hranatosti“ ještě zvýrazněný mocným prolisem z horní části předních dveří směrem dozadu. Rychlá 150kW nabíječka ČEZ u McDonalds D1 66. km. foto: Hybrid.cz Interiér elektromobilu Hyundai Ioniq 5 působí i díky ve své třídě bezkonkurenčnímu rozvoru nesmírně vzdušným a prostorným dojmem. Zejména v bílém provedení je otevřený, čistý a zároveň zachovává základní ovládací tlačítka pro klimatizaci či hlasitost. I tak mu ale dominuje velký dotykový tablet. Je to interiér hodný 21. století. Také odvážný retrofuturistický vnější i vnitřní design může za to, že Hyundai Ioniq 5 ovládl anketu Světové auto roku 2022 a stal se i německým autem roku. Nevypadá zas tak velký, ale rozvor 3000 mm dělá svoje. foto: Hybrid.cz V testu jsme si vyzkoušeli vrcholnou verzi Ioniq 5 HTRAC (Hyundai Traction) s pohonem 4×4. Ten se skládá z hlavního zadního elektromotoru 160 kW/350 N.m a navíc předního 70 kW/255 N.m. Zrychlení z 0 na 100 km/h se tak zkrátí ze 7,4 s na 5,2 s díky celkovému toč. momentu 605 N.m. Výkonnější pohon znamená také vyšší provozní hmotnost, a to mezi 2095-2175 kg proti 1980-2065 kg. Na řízení už je to mírně znát. Obří výkon čtyřkolky je ale pro běžné použití zbytečný a hodí se hlavně tam, kde je třeba se často potýkat s obtížným terénem, sněhem a podobně. Pixelatá zadní část. Svítí ale jen boční zadní světla. foto: Hybrid.cz Auto je standardně vybaveno 10,5kW palubní nabíječkou a rychlonabíjením s max. výkonem 350 kW. Ověřili jsme, že u nabíječek s tímto výkonem skutečně trvá nabití z 10-80 % cca 20 minut, ačkoliv reálně umí zatím Ioniq 5 využít maximálně kolem 225 kW. V přepočtu to tedy vychází na dobití 100 km během asi šesti minut. Asi jediné místo, kde auto nepříjemně překvapí, je spotřeba. Od původních Ioniqů jsme byli zvyklí na extrémně úsporný chod. Vpředu je spousta místa. foto: Hyundai To u CUV Ioniq 5 zcela mizí, obzvlášť v případě čtyřkolky. Papírově je spotřeba čtyřkolky s 20″ koly 17,7 kWh/100 km, u dvoukolky 16,8 kWh/100 km. Reálně je to ale pro čtyřkolku spíš kolem 25 kWh/100 km v okamžiku, kdy jezdíte svižněji a z poloviny po dálnicích. Pochopitelně záleží, jako u všech aut, na stylu jízdy. Pro klidnější řidiče pohybující se se převážně mimo dálnice nebude u dvoukolky problém dostat blíž k avizovaným dojezdům kolem 450-500 km. Retrofuturismus v nejlepším smyslu slova. foto: Hyundai Sluší se také upozornit, že tepelné čerpadlo pro vyhřívání interiéru a systém aktivního předehřevu akumulátorů, dvě zcela nezbytné vlastnosti moderního elektromobilu, jsou u základní výbavy SMart pouze součástí příplatkového balíčku Range za 40 000 Kč. Ke všem verzím auta ale ostanete sadu zimních pneumatik a AC nabíjecí kabel s konektorem Mennekes Type 2. Odnedávna pak Ioniq 5 zvládá také OTA vzdálené aktualizace, ale bohužel zatím jen některých systémů. Když na to přijde, můžete si jako řidič u nabíječky udělat odpočinkové pohodlí. foto: Hyundai A vzadu se cítíte skoro jako v limuzíně. foto: Hyundai Hyundai Ioniq 5 je skvělé auto. Hlavními přednostmi jsou designově zajímavý a hlavně prostorný interiér a super-rychlé nabíjení. Obrovský hype, který uvedení elektromobilu Hyundai Ioniq 5 provázel, ale vyvolal možná až trochu přehnaná očekávání. V ostré konkurenci vozů jako Škoda Enyaq iV, Volkswagen ID.4 či Tesla Model Y si nicméně vede dost dobře. Neztratí se a zaujme především cenou a výbavou. Možnost díky přídavnému adaptéru využít technologii V2L, tedy napájení externích spotřebičů z baterie elektromobilu (max. 3,6 kW), už je jen takovou třešničkou na dortu. zdroj: vlastníThe post TEST: elektromobil Hyundai Ioniq 5 – auto, na které jste čekali first appeared on Hybrid.cz.
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Hyundai představil interiér elektromobilu Ioniq 5: překvapí spoustou chytrých inovací
    staré Hyundai RoboRide: autonomní taxíky 4. úrovně míří do Soulu
    Máme zde další pilotní projekt s autonomními vozy. Tentokrát se o něj postarala jihokorejská společnost Hyundai, která bude se svými elektromobily s autonomním řízením 4. úrovně brázdit ulice Soulu. Bude to v oblasti Gangnam.
    staré Azcona a Hyundai se ujali vedení ve WTCR
    Španěl přeskočil po Hungaroringu Girolamiho
    staré Hyundai láká na elektrický Ioniq 6. Představen by měl být už hodně brzy
    Když korejská automobilka představila elektrický Ioniq 5, způsobila tím pořádný poprask. A to hlavně kvůli jeho designu, který byl velmi podobný konceptu, a hlavně velmi odvážný a jiný. A podobný poprask by mohl vyvolat i další z rodiny Ioniq, tentokrát Ioniq 6. Automobilka by s ním měla vstoupit do segmentu elektrických sedanů a zdá se, že ani tentokrát moc neuhne od koncepčního auta, které dostalo jméno Prophecy. Zatímco se dříve mluvilo o tom, že by měl být Ioniq 6 uveden někdy během letošního roku, začínají sílit spekulace, že by se tak mělo stát ještě během června. .u772a6f6a18c60626a8527f90f9521209 { padding:0px; margin: 0; padding-top:1em!important; padding-bottom:1em!important; width:100%; display: block; font-weight:bold; background-color:inherit; border:0!important; border-left:4px solid #141414!important; box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); -moz-box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); -o-box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); -webkit-box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); text-decoration:none; } .u772a6f6a18c60626a8527f90f9521209:active, .u772a6f6a18c60626a8527f90f9521209:hover { opacity: 1; transition: opacity 250ms; webkit-transition: opacity 250ms; text-decoration:none; } .u772a6f6a18c60626a8527f90f9521209 { transition: background-color 250ms; webkit-transition: background-color 250ms; opacity: 0.8; transition: opacity 250ms; webkit-transition: opacity 250ms; } .u772a6f6a18c60626a8527f90f9521209 .ctaText { font-weight:bold; color:#C0392B; text-decoration:none; font-size: 16px; } .u772a6f6a18c60626a8527f90f9521209 .postTitle { color:#141414; text-decoration: underline!important; font-size: 16px; } .u772a6f6a18c60626a8527f90f9521209:hover .postTitle { text-decoration: underline!important; } Přečtěte si také:  Světovým autem roku je elektromobil. Hyundai IONIQ 5 vyhrál i doprovodné ankety Napovídá tomu i nové video, které na novinku láká. Zatím stále neukazuje přesný design auta, ale sama automobilka o něm na sociálních sítích mluví takto: „Přichází IONIQ 6, nový streamliner v éře elektromobilů s jednoduchým, přesto smyslným aerodynamickým designem.“ To by naznačovalo už dřívější popisy od Hyundai, které mluvily hlavně o vyspělé aerodynamice. Tu má ostatně právě i koncept, ze kterého novinka vychází. Přední část tak bude výrazně zaoblena, nebude chybět spoustu prosklených dílů, které mají zajistit dostatek světla v interiéru a také zadní světlomety v pixelovém stylu, tedy podobné, jaké má Ioniq 5. Interiér novinky pak bude klást důraz na pohodlí a prostor, kterého by mělo být dost jak vpředu, tak hlavně vzadu. Samozřejmostí bude digitální přístrojový štít a velký displej infotainmentu. Na detaily jsme moc zvědaví a doufáme, že je Hyundai prozradí co možná nejdříve. .u94fca23c928c18d640caea1db86203a8 { padding:0px; margin: 0; padding-top:1em!important; padding-bottom:1em!important; width:100%; display: block; font-weight:bold; background-color:inherit; border:0!important; border-left:4px solid #141414!important; box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); -moz-box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); -o-box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); -webkit-box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); text-decoration:none; } .u94fca23c928c18d640caea1db86203a8:active, .u94fca23c928c18d640caea1db86203a8:hover { opacity: 1; transition: opacity 250ms; webkit-transition: opacity 250ms; text-decoration:none; } .u94fca23c928c18d640caea1db86203a8 { transition: background-color 250ms; webkit-transition: background-color 250ms; opacity: 0.8; transition: opacity 250ms; webkit-transition: opacity 250ms; } .u94fca23c928c18d640caea1db86203a8 .ctaText { font-weight:bold; color:#C0392B; text-decoration:none; font-size: 16px; } .u94fca23c928c18d640caea1db86203a8 .postTitle { color:#141414; text-decoration: underline!important; font-size: 16px; } .u94fca23c928c18d640caea1db86203a8:hover .postTitle { text-decoration: underline!important; } Přečtěte si také:  První jízda: Hyundai Staria vypadá jako koncept, ale pohání jej naftový motor Zatím je jasné jen to, Ioniq 6 bude postaven na platformě E-GMP, kterou bude mít společnou právě s modelem Ioniq 5. Často se pak hovoří o tom, že by měl být vůz vybaven bateriemi o celkové kapacitě 77 kWh, které budou pohánět dva elektromotory.
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Odhalení Hyundai Ioniq 6 se blíží
    Automobilka Hyundai zveřejnila video, na němž přibližuje svoji filozofii při tvorbě nového aerodynamického modelu Ioniq 6. Ten je druhý z řady nové generace elektrických vozidel této...
    staré Nošovické automobilce Hyundai stoupl loni zisk o 5,55 miliardy
    Automobilce Hyundai v Nošovicích na Frýdecko-Místecku loni stoupl zisk o 5,55 miliardy na 8,91 miliardy korun. Tržby jí vzrostly o 26,5 miliardy na 140,42 miliardy korun. Nárůst zisku představuje 165 procent, u tržeb jde o 23,2 procenta. Výrobu i loni ovlivňovala koronavirová pandemie, zájem o vozy Hyundai ale vzrostl. Společnost Hyundai Motor Manufacturing Czech (HMMC) to uvedla ve výroční zprávě.
    staré Nošovické automobilce Hyundai stoupl loni zisk o 5,55 mld. na 8,91 miliardy Kč
    Nošovice (Frýdecko-Místecko) - Automobilce Hyundai v Nošovicích na Frýdecko-Místecku loni stoupl zisk o 5,55 miliardy na 8,91 miliardy korun. Tržby jí vzrostly o 26,5 miliardy na 140,42 miliardy...
    staré Nošovické automobilce Hyundai stoupl loni zisk o 5,55 mld. na 8,91 miliardy Kč
    Nošovice (Frýdecko-Místecko) - Automobilce Hyundai v Nošovicích na Frýdecko-Místecku loni stoupl zisk o 5,55 miliardy na 8,91 miliardy korun. Tržby jí vzrostly o 26,5 miliardy na 140,42 miliardy...
    staré Nošovické automobilce Hyundai stoupl loni zisk o 5,55 mld. na 8,91 miliardy Kč
    Nošovice (Frýdecko-Místecko) - Automobilce Hyundai v Nošovicích na Frýdecko-Místecku loni stoupl zisk o 5,55 miliardy na 8,91 miliardy korun. Tržby jí vzrostly o 26,5 miliardy na 140,42 miliardy...
    staré Automobilce Hyundai v Nošovicích stoupl zisk za loňský rok o pět a půl miliardy
    Automobilce Hyundai v Nošovicích na Frýdecko-Místecku loni stoupl zisk o 5,55 miliardy na 8,91 miliardy korun. Tržby jí vzrostly o 26,5 miliardy na 140,42 miliardy korun. Nárůst zisku představuje 165 procent, u tržeb jde o 23,2 procenta. Výrobu i loni ovlivňovala koronavirová pandemie, zájem o vozy Hyundai ale vzrostl. Společnost Hyundai Motor Manufacturing Czech (HMMC) to uvedla ve výroční zprávě.
    staré Hvězdnou loď Hyundai Staria koupíte od 699 990 Kč
    Hyundai Staria Van je k dispozici ve třech výbavových stupních. Zákazníci mohou volit z kombinací třímístné a šestimístné konfigurace sedadel nebo automatické převodovky. Velkoprostorové MPV už čeští zákazníci mohou objednávat ve verzích Tour a Luxury, určených pro převoz cestujících, nyní se ceníku dočkala i užitková varianta Van. Ceny začínají na 699 990 Kč bez DPH. Hyundai STARIA Van je na českém trhu dodáván – stejně jako verze Tour a Luxury – výhradně s vznětovým motorem 2,2 CRDi o výkonu 130 kW. Standardem je u něj pohon předních kol a šestistupňová manuální převodovka, místo níž lze ve vybraných variantách zvolit také osmistupňový automat s hydrodynamickým měničem. Hyundai STARIA Van byla navržena pro maximální praktičnost při manipulaci s nákladem. Třímístná verze pojme až tři europalety, zatímco šestimístná varianta dvě europalety. K tomu všemu nabízí nadstandardní přístup jak do zadních, tak bočních dveří, ze kterých lze s nákladem jednoduše manipulovat i z vysokozdvižného vozíku. Ceny základní verze START začínají na 699 990 Kč bez DPH, v jejím případě lze volit mezi konfigurací se třemi nebo šesti sedadly a již ve standardu je STARIA Van vybavena bočními posuvnými dveřmi na obou stranách a zadními výklopnými dveřmi. Ty však lze v případě modelu STARIA Van ve výbavě START zvolit také jako dvoukřídlé. Navzdory jedinečnému vzhledu přední masky je Hyundai Staria primárně užitkový vůz. foto: Hyundai Stupeň START přináší sedmnáctipalcová ocelová kola, reflektorové halogenové světlomety, zadní parkovací senzory, elektricky ovládaná a vyhřívaná vnější zrcátka s funkcí elektrického sklápění, nebo rádio s osmipalcovým dotykovým displejem se zrcadlením aplikací Apple CarPlay či Android Auto a  mnohé další. SOUVISEJÍCÍ: Hyundai Staria je v Česku, je to nejlepší dodávka na trhu? Vyšší výbavový stupeň COMFORT je k dispozici již za 759 990 Kč bez DPH. Jeho šestimístnou verzi lze za příplatek dovybavit osmistupňovou automatickou převodovkou za 41 132 Kč bez DPH. Nad rámec základní výbavy navíc přidává také přední parkovací senzory, automatickou klimatizaci, inteligentní adaptivní tempomat, LED přední světlomety a další. Dodatečně lze volitelně vybavit také sedmnáctipalcovými koly z lehké slitiny, nebo integrovanou navigací s uhlopříčkou 10,25“ a inteligentním klíčem. Vrcholný výbavový stupeň COMFORT PREMIUM je již k dispozici výhradně jako šestisedadlový, a to za základní cenu 869 990 Kč bez DPH. Sedmnáctipalcová kola z lehké slitiny jsou zde standardem, stejně jako syntetickou kůží čalouněná sedadla, desetipalcový přístrojový panel SUPERVISION, elektricky ovládané páté dveře s bezdotykovým otevíráním, desetipalcovou navigací a dalšími. Doplňkově lze zvolit také prosklení nákladového prostoru. Pro model Hyundai STARIA Van platí tříletá záruka bez omezení najetých kilometrů a každý soukromý zákazník spolu se svým vozem získá taktéž tradiční Hyundai benefity jako sadu zimních kol zdarma a další. zdroj: tisková zprávaThe post Hvězdnou loď Hyundai Staria koupíte od 699 990 Kč first appeared on Hybrid.cz.
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Užitková verze Hyundai Staria má ceny pro český trh
    Na český trh dorazila dodávka střední velikosti, Hyundai Staria Van. Vychází z futuristického MPV, s nímž sdílí i motorizaci.
    staré Hyundai Staria Van má české ceny. K dispozici je ve třech výbavových stupních
    Velkoprostorové MPV už čeští zákazníci mohou objednávat ve verzích Tour a Luxury, určených pro převoz cestujících, nyní se ceníku dočkala i užitková varianta Van. Ceny začínají na 699 990 Kč bez DPH. Model STARIA Van je na českém trhu dodáván – stejně jako verze Tour a Luxury – výhradně s vznětovým motorem 2,2 CRDi o výkonu 130 kW. Standardem je u něj pohon předních kol a šestistupňová manuální převodovka, místo níž lze ve vybraných variantách zvolit také osmistupňový automat s hydrodynamickým měničem. STARIA Van byla navržena pro maximální praktičnost při manipulaci s nákladem. Třímístná verze pojme až tři europalety, zatímco šestimístná varianta dvě europalety. K tomu všemu nabízí nadstandardní přístup jak do zadních, tak bočních dveří, ze kterých lze s nákladem jednoduše manipulovat i z vysokozdvižného vozíku. Ceny základní verze START začínají na 699 990 Kč bez DPH, v jejím případě lze volit mezi konfigurací se třemi nebo šesti sedadly a již ve standardu je STARIA Van vybavena bočními posuvnými dveřmi na obou stranách a zadními výklopnými dveřmi. Ty však lze v případě modelu STARIA Van ve výbavě START zvolit také jako dvoukřídlé. Stupeň START přináší sedmnáctipalcová ocelová kola, reflektorové halogenové světlomety, zadní parkovací senzory, elektricky ovládaná a vyhřívaná vnější zrcátka s funkcí elektrického sklápění, nebo rádio s osmipalcovým dotykovým displejem se zrcadlením aplikací Apple CarPlay či Android Auto a  mnohé další. První jízda: Hyundai Staria vypadá jako koncept, ale pohání jej naftový motor Vyšší výbavový stupeň COMFORT je k dispozici již za 759 990 Kč bez DPH. Jeho šestimístnou verzi lze za příplatek dovybavit osmistupňovou automatickou převodovkou za 41 132 Kč bez DPH. Nad rámec základní výbavy navíc přidává také přední parkovací senzory, automatickou klimatizaci, inteligentní adaptivní tempomat, LED přední světlomety a další. Dodatečně lze volitelně vybavit také sedmnáctipalcovými koly z lehké slitiny, nebo integrovanou navigací s uhlopříčkou 10,25“ a inteligentním klíčem. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Vrcholný výbavový stupeň COMFORT PREMIUM je již k dispozici výhradně jako šestisedadlový, a to za základní cenu 869 990 Kč bez DPH. Sedmnáctipalcová kola z lehké slitiny jsou zde standardem, stejně jako syntetickou kůží čalouněná sedadla, desetipalcový přístrojový panel SUPERVISION, elektricky ovládané páté dveře s bezdotykovým otevíráním, desetipalcovou navigací a dalšími. Doplňkově lze zvolit také prosklení nákladového prostoru. .uc08af104d8b6e8635211f5d8da85ea59 { padding:0px; margin: 0; padding-top:1em!important; padding-bottom:1em!important; width:100%; display: block; font-weight:bold; background-color:inherit; border:0!important; border-left:4px solid #141414!important; box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); -moz-box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); -o-box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); -webkit-box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); text-decoration:none; } .uc08af104d8b6e8635211f5d8da85ea59:active, .uc08af104d8b6e8635211f5d8da85ea59:hover { opacity: 1; transition: opacity 250ms; webkit-transition: opacity 250ms; text-decoration:none; } .uc08af104d8b6e8635211f5d8da85ea59 { transition: background-color 250ms; webkit-transition: background-color 250ms; opacity: 0.8; transition: opacity 250ms; webkit-transition: opacity 250ms; } .uc08af104d8b6e8635211f5d8da85ea59 .ctaText { font-weight:bold; color:#C0392B; text-decoration:none; font-size: 16px; } .uc08af104d8b6e8635211f5d8da85ea59 .postTitle { color:#141414; text-decoration: underline!important; font-size: 16px; } .uc08af104d8b6e8635211f5d8da85ea59:hover .postTitle { text-decoration: underline!important; } Přečtěte si také:  Hyundai Staria v osobní verzi Tour má české ceny. Devítimístná verze se vejde pod milion Pro model Hyundai STARIA Van platí tříletá záruka bez omezení najetých kilometrů a každý soukromý zákazník spolu se svým vozem získá taktéž tradiční Hyundai benefity jako sadu zimních kol zdarma a další.
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Hyundai Staria Van má české ceny, bez daně se vejde pod 700.000 Kč
    Ceny osobní verze známe již od únoru, nyní však české zastoupení zveřejnilo také ceny užitkové verze Staria Van.
    staré Hyundai vstupuje do NFT světa vlastním tržištěm
    Vznik nových virtuálních světů je doprovázen závody mezi velkými společnostmi, které soutěží o to, kdo si ukousne největší část koláče ještě před tím, než se fenomén virtuálních světů zcela rozšíří do populace. Další velkou společností, která vstupuje na trh s NFT je kreditní divize společnosti Hyundai, která plánuje spustit své vlastní NFT tržiště. Na co se bude společnost v prodeji svých unikátních tokenů zaměřovat se dočtete v tomto článku. TIP: „WeCryptoEco“ postaví největší solární farmu pro NFT na světě Hyundai v meta světě Kreditní divize společnosti Hyundai Motor Group oznámila společný projekt s jihokorejskou společností Like Lion, jejichž cílem je v druhé polovině letošního roku spustiti tržiště s nezaměnitelnými tokeny. Tento projekt bude realizován pod názvem Modern Lion a bude se výhradně zaměřovat na emisi aktiv pro Hyundai Card. Toto spojení mnohé nepřekvapilo, protože se jedná o spojení světoznámé společnosti, která je čtvrtou největší v Jižní Korei, která vydává kreditní karty, se startupem, který má na svém kontě již několik realizovaných blockchain projektů, jako jsou například NFT MetaKongz nebo Syltare. První test spolupráce těchto společností se odehrál již v dubnu 2022, kdy byla na tržiště OpenSea uvedena limitovaná kolekce NFT MetaKongz. Samotná společnost Hyundai Motor Company již také realizovala vlastní NFT projekt s názvem Metamobilita, ve kterém se člověk může volně pohybovat mimo čas a prostor. TIP: Nové vyšetřování Binance ze strany SEC Originální článek Hyundai vstupuje do NFT světa vlastním tržištěm pochází z webu CryptoSvet.cz.
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Deset tisíc kilometrů bez kormidelníka. Hyundai vyzkoušel autonomní navigaci na tankeru
    Samořiditelná technologie by mohla v lodní dopravě pomoct vyřešit problém s nedostatkem lidského kapitálu. Příspěvek Deset tisíc kilometrů bez kormidelníka. Hyundai vyzkoušel autonomní navigaci na tankeru pochází z CzechCrunch
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Autonomně řízený tanker s LNG od HD Hyundai úspěšně zdolal 20000km trasu
    Autonomní řízení se dostává do stále většího množství dopravních prostředků. Společnost Avikus patřící pod HD Hyundai úspěšně otestovala svůj autonomní tanker převážející LNG přes polovinu světa.
    staré Průkopnické Hyundai končí. Ioniq naučil českou policii jezdit na elektřinu
    Na ženevském autosalonu v březnu 2016 ukázalo Hyundai evropskému publiku poprvé modelovou řadu Ioniq, sestávající z klasického hybridu, plug-in hybridu i plnohodnotného elektromobilu. Poprvé tak nějaké auto dostalo na jediné platformě všechny tři hlavní typy elektrifikovaného pohonu. Následně na stejném základě vyrostlo ještě sesterské SUV Kia Niro se stejnou trojicí pohonného ústrojí. Do prodeje pak jednotlivé verze přicházely postupně. Korejská automobilka uvádí, že inspirací pro Ioniq byl koncept i-oniq, poprvé představený v březnu 2012. Obě auta jistě sdílejí stejné jméno a některé elementy designu, jinak jsou od sebe ale výrazně odlišná. Zatímco koncepční vůz byl dvoudveřovým kupé s nahoru se otevírajícími dveřmi a dlouhou přední kapotou, sériový vůz byl konvenčním pětidveřovým liftbackem tvarem karoserie ne nepodobným asi hlavnímu rivalovi, alespoň pokud šlo o hybridní varianty: Toyotě Prius. Vnější vzhled Ioniqu se pak u tří nabízených variant vždy v detailech, především v oblasti čelní masky, odlišoval, poměrně decentní změny při velké modernizaci v roce 2019 nicméně dokazují, že tvary byly do jisté míry nadčasové. A také aerodynamické s koeficientem odporu vzduchu Cd na úrovni 0,24. Více se změnil interiér, kde se místo integrované obrazovky objevil volně stojící displej, a úprav se dočkala i tlačítka na středovém panelu. Pohonné ústrojí hybridu a plug-in hybridu se s modernizací nijak nezměnilo: od začátku mají obě auta benzinovou šestnáctistovku doplněnou o elektromotor, byť s rozdílným výkonem. Hybrid dobíjený ze zásuvky spoléhá logicky na větší čistě elektrickou sílu, protože dokáže ujet část trasy bez emisí. S 8,9kWh baterií to je zhruba 52 km. Celkový výkon obou verzí je pak 104 kW, na přední kola sílu přenáší šestistupňový automat se dvěma spojkami. U čistě elektrické verze byla situace jiná. Auto začínalo s baterií o kapacitě 28 kWh, s níž se na jedno nabití dalo ujet podle automobilky až 280 km. Při modernizaci se kapacita zvětšila na 38,3 kWh, udávaný dojezd pak stoupl na maximálních 311 km. Mírně stoupl i výkon, takže Ioniq Electric ve své pozdější podobě dostal 100 kW, stejnou silou může být maximálně napájen i akumulátor. A právě plně elektrická verze zanechala nejviditelnější stopu i na českém trhu. V roce 2020 totiž pražské policejní ředitelství převzalo 38 elektrických Ioniqů. Ty je v hlavním městě možné potkat dodnes, už při přebírání ale bylo jasné, že nepůjde o auta zásahová. "Využívat je budou místní oddělení při šetření nebo dokumentaci a dalších běžných činnostech," vysvětloval před dvěma lety tehdejší ředitel krajského ředitelství pražské policie Tomáš Lerch. Bez speciální policejní výbavy stálo jedno auto přes 735 tisíc korun. Při převzetí se jednalo o první elektromobily ve službách české policie (BMW i3 měli policisté jen zapůjčené). Na českém trhu jako takovém prodalo Hyundai od konce roku 2016 do konce roku 2021 dohromady 589 Ioniqů ve všech třech variantách. Loni jich bylo 54, nejvíce s plně elektrickým pohonem, jakkoliv rozdělení mezi všechny tři varianty bylo poměrně rovnoměrné. Podle českého zastoupení značky auto splnilo očekávání, pro kontext dodejme, že v Evropě se ve stejném období prodalo necelých 136 tisíc Ioniqů ve všech třech verzích. Výroba liftbacku skončí v korejském Ulsanu letos v červenci. Důvodem je, jak Hyundai kulantně vysvětluje, "změna zákaznických preferencí napříč světem". Na českém trhu už je auto nějakou dobu dostupné jen jako skladovka, dovozce ale počítá, že prodej bude probíhat, vzhledem ke skladovým zásobám, ještě do poloviny letošního roku. Ceníkově pak hybrid donedávna startoval na 599 990 korunách, plug-in hybrid na 799 990 korunách a elektrická verze na 899 990 korunách. Na rozdíl od Kii Niro, jejíž druhá generace už byla představena a opět nabídne hybridní, plug-in hybridní i plně elektrický pohon, se o nástupci Ioniqu nemluví. Hyudai však po něm pojmenoval celou budoucí řadu elektromobilů, která začíná u SUV Ioniq 5 a ještě letos do ní přibude i sedan Ioniq 6.
    staré Kia, Hyundai a Genesis plánují vyvíjet více modelů v Evropě a pro Evropu
    Starý kontinent dlouhodobě nepatřil mezi priority trojice jihokorejských značek, to by se však v budoucnu mohlo změnit.
    staré Hyundai, Kia a Genesis plánují více evropských modelů
    Pro evropský trh bude vyvíjeno více modelů od značek Hyundai, Kia a Genesis. V rozhovoru pro britský Autocar to uvedl Tyron Johnson, šéf evropského výzkumu a vývoje pro tyto tři značky.
    staré Hyundai představil první samořiditelnou loď, úspěšně přeplula oceán
    Firma Avikus, která spadá do koncernu Hyundai, se svou lodí Prism Courage úspěšně přeplula oceán. Podle společnosti jde o „první zaoceánskou plavbu s autonomně řízenou lodí“. Podívejte se na kolečkové křeslo od Segway Prism Courage vyplula z Mexického zálivu 1. května a s pomocí systému HiNAS 2.0, poháněného mimo jiné algoritmy umělé inteligence, doplula do jihokorejského přístavu s terminálem na zkapalněný zemní plyn (LNG) Boryeong. 20 tisíc kilometrů dlouhá cesta zabrala přibližně měsíc. Nyní míří zpět do Panamy, kam má dorazit kolem 26. června. Menší spotřeba paliva, odstranění lidských chyby Systém HiNAS 2.0 je podle tvrzení firmy schopen zaznamenat lokaci jiných
    staré Hyundai Ioniq končí bez nástupce, prodejně prý splnil očekávání
    Elektrifikovaný Hyundai Ioniq – nikoliv Ioniq 5 – se přestane vyrábět již příští měsíc, ale nástupce nedostane. Automobilka model považuje za průkopnický a s jeho prodeji je spokojená.
    staré Původní Hyundai Ioniq končí
    Už jen do července se budou továrně v korejském Ulsanu vyrábět automobily typu Hyundai Ioniq. Předobraz tohoto vozu ve formě studie se představil již v roce 2012, sériová produkce ovšem začala...
    staré Hyundai v červenci ukončí výrobu původní modelové řady IONIQ
    Jedna éra se chýlí ke konci. V červenci 2022 bude ukončena výroba původního modelu Hyundai IONIQ v montážním závodě Ulsan v Jižní Koreji. Poslední IONIQ, který sjede z montážní linky, završí významnou kapitolu nedávné historie značky Hyundai. Tento model se při svém uvedení na trh v roce 2016 stal prvním vozem na světě nabízeným se třemi elektrifikovanými pohony: hybridním, plug-in hybridním a čistě elektrickým. Ukončení výroby a globálního prodeje modelu IONIQ je dlouho plánovaným rozhodnutím značky Hyundai, která tím reaguje na měnící se poptávku spotřebitelů v automobilovém sektoru. IONIQ se však zapíše do historie jako opravdu revoluční model, který otřásl základy automobilového průmyslu a připravil půdu pro úspěšnou produktovou řadu současných elektromobilů IONIQ. IONIQ stál v čele vývoje elektrifikovaných vozů Hyundai. Od konce roku 2016 do prosince 2021 bylo jen na evropském trhu prodáno 135 692 těchto vozů, na českém trhu svého majitele dodnes našlo 589 vozů. IONIQ tak zcela splnil obchodní očekávání společnosti Hyundai. V závislosti na zásobách skladových vozů u jednotlivých prodejců bude prodej první modelové řady IONIQ pokračovat nejméně do poloviny roku 2022. Historie inovativního a průkopnického modelu IONIQ IONIQ, inspirovaný koncepčním vozem i-oniq, po sobě zanechává odkaz inovativního a průkopnického modelu. Studie i-oniq debutovala na Ženevském autosalonu 2012 a posloužila jako vzor pro model IONIQ. Její ladný a skulpturální design se stal inspirací pro pozdější sériově vyráběný model IONIQ. IONIQ byl ihned po své premiéře v roce 2016 oceňován za svůj design. Díky němu se odlišoval od ostatních automobilů na silnicích, ale také těžil z vynikajících aerodynamických vlastností, čímž navázal na první plody vývoje značky Hyundai v oblasti elektromobility. Plynulé křivky a ladné tvary umožnily modelu IONIQ dosáhnout součinitele aerodynamického odporu vzduchu cx = 0,24. Tehdy nejlepší hodnota součinitele aerodynamického odporu vzduchu ve své třídě přispěla významnou měrou k mimořádné hospodárnosti. Test elektromobilu Hyundai Ioniq Electric (2020) IONIQ byl průkopníkem nejen adaptací designového stylu značky Hyundai, založeného na fluidních, skulpturálních tvarech, ale také v oblasti techniky. Byl to první automobil na světě zkonstruovaný od začátku pro tři varianty elektrifikovaného pohonu. K dispozici byly hybridní, plug-in hybridní a čistě elektrické verze. Vynikající hospodárnost modelu IONIQ připravila půdu pro další pokrok ve vývoji elektrifikovaných modelů napříč produktovou řadou značky Hyundai. IONIQ byl kromě pokroku v oblastech hospodárnosti a designu oceňován také za své provozní vlastnosti a zážitky z jízdy. Komplexní bezpečnostní výbava zajistila modelu IONIQ po celou dobu výroby pětihvězdičkové hodnocení Euro NCAP, které potvrzovalo nejvyšší úroveň ochrany ve své třídě u všech tří variant pohonu. Průkopník cesty k autonomní jízdě Hyundai po úspěšné účasti na zkušebních jízdách v ulicích Las Vegas vystavil v roce 2017 autonomní model IONIQ ve své expozici na mezinárodním autosalonu v Ženevě. Autonomní IONIQ byl vybaven technologií LiDAR. Její uložení za předním nárazníkem přitom zachovalo elegantní design vozu. Vyspělé systémy pro autonomní jízdu byly záměrně co nejjednodušší díky integraci funkcí používaných již sériově vyráběným modelem včetně předního radarového senzoru chytrého tempomatu SCC (Smart Cruise Control) a kamer asistenta pro jízdu v jízdním pruhu LKA (Lane Keeping Assist). (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Vyspělé technologie autonomního modelu IONIQ umožňovaly bezpečné zvládání i těch nejnáročnějších situací včetně velkého výskytu chodců, semaforů, značek „Stop, dej přednost v jízdě“, zúžených úseků a uzavírek silnic. Dlouhá řada ocenění pro model IONIQ IONIQ byl průkopníkem, který stanovil ve svém segmentu nová měřítka nejvyšší úrovní bezpečnosti, výhodným poměrem ceny a výkonu a mimořádnou hospodárností. To nemohlo uniknout pozornosti porot nejrůznějších anket a dalších institucí.  Test Hyundai Ioniq Plug-in Hybrid (2019) IONIQ byl po svém uvedení na trh v roce 2016 oceňován za svůj design. V této oblasti získal prestižní ocenění Red Dot Design Award a dvě ocenění Good Design Award v řadě. Další ocenění následovala v letech 2017 až 2019. V letech 2017 a 2019 tento model dominoval žebříčku ADAC Ecotest a kromě toho získal ocenění Green NCAP Score a Women’s World Car of the Year. To vše potvrzovalo, že je IONIQ výrazným průkopníkem elektrifikované mobility. IONIQ po ukončení výroby zanechává odkaz oceňovaného modelu, který získal tituly „Vůz roku“ v Norsku, Švédsku a Francii, jakož i nejvyšší ocenění v anketě Ženský světový vůz roku (Women’s World Car of the Year Supreme Award) v letech 2017 a 2018. Uvedenými oceněními modelu IONIQ také začala historie úspěchů a inovací elektrifikovaných vozů Hyundai. Historie hodná pokračování IONIQ byl skutečnou průkopnickou silou v oblasti elektrifikované mobility, což potvrzují uplynulé roky s mnoha oceněními a významnými partnerstvími. Inovace a pokrok, které přinesl tento model, vytvořily půdu pro novou generaci elektromobilů Hyundai, jež navazuje na odkaz modelu IONIQ nejvyšší úrovní bezpečnosti, výhodným poměrem ceny a výkonu, mimořádnou hospodárností a skvělým designem. Přestože IONIQ nebude mít žádného přímého nástupce, jeho duch bude žít v nabídce společnosti Hyundai dál, a to v produktové řadě elektromobilů značky IONIQ.
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Hyundai ukončí výrobu prvního ioniqu
    Korejská automobilka Hyundai v červenci ukončí výrobu modelu Ioniq, který vyšlapal cestu rozrůstající se stejnojmenné divizi.
    staré Hyundai ukončí výrobu první řady elektromobilů Ioniq
    staré Hyundai Ioniq 5 teď umí OTA aktualizace, ale jen něčeho
    staré Ufonská dodávka je v Česku. Hyundai Staria má skvělou cenu
    Dlouho očekávaná novinka je konečně v Česku. Více než pětimetrový Hyundai Staria zaujme ulítlým designem, ale i cenou od 900 tisíc korun. Nejvíc překvapí, že to není žádný elektromobil, ale normální poctivý diesel, což rodinné dodávce sluší zdaleka nejvíc. V Česku jsou dva kusy, jedním jsme se už mohli svézt.
    staré S ostrými Hyundaii N v Mostě. A nejen s nimi!
    Už jsme psali o tom, že se Hyundai stal novým partnerem mosteckého okruhu. Do světa to vytroubil stylově, do Mostu přivezl všechna svoje enka a nechal nás řádit. A ještě jedno překvapení nás čekalo.
    staré Test Hyundai Tucson N-Line 1.6 T-GDI PHEV, slibuje 265 koní se spotřebou 1,4 litru
    Silným turbodieselům v poslední době pšenka nekvete. Jejich úlohu stále častěji přebírají hybridní modely. Na jeden takový si dnes posvítíme. Hyundai Tucson N-Line 1.6 T-GDI PHEV totiž slibuje celkový výkon slušných 265 koní při slibované spotřebě pouhých 1,5 litrů na 100 km.
    staré Android ohrožuje falešný Chuchel nebo Kia a Hyundai aplikace
    Společnost ESET zveřejnila pravidelný měsíční report o hrozbách pro systém Android a jak se zdá, v dubnu útočníci hodně “zamíchali kartami”. Dřívější lídr záškodníků Cerberus je nadále druhý a k nalezení jen v jednom z deseti případů. V popředí se objevil nový trojan Andreed, který způsobuje spouštění velkého množství agresivních reklam. Samy o sobě nejsou […] Celý článek si můžete přečíst na Android ohrožuje falešný Chuchel nebo Kia a Hyundai aplikace
  • Podobný článek
  • staré Nepřehlédnutelný Hyundai Staria je v Česku! První svezení ukazuje, že Multivan má problém
    Futuristické MPV Hyundai Staria po měsících čekání dorazilo na český trh. V rámci prezentace jsme jej důkladně prolezli a absolvovali první svezení.
    staré Falešné Android aplikace k vozům Hyundai a Kia obsahují viry
    Viry se poslední dobou šířily především přes podvodné verze her a aplikací. Útočníci se zaměřili na majitele vozidel Hyundai a Kia, do jejichž aplikací malware ukryli. Cílem opět byly údaje z bankovních aplikací. Útočníci v dubnu šířili malware přes podvodné verze her Buddy Toss, Ultimate Custom Night nebo Chuchel. Mířili také na majitele aut Kia či Hyundai. Bezpečnostní experti z ESETu zaregistrovali v dubnu výraznou proměnu hrozeb pro platformu Android v Česku. Nejčastěji detekovaným škodlivým kódem byl trojský kůň Andreed, který zobrazuje nevyžádanou agresivní reklamu. Naproti tomu bankovní malware Cerberus byl již druhý měsíc v řadě detekován pouze v desetině
    staré Nepřehlédnutelný Hyundai Staria je v Česku! První svezení ukazuje, že Multivan má problém
    Futuristické MPV Hyundai Staria po měsících čekání dorazilo na český trh. V rámci prezentace jsme jej důkladně prolezli a absolvovali první svezení.
    staré První jízda: Hyundai Staria vypadá jako koncept, ale pohání jej naftový motor
    Hyundai v posledních letech představuje jeden zajímavý koncept za druhým. Z těch konceptů ale nakonec vznikají sériové modely, které se příliš neliší. Typickými příklady jsou například Ioniq 5 anebo Staria. A právě druhé jmenované nás bude v následujících minutách zajímat. Vypadá jako koncept, ale je to sériové auto Hyundai Staria nahrazuje dosavadní model Hyundai H1. Ponechává stejný recept z hlediska auta jako takového, ale přináší zcela nový design, který navazuje na elektromobil Hyundai Ioniq 5. Designový styl umí hezky popsat samotný Hyundai, který například o masce chladiče říká: „Vyzývavá a široká mřížka chladiče s jedinečným síťovým vzorem je nezaměnitelná. Její kosmický vzhled je po obou stranách vkusně doplněn nízko posazenými světlomety.“ Pokud se masku chladiče podíváte, můžete si všimnout, že je vlastně přes celou přední část prakticky od rohu k rohu a v jejích krajích jsou fullLED přední světlomety ve tvaru oblouku. Nad nimi je pak linka denního svícení. Z bočního pohledu jde vlastně o docela obyčejnou dodávku a nic extravagantního tu v podstatě není, ale zezadu je to opět jinak. Vzadu dostala karoserie po stranách fullLED světlomety, které tvoří jednotlivé pixely. Zajímavé je, že horní třetina světlometů je nefunkční a jde pouze o designový prvek. Vůbec poprvé se u některého modelu Hyundai objevují dynamické LED ukazatele směru, Staria je má vzadu. Auto, které si můžete prohlédnout na fotkách, je verze Staria Premium. Tu lze poznat podle toho, že dostala původní chromované prvky karoserie v barvě mosazi. Jde o masku chladiče, logo výrobce vpředu i vzadu, rámečky světlometů, mřížky v předním a zadním nárazníku, kola, vnější zpětná zrcátka a kliky dveří. 7 nebo 9 míst V České republice se zatím prodává osobní verze pro převoz pasažérů, užitková verze Van bude teprve následovat (cca za rok). Ta bude nabízet jednu nebo dvě řady sedadel (3 nebo 6 míst) a v zadní části bude plechová bouda na náklad. Nyní se dá objednat osobní verze s 9, respektive 7 místy pro nejvyšší výbavu Luxury. Uvnitř je to docela běžný Hyundai dnešních dní. Ovládací panely, ale třeba i kapličku přístrojů můžeme znát například z nového Tucsonu, stejně jako ovladače automatické převodovky, které se nacházejí v palubní desce nalevo od volantu. Netradiční je velký displej multimédií, který má rychlou odezvu a pěknou jemnou grafiku zobrazení.  (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); My jsme prozkoumali právě verzi Staria Premium, která má jen 7 míst k sezení. Důvodem je to, že prostřední řada sedadel je jiná. Jde o „relaxační sedadla“, jak je pojmenoval výrobce, jsou elektricky ovládaná a nabízejí vyhřívání i odvětrávání. Jednoduchým stiskem tlačítka je lze nastavit do pohodlné pozice, v níž cestující téměř leží a zase zpět. Z prostředních sedadel je také možné ovládat pravé přední sedadlo. Přední řada sedadel nabízí dvě samostatná sedadla, třetí řada sedadel je pro tři cestující. Do zadní části interiéru se dá dostat elektricky posuvnými dveřmi. Ty se dají ovládat buď jednoduše tím, že zatáhnete za kliku nebo stisknete tlačítko na dálkovém ovladači na klíči, případě tlačítkem nad vnějším zpětným zrcátkem u předních sedadel. Zevnitř to jde ještě tlačítkem na sloupku. Elektricky ovládané může být i víko zavazadlového prostoru. Jeden motor, dvě převodovky a pohon předních nebo všech kol Když se na auto díváte, možná byste čekali nějaký elektrický pohon. Chyba lávky, Hyundai Staria je poháněn výhradně naftovým 2,2litrovým motorem, ačkoliv jistá forma elektrifikace je už na stole. Jaká přesně ale bude, to Hyundai zatím oficiálně neprozradil. Naftový čtyřválec má vždy 130 kW/177 koní a 430 Nm. Standardně je spojen s manuální šestistupňovou převodovkou, za příplatek je k dispozici osmistupňový automat (nikoliv dvouspojková převodovka, kterou mají zpravidla ostatní modely Hyundai). Standardem je také pohon předních kol, čtyřkolka je ovšem možná za příplatek. A auto, kterým jsme se krátce svezli, mělo jak automat, tak i čtyřkolku. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Ticho, klid a pohoda Hyundai Staria je obrovské auto. Výrobce jej nabízí výhradně s jednou délkou (5253 mm, rozvor: 3273 mm) i výškou (1990 mm) karoserie. Nakonec pak i kvůli tomu váží bez posádky přes 2,3 tuny, což se projevuje na dynamice. Ta je spíše vlažnější a pro zrychlování z připojovacího pruhu na dálnici se bude muset do plynového pedálu opřít naplno. Technické údaje prozrazují u „našeho auta“ zrychlení z místa na stovku za 13,5 sekundy a maximálku 185 km/h. Tohle auto je při jízdě v interiéru velmi tiché – až překvapivě, tím spíše po srovnání s nedávno testovaným Volkswagenem Multivan T7. Také při jeho ladění podvozku kladl výrobce důraz hlavně na komfort pohodlí. Přes nerovnosti se auto přenáší ladně, od kol se neozývají žádné nepříjemné rány a na hladké silnici se auto příjemně pohupuje. Závěr a cena Hyundai Staria je autem, které na první pohled zaujme designem. Jenže ono pak dokáže zaujmout i tím, co nabízí a jak jezdí. Nepřesvědčí sice dynamikou, ale přesvědčí komfortem a pohodou na palubě. Nechybí samozřejmě moderní prvky výbavy, ale i aktivní jízdní asistenty, což je možné i díky shodné platformě s Hyundai Santa Fe. Auto už je možné nějakou dobu objednávat. Ceník aktuálně startuje na částce 899 990 korun s DPH za nejlevnější verzi Comfort s manuálem a pohonem předních kol. Auto, kterým jsme jezdili, je naopak tou nejdražší variantou Luxury s pohonem všech kol a automatem. Jeho cena je od 1 449 990 Kč s DPH.
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Korejský Multivan naživo: Devět věcí, které byste měli vědět o novém Hyundai Staria
    Staria se měla začít prodávat v Česku už loni. "I když na jiné modely na nás krize s nedostatkem dílů a hlavně čipů tolik nedolehla, na Starii se to projevilo, a tak jsme na vozy určené pro Evropu museli čekat," vysvětluje Marek Trešl, marketingový ředitel Hyundaie, proč vůz přichází s ročním zpožděním. V Koreji už se nabízí od loňského března a na tamním trhu je to oblíbené univerzální auto, které nahrazuje letitou H1, v níž jezdí rodiny, hotelové taxislužby, řemeslníci, zelináři, hasiči i záchranáři. Staria má doma daleko víc možností při výběru motorizace i verzí výbavy. Evropský trh je pro ni spíše okrajový, zde se bude prodávat jen asi v šesti zemích. "Například v Německu, Rakousku, Švýcarsku či Španělsku, ale třeba v sousedním Polsku nebo na Slovensku ne," dodává Marek Trešl.  Hyundai svou novinku popisuje jako "futuristické MPV pro vaši rodinu, které vypadá jako vesmírná loď". O autě jsme už podrobně referovali zde a ceník i porovnání s konkurencí jsme podrobně prozkoumali tady. Možnost si Starii prohlédnout a poprvé se krátce svézt jsme dostali až teď. Hyundai má v Česku první exempláře, zatím pouze ve vrcholné výbavě. Stříbrný s nezvyklými bronzovými detaily jsme si krátce projeli. Sestavili jsme seznam devíti věcí, které nás při prvním setkání zaujaly a které byste o autě, jež na sebe strhává pozornost, měli vědět. 1. Jiní odcházejí, Staria přicházíJezdí na zcela nové platformě M3, kterou sdílí s Hyundaiem Santa Fe, ale také Kiou Sedona či Carnival. Osobní varianta má víceprvkové nezávislé zavěšení vzadu, a tak slibuje komfort úrovně osobních aut. V Česku se prodává s jediným motorem, dieselovým 2,2litrem se 130 kW s manuálem a pohonem přední nápravy, nebo osmistupňovým měničovým automatem, který posílá výkon na přední nebo všechna kola. "Je spřízněný s motorem v Santa Fe, jen upravený tak, aby byl k neutahání. Příští rok dorazí hybrid a stále se řeší možnost, že se bude nabízet také s vodíkovým pohonem," dodává Trešl. Velkoobjemový dieselový motor z běžných aut na evropském trhu skoro zmizel, ostatně stejně jako typ auta jako takový. 2. Pro taxíky i pro rodinuV Česku se Staria bude prodávat ve dvou, respektive třech variantách. Jako užitkový model Van se třemi nebo šesti místy nebo osobní verze Tour či Luxury. Liší se zaměřením, zatímco základní osobní varianta má devět míst, kdy prostřední v první řadě je omezené, tak jak je u dodávek vždy zvykem, vrcholná má sedadel sedm, kdy se pasažéři ve druhé řadě povezou jako králové. Jejich rozměrné kapitánské sedačky se mohou posunovat i do stran, mají vyhřívání, odvětrávání, elektricky ovládanou podložku pod lýtky, dá se na nich relaxovat v téměř vodorovné poloze.  3. Na Multivan Starii trochu scházíČástečně se dá na Starii dívat jako na levnější alternativu k velmi oblíbenému Volkswagenu Multivan. Ale v jedné oblasti má trochu limity, ve variabilitě interiéru. V podlaze nejsou kolejnice, které by umožňovaly posun sedadel po celé vnitřní délce auta, nedají se ani vyndat.  "Víme, že konfigurovatelnost interiéru má limity a v této oblasti tolik nevyniká, Staria je zkrátka určená pro zákazníky, kterým vyhovuje její uspořádání tak, jak je," dodává Marek Trešl. VW Multivan nebo Merceddes-Benz třídy V je tedy univerzálnější, ale také podstatně dražší. Staria začíná cenově na velmi sympatických 900 tisících korunách. Užitková varianta uveze až neskutečných pět tisíc litrů a tři europalety vedle sebe, výhodou je i to, že už v základu má posuvné dveře na obou stranách vozu, a tak se do ní budou i snadno nakládat. 4. Interiér "naživo"Podrobnější prozkoumání kabiny vrcholné Luxury pro Starii dopadlo dobře. Potěší, jak moc je auto uvnitř prostorné. Špičkový je výhled, linka bočních oken je velmi nízko a zadní prosklení královské. Za volantem se sedí prakticky stejně jako v Multivanu T7, sedadla jsou velmi pohodlná. Obří schránka mezi sedadly se hodí, ale škoda, že nemá možnost chlazení. Je tu také hodně odkládacích míst.  Ve vrcholné variantě se k třetí řadě sedadel dostanete průchozím tunelem mezi sedadly ve druhé řadě, sedačky samotné se odklopit nedají. Všude je dost USB portů i držáků na nápoje. A aby řidič nemusel na zadní pasažéry křičet, je tu dokonce kamera u stropu a funkce zesilování hlasu prostřednictvím reproduktorů, a tak by mělo jít příjemně během cesty konverzovat. Když ale auto jede, obraz, jenž má i noční režim, se automaticky vypne. 5. Bezpečnostní výbava na úrovni osobních autOsobní verze dodávek jsou praktické, ale obvykle nemohou nabídnout úroveň technických vymožeností osobních aut. Staria je v této oblasti "osobák", a tak má adaptivní tempomat,  udržování v pruzích, aktivní asistent hlídající mrtvý úhel, který zabrání kolizi, upozornění na výstup cestujících vzadu, pokud se blíží jiné auto, aktivní asistent, který vás zastaví, když chcete vyparkovat a v pruhu jede auto, které nevidíte. 6. Design fungujeStaria už od první chvíle zaujala odbornou veřejnost zajímavým vizuálním zpracováním, působí futuristicky, jako UFO. Přitom design netvořili v evropském designovém centru, ale v Koreji. Přední světelná linka pro denní svícení spolu s obrysovými v jednoduše tvarované přídi přitahuje pozornost, zadní světlomety s pixely u vyšší výbavy jsou motivem převzatým z elektromobilu Ioniq 5. Lidé se za Starií otáčejí. Bude zajímavé sledovat, jestli tento design rychle zestárne, anebo se ukáže jako nadčasový. 7. Jak to jezdíS vozem jsme jezdili velmi krátce, ale zapůsobil pozitivně. Podvozek je příjemně houpavý, ale měkký tak akorát, třeba Transporter je proti němu při jízdě charakterem blíž k pracovnímu autu. Na dálnici se Staria plavně nese. Diesel podle sluchu poznáte, ale nijak zvlášť neruší. O spotřebě zatím referovat nelze, téměř desetilitrová hodnota u zcela nezajetého auta a po pouhých pár desítkách kilometrech není relevantní.  8. Bude Staria jako obytka?U aut tohoto typu jsou oblíbené obytné varianty, Mercedes V má své Marco Polo, Volkswagen zase Californii. Staria se jako "obytka" také nabízí, bohužel ne v Česku. Ale zájemci nemusí klesat na mysli, přestavbové firmy už prý samy projevily zájem. "Už nás oslovilo Egoé, že si chtějí auto zaměřit, takže obytná přestavba na míru k dispozici zřejmě bude," dodává Trešl. 9. Chcete ho? Už brzy si ho možná nekoupíte České zastoupení Hyundaie čestně přiznává, že Staria je zajímavá, ale z prodejního hlediska spíš zajímavé doplnění, zpestření. "Víme, že variabilita není ta úplně nejsilnější stránka vozu v tomto segmentu, ale má dotaženou spoustu jiných detailů. Zaujme designem, je uvnitř velká, má povedený diesel a zajímavou cenu," vychvaluje vůz Marek Trešl z Hyundaie.  Jenže koupit si ho už za chvilku prakticky nepůjde. V Koreji se má sice vyrábět 80 tisíc aut ročně, ale české zastoupení dostalo kvótu kolem sta aut na tento rok. "Už teď máme sto objednávek, zákazníci volí především vyšší verzi Style Premium v devítimístném provedení, zájem je obrovský," tvrdí David Pavlíček, tiskový mluvčí automobilky. Proto nyní Hyundai jedná o navýšení kapacit.
    staré První jízda v luxusním MPV Hyundai Staria: Multivan má problém
    Futuristicky vyhlížející Hyundai Staria dokáže nabídnout komfortní svezení nejen řidiči a spolujezdci, ale také dvěma dalším pasažérům. V tom je jeho největší výhoda oproti konkurenci. Hromadu výbavy, doplňky v barvě mosazi či ohromné prosklení berte jen jako bonus.
    staré Hyundai postaví v USA továrnu na elektromobily a baterie
    Hyundai vybuduje v Georgii továrny na elektromobily a baterie. Investuje $5,54 mld. Komerční výroba s roční kapacitou 300 000 vozů bude zahájena v prvním pololetí 2025. Hyundai oznámil, že s americkým státem Georgia uzavřel smlouvu o výstavbě jejích prvních závodů v USA zaměřených na výrobu elektromobilů a akumulátorů. Nové závody na výrobu elektromobilů a akumulátorů reprezentují investici cca $5,54 mld. Základní kámen nového výrobního areálu bude položen na začátku roku 2023 a se spuštěním komerční výroby s roční kapacitou 300 000 vozů se počítá v první polovině roku 2025. Závod na výrobu akumulátorů bude realizován v rámci strategického partnerství. Informace o něm budou zveřejněny později. HMG (Hyundai Motor Group) plánuje vyrábět v novém závodě v Georgii širokou škálu elektromobilů pro americké zákazníky. Podrobné informace o vyráběných modelech budou zveřejněny později. Lokální výroba elektromobilů zvýší dostupnost inovativních elektromobilů koncernu HMG pro americké spotřebitele. Závodem na výrobu akumulátorů hodlá HMG vytvořit stabilní dodavatelský řetězec a vybudovat v USA zdravý elektromobilový ekosystém. Závody na výrobu elektromobilů a akumulátorů vzniknou na vyhrazeném pozemku o rozloze 1183 hektarů v Bryan County (stát Georgie) s bezprostředním přístupem k dálnicím I-95 a I-16, které zajišťují dopravní spojení s 250 významnými metropolitními oblastmi. Necelých 50 km odtud je přístav Savannah s největším a nejrychleji rostoucím kontejnerovým terminálem v USA. Ten disponuje dvěma železničními překladišti uvnitř přístavu, provozovanými společností Georgia Central Railway. V rámci HMG již ve státě Georgia, v oblasti West Point, působí americké výrobní centrum sesterské značky Kia.  Společnost Hyundai Motor Group si vybrala stát Georgia pro výstavbu svých závodů na výrobu elektromobilů a akumulátorů díky řadě výhodných podmínek pro podnikání včetně rychlého přístupu na trhy, kvalifikovaných pracovních sil a již existující sítě dceřiných společností a dodavatelů HMG. Georgia je na jihovýchodě USA lídrem v počtu registrací elektromobilů na 1000 registrovaných aut. Georgia podporuje řidiče elektromobilů nepřetržitým zlepšováním přístupu k veřejným nabíjecím stanicím a ze všech států na jihovýchodě USA již nabízí nejvíce přípojek na obyvatele. Nové investice HMG pomohou tomuto státu urychlit jeho přechod na trvale udržitelnou elektrifikaci. HMG pokračuje v podpoře americké ekonomiky. Nový projekt vytvoří podle plánů přibližně 8100 nových pracovních míst. Investice do závodu na výrobu elektromobilů je součástí plánů HMG oznámených v roce 2021. Ty počítají do roku 2025 s investicí $7,4 mld. na rozvoj budoucí mobility v USA včetně výroby elektromobilů a nabídky chytrých řešení pro mobilitu. Hyundai Motor Group v čele amerického průmyslu v oblasti elektrifikované mobility Hyundai Motor Group bude díky novému výrobnímu závodu lídrem přechodu amerického automobilového trhu na elektromobily. HMG urychluje své úsilí o elektrifikaci s globálním cílem prodávat 3,23 milionu elektromobilů ročně do roku 2030. HMG za účelem dosažení tohoto cíle plánuje, že vybuduje globální síť pro výrobu elektromobilů, která zajistí stabilní dodávky elektromobilů na celém světě. HMG se hodlá stát do roku 2026 jedním ze tří největších poskytovatelů elektromobilů v USA, k čemuž přispějí dodatečné kapacity pro výrobu elektromobilů a akumulátorů v USA. HMG plánuje, že bude lídrem na trhu elektromobilů nejen z hlediska prodeje, ale také v oblastech designu, technologií a řešení pro mobilitu optimalizovaných pro éru elektrické mobility. Investice je v souladu s plánem americké vlády urychlit elektrifikaci, na což reagují i globální výrobci svými plány na rozšiřování lokální výroby elektromobilů v USA. Americká vláda loni oznámila novou iniciativu, která by měla vést k tomu, aby prodeje vozidel s nulovými emisemi tvořily do roku 2030 alespoň polovinu všech nových automobilů.  Budoucnost chytré výroby HMG: inteligentní, trvale udržitelná a založená na datech Nový výrobní závod bude disponovat vysoce síťově propojeným, automatizovaným a flexibilním výrobním systémem, který organicky propojí veškeré prvky elektromobilového ekosystému tak, aby bylo dosaženo vyšší přidané hodnoty pro zákazníky. HMG plánuje, že využije mnohé ze svých vyspělých inteligentních výrobních technologií, které jsou v současnosti testovány v Singapuru v inovačním centru HMGICS (Hyundai Motor Group Innovation Center in Singapore).  Výrobní závod v Georgii bude využívat inteligentní řešení. Všechny výrobní procesy – příjem objednávek, zásobování, logistika a výroba – budou optimalizovány pomocí umělé inteligence a dat. Inovativní výrobní systém pomůže také vytvořit pracovní prostředí zaměřené na potřeby zaměstnanců, v němž budou roboti pomáhat lidským pracovníkům. V rámci úsilí HMG o trvalou udržitelnost bude výrobní závod spoléhat převážně na energie z obnovitelných zdrojů a využívat technologie pro snižování emisí, aby splňoval požadavky globální iniciativy RE100. zdroj: tisková zprávaThe post Hyundai postaví v USA továrnu na elektromobily a baterie first appeared on Hybrid.cz.
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Hyundai hodlá upevnit postavení na domácím trhu. V Koreji investuje přes bilion korun
    Jihokorejský výrobce aut Hyundai Motor Group chce do roku 2025 investovat na domácím trhu, tedy v Jižní Koreji, 63 bilionů wonů (1,1 bilionu korun). Hodlá si tak posílit konkurenceschopnost v různých oblastech podnikání, včetně elektrifikace, robotiky, městské letecké mobility a technologie autonomního řízení. Oznámení o investici na domácím trhu přichází krátce poté, co firma uvedla, že ve Spojených státech plánuje investovat více než deset miliard dolarů (téměř 230 miliard korun). Uvedla to agentura Jonhap.
    staré Hyundai v kampani podporuje své autorizované servisy
    Hyundai kampaní představuje síť autorizovaných servisů, jež v současnosti čítá 57 míst po celé republice.
    staré Hyundai postaví v USA továrnu na elektromobily a baterie za 5,5 miliardy dolarů
    Hyundai chystá masivní rozšíření výroby elektrických modelů v USA. Jeho nová továrna, která by měla spustit výrobu už na začátku roku 2025 bude dodávat jak elektrická vozidla, tak i baterie.
    staré Hyundai chce v USA investovat miliardy dolarů do moderních technologií
    Jihokorejský výrobce aut Hyundai Motor Group plánuje investovat ve Spojených státech pět miliard dolarů (166,5 miliardy korun), aby posílil spolupráci s americkými firmami v oblasti technologií, jako je robotika, městská letecká mobilita, autonomní řízení a umělá inteligence. Automobilka to podle agentury Reuters oznámila na závěr návštěvy amerického prezidenta Joea Bidena v Jižní Koreji.
    staré Hyundai chce ve Spojených státech investovat miliardy dolarů do moderních technologií
    Jihokorejský výrobce aut Hyundai Motor Group plánuje investovat ve Spojených státech pět miliard dolarů (166,5 miliardy korun), aby posílil spolupráci s americkými firmami v oblasti technologií, jako je robotika, městská letecká mobilita, autonomní řízení a umělá inteligence. Automobilka to podle agentury Reuters oznámila na závěr návštěvy amerického prezidenta Joea Bidena v Jižní Koreji.
    staré Hyundai chce dát 5,5 miliardy dolarů na závod na elektromobily v USA
    New York/Soul - Jihokorejský výrobce aut Hyundai Motor Group plánuje investovat ve Spojených státech 5,54 miliardy USD (129,3 miliardy Kč) do výstavby prvního specializovaného závodu na výrobu...
    staré Hyundai chce dát 5,5 miliardy dolarů na závod na elektromobily v USA
    New York/Soul - Jihokorejský výrobce aut Hyundai Motor Group plánuje investovat ve Spojených státech 5,54 miliardy USD (129,3 miliardy Kč) do výstavby prvního specializovaného závodu na výrobu...
    staré Rychlonabíjecí futuristické retro. Test Hyundai Ioniq 5
    Aby elektrická auta uspěla, musí být nejen ekologická a použitelná, ale také zajímavá. Hyundai proto zvolil kombinaci nejnovějších technologií se vzhledem, který je inspirován osmdesátými léty. Dělá to z něj nejzajímavější dostupný elektromobil na trhu?
    staré Výroba aut v Česku silně zpomalila, růst od začátku roku dokázal jedině Hyundai
    České automobilky za první čtyři měsíce letošního roku výrazně zpomalily tempo výroby, meziročně klesla o 20,3 procenta na 361 349 vozů. Pokles způsobily problémy v dodavatelských řetězcích v souvislosti s válkou na Ukrajině a bojem s pandemií v Číně. V samotném dubnu výroba klesla o čtvrtinu,  oznámilo Sdružení automobilového průmyslu.
    staré Vzácný hyundai má cenu pro český trh, jeden z 25 kusů vyjde na 900 tisíc
    České zastoupení automobilky Hyundai zveřejnilo cenu limitované edice i30 N s názvem Drive-N. K mání bude jen hatchback.
    staré Hyundai plánuje vybudovat novou továrnu na výrobu elektromobilů v USA
    Jihokorejská automobilka Hyundai Motor plánuje vybudovat novou továrnu na výrobu elektromobilů ve Spojených státech. Agentuře Reuters to řekly zdroje obeznámené s plány podniku. Automobilka podle nich jedná o umístění nového závodu s představiteli amerického státu Georgia. Firma potvrdila, že novou továrnu na výrobu elektromobilů v USA chystá, neposkytla k tomu ale žádné další podrobnosti. Hyundai vyrábí automobily také v České republice.
    staré TEST: Hyundai I20 N – pořádně nabroušená nákupní taška, jde o krále malých hothatchů?
    Malé sportovní předokolky jsou mnohdy velmi zajímavá autíčka, která kombinují kompaktní rozměry, nízkou hmotnost, výkonný motor a velikou porci ryzé radosti za volantem. Divize N od Hyundai nám už v minulosti dala jasně najevo, že to myslí se sportovními vozy vážně a předsudky musí jít stranou. Pod taktovkou uznávaného inženýra Alberta Biermanna, který stojí za eMkovými BMW do roku 2015 vznikají opravdu fasinující stroje. I20 N není výjimkou. Je jednoduše úžasná a schopná. Dnešní recenze zjistí, jestli je lepší volbou než její úhlavní rivalka Fiesta ST.
    staré Limitka Hyundai i30 N Drive-N má české ceny, s koupí dlouho neváhejte
    Z celkem osmi set vyrobených kusů zamíří na český trh pouze 25 vozů.
    staré Hyundai i30 N Drive-N má české ceny. Do ČR jde 25 kusů, cena startuje na 900 tisících
    Limitovaná edice Hyundai i30 N Drive-N přijíždí oficiálně na český trh. Cena pětadvacítky vozů, které jsou určeny pro český trh, startuje na 899 990 Kč včetně DPH. Byť se limitované edice Drive-N dočká jak hatchback, tak fastback, do České republiky se podívá pouze první jmenovaná varianta. Její cena začíná na 899 990 Kč vč. DPH pro verzi s šestistupňovou manuální převodovkou. Verze vybavená osmistupňovou automatickou převodovkou DCT jde do prodeje za 949 990 Kč vč. DPH. .u3c18b241b62c10279ff3e1327b946e6b { padding:0px; margin: 0; padding-top:1em!important; padding-bottom:1em!important; width:100%; display: block; font-weight:bold; background-color:inherit; border:0!important; border-left:4px solid #141414!important; box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); -moz-box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); -o-box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); -webkit-box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); text-decoration:none; } .u3c18b241b62c10279ff3e1327b946e6b:active, .u3c18b241b62c10279ff3e1327b946e6b:hover { opacity: 1; transition: opacity 250ms; webkit-transition: opacity 250ms; text-decoration:none; } .u3c18b241b62c10279ff3e1327b946e6b { transition: background-color 250ms; webkit-transition: background-color 250ms; opacity: 0.8; transition: opacity 250ms; webkit-transition: opacity 250ms; } .u3c18b241b62c10279ff3e1327b946e6b .ctaText { font-weight:bold; color:#C0392B; text-decoration:none; font-size: 16px; } .u3c18b241b62c10279ff3e1327b946e6b .postTitle { color:#141414; text-decoration: underline!important; font-size: 16px; } .u3c18b241b62c10279ff3e1327b946e6b:hover .postTitle { text-decoration: underline!important; } Přečtěte si také:  Jezdili jsme s Hyundai i30 N a Kona N na Nürburgringu. Tohle bylo velké překvapení Limitovaná edice Hyundai i30 N Drive-N je osazena stejnou motorizací, jako standardní verze i30 N Performance – s motorem 2,0 T-GDI o výkonu 280 koní a pohonem předních kol. O dokonalé zážitky z jízdy se i v případě limitované edice stará také elektronicky řízený diferenciál, brzdové kotouče Performance s průměrem 345/315 mm či aktivní ventil výfukové soustavy. Hyundai představuje limitovanou edici i30 N Drive-N. Pro ČR je určeno 25 kusů Limitovaná edice i30 N Drive-N přináší řadu designových vylepšení pro skutečné milovníky oceňovaného vysokovýkonného vozu, vyráběného v moravskoslezských Nošovicích. Mezi ně patří speciální boční polepy, štítky s logem limitované edice a pořadovým číslem každého vozu, efektní devatenáctipalcová kovaná kola s bronzovou úpravou, černě vyvedená loga Hyundai vpředu i vzadu, nebo panoramatické střešní okno. Červeně prošívanému interiéru vévodí Alcantara, jíž je potažená volant, řadicí páka, madlo ruční brzdy nebo loketní opěrka. .ued5b4f11a6d9f6f12a9a57677ccb3d9f { padding:0px; margin: 0; padding-top:1em!important; padding-bottom:1em!important; width:100%; display: block; font-weight:bold; background-color:inherit; border:0!important; border-left:4px solid #141414!important; box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); -moz-box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); -o-box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); -webkit-box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); text-decoration:none; } .ued5b4f11a6d9f6f12a9a57677ccb3d9f:active, .ued5b4f11a6d9f6f12a9a57677ccb3d9f:hover { opacity: 1; transition: opacity 250ms; webkit-transition: opacity 250ms; text-decoration:none; } .ued5b4f11a6d9f6f12a9a57677ccb3d9f { transition: background-color 250ms; webkit-transition: background-color 250ms; opacity: 0.8; transition: opacity 250ms; webkit-transition: opacity 250ms; } .ued5b4f11a6d9f6f12a9a57677ccb3d9f .ctaText { font-weight:bold; color:#C0392B; text-decoration:none; font-size: 16px; } .ued5b4f11a6d9f6f12a9a57677ccb3d9f .postTitle { color:#141414; text-decoration: underline!important; font-size: 16px; } .ued5b4f11a6d9f6f12a9a57677ccb3d9f:hover .postTitle { text-decoration: underline!important; } Přečtěte si také:  Hyundai i30 N jsme vzali na Salzburgring. Dlouhé rovinky i ostré brzdění jej důkladně prověřily Limitovaná edice Hyundai i30 N Drive-N bude vyrobena celkem v 800 kusech – přes šest stovek vozů zamíří do Evropy, 180 kusů poputuje do Austrálie. Čeští zákazníci se mohou těšit na 25 vozů ve variantě hatchback, které budou k dispozici v prodejní síti Hyundai.
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Ostrými hyundai po okruhu v Mostě: Baví mě ta, v nichž jsem nejpomalejší
    Nový sponzor Autodromu Most má po sobě pojmenovanou zatáčku a jeho vozy tu budou jezdit. Vydali jsme se zkoušet, jak to budou zvládat.
    staré Hyundai se stal novým generálním partnerem Autodromu Most
    České zastoupení jihokorejské automobilky Hyundai se stalo generálním partnerem českého závodního okruhu Autodromu Most. Smlouva je uzavřena na následující tři roky.
    staré První zatáčka mosteckého okruhu bude „Zatáčka Hyundai N“.
    Hyundai se stává generálním partnerem Autodromu Most Značka Hyundai a Autodrom Most spojují síly na následující tři roky Dominantou okruhu je věž nově oděná do typické světle modré barvy divize N První zatáčka okruhu ponese jméno „Zatáčka Hyundai N“ Mobilitu Autodromu Most budou zajišťovat modely Hyundai TUCSON, Hyundai i30 N
    staré Na mosteckém okruhu je nově zatáčka Hyundai N. Automobilka se stává jeho generálním partnerem
    České zastoupení jihokorejské automobilky Hyundai se stává generálním partnerem předního českého závodního okruhu, Autodromu Most. Na tiskové konferenci pořádané ve středu 11. května to oznámili zástupci obou společností. Značka Hyundai se stává partnerem mosteckého okruhu minimálně na následující tři roky. Most je mimo jiné jednou ze zastávek seriálu mistrovství světa WorldSBK, jehož je jihokorejská automobilka partnerem. Partnerský tým Hyundai Janík Motorsport je možné pravidelně vidět také v TCR Eastern Europe, které se letos v Mostě pojedou v rámci závodního víkendu 30 let Czech Truck Prix. A v neposlední řadě na mosteckém autodromu taktéž testuje a vyvíjí modely Hyundai výrobní závod Hyundai Motor Manufacturing Czech v Nošovicích. .u5877081ecea886fcc13e43c97398d166 { padding:0px; margin: 0; padding-top:1em!important; padding-bottom:1em!important; width:100%; display: block; font-weight:bold; background-color:inherit; border:0!important; border-left:4px solid #141414!important; box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); -moz-box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); -o-box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); -webkit-box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); text-decoration:none; } .u5877081ecea886fcc13e43c97398d166:active, .u5877081ecea886fcc13e43c97398d166:hover { opacity: 1; transition: opacity 250ms; webkit-transition: opacity 250ms; text-decoration:none; } .u5877081ecea886fcc13e43c97398d166 { transition: background-color 250ms; webkit-transition: background-color 250ms; opacity: 0.8; transition: opacity 250ms; webkit-transition: opacity 250ms; } .u5877081ecea886fcc13e43c97398d166 .ctaText { font-weight:bold; color:#C0392B; text-decoration:none; font-size: 16px; } .u5877081ecea886fcc13e43c97398d166 .postTitle { color:#141414; text-decoration: underline!important; font-size: 16px; } .u5877081ecea886fcc13e43c97398d166:hover .postTitle { text-decoration: underline!important; } Přečtěte si také:  Jezdili jsme s Hyundai i30 N a Kona N na Nürburgringu. Tohle bylo velké překvapení Mosteckému okruhu od tohoto roku dominuje hlavní věž oděná do světle modré barvy, typické pro sportovní divizi N, s vyobrazením sportovních modelů značky Hyundai. Součástí uzavřeného partnerství je také přepracované přemostění na konci cílové rovinky, ústící do úvodní zatáčky okruhu, nově nesoucí jméno „Zatáčka Hyundai N“. Prezentaci značky Hyundai pak doplňuje celá řada dalších ploch vyvedených v bledě-modré barvě s logy značky i její sportovní divize N. Z nově uzavřeného partnerství navíc budou těžit i zákazníci značky Hyundai – každý, kdo si zakoupí kterýkoliv vysokovýkonný model divize N, totiž automaticky získá poukaz na půlhodinovou jízdu na mosteckém okruhu, kde si bezpečně vyzkouší sportovní schopnosti svého vozu. Noví zákazníci se mohou registrovat v rámci N Clubu na internetových stránkách www.hyundai.com/cz/n-club. .u80172ca9466100cd1305ef32ab69703c { padding:0px; margin: 0; padding-top:1em!important; padding-bottom:1em!important; width:100%; display: block; font-weight:bold; background-color:inherit; border:0!important; border-left:4px solid #141414!important; box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); -moz-box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); -o-box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); -webkit-box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); text-decoration:none; } .u80172ca9466100cd1305ef32ab69703c:active, .u80172ca9466100cd1305ef32ab69703c:hover { opacity: 1; transition: opacity 250ms; webkit-transition: opacity 250ms; text-decoration:none; } .u80172ca9466100cd1305ef32ab69703c { transition: background-color 250ms; webkit-transition: background-color 250ms; opacity: 0.8; transition: opacity 250ms; webkit-transition: opacity 250ms; } .u80172ca9466100cd1305ef32ab69703c .ctaText { font-weight:bold; color:#C0392B; text-decoration:none; font-size: 16px; } .u80172ca9466100cd1305ef32ab69703c .postTitle { color:#141414; text-decoration: underline!important; font-size: 16px; } .u80172ca9466100cd1305ef32ab69703c:hover .postTitle { text-decoration: underline!important; } Přečtěte si také:  Hyundai i30 N jsme vzali na Salzburgring. Dlouhé rovinky i ostré brzdění jej důkladně prověřily „Autodrom Most a Hyundai spojuje nejen vášeň pro motorsport, ale i neustálá snaha o zdokonalování a rozvoj. Mostecký autodrom prošel za poslední roky velkou proměnou a jsme rádi, že zákazníci Hyundai budou moci své sportovní modely pořádně vyzkoušet právě u nás na okruhu. Rádi ale samozřejmě všechny uvítáme i na některém z našich špičkových sportovních podniků,“ říká Josef Zajíček, předseda představenstva Autodrom Most. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Vozy značky Hyundai se rovněž stávají oficiálními vozy okruhu – mobilitu budou zajišťovat v moravskoslezských Nošovicích vyráběná SUV Hyundai Tucson, mimo jiné i v hybridních nebo plug-in hybridních variantách. Na samotném okruhu se budou prohánět také vysokovýkonné vozy Hyundai i30 N a Hyundai Kona N. .u2f5b509074099b6341d6cb9b186212c9 { padding:0px; margin: 0; padding-top:1em!important; padding-bottom:1em!important; width:100%; display: block; font-weight:bold; background-color:inherit; border:0!important; border-left:4px solid #141414!important; box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); -moz-box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); -o-box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); -webkit-box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); text-decoration:none; } .u2f5b509074099b6341d6cb9b186212c9:active, .u2f5b509074099b6341d6cb9b186212c9:hover { opacity: 1; transition: opacity 250ms; webkit-transition: opacity 250ms; text-decoration:none; } .u2f5b509074099b6341d6cb9b186212c9 { transition: background-color 250ms; webkit-transition: background-color 250ms; opacity: 0.8; transition: opacity 250ms; webkit-transition: opacity 250ms; } .u2f5b509074099b6341d6cb9b186212c9 .ctaText { font-weight:bold; color:#C0392B; text-decoration:none; font-size: 16px; } .u2f5b509074099b6341d6cb9b186212c9 .postTitle { color:#141414; text-decoration: underline!important; font-size: 16px; } .u2f5b509074099b6341d6cb9b186212c9:hover .postTitle { text-decoration: underline!important; } Přečtěte si také:  Hyundai i30 N a Kona N na závodním okruhu. Slovakia Ring ukázal, že jde o opravdu schopná auta „Motorsport je dnes již nedílnou součástí naší DNA, a proto jsem rád, že jsme na českém trhu spojili síly se slavnou značkou, která má ve světě motoristického sportu skutečně bohatou tradici. Jsem přesvědčený o tom, že naše zákazníky na tomto krásném okruhu čeká spousta nezapomenutelných zážitků,“ uvedl generální ředitel Hyundai Motor Czech Martin Saitz.
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Auto nebo robot? Hyundai Elevate
    Je to auto nebo robot? Hyundai Elevate umí jezdit, chodit, šplhat a poradí si s jakýmkoli terénem. Záchranář budoucnosti je kříženec auta a hned několika živočichů a kombinuje několik nejmodernějších technologií.
    staré Autodrom Most: Hyundai se stává generálním partnerem autodromu
    První zatáčka okruhu ponese jméno „Zatáčka Hyundai N“
    staré Začátek sezony WTCR patřil Hondě a Hyundai
    Vyhráli Girolami a Azcona
    staré Hyundai nabízí tři nové pásové mazlíky
    Výrobce Hyundai Construction Equipment představil tři nová pásová rýpadla s typovým označením HX130A LCR, HX140A L a HX145A LCR. Rýpadla dostala do vínku nízkoemisní motory Cummins nové generace splňující emisní normu Stage V
    staré Válka zvedla zájem o fotovoltaiku, solární panely chystají Hyundai i Tatra
    Obavy o vlastní energetickou bezpečnost i jednoduché ekonomické výpočty vedou stále více firem ke snahám o získání vlastních energetických zdrojů. Stále častěji se dostává i na občas opomíjenou fotovoltaiku. Jen za poslední rok stoupla snaha společností o její výstavbu čtyřikrát.
    staré Dvojtest Hyundai Kona N a N Line: Perspektiva je důležitá
    Kona N je tak trochu lákavě nesmyslná a že její technika není pro legraci, dokazují výkony dárce i30 N. O stupínek méně ostrá kona N Line sice nemá tolik výkonu, samosvor či nastavitelné jízdní režimy, ale to neznamená, že to nemůže být skvělé a výborně sladěné auto.
    staré Samsung předběhl Hyundai, kryptoburzu i BTS
    Samsung, přesněji řečeno jeho vlajková divize Samsung Electronics, si v žebříčku 500 nejlepších korejských společností z hlediska tržeb udržela vedení. Její obrat v roce 2021 činil 279,6 bilionu wonů (zhruba 5,16 bilionu Kč). Informoval o tom web deníku The Korea Times. Na druhém místě skončila přední korejská automobilka Hyundai Motor, která je hlavní divizí automobilového obra Hyundai Motor Group a která loni zaznamenala příjmy ve výši 117,6 […]
    staré Nové Android Auto potěší některé majitele Hyundai a Kia vozů
    Poselství šikovného prostředí Android Auto je poměrně jasné. Překlopit na zabudovanou obrazovku ve vozidle obsah vygenerovaný telefonem tak, aby řidič mohl využít multimediální, navigační či komunikační funkce pohodlnějším a hlavně bezpečnějším způsobem. K tomu je mimo jiné potřeba, aby se AA na zmíněném displeji zobrazovalo bez omezení a minimálně po stránce rozměrů připomínalo klasický palubní […] Celý článek si můžete přečíst na Nové Android Auto potěší některé majitele Hyundai a Kia vozů
  • Podobný článek
  • staré Sedmimístné SUV Hyundai Ioniq 7 vykresleno v produkční verzi, jak se vám líbí?
    Koncept Seven prošel decentními úpravami, které by mohly ukázat budoucí podobu sedmimístného elektrického SUV Hyundia Ioniq 7.
    staré Hyundai žádá o patent na unikátní řízení všech kol, auto by se mohlo točit na místě
    Patentovaný systém počítá s možností samostatného řízení všech čtyř kol, což by výrazně zlepšilo obratnost vozu.
    staré Jen 25 kusů v Česku. Hyundai i30 N přijíždí v limitované edici s doplňky v barvě bronzu
    Ostrý Hyundai i30 N je nově k mání v limitované edici Drive-N. Liší se jen vzhledem s prvky v černé a bronzové barvě.
    staré Hyundai představuje limitovanou edici i30 N Drive-N. Pro ČR je určeno 25 kusů
    Značka Hyundai představila exkluzivní limitovanou edici i30 N Drive-N postavenou na základě vysokovýkonných modelů Hyundai i30 N a Hyundai i30 Fastback N. Tato edice nového modelu i30 N poskytuje stejnou úroveň výkonů a zážitků z mimořádně sportovní jízdy jako úspěšné výchozí modely, ovšem umocněnou osobitým vnějším a vnitřním designem. Plánovaná limitovaná výroba byla zahájena v posledním dubnovém týdnu. Pro evropské trhy je vyhrazeno 620 vozů, z nichž 25 zamíří do České republiky, a zbývajících 180 vozů odebere Austrálie. Hyundai při vývoji limitované edice i30 N Drive-N vylepšil aktuální model i30 N na základě reakcí zákazníků a médií. Inspiraci čerpal také od „N-adšenců“ – komunity fanoušků značky Hyundai N – kteří si již své vozy i30 N upravili. Exkluzivní edice je k dispozici ve dvou karosářských verzích – jako hatchback nebo fastback – a se dvěma barvami karoserie – perleťovou černou Phantom Black a novou perleťovou bílou Serenity White. Vozy i30 N Drive-N Limited Edition lze objednávat jak s mechanickou převodovkou, tak s osmistupňovou dvouspojkovou převodovkou N DCT z vlastního vývoje Hyundai. Převodovka N DCT disponuje dvěma spojkami v olejové lázni a nabízí zážitky z ještě sportovnější jízdy. Hyundai i30 N Drive-N je standardně vybaven paketem Performance. Motor tak dosahuje nejvyššího výkonu 280 k a jeho optimalizovaná výkonová charakteristika nabízí vyšší točivý moment a výkon už v nižších otáčkách. Řidič díky tomu může ještě lépe využívat výkonový potenciál motoru v každodenních jízdních situacích. Stejně jako v případě nového modelu i30 N nabízí verze i30 N Drive-N s převodovkou N DCT tři speciální funkce N pro ještě sportovnější jízdu: N Power Shift, N Grin Shift a N Track Sense Shift. Po stisknutí tlačítka N Grin Shift (NGS) se výkon motoru zvýší o 10 k po dobu 20 sekund. Nový, exkluzivní design Limitovaná edice i30 N Drive-N přebírá od nového modelu i30 N také základní vnější a vnitřní design, který byl však v mnoha detailech modifikován, aby si zákazníci mohli užívat stejné potěšení z jízdy v ještě exkluzivnějším prostředí. Skvěle nastavený podvozek navenek charakterizují nová kovaná 19“ kola z lehké slitiny s matnou, tmavě bronzovou povrchovou úpravou. Exteriér je zvýrazněn černými logy Hyundai, speciálními fóliemi na bocích, přídi a zádi a dvěma specifickými logy Drive-N v matné, tmavě bronzové barvě na blatnících. Loga speciální edice i30 N Drive‑N Limited Edition také zobrazují souřadnice GPS domova modelů N, testovacího centra Hyundai na Nürburgringu v Německu. Vysokovýkonné vozy Hyundai jsou od roku 2011 vyvíjeny a testovány na Severní smyčce Nürburgringu. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Interiér každého vozu je opatřen jedinečným štítkem s pořadovým číslem v rámci limitované edice čítající celkem 800 vozů. Místo kůží jsou volant, řadicí páka, loketní opěrky a madlo ruční brzdy obšity Alcantarou s červeným prošíváním. Veškeré ozdobné prvky uvnitř vozu jsou červené. To platí i pro bezpečnostní pásy na sedadlech vpředu i vzadu, tlačítka N na volantu a ozdobné plochy a prošívání na lehkých sedadlech N s novým desénem. Vozy i30 N Drive-N mají také exkluzivní koberečky. Hyundai N: „Never just drive“ Sloganem značky Hyundai N je „Never just drive“ („Jen řídit nestačí“). Toto motto vyjadřuje postoj a ducha divize N. Jezdili jsme s Hyundai i30 N a Kona N na Nürburgringu. Tohle bylo velké překvapení Vysokovýkonné motory v modelech Hyundai N jsou proto vyladěny tak, aby nabízely pohotové reakce a vynikající výkony. Tato demonstrace síly zákazníkům ukazuje, že řízení automobilu není jen o dojetí do cíle – a že může také přinášet neskonalé potěšení. Zrozen v Namyangu, cizelován na Nürburgringu Hyundai N symbolizuje Namyang v Koreji, kde má Hyundai Motor své globální výzkumné a vývojové centrum, které bylo otevřeno v roce 1995. Výzkumné a vývojové centrum Namyang je srdcem globální sítě společnosti Hyundai pro výzkum a vývoj a také rodištěm značky Hyundai N a jejího modelu i30 N. N znamená také Nürburgring. Hyundai během vývoje testuje a dále optimalizuje své technologie pro vysokovýkonné vozy a mimořádně sportovní jízdu na jednom z nejnáročnějších závodních okruhů na světě, Severní smyčce Nürburgringu.
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Bezpečně se společností Hyundai
    MS kraj: preventisté zakončili sérii přednášek pro zaměstnance Hyundai a seniory z okolí
    staré Test Hyundai i20 N: Zaručený recept na zábavu
    Jihokorejská automobilka Hyundai loni uvedla na trh už třetí evropský model ze své sportovní divize N. Po obrovském úspěchu hatchbacku i30 N a novince v podobě crossoveru Kona N se ostré verze dočkal i menší Hyundai i20 N.
    staré Rodinný obřík do zásuvky. Hyundai Santa Fe PHEV je nejúspornější při kratších jízdách
    Úvodem dodejme, že zrovna Hyundai to s diesely nevzdává a konkrétně Santa Fe se nemusí bát ani zkušené evropské konkurence. Zelené trendy ale nikdo nezastaví, a tak nabídku současné generace rozšířily hned tři hybridní verze. Zatímco klasický hybrid bez sňůry dostanete s pohonem předních i všech kol, plug-in hybrid má čtyřkolku vždycky. S délkou 4,8 metru Santa Fe o deset čísel přerůstá Škodu Kodiaq, čemuž odpovídá prostor v kabině. Cestující vpředu ho mají ve všech směrech vyložený nadbytek, před koleny a nad hlavou má velkorysé rezervy i druhá řada.  Mírný kompromis představuje zvýšená podlaha ukrývající baterie, pasažéři mají o to skrčenější nohy. Dvojnásob to platí o sklopných sedátkách ve třetí řadě. Ta jsou ale myšlena hlavně na vyzvednutí sousedových dětí z volejbalu, nikoli na cesty přes půl Evropy. Zařízení interiéru plně odpovídá ceně přes milion korun. Dvoubarevné čalounění testovaného vozu dává vyniknout jemné práci s detaily a architektura zdárně spojuje většinu moderních trendů současnosti. Vodorovně členěnou palubní desku, dotykovou obrazovku umožňující zobrazení více funkcí najednou i velká mechanická tlačítka pro rychlý přístup k dílčím položkám menu. Těmto dojmům má blízko i kultivovaná a tichá jízda. I na standardních 19palcových kolech vůz dobře tlumí nerovnosti a na dálnici je směrově stabilní. Angažovanému motoristovi by mohlo scházet jen citlivější řízení, kterým ovšem disponuje jen málokteré SUV. Svou povahou i rozměry je ostatně Santa Fe daleko blíž dálkovému cestování než vymetání točitých okresek. Po čtyřech stovkách kilometrů z něj vystoupíte svěží a odpočatí. Paradox plug-in hybridního pohonu spočívá v tom, že je nejúčinnější právě při kratších vzdálenostech, na které stačí elektřina ze sítě. Výrobce udává dojezd po městě až 69 kilometrů, my jsme v kopcovité Praze s lehkou nohou dosáhli rovných šedesáti. To je velmi dobrý výsledek, i když auto s ohledem na zimu a topení zároveň spálilo 1,2 litru benzinu. Obzvlášť zajímavě vychází srovnání s nedávno testovaným Fordem Kuga, který navzdory větší baterii, nižší hmotnosti a pohonu jen předních kol ujel na elektřinu méně. Vysvětlením je šestistupňová převodovka, kterou má Santa Fe k dispozici i pro elektromotor, takže účinnost pohonu není tolik závislá na rychlosti jízdy. Po vybití baterie naskočí benzinový motor 1,6 turbo a po ujetí 100 kilometrů počítač ukáže spotřebu 4,1 l benzinu, u vozů této kategorie celkem obvyklou. S připočtením 13,5 kilowatthodiny ze sítě se takový provoz ukazuje jako ekologičtější, ne však nutně levnější než u dieselu. Záleží na vašem domácím tarifu. Nabíjení doma či v práci je každopádně důležitou podmínkou, protože s 3,5kilowattovým měničem se auto nabíjí bezmála čtyři hodiny. Bez nabíjení vychází spotřeba ve smíšeném provozu kolem 7,5 litru, což je na takový kus železa hodnota příznivá, nikoli však zázračná. V široké nabídce Hyundaie tak lze zauvažovat nad klasickým hybridem bez šňůry, který je i s pohonem všech kol levnější o 150 tisíc korun. A také nad dieselem, kde rozdíl dosahuje kulatých 200 tisíc. Pokud ovšem domácí nabíjení využijete, pak vás Hyundai potěší tím, že pokročilou techniku nespojuje s exkluzivní výbavou. PHEV tak dostanete už ve výbavě Smart od 1 249 900 Kč, což je zatím ojedinělá nabídka. Většina SUV totiž s plug-in hybridy končí u kratších a výhradně pětimístných verzí. Sedm míst s kabelem nabídne jen Ford Explorer za dva miliony a o dalších tři sta tisíc dražší Volvo XC 90.
    staré Hyundai si patentoval startování pomocí očí. Do sériové výroby nemusí být daleko
    Používání automobilů se nám snaží výrobci co nejvíce zjednodušit. Přicházejí s bezklíčovým ovládáním, ovládáním přes aplikace v mobilních telefonech, ale i s ovládáním pomocí našeho vlastního těla. Startování pomocí otisku prstu dnes nikoho nepřekvapí, ale Hyundai si patentoval startování pomocí očí. Identifikace pomocí očí není nic divného a už se dnes také používá (zejména v bankovním sektoru a podobně), ale zatím ještě ne v automobilech. To by se ale brzy mohlo změnit, protože korejský koncern Hyundai Motor Group si podobnou funkci patentoval. Na této funkcionalitě už navíc šest let pracuje. .uad2d4860215b336cfc2ccad53b520e62 { padding:0px; margin: 0; padding-top:1em!important; padding-bottom:1em!important; width:100%; display: block; font-weight:bold; background-color:inherit; border:0!important; border-left:4px solid #141414!important; box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); -moz-box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); -o-box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); -webkit-box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); text-decoration:none; } .uad2d4860215b336cfc2ccad53b520e62:active, .uad2d4860215b336cfc2ccad53b520e62:hover { opacity: 1; transition: opacity 250ms; webkit-transition: opacity 250ms; text-decoration:none; } .uad2d4860215b336cfc2ccad53b520e62 { transition: background-color 250ms; webkit-transition: background-color 250ms; opacity: 0.8; transition: opacity 250ms; webkit-transition: opacity 250ms; } .uad2d4860215b336cfc2ccad53b520e62 .ctaText { font-weight:bold; color:#C0392B; text-decoration:none; font-size: 16px; } .uad2d4860215b336cfc2ccad53b520e62 .postTitle { color:#141414; text-decoration: underline!important; font-size: 16px; } .uad2d4860215b336cfc2ccad53b520e62:hover .postTitle { text-decoration: underline!important; } Přečtěte si také:  Hyundai chce lidi vtáhnout do děje v autě ještě víc. Patentoval si umělé vibrace Tato technologie má být založena na skenu oční duhovky. Skener bude umístěn v přístrojové desce (v kapličce přístrojů) a bude využívat infračervenou kameru. Ta bude mimo jiné umět rozpoznat, zda má řidič sluneční brýle anebo jinou překážku v obličeji. Pokud zjistí, že ano, upozorní řidiče, aby ji sundal. Pokud na řidiče dobře neuvidí, bude si auto samo schopno otočit i volantem. Pokud pak skener ověří, že za volantem opravdu sedí „ten správný a oprávněný“ řidič, auto nastartuje a navíc pro něj podle posledního řidičova nastavení přizpůsobí i auto – to ostatně dnes umí už i Subaru. Systém by samozřejmě mělo být možné deaktivovat a auto nastartovat běžným způsobem. To třeba ve chvílích, kdy by s ním jel někdo, koho auto nebude systém znát.  .uff134c3b5558b08ebab9ad3fb27c7f21 { padding:0px; margin: 0; padding-top:1em!important; padding-bottom:1em!important; width:100%; display: block; font-weight:bold; background-color:inherit; border:0!important; border-left:4px solid #141414!important; box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); -moz-box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); -o-box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); -webkit-box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); text-decoration:none; } .uff134c3b5558b08ebab9ad3fb27c7f21:active, .uff134c3b5558b08ebab9ad3fb27c7f21:hover { opacity: 1; transition: opacity 250ms; webkit-transition: opacity 250ms; text-decoration:none; } .uff134c3b5558b08ebab9ad3fb27c7f21 { transition: background-color 250ms; webkit-transition: background-color 250ms; opacity: 0.8; transition: opacity 250ms; webkit-transition: opacity 250ms; } .uff134c3b5558b08ebab9ad3fb27c7f21 .ctaText { font-weight:bold; color:#C0392B; text-decoration:none; font-size: 16px; } .uff134c3b5558b08ebab9ad3fb27c7f21 .postTitle { color:#141414; text-decoration: underline!important; font-size: 16px; } .uff134c3b5558b08ebab9ad3fb27c7f21:hover .postTitle { text-decoration: underline!important; } Přečtěte si také:  Hyundai si patentoval revoluční způsob otevírání kufru. Dveře už se nemají vyklápět Poprvé by systém skenování oční duhovky mohly dostat modely luxusní značky Genesis, později pak i Hyundai a Kia.
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Automobilka Hyundai zvýšila v prvním čtvrtletí čistý zisk o 17 procent
    Jihokorejská automobilka Hyundai Motor v prvním čtvrtletí zvýšila čistý zisk o 16,8 procenta na 1,78 bilionu wonů (32,3 miliardy Kč).
    staré Pražský salon Hyundai nabízí jen elektromobily. Nezájmu českých klientů navzdory
    Automobilka Hyundai přišla s ambiciózní sázkou na zelenou. V pražských Stodůlkách otevřela jeden ze svých prvních čistě elektrických autosalonů v Evropě a po automobilce Tesla teprve druhý v tuzemsku. Čeští zákazníci však přechod na volty a ampéry příliš nevítají. Podíl prodaných elektrických hyundai je v tuzemsku oproti západní Evropě jen desetinový, uvedl na představení showroomu ředitel Hyundai Motor Czech Martin Saitz. 
    staré Pražský salon Hyundai nabízí jen elektromobily. Nezájmu českých klientů navzdory
    Automobilka Hyundai přišla s ambiciózní sázkou na zelenou. V pražských Stodůlkách otevřela jeden ze svých prvních čistě elektrických autosalonů v Evropě a po automobilce Tesla teprve druhý v tuzemsku. Čeští zákazníci však přechod na volty a ampéry příliš nevítají. Podíl prodaných elektrických hyundai je v tuzemsku oproti západní Evropě jen desetinový, uvedl na představení showroomu ředitel Hyundai Motor Czech Martin Saitz. 
    staré Hyundai Motor, Steven Gerrard a BTS při Mistrovství světa ve fotbale vyzývají k trvalé udržitelnosti
    Hyundai Motor spouští pod názvem „Goal of the Century“ novou globální kampaň na podporu trvalé udržitelnosti Fotbalová legenda Steven Gerrard a globální popová senzace BTS vystupují v hlavních rolích v manifestovém videu a vedou kampaň jako lídři nově vytvořeného týmu s označením „Team Century“ Součástí oficiální flotily budou poprvé ekologická vozidla včetně modelů IONIQ 5 a Santa Fe Hybrid a autobusu Elec City Společnost Hyundai Motor bude i nadále podporovat program trvalé udržitelnosti fotbalové federace FIFA prostřednictvím různých aktivit včetně akce „Hyundai Goal of the Century Pledge“ Společnost Hyundai Motor Company dnes oznámila spuštění své globální kampaně na podporu trvalé udržitelnosti s názvem „Goal of the Century“ (v překladu: gól, ale také cíl století). Kampaň odstartuje na Den Země 22. dubna a bude pokračovat i po dobu konání nadcházejícího Mistrovství světa ve fotbale (FIFA World Cup TM), které se uskuteční od 21. listopadu do 18. prosince 2022. Společnost Hyundai Motor zveřejnila v rámci globálního zahájení kampaně manifestové video a globální televizní reklamu, v níž vystupují legendární fotbalista Steven Gerrard a globální popová senzace BTS, sdílející ambici společnosti Hyundai sjednotit lidstvo prostřednictvím fotbalu a přesvědčit všechny lidi, aby podporovali trvale udržitelnou budoucnost. Program kampaně je součástí mise společnosti dosáhnout uhlíkové neutrality do roku 2045 a neutralizovat emise CO2 ve všech fázích výroby a provozu vozidel Hyundai. „Kampaň ‚Goal of the Century‘ usiluje o to, aby svět zaujal jednotný postoj k trvalé udržitelnosti. Inspiraci přitom čerpá z ryzích hodnot týmového ducha a soudržnosti vyplývajících z všeobecné lásky k fotbalu,“ řekl Thomas Schemera, globální marketingový ředitel a vedoucí divize zákaznických zážitků ve společnosti Hyundai Motor. „Ve společnosti Hyundai budeme i nadále usilovat o to, abychom lidstvu poskytovali praktickou pomoc, a to obzvláště v době, kdy je ještě více než dosud důležité spojit své síly pro zdravou, dlouhodobou budoucnost naší planety.“ Společnost Hyundai Motor představuje „Team Century“ (Tým století), nově vytvořenou skupinu ambasadorů, která bude v roce 2022 propagovat v rámci kampaně „Goal of the Century“ různé ekologické a sociální projekty zaměřené na trvalou udržitelnost. „Team Century“ povede Steven Gerrard, bývalý hráč anglického národního fotbalového týmu. Dalšími členy týmu jsou BTS, Nadia Nadimová, dánská fotbalistka afghánského původu a ambasadorka UNESCO, Jeremy Scott, americký módní návrhář, Lorenzo Quinn, moderní italský umělec, a robot Spot společnosti Boston Dynamics. Hyundai navíc v nadcházejících měsících představí také další čtyři regionální ambasadory. „Jako otec čtyř dětí považuji za jeden z největších cílů svého života ochránit svět pro budoucí generace. Proto mám velkou radost a cítím velkou hrdost, že mohu být součástí této cesty se značkou Hyundai,“ řekl legendární fotbalista a kapitán týmu „Team Century“ Steven Gerrard. „Jako kapitán týmu Century chci jít příkladem, jako tomu bylo i v dobách, kdy jsem hrával fotbal, a jako tomu je i v mé současné roli trenéra. Chci inspirovat lidi, aby každý den dělali to nejlepší, co je v jejich silách. Vím, že fotbal má moc oslovit srdce lidí a přispět k tomu, abychom nalezli společnou řeč a dosáhli našeho cíle trvale udržitelné planety – protože je to v zájmu nás všech.“ Hyundai Motor v souladu s hlavním poselstvím této kampaně plánuje poskytnout během Mistrovství světa ve fotbale 2022 ekologická vozidla hráčům národních týmů, VIP hostům a funkcionářům turnaje. Ekologická vozidla tak budou na Mistrovství světa ve fotbale součástí oficiální flotily vůbec poprvé v historii. Z celkového počtu 592 vozidel budou ekologické modely tvořit více než 50 procent osobních vozů (včetně modelů IONIQ 5 a Santa Fe Hybrid) a zastoupeny budou i mezi užitkovými vozidly, například v podobě autobusů Elec City. Hyundai bude kromě toho nabízet v období od července do září v různých lokalitách na celém světě rovněž zkušební jízdy se svými ekologickými vozy. Hyundai Motor také ve spolupráci s FIFA uspořádá akci „Hyundai Goal of the Century Pledge“. Fanoušci si na ní mohou stanovit osobní ekologický závazek na základě počtu gólů vstřelených jejich nejoblíbenějším týmem. Akce se bude konat na oficiálních webových stránkách FIFA od července do prosince. Hyundai Motor bude jako partner Mistrovství světa pro trvalou udržitelnost i nadále podporovat program federace FIFA v oblasti trvalé udržitelnosti a její vizi zcela uhlíkově neutrálního mistrovství světa („Fully Carbon Neutral World CupTM“) prostřednictvím různých aktivit v nadcházejících měsících. Na manifestové video se můžete podívat na oficiálním kanálu společnosti Hyundai Motor na YouTube. Více informací o projektech „Goal of the Century“, „Team Century“ a aktivitách značky Hyundai v oblasti trvalé udržitelnosti získáte na www.hyundai.com/worldcup.  
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Hyundai Staria se představuje také jako luxusní limuzína s vysokou střechou
    Automobilka neustále rozšiřuje možnosti využití nového MPV Staria, které se může stát i nezvyklou limuzínou.
    staré Hyundai Staria se představuje také jako luxusní limuzína s vysokou střechou
    Automobilka neustále rozšiřuje možnosti využití nového MPV Staria, které se může stát i nezvyklou limuzínou.
    staré Elektromobil Hyundai Ioniq 5 ovládl Světové auto roku 2022
    Elektromobil Hyundai Ioniq 5 získal na mezinárodním autosalonu v New Yorku ocenění v anketě World Car Awards ve všech kategoriích, ve kterých byl nominován. Elektromobil Hyundai IONIQ 5 získal titul Světové auto roku (World Car of the Year) 2022. Zcela elektrický crossover zvítězil v kategoriích Světové auto roku 2022, Světový elektromobil roku 2022 a Světový automobilový design roku 2022. Pořadatelé ankety zveřejnili výsledky na slavnostní akci, která se konala na mezinárodním autosalonu v New Yorku (NYIAS: New York International Auto Show). IONIQ 5 byl oceněn nezávislou mezinárodní porotou složenou ze 102 motoristických novinářů z 33 zemí celého světa. Inovativní akumulátorový elektromobil, který již získal řadu ocenění, dosáhl nakonec celkového vítězství nad ostatními 27 vybranými finalisty ve všech kategoriích, ve kterých byl nominován. Auto je prvním modelem v produktové řadě značky IONIQ, která se v rámci nabídky společnosti Hyundai specializuje na akumulátorové elektromobily. Elektromobil Hyundai IONIQ 5 maximálně využívá výhody originální elektromobilové platformy E-GMP (Electric-Global Modular Platform) s prostorným interiérem a možností 800V, ultra rychlého nabíjení z 10 na 80 % za 18 minut. Uuspořádání elektromobilu umožnilo posunout nápravy co nejblíže k přednímu a zadnímu okraji vozu, čímž vznikl větší vnitřní prostor než v tradičních vozech. Elektromobil Hyundai Ioniq 5. foto: Hyundai Verze vybavené pohonem zadních kol a sadou akumulátorů o kapacitě až 77,4 kWh mají maximální dojezd na jedno nabití cca 470 až 480 km. Mezi nabízené funkce patří technologie napájení externích elektrických zařízení V2L (Vehicle-to-Load), vyspělá konektivita a asistenční systémy, které umožňují vrcholné zážitky z cestování automobilem. Hyundai plánuje, že do roku 2030 představí 17 modelů akumulátorových elektromobilů včetně modelů luxusní značky Genesis a ve stejném období zvýší své globální prodeje akumulátorových elektromobilů na 1,87 milionu vozů ročně. Rychlost změn u značky Hyundai údajně nepoleví ani v dalším průběhu roku 2022. Zanedlouho například rozšíř oceňovanou produktovou řadu IONIQ. Interiér modelu IONIQ 5, založený na motivu „životního prostoru“, maximálně využívá rozvoru náprav 3000 mm. Díky tomu nabízí dosud nevídanou posuvnou středovou konzolu, která poskytuje cestujícím větší volnost pohybu. Na mnoha místech v interiéru, s nimiž cestující přicházejí do kontaktu, jsou použity ekologické materiály a textilie, například ekologicky vyčiněná kůže, trvale udržitelná vlákna a bio lak. Hyundai tím reaguje na rostoucí zájem spotřebitelů o etické, trvale udržitelné produkty.  IONIQ 5 získal od své loňské globální premiéry řadu prestižních mezinárodních ocenění včetně titulů Německý vůz roku a Britský vůz roku. Vozem roku se stal rovněž v anketě časopisu Auto Express a podle časopisu Auto Bild je IONIQ 5 Elektromobilem roku. Tento model obsadil první místo také v prvním ročníku ankety Nejlepší vozy roku 2021/2022. V anketě Světový vůz roku (World Car of the Year) vybrala porota IONIQ 5 nejprve z 28 nominovaných vozidel a poté ze tří finalistů. Podmínkou nominace je výroba nejméně 10 000 vozů ročně, cena pod úrovní luxusního segmentu na hlavních trzích modelu a zahájení prodeje v období od 1. ledna 2021 do 30. března 2022 alespoň na dvou významných trzích na minimálně dvou kontinentech. V anketě Světový elektromobil roku (World Electric Vehicle of the Year) vybrala porota IONIQ 5 nejprve z 11 nominovaných vozidel a poté ze tří finalistů. Podmínkou nominace je pohon zajišťovaný výhradně jedním nebo větším počtem elektromotorů, výroba nejméně 5000 vozů ročně a zahájení prodeje v období od 1. ledna 2021 do 30. března 2022 alespoň na dvou významných trzích na minimálně dvou kontinentech. V anketě Světový automobilový design roku (World Car Design of the Year) vybrala skupina šesti odborníků z Francie, Německa, Japonska, Velké Británie a USA model IONIQ 5 ze všech konkurentů bojujících o úspěch v ostatních pěti kategoriích ankety. Porota posuzovala každý vůz na základě stylu a inovací, které posouvají etablované hranice. Každoroční anketa World Car Awards oceňuje nejlepší design, luxusní vůz, sportovní vůz, městský vůz, elektromobil a nejlepší vůz roku. Již v únoru byl Luc Donckerwolke, kreativní ředitel společnosti Hyundai Motor Group, porotou ankety World Car Awards vyhlášen Světovou automobilovou osobností roku 2022 za jeho významný podíl na vývoji nových modelů včetně elektromobilu IONIQ 5. zdroj: tisková zpráva, foto: HyundaiThe post Elektromobil Hyundai Ioniq 5 ovládl Světové auto roku 2022 first appeared on Hybrid.cz.
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Hyundai se stává dalším výrobcem automobilů, který vydává NFT
    A
    staré Hyundai představuje modernizované Palisade, největší SUV značky
    Kromě lehce modernizovaného designu nabídne nové Hyundai Palisade technická a technologická vylepšení, včetně asistovaného řízení.
    staré Anketu Světové auto roku vyhrál Hyundai Ioniq 5, celkem si odváží tři ocenění
    Hyundai Ioniq 5 si připsal další velký úspěch. Stal se Světovým autem roku 2022. V dalších dílčích anketách pokračovala nadvláda elektromobilů.
    staré Světovým autem roku je elektromobil. Hyundai IONIQ 5 vyhrál i doprovodné ankety
    Elektromobil Hyundai IONIQ 5 získal prestižní titul Světové auto roku (World Car of the Year) 2022. Zcela elektrický crossover zvítězil v kategoriích Světové auto roku 2022, Světový elektromobil roku 2022 a Světový automobilový design roku 2022. Pořadatelé ankety zveřejnili výsledky na slavnostní akci, která se konala na mezinárodním autosalonu v New Yorku (NYIAS: New York International Auto Show). IONIQ 5 byl oceněn nezávislou mezinárodní porotou složenou ze 102 motoristických novinářů z 33 zemí celého světa. Inovativní akumulátorový elektromobil, který již získal bezpočet mezinárodních ocenění, dosáhl nakonec celkového vítězství nad ostatními 27 vybranými finalisty ve všech kategoriích, ve kterých byl nominován. IONIQ 5 je prvním modelem v produktové řadě značky IONIQ, která se v rámci nabídky společnosti Hyundai specializuje na akumulátorové elektromobily. IONIQ 5 maximálně využívá výhody originální elektromobilové platformy E-GMP (Electric-Global Modular Platform) s velmi prostorným interiérem a možností 800V, ultra rychlého nabíjení z 10 na 80 procent za pouhých 18 minut. Jedinečné uspořádání elektromobilu umožnilo posunout nápravy co nejblíže k přednímu a zadnímu okraji vozu, čímž vznikl větší vnitřní prostor než v tradičních vozech. Verze vybavené pohonem zadních kol a sadou akumulátorů o kapacitě až 77,4 kWh mají maximální dojezd na jedno nabití cca 470 až 480 km. Mezi nabízené funkce patří technologie napájení externích elektrických zařízení V2L (Vehicle-to-Load), vyspělá konektivita a asistenční systémy, které umožňují vrcholné zážitky z cestování automobilem. Na zamrzlém okruhu jsme zkoušeli pohon všech čtyř kol Hyundai. Nejzábavnější byl nakonec elektromobil „Je nám velkou ctí, že můžeme převzít tato prestižní ocenění, která oceňují talent a tvrdou práci všech našich zaměstnanců a obchodních partnerů společnosti Hyundai Motor Company. Naší vizí je umožňovat ‚Pokrok pro lidstvo‘, a tento souhlas s naším přístupem ještě více podnítí naši snahu proměnit tuto vizi v realitu,“ řekl Jaehoon Chang, prezident a generální ředitel společnosti Hyundai Motor Company. Společnost Hyundai Motor v rámci své transformace na poskytovatele chytrých řešení pro mobilitu urychluje realizaci své elektrifikační strategie s cílem stát se předním světovým výrobcem elektromobilů. Hyundai plánuje, že do roku 2030 představí 17 modelů akumulátorových elektromobilů včetně modelů luxusní značky Genesis a ve stejném období zvýší své globální prodeje akumulátorových elektromobilů na 1,87 milionu vozů ročně. Chang dále dodal: „IONIQ 5 je pro nás klíčovým úspěchem v době, kdy zavádíme novou, průkopnickou generaci chytrých řešení pro mobilitu s našimi inovativními technologiemi na základě platformy E-GMP, výjimečnými provozními vlastnostmi a revolučním přístupem k designu a prostorovému uspořádání. IONIQ 5 zanechal ve spotřebitelích na celém světě, jejichž ekologické povědomí neustále roste, silný dojem a jeho úspěchy přispívají k urychlené elektrifikaci automobilového průmyslu. Rychlost změn u značky Hyundai nepoleví ani v dalším průběhu roku 2022. Zanedlouho například opět rozšíříme naši oceňovanou produktovou řadu IONIQ.“ IONIQ 5 předznamenává novou éru designu značky Hyundai. Jeho základem je styl, který designéři značky nazývají „parametrická dynamika“. Vizuální identitu akumulátorového elektromobilu pak na povrchu definují kinetické detaily podobné drahokamu. Jedinečný vnější design crossoveru je charakterizován čistými, ostrými liniemi, které na silnici vyzařují jeho dynamický charakter. Trvalý dojem umocňují osobité světlomety LED s „parametrickými pixely“ a zadní svítilny. Interiér modelu IONIQ 5, založený na motivu „životního prostoru“, maximálně využívá rozvoru náprav 3000 mm. Díky tomu nabízí dosud nevídanou posuvnou středovou konzolu, která poskytuje cestujícím větší volnost pohybu. Na mnoha místech v interiéru, s nimiž cestující přicházejí do kontaktu, jsou použity ekologické materiály a textilie, například ekologicky vyčiněná kůže, trvale udržitelná vlákna a bio lak. Hyundai tím reaguje na rostoucí zájem spotřebitelů o etické, trvale udržitelné produkty. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); „S modelem IONIQ 5 jsme chtěli vytvořit nové zážitky z mobility – opravdu revoluční automobil,“ řekl SangYup Lee, výkonný viceprezident a vedoucí globálního designového centra Hyundai. „Za realizací tohoto výjimečného vozu stojí vášeň a úsilí designérů a konstruktérů, kteří ve světě elektromobilů posunuli hranice možného.“ IONIQ 5 získal od své loňské globální premiéry řadu prestižních mezinárodních ocenění včetně titulů Německý vůz roku a Britský vůz roku. Vozem roku se stal rovněž v anketě časopisu Auto Express a podle časopisu Auto Bild je IONIQ 5 Elektromobilem roku. Tento model obsadil první místo také v prvním ročníku ankety Nejlepší vozy roku 2021/2022. V anketě Světový vůz roku (World Car of the Year) vybrala porota IONIQ 5 nejprve z 28 nominovaných vozidel a poté ze tří finalistů. Podmínkou nominace je výroba nejméně 10 000 vozů ročně, cena pod úrovní luxusního segmentu na hlavních trzích modelu a zahájení prodeje v období od 1. ledna 2021 do 30. března 2022 alespoň na dvou významných trzích na minimálně dvou kontinentech. V anketě Světový elektromobil roku (World Electric Vehicle of the Year) vybrala porota IONIQ 5 nejprve z 11 nominovaných vozidel a poté ze tří finalistů. Podmínkou nominace je pohon zajišťovaný výhradně jedním nebo větším počtem elektromotorů, výroba nejméně 5000 vozů ročně a zahájení prodeje v období od 1. ledna 2021 do 30. března 2022 alespoň na dvou významných trzích na minimálně dvou kontinentech. V anketě Světový automobilový design roku (World Car Design of the Year) vybrala skupina šesti odborníků z Francie, Německa, Japonska, Velké Británie a USA model IONIQ 5 ze všech konkurentů bojujících o úspěch v ostatních pěti kategoriích ankety. Porota posuzovala každý vůz na základě stylu a inovací, které posouvají etablované hranice. „Jsme hrdí, že jsme součástí nejvýznamnější automobilové ankety na této planetě,“ řekl Mark Schienberg, prezident autosalonu v New Yorku. „Máme radost, že tu dnes na autosalonu můžeme vyhlásit vítěze před živým publikem. Přestože byly uplynulé dva roky pro všechny z nás náročné, zákazníci jsou připraveni prozkoumat a vyzkoušet všechny úžasné nové vozy a technologie, které automobilový průmysl nabízí. Blahopřejeme k úspěchu všem finalistům a přejeme jim hodně štěstí!“ Každoroční anketa World Car Awards oceňuje nejlepší design, luxusní vůz, sportovní vůz, městský vůz, elektromobil a nejlepší vůz roku. Již v únoru byl Luc Donckerwolke, kreativní ředitel společnosti Hyundai Motor Group, porotou ankety World Car Awards vyhlášen Světovou automobilovou osobností roku 2022 za jeho významný podíl na vývoji nových modelů včetně elektromobilu IONIQ 5.
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Strmý pád Octavie. V březnu se prodalo jen 399 aut, z problémů Škody Auto těží konkurenti, nejvíc Hyundai
    Bestseller mladoboleslavské automobilky má problémy kvůli nedostatku součástek. Od října, kdy domácí firma spadla z první příčky prodejů soukromníkům, ji stíhá jeden úder za druhým.
    staré Jihokorejská automobilka Hyundai zahájí produkci elektromobilů v USA
    Jihokorejská automobilka Hyundai Motor zahájí produkci elektromobilů ve Spojených státech. Oznámila to firma, která má výrobní aktivity také v České republice. Hyundai hodlá americkou produkci elektromobilů spustit ve svém závodě ve státě Alabama, napsala agentura Reuters.
    staré Světovým autem roku 2022 je Hyundai Ioniq 5. Ovládl tři kategorie
    Velký elektrický hyundai je vítězem Světového auta roku, Světového elektrického auta roku a Světového automobilového designu roku 2022. V elektromobily přeplněné anketě však vyhrálo i auto se spalovacím motorem - Toyota Yaris Cross získala titul Světového městského auta roku 2022.
    staré Hyundai má v Praze elektromobilní showroom. Bydlí v něm robopes a auta se zkouší ve virtuální realitě
    Korejská automobilka Hyundai otevřela na své české centrále v pražských Stodůlkách na české poměry unikátní speciální neprodejní showroom věnovaný výhradně elektromobilitě a budoucím technologiím. Lidé si v něm budou moci exkluzivně vyzkoušet i...
    staré Hyundai otevírá speciální autosalon s elektromobily
    Značka Hyundai sice v České republice vloni prodala jen 284 elektrických vozů, ovšem v této oblasti chce rychle růst....
    staré Hyundai otevřel v Česku Centrum e-mobility
    V sídle českého zastoupení značky Hyundai v Praze na Stodůlkách proběhlo dnes slavnostní otevření centra e-mobility Hyundai Electrified. Nově zrekonstruovaný showroom se zaměřuje na představení ekologických modelů a řešení pro udržitelnou mobilitu jihokorejské automobilky. Mimo nabídky elektromobilů značky Hyundai byl na místě také robotický pes Spot od společnosti Boston Dynamics. K prohlédnutí byl také vysokovýkonný sportovní prototyp RM20e. U centra je také nainstalována ultra výkonná dobíjecí stanice Siemens Sicharge D o výkonu 300 kW. Nově zprovozněná dobíjecí stanice Siemens je určena pro zákazníky a partnery Hyundai Motor Czech. Sicharge D disponuje technologií dynamického rozložení výkonu: při dobíjení se řídí potřebami připojených vozidel. Elektromobil vybavený možností ultra výkonného dobíjení může u každé DC zásuvky využít disponibilní výkon dosahující 300 kW v závislosti na konfiguraci. Instalovaná stanice je vybavena dvěma DC dobíjecími konektory typu CCS 2 a jedním AC dobíjecím konektorem Type 2. Jeden dobíjecí výstup CCS 2 je navíc vybaven speciálním aktivně chlazeným kabelem s možností dobíjecího proudu až 500 A (tzv. HPC, High Power Charging technologie). V případě AC dobíjení dosahuje dostupný dobíjecí výkon až 22 kW. Dodaná konfigurace Sicharge D umožňuje plánované rozšíření o další dva externí dobíjecí výdejníky, což umožní z dobíjecí stanice dobíjet až 5 elektrických vozidel zároveň. Společnost Hyundai Motor plánuje do roku 2025 představit celkem 12 nových bateriových elektromobilů. Cílem společnosti do roku 2025 je prodávat 560 000 elektromobilů ročně. zdroj: tisková zprávaThe post Hyundai otevřel v Česku Centrum e-mobility first appeared on Hybrid.cz.
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Hyundai zřejmě omylem odhalil modernizované SUV Palisade
    Největší SUV značky Hyundai se už 13. dubna světu ukáže v modernizovaném provedení. Jeho částečnou podobu však s předstihem prozradila samotná automobilka. Zřejmě omylem.
    staré Centrum e-mobility Hyundai Motor Czech využívá nejmodernější dobíjecí technologii Siemens
    Ultra výkonná dobíjecí stanice Siemens Sicharge D o výkonu 300 kW je nainstalována před centrem e-mobility Hyundai Electrified v pražských Stodůlkách. Nově zrekonstruovaný showroom se zaměřuje na představení ekologických modelů a řešení pro udržitelnou mobilitu jihokorejské automobilky.
    staré Nové nejlevnější SUV Hyundai je slušný prodejní hit, už si ho koupilo přes 20 tisíc lidí
    Při jeho charakteru a cenách se dalo čekat, že bude bodovat, však na dnešní dobu nabízí skoro ideální kombinaci vlastností a ještě k tomu roztomile vypadá. A vskutku, rychlé pokoření mety 20 tisíc prodejů jen na domácím trhu je úspěch. (Petr Miler)
    staré Dvacet procent prodejů automobilky Hyundai letos v Evropě představují elektromobily
    Takto vysoké podíly elektromobilů v prodejích nastávají možná dříve, než většina z nás čekala. Je na čase si začít zvykat.
    staré Dvacet procent prodejů automobilky Hyundai letos v Evropě představují elektromobily
    Takto vysoké podíly elektromobilů v prodejích nastávají možná dříve, než většina z nás čekala. Je na čase si začít zvykat.
    staré „Duben – měsíc bezpečnosti ve společnosti Hyundai v Nošovicích"
    MS kraj: Policejní preventisté zahájili sérii přednášek pro zaměstnanci automobilky Hyunai.
    staré Hyundai Ioniq 6 je hotov. Dostane ještě větší baterii, ukáže se co nevidět
    Další elektromobil rodiny Hyundai Ioniq spatří světlo světa už brzy. Potvrdil to jeho šéfdesignér, podle kterého je auto již hotové.
    staré Hyundai ukázal svou koncepci létání budoucnosti. Do hry se dostávají i stroje na vodíkový pohon
    Společnost počítá, že během této dekády spustí komerční provoz svých letounů na baterky i vodíkové články. Vše bude mít na starosti podnik Supernal. Příspěvek Hyundai ukázal svou koncepci létání budoucnosti. Do hry se dostávají i stroje na vodíkový pohon pochází z CzechCrunch
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Hyundai chce, abyste z elektromobilů mohli napájet cokoliv
    staré Václav Janík zajel na Drakovi svou premiéru v Hyundai i30 N TCR na výbornou.
    Dlouho očekávaný den, na který se těšili snad všichni vrchařští závodní jezdci a fandové automobilových závodů do vrchu, konečně nadešel. Hned první dubnovou neděli se po dlouhé zimní pauze rozburácely motory na Masarykově okruhu v Brně. Odehrával se zde totiž zahajovací podnik devítidílné série mezinárodních automobilových závodů – Maverick Hill Climb
    staré Hyundai a Aramco zkoumají nové syntetické palivo
    Hyundai zahájí spolupráci s Aramco a KAUST na vývoji nového e-paliva na podporu čisté mobility. Společný výzkumu motorů na principu spalování velmi chudých směsí a vývoj e-paliva má přispět ke snížení emisí oxidu uhličitého. Skupina Hyundai Motor Ggroup, jejíž je značka Kia součástí, uzavřela dohodu se saudskoarabskou státní ropnou společností Aramco a Technickou a přírodovědeckou univerzitou krále Abdalláha (KAUST) o společném výzkumu a vývoji pokročilého paliva pro zážehové motory na principu spalování velmi chudých směsí s cílem snížit celkové emise oxidu uhličitého v dopravě. HMG se aktivně věnuje nejrůznějším aktivitám výzkumu a vývoje se záměrem minimalizovat emise skleníkových plynů produkované spalovacími motory během postupného přechodu k akumulátorovým elektromobilům (BEV) a elektromobilům na palivové články (FCEV). „Elektromobily typu BEV a FCEV budou rozhodující technologií HMG k dosažení uhlíkově neutrální mobility, zatímco technologie pro ekologické spalovací motory, spojující ekologické palivo s motorem na principu spalování velmi chudých směsí, budou klíčem k účinnému snižování emisí skleníkových plynů během našeho přechodu k elektromobilům,“ uvedl Alain Raposo, výkonný viceprezident skupiny HMG, pověřený vedením technické jednotky elektrifikovaných pohonů. E-paliva se na rozdíl od výroby klasických paliv syntetizují z tzv. zeleného vodíku – vyráběného elektrolýzou vody za použití elektřiny z obnovitelných zdrojů – a oxidu uhličitého, což v součtu znamená 80% snížení emisí napříč celým životním cyklem. Motor na principu spalování velmi chudých směsí představuje ekologickou technologii, která v porovnání s konvenčními motory zvyšuje termodynamickou účinnost při současném snížení spotřeby paliva, což se odráží v dalším snižování skleníkových plynů. HMG, Aramco a KAUST budou v příštích dvou letech spolupracovat na výzkumu a potenciálním vývoji moderního paliva k nasazení v kombinaci s inovativním systémem spalování. HMG díky svému přednímu postavení v automobilovém průmyslu a na poli technologií poskytne nejmodernější zážehový motor na principu spalování velmi chudých směsí k využití výzkumným týmem. Aramco efektivně využije své moderní palivové technologie k přípravě efektivního složení paliva. KAUST bude dohlížet nad modelováním a ověřováním technologií vč. testování spalovacích motorů a poskytnutí nejmodernějšího výzkumného centra pro spalovací motory. Očekává se, že spolupráce vytvoří synergie s efektivním využitím odborných znalostí jednotlivých stran. Cílem společné studie je ověřit, nakolik by se podařilo snížit emise skleníkových plynů, pokud by vozidla s hybridním elektrickým pohonem používala e-palivo namísto paliva konvenčního. Společný výzkum a vývoj chce kromě toho fakticky potvrdit účinek snižování emisí skleníkových plynů prostřednictvím simulace a testování spalovacích motorů. HMG společně se značkou Kia očekává, že se jí pomocí nové technologie motorů podaří účinně dospět k uhlíkové neutralitě na základě výrazného snižování uhlíkových emisí produkovaných spalováním konvenčních ropných paliv. „Vzhledem k uvádění hybridních elektrických vozů je nyní skutečnou výzvou dosáhnout většího pokroku pomocí optimálního paliva a netradičních způsobů systémů. Tým Aramco navrhuje složení paliv a spojuje know-how s cílem zlepšit výsledky spalování motorů skupiny HMG, přičemž dosažené výsledky by mohly vést k nasazení syntetických e-paliv. Toto je oblast, kde posouváme hranice a nesmírně nás těší, že jsme toho součástí,“ uvedl Ahmad O. Al-Khowaiter, technologický ředitel společnosti Aramco. Testování budou zajišťovat výzkumní pracovníci CCRC (Clean Combustion Research Center – Výzkumné centrum technologií čistého spalování) v rámci instituce KAUST. Komentuje profesor Donal Bradley, viceprezident pro výzkum z KAUST: „Budování hospodárnějších a ekologičtějších systémů dopravy je klíčovým příspěvkem ke kruhové uhlíkové ekonomice v rámci boje s klimatickými změnami. Naše výzkumné centrum CCRC může ideálně podpořit tento důležitý projekt svými prokazatelnými výsledky ve vývoji a optimalizaci nízkouhlíkových paliv. Na úzkou spolupráci s našimi kolegy z Aramco a HMG v rámci tohoto zajímavého projektu se již těšíme.“ zdroj: tisková zprávaThe post Hyundai a Aramco zkoumají nové syntetické palivo first appeared on Hybrid.cz.
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Syntetické e-palivo už vyvíjejí i Kia a Hyundai. Toto palivo sníží emise spalovacích motorů až o 80%
    Skupina Hyundai Motor Group, jejíž je značka Kia součástí, uzavřela dohodu se saudskoarabskou státní ropnou společností Aramco a Technickou a přírodovědeckou univerzitou krále Abdalláha (KAUST) o společném výzkumu a vývoji pokročilého paliva pro zážehové motory na principu spalování velmi chudých směsí s cílem snížit celkové emise oxidu uhličitého v dopravě. Hyundai Motor Group (HMG) se aktivně věnuje nejrůznějším aktivitám výzkumu a vývoje se záměrem minimalizovat emise skleníkových plynů produkované spalovacími motory během postupného přechodu k akumulátorovým elektromobilům (BEV) a elektromobilům na palivové články (FCEV). „Elektromobily typu BEV a FCEV budou rozhodující technologií HMG k dosažení uhlíkově neutrální mobility, zatímco technologie pro ekologické spalovací motory, spojující ekologické palivo s motorem na principu spalování velmi chudých směsí, budou klíčem k účinnému snižování emisí skleníkových plynů během našeho přechodu k elektromobilům,“ uvedl Alain Raposo, výkonný viceprezident skupiny HMG, pověřený vedením technické jednotky elektrifikovaných pohonů. E-paliva se na rozdíl od výroby klasických paliv syntetizují z tzv. zeleného vodíku – vyráběného elektrolýzou vody za použití elektřiny z obnovitelných zdrojů – a oxidu uhličitého, což v součtu znamená 80% snížení emisí napříč celým životním cyklem. Motor na principu spalování velmi chudých směsí představuje ekologickou technologii, která v porovnání s konvenčními motory zvyšuje termodynamickou účinnost při současném snížení spotřeby paliva, což se odráží v dalším snižování skleníkových plynů. Porsche už staví továrnu na syntetická paliva. Bude to záchrana pro spalovací motory? HMG, Aramco a KAUST budou v příštích dvou letech spolupracovat na výzkumu a potenciálním vývoji moderního paliva k nasazení v kombinaci s inovativním systémem spalování. HMG díky svému přednímu postavení v automobilovém průmyslu a na poli technologií poskytne nejmodernější zážehový motor na principu spalování velmi chudých směsí k využití výzkumným týmem. Aramco efektivně využije své moderní palivové technologie k přípravě efektivního složení paliva. KAUST bude dohlížet nad modelováním a ověřováním technologií vč. testování spalovacích motorů a poskytnutí nejmodernějšího výzkumného centra pro spalovací motory. Očekává se, že spolupráce vytvoří synergie s efektivním využitím odborných znalostí jednotlivých stran. .ud25c8258520e488705fbe39f94ea5e93 { padding:0px; margin: 0; padding-top:1em!important; padding-bottom:1em!important; width:100%; display: block; font-weight:bold; background-color:inherit; border:0!important; border-left:4px solid #141414!important; box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); -moz-box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); -o-box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); -webkit-box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); text-decoration:none; } .ud25c8258520e488705fbe39f94ea5e93:active, .ud25c8258520e488705fbe39f94ea5e93:hover { opacity: 1; transition: opacity 250ms; webkit-transition: opacity 250ms; text-decoration:none; } .ud25c8258520e488705fbe39f94ea5e93 { transition: background-color 250ms; webkit-transition: background-color 250ms; opacity: 0.8; transition: opacity 250ms; webkit-transition: opacity 250ms; } .ud25c8258520e488705fbe39f94ea5e93 .ctaText { font-weight:bold; color:#C0392B; text-decoration:none; font-size: 16px; } .ud25c8258520e488705fbe39f94ea5e93 .postTitle { color:#141414; text-decoration: underline!important; font-size: 16px; } .ud25c8258520e488705fbe39f94ea5e93:hover .postTitle { text-decoration: underline!important; } Přečtěte si také:  Šéf Lamborghini nechce skončit se spalovacími motory. Řešením by mohlo být syntetické palivo od Porsche Cílem společné studie je ověřit, nakolik by se podařilo snížit emise skleníkových plynů, pokud by vozidla s hybridním elektrickým pohonem používala e-palivo namísto paliva konvenčního. Společný výzkum a vývoj chce kromě toho fakticky potvrdit účinek snižování emisí skleníkových plynů prostřednictvím simulace a testování spalovacích motorů. HMG společně se značkou Kia očekává, že se jí pomocí nové technologie motorů podaří účinně dospět k uhlíkové neutralitě na základě výrazného snižování uhlíkových emisí produkovaných spalováním konvenčních ropných paliv. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); „Vzhledem k uvádění hybridních elektrických vozů je nyní skutečnou výzvou dosáhnout většího pokroku pomocí optimálního paliva a netradičních způsobů systémů. Tým Aramco navrhuje složení paliv a spojuje know-how s cílem zlepšit výsledky spalování motorů skupiny HMG, přičemž dosažené výsledky by mohly vést k nasazení syntetických e-paliv. Toto je oblast, kde posouváme hranice a nesmírně nás těší, že jsme toho součástí,“ uvedl Ahmad O. Al-Khowaiter, technologický ředitel společnosti Aramco. Testování budou zajišťovat výzkumní pracovníci CCRC (Clean Combustion Research Center – Výzkumné centrum technologií čistého spalování) v rámci instituce KAUST. Komentuje profesor Donal Bradley, viceprezident pro výzkum z KAUST: „Budování hospodárnějších a ekologičtějších systémů dopravy je klíčovým příspěvkem ke kruhové uhlíkové ekonomice v rámci boje s klimatickými změnami. Naše výzkumné centrum CCRC může ideálně podpořit tento důležitý projekt svými prokazatelnými výsledky ve vývoji a optimalizaci nízkouhlíkových paliv. Na úzkou spolupráci s našimi kolegy z Aramco a HMG v rámci tohoto zajímavého projektu se již těšíme.“ .ubd4212cf86369443ce6fdeb0ef73d631 { padding:0px; margin: 0; padding-top:1em!important; padding-bottom:1em!important; width:100%; display: block; font-weight:bold; background-color:inherit; border:0!important; border-left:4px solid #141414!important; box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); -moz-box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); -o-box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); -webkit-box-shadow: 0 1px 2px rgba(0, 0, 0, 0.17); text-decoration:none; } .ubd4212cf86369443ce6fdeb0ef73d631:active, .ubd4212cf86369443ce6fdeb0ef73d631:hover { opacity: 1; transition: opacity 250ms; webkit-transition: opacity 250ms; text-decoration:none; } .ubd4212cf86369443ce6fdeb0ef73d631 { transition: background-color 250ms; webkit-transition: background-color 250ms; opacity: 0.8; transition: opacity 250ms; webkit-transition: opacity 250ms; } .ubd4212cf86369443ce6fdeb0ef73d631 .ctaText { font-weight:bold; color:#C0392B; text-decoration:none; font-size: 16px; } .ubd4212cf86369443ce6fdeb0ef73d631 .postTitle { color:#141414; text-decoration: underline!important; font-size: 16px; } .ubd4212cf86369443ce6fdeb0ef73d631:hover .postTitle { text-decoration: underline!important; } Přečtěte si také:  Audi bude pro své šestiválcové motory TDI používat naftu vyráběnou z odpadu Společnost Kia Corporation již oznámila své strategické plány k dosažení Uhlíkové neutrality 2045, kdy se zasazuje do roku 2045 dosáhnout klimatické neutrality svých globálních produktů a provozních činností. Značka Kia bude investovat do řešení čistší dopravy a ekologičtější energie ve prospěch lepší a udržitelnější budoucnosti.
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Vodíkový kamion Hyundai Xcient se osvědčil ve švýcarském provozu Gebrüder Weiss. Logistická společnost nasadí na silnice další vodíkové vozy
    Po prvním roce provozu vyhodnocuje poskytovatel přepravních a logistických služeb Gebrüder Weiss svoje zkušenosti se svým prvním nákladním vozem na vodík. „Hyundai Xcient Fuell Cell, který využíváme ve švýcarském Altenrheinu, je denně využíván...
    staré Test Hyundai Bayon: Umí přesvědčit i zklamat
    Za volantem nejmenšího crossoveru značky Hyundai jsem nebyl vždy zcela spokojen, ale má svá pozitiva a jedno z nich je pro českého řidiče velmi důležité.
    staré Postrach Multivanu? Hyundai Staria se ukazuje ve velké galerii z reálného světa
    Futuristické MPV již odhalilo svůj design a prozradilo české ceny. Až nyní si jej ale můžeme prohlédnout na skutečných fotkách mimo ateliér.
    staré Hyundai chce lidi vtáhnout do děje v autě ještě víc. Patentoval si umělé vibrace
    S tím, jak se mění automobilový svět, mění se i technologie, které automobilky používají a využívají. Korejci si teď nechali patentovat umělé vibrace, které budou při jízdě dopřávat posádce svých aut. Koncern Hyundai Motor Group totiž chce do svých elektromobilů vnést něco ze spalovacích aut, protože si zákazníci stěžují. Dnešní auta jsou plná falešných věcí – zvuk motoru, nepravé koncovky výfuku, nádechy i výdechy, ale i umělé kůže a podobně – ale stále to není dost. Elektromobily Hyundai a Kia budou mít i umělé vibrace, které mají zákazníkům simulovat zážitek z jízdy se spalovacím motorem. Na americkém patentovém úřadě si Hyundai Motor Group zaregitroval řešení, které má dopřát posádce elektromobilů pocit, jako by seděla v autě se spalovacím motorem. Nejde jen o virtuální zvuk motoru, ale o to, že podle akcelerace i samotné jízdy budou sedadla i volant vibrovat. Simulovat by se pak měla i převodovka, respektive změna rychlostních stupňů. Hyundai si patentoval revoluční způsob otevírání kufru. Dveře už se nemají vyklápět Je to hodně zvláštní, protože to, co má spousta lidí na elektromobilech ráda – tedy ten klid bez cukání, škubání a podobně – se sem uměle vrátí. Hyundai ale tvrdí, že to dělá pro zákazníky, kteří si sice elektromobil pořídí, ale chybí jim projev a chování spalovacího motoru. Zvrácené…  Nebude to ale řešení pro všechny, ale podobně jako u spousty dalších systémů, to půjde samozřejmě volitelně aktivovat, respektive deaktivovat.
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré V automobilce Hyundai se kvůli nedostatku dílů zastavila výroba
    A
    staré Hyundai začíná vyrábět elektromobily v Indonésii
    staré V automobilce Hyundai v Nošovicích se na jeden den zastavila výroba
    Nošovice (Frýdecko-Místecko) - V automobilce Hyundai v Nošovicích na Frýdecko-Místecku se na jeden den zastavila výroba. Důvodem je výpadek dílů. Zaměstnanci vynechají tři směny. Výroba...
    staré Hyundai v Nošovicích na den zastavil výrobu, chybí mu díly
    V automobilce Hyundai v Nošovicích na Frýdecko-Místecku se na jeden den zastavila výroba. Důvodem je výpadek dílů. Zaměstnanci vynechají tři směny. Výroba se zastavila pro noční směnu z pondělka na úterý, dnes večer už zaměstnanci do práce znovu půjdou. 
    staré V automobilce Hyundai v Nošovicích se na jeden den zastavila výroba
    Nošovice (Frýdecko-Místecko) - V automobilce Hyundai v Nošovicích na Frýdecko-Místecku se na jeden den zastavila výroba. Důvodem je výpadek dílů. Zaměstnanci vynechají tři směny. Výroba...
    staré Nošovická automobilka Hyundai přeruší výrobu, nejméně na 24 hodin
    Minimálně na čtyřiadvacet hodin chce přerušit výrobu na svých linkách nošovická automobilka Hyundai. Odstávka by měla začít ještě v pondělí večer. Odstávka se týká hlavně montážních pracovníků, převodovkárna vyrábí dál.
    staré Nošovická automobilka Hyundai přeruší výrobu, nejméně na 24 hodin
    Minimálně na čtyřiadvacet hodin chce přerušit výrobu na svých linkách nošovická automobilka Hyundai. Odstávka by měla začít ještě v pondělí večer. Odstávka se týká hlavně montážních pracovníků, převodovkárna vyrábí dál.
    staré Hyundai Motor Company otevřel svůj první výrobní závod v jihovýchodní Asii
    Společnost Hyundai Motor Company slavnostně otevřela svůj první výrobní závod v jihovýchodní Asii. Hyundai Motor Manufacturing Indonesia stojí v průmyslovém komplexu Deltamas nedaleko indonéského města Cikarang, které leží 40 kilometrů na východ od hlavního města Jakarta. Slavnostní otevření následuje po uzavření memoranda o shodě mezi společností Hyundai a indonéskou vládou. Hyundai se v něm zavázal, že vybuduje a bude provozovat lokální výrobní závod, z něhož se stane výrobní centrum společnosti Hyundai pro trhy jihovýchodní Asie. Slavnostního otevření se zúčastnil prezident Indonéské republiky Joko Widodo, koordinující ministr pro námořní a investiční záležitosti Luhut Binsar Panjaitan, koordinující ministr pro ekonomické záležitosti Airlangga Hartarto, ministr investic Bahlil Lahadalia, ministr dopravy Budi Karya, ministr státních podniků Erick Thohir, státní sekretář Pratikno, korejský velvyslanec v Indonésii Park Tae-sung a výkonný předseda společnosti Hyundai Motor Group Euisun Chung. Hyundai loni v prosinci dokončil výstavbu výrobního závodu s počáteční výrobní kapacitou 150 000 vozů ročně. Hyundai plánuje investovat do výrobního závodu cca 1,55 miliardy USD a zvýšit jeho výrobní kapacitu na 250 000 vozů ročně. Hyundai Motor Manufacturing Indonesia je skvělým příkladem úsilí společnosti Hyundai o trvale udržitelný rozvoj a uskutečňování své vize „Pokrok pro lidstvo“. To je patrné z využití ekologických technologií. Například část spotřeby elektrické energie výrobního závodu pokrývají solární panely. Hyundai zde navíc plánuje lakovat karoserie vozidel ekologickými, vodou ředitelnými laky. „Dnes slavnostně otvírám výrobní závod Hyundai Motor Manufacturing Indonesia a zahajuji jeho provoz. Z jeho bran také vyjíždí první elektromobil IONIQ 5 vyrobený v Indonésii,“ řekl Joko Widodo, prezident Indonéské republiky. „Doufám, že se tento Hyundai IONIQ 5 stane důležitým milníkem ve vývoji elektromobilového ekosystému v Indonésii a dále urychlí jeho rozvoj.“ „Indonésie je klíčovým centrem pro realizaci strategie společnosti Hyundai Motor v oblasti budoucí mobility. Tento výrobní závod sehraje klíčovou roli v automobilovém průmyslu a specificky v oblasti elektromobilů,“ řekl Chung, výkonný předseda společnosti Hyundai Motor Group. „Hyundai se bude i nadále podílet na výstavbě elektromobilového ekosystému v Indonésii. V současnosti například budujeme závod na výrobu akumulátorových článků. Tím ještě více pomůžeme Indonésii k významnému postavení na globální scéně. Doufáme, že budoucí technologie společnosti Hyundai se stanou základem pro ještě širší spolupráci s Indonésií.“ Hyundai vychází v Indonésii ze svého dlouhodobého zaměření na elektromobilitu Indonéská vláda podporuje rozšiřování elektromobilového ekosystému. Mezi její opatření patří výměna 130 000 vozidel ve vládní flotile za elektromobily do roku 2030. Hyundai Motor podpoří uskutečnění této vize výstavbou robustního elektromobilového ekosystému. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Nový výrobní závod Hyundai bude vyrábět nejen strategické modely pro tento region, jakým je SUV CRETA, ale také konkurenceschopné bateriové elektromobily reprezentované například modelem IONIQ 5. IONIQ 5 je prvním speciálně zkonstruovaným bateriovým elektromobilem značky Hyundai vyráběným v jihovýchodní Asii. Představení modelu IONIQ 5 jako „domácího“ vozidla upevní postavení značky Hyundai na indonéském trhu jako průkopníka elektromobilů. Hyundai naváže v Indonésii na pozitivní vývoj prodeje modelů IONIQ Electric a KONA Electric, které v roce 2021 tvořily 87,3 procenta celkového prodeje elektromobilů v Indonésii. Vozidla IONIQ 5 budou poskytnuta pro Summit G20 na Bali spolu s vozy Genesis G80 Electrified. Společnost navíc ve spolupráci s firmou LG Energy Solutions buduje závod na výrobu akumulátorových článků v indonéském Karawangu. S jeho dokončením se počítá v první polovině roku 2023, výroba bude zahájena v roce 2024. Dodávky akumulátorových článků z tohoto výrobního závodu pro trvale udržitelné sady akumulátorů do elektromobilů podpoří intenzivnější přechod Indonésie na elektricky poháněná vozidla. Sady akumulátorů z lokální výroby se budou montovat do elektromobilů vyráběných v indonéském závodě, čímž se zvýší cenová konkurenceschopnost těchto elektricky poháněných modelů. Hyundai začne v první polovině roku 2022 montovat v novém indonéském výrobním závodě také SUV Santa Fe a ve druhé polovině roku 2022 bude následovat strategicky významné malé MPV pro trhy v jihovýchodní Asii.
  • Podobný článek
  • staré Test Hyundai Bayon 1.0 T-GDI MHEV, výrazný posun k lepšímu
    Před nedávnem jsme si pro vás připravili test Hyundai Bayon s přeplňovaným litrovým motorem a prostřední výbavou Smart. Nyní tu pro vás máme vrchol nabídky v podobě mild hybridního provedení ve výbavě STYLE. Jaké jsou zásadní rozdíly? A stojí za to si připlatit?
    staré Prodeje elektromobilů drží flotilové emise značky Hyundai rekordně nízko
    staré Nejzábavnější hyundai na sněhu je elektrický: lekce driftování s Ioniqem 5
    Příchod elektromobility smazal řadu tradičních hranic mezi automobilkami. I mainstreamovým značkám umožnil nabídnout auta s prémiovými parametry, pokud na nový trend zareagovaly dostatečně rychle.
    staré Hyundai IONIQ 5 získal britské ocenění „UK Car of the Year 2022“
    Revoluční Hyundai IONIQ 5 převzal ve Velké Británii nejvyšší ocenění v anketě „UK Car of the Year Awards“ Elektromobil s dojezdem 481 kilometrů byl také vyhlášen „Nejlepším rodinným vozem“ Porotou byl označen jako „budoucnost motorových vozidel, ale s tím rozdílem, že je tady již dnes“ Titul následuje po sérii prestižních ocenění získaných v roce 2021 a na začátku roku 2022 V anketě „UK Car of the Year Awards“ byl oceněn rovněž Hyundai i20N jako „Nejlepší sportovní vůz“ Zcela elektrický Hyundai IONIQ 5 rozšířil svou sbírku ocenění „Auto roku“ („Car of the Year“) o celkové vítězství v anketě „UK Car of the Year 2022“ („Auto roku 2022 ve Velké Británii“). Již zařazení do užšího výběru ankety „UK Car of the Year Awards“ bylo po zisku ocenění „Nejlepší rodinný vůz“ dalším velkým uznáním kvalit modelu Hyundai IONIQ 5. Inovativní elektromobil byl devětadvacetičlennou odbornou porotou složenou ze zástupců nejrůznějších médií, která se věnují dění v britském automobilovém průmyslu, včetně titulů The Sunday Times, The Daily Express, The Telegraph, The Independent, Top Gear, Auto Express, CAR, Evo a Business Car, nakonec jednoznačně vyhlášen také nejlepším vozem v celkovém hodnocení. John Challen, organizátor a generální ředitel ankety „UK Car of the Year Awards“, řekl, že Hyundai IONIQ 5 byl mnoha porotci vybrán jako jednička mezi vozy nominovanými na ocenění za rok 2022. A tuto volbu vysvětlil následovně: „Hyundai IONIQ 5 vypadá jako budoucnost motorových vozidel, ale s tím rozdílem, že je tady již dnes. Díky svému designu, provozním vlastnostem a praktičnosti je pro zájemce o elektromobil fantastickou nabídkou – a také velmi zaslouženým nositelem titulu ‚UK Car of the Year 2022‘.“ „IONIQ 5 má po zisku tohoto prestižního ocenění ve Velké Británii na svém kontě již deset titulů ‚Car of the Year‘ na jednotlivých trzích, a v uplynulých měsících se tak zařadil mezi nejvíce oceňované automobily v Evropě,“ říká Andreas-Christoph Hofmann, viceprezident společnosti Hyundai Motor Europe odpovědný za marketing a produkt. „Je to další důkaz, že naše zcela elektrické CUV střední velikosti přesvědčuje v Evropě jak automobilové odborníky, tak i zákazníky, a to především díky svému pohonu s nulovými emisemi, prostornému a elegantnímu uspořádání a prémiovému, ekologickému interiéru.“ Nejvyšší ocenění v anketě „UK Car of the Year Awards“ následovalo po vítězství modelu IONIQ 5 v kategorii „Nejlepší rodinný vůz“, v níž si zasloužil pochvalná slova za „snadný přechod na elektromobilitu“ a za „inovativnost, atraktivitu, praktičnost a skvělý design, který maximálně využívá přednosti platformy určené výhradně pro elektromobily“. Uznání se dočkal také Hyundai i20N, který porazil řadu etablovaných sportovních vozů a získal titul „Nejlepší sportovní vůz“. Ostrý hatchback zvládne sprint z 0 na 100 km/h za pouhých 6,2 sekundy a je vybaven hospodárným zážehovým motorem 1.6 T-GDi o výkonu 204 k. Porotce zaujal natolik, že jej velebili jako „zdroj úctyhodných výkonů za dostupnou cenu“. Oceňovaný Hyundai IONIQ 5 Hyundai IONIQ 5 si získal od svého představení v roce 2020 mnoho obdivovatelů díky svému atraktivnímu designu, dojezdu až 481 kilometrů a funkci rychlého nabíjení z 10 na 80 procent za pouhých 18 minut. V důsledku toho posbíral již řadu prestižních ocenění. Loni v červenci byl rovněž ve Velké Británii vyhlášen „Vozem roku“ v anketě „Auto Express New Car Awards 2021“ a také triumfoval v kategoriích „Středně velký služební vůz“, „Prémiový elektromobil“ a „Design“. Další úspěchy slavil v říjnu, kdy byl v anketě „News UK Motor Awards 2021“ korunován „Vozem roku s nejlepším designem“ a navíc získal ocenění „Motoristická inovace roku“ za svá sedadla s relaxační polohou a funkcí V2L (Vehicle-to-Load) pro napájení externích elektrických zařízení. V tomtéž měsíci byl Hyundai IONIQ 5 oceněn v anketě „Carbuyer Best Car Awards 2022“, v níž byl jmenován „Nejlepším služebním vozem“ a „Nejlepším rodinným elektromobilem“. A oslavy neustávaly ani o měsíc později – poté, co si vysloužil označení „Nejlepší vůz“ v anketě „EE Pocket-lint Awards 2021“. Úspěšný příběh pokračuje i v roce 2022 dalším titulem „Car of the Year“ z ankety „Company Car and Van“. A na konci ledna byl Hyundai IONIQ 5 ve Velké Británii vyhlášen celkovým vítězem ankety „Company Car Today CCT 100 Awards 2022“ a „Prémiovým elektromobilem roku“. V neposlední řadě byl IONIQ 5 vyhlášen „Vozem roku“ také na velmi náročném trhu v Německu. Elegantně tvarovaný Hyundai IONIQ 5 vzdává poctu historii designu značky Hyundai, ale svým zaměřením na vyspělou techniku poskytuje zákazníkům již dnes budoucnost elektrické mobility. IONIQ 5 nabízí rychlejší nabíjení, delší dojezd, lepší jízdní vlastnosti a vynikající vnitřní prostor díky revoluční platformě E-GMP (Electric Global Modular Platform) pro elektromobily společnosti Hyundai. Modulární platforma E-GMP s plochou podlahou také umožnila designérům značky Hyundai navrhnout revoluční řešení automobilového interiéru. IONIQ 5 mění definici možného zcela novými zážitky z cestování automobilem a životním prostorem, v němž nabízí trvale udržitelné materiály, zcela variabilní sedadla a bezpočet možností pro individualizaci. Video představující elektromobil Hyundai IONIQ 5, naleznete zde.  
  • Podobný článek
  • staré Automobilky Hyundai a Kia si patentovaly posuvné víko zavazadlového prostoru
    Jihokorejské automobilky Hyundai a Kia si u amerického patentového úřadu zaregistrovaly posuvné víko zavazadlového prostoru, které se odsouvá směrem vzhůru a vpřed.
    staré Pro lepší budoucnost. Jak se Hyundai spojilo s k-popovou skupinou a bojují za udržitelnost
    Když před lety v Hyundai přemýšleli, jak cílit kampaně na trvale udržitelnou budoucnost na mladou generaci, vsadili na oblíbenou K‑popovou skupinu BTS s rychle rostoucí fanouškovskou základnou. Jejich hudební klipy a videa na YouTube a na...
    staré Český dodavatel automobilek v Rusku: Lada vyrábí, Hyundai chce posílit
    Továrna Branorus české skupiny Brano Group nedaleko Nižního Novgorodu v Rusku dál vyrábí, i když jí odpadli někteří zákazníci a mírně zredukovala počet zaměstnanců. Situace je tam ovšem stále nejistá. Firma se proto připravuje i na variantu, že ruský trh opustí další automobilky. V takovém případě by rovněž musela ukončit výrobu.
    staré Test Hyundai Bayon 1.0 T-GDI 74 kW, malé levné kombi, které téměř nemá konkurenci
    Dnes se blíže podíváme na Hyundai Bayon. Ač o něm výrobce v reklamě hovoří jako o SUV, ve skutečnosti je něčím daleko lepším. Bayon je totiž malé levné kombi a těch je na trhu zoufalý nedostatek.
    staré Před 15 lety byl představen oblíbený model Hyundai i30
    Model nižší střední třídy i30 jihokorejské automobilky Hyundai, který byl představen 6. března 2007 na ženevském autosalonu, patří ke klíčovým modelům značky v Evropě a dlouhodobě je také mezi nejprodávanějšími vozy na českém trhu. Od roku 2008 sjíždí z výrobních pásů závodu automobilky Hyundai v Nošovicích na Frýdecko-Místecku a byl rovněž prvním vozem, který tehdy nově otevřená slezská továrna začala vyrábět.
    staré Hyundai si patentoval revoluční způsob otevírání kufru. Dveře už se nemají vyklápět
    Otevírání kufru je už desítky let stejné, bez výraznější změny. To by se ale teď mohlo změnit, protože Hyundai si nechal patentoval docela zajímavý způsob. Dveře by totiž nemusely být výklopné, ale naopak výsuvné. Pokud se podíváme na dnešní SUV, kombíky a hathbacky, jejich otevírání kufru je prakticky stejné. Po odjištění zámku se prostřednictvím horních pantů odklopí nahoru. Hyundai ovšem pracuje na docela jiném způsobu. Patent ukazuje, že dveře do jeho kufru budou posuvné. Takové řešení by mělo být jednodušší nejen co do prostoru, protože se zasunou přímo nad střechu a nevyklopí se desítky centimetrů nad střechu auta, ale také co do uživatelské příjemnosti. Dveře by totiž měly být zcela ovládány elektromotory. Zjednodušeně by to mělo fungovat tak, že byste odjistili zámek a dveře by se pak samy odsunuly nad auto – tedy podobně, jako fungují například elektricky ovládané boční dveře na dodávkách a Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Hyundai plánuje investovat 368 miliard do elektromobility. Chce i nové továrny
    Automobilka Hyundai ohlásila plánované investice ve výši 95,5 bilionu wonů (1,8 bilionu korun) do roku 2030, z čehož zhruba pětina připadne na elektromobily. Chystá i novou univerzální platformu, již dříve však odmítla slíbit baterie s pevným elektrolytem.
    staré Organizace IIHS rozdávala ceny za bezpečnost, nejúspěšnější je společnost Hyundai
    Z celkem 65 vozů s nejvyšším hodnocením TSP+ vyrábí 11 modelů společnost Hyundai Motor Group. Další modely pak dostaly nižší hodnocení TSP.
    staré Organizace IIHS rozdávala ceny za bezpečnost, nejúspěšnější je společnost Hyundai
    Z celkem 65 vozů s nejvyšším hodnocením TSP+ vyrábí 11 modelů společnost Hyundai Motor Group. Další modely pak dostaly nižší hodnocení TSP.
    staré Nošovická Hyundai poprvé vytvoří ryze polský tým. Čechy přesune na montáž podvozků
    Lidi nejsou. Vyčerpaný trh práce donutil ke změně strategie i nošovickou automobilku Hyundai. V Česku vůbec poprvé zkouší tým pracovníků složený výhradně z občanů jiné než české národnosti, konkrétně z Poláků. Pokud by firma v Polsku nenašla dostatek posil pro výrobní linky, které od dubna zrychlí produkci nových aut, chtěla zacílit náborové kampaně na Ukrajinu, jak uvedla ještě před vypuknutím války v této zemi. Čechy, na jejichž pozici začne pracovat tým Poláků, přemístila na jiné pozice.
    staré Test Hyundai i30 N Fastback s dvouspojkovou převodovkou: Pořád skvělý chuligán
    Zabudování dvouspojkové převodovky nevzalo elegantnějšímu „enku“ to, proč mě tohle auto tak baví. I po faceliftu má strmé řízení a skvěle naladěný podvozek, takže v zatáčkách zapomenu na všechny drobné nevýhody, kvůli kterým bych v něm nechtěl jezdit denně.
    staré Test ukázal, jaký vliv na dojezd elektrického Hyundai má pokles teploty o 16 stupňů
    Počasí mělo na spotřebu aut vliv vždy, nikdy ale nešlo o nic dramatického. A pokud se spotřeba změnila výrazněji, mohla trápit leda peněženku, ne použitelnost. U elektromobilů je evidentně všechno jinak. (Petr Prokopec)
    staré Driftovali jsme s Hyundaiem Ioniq 5 v Rakousku: Baterková smršť na ledu
    Elektromobily pokládá řada konzervativnějších motoristických nadšenců za těžké vehikly, jejichž jedinou devízu představuje akcelerace. Tyhle představy jsme roztloukli s elektrickým Ioniqem 5, s nímž jsme dováděli a driftovali na zamrzlém okruhu v rakouském Lungauringu.
    staré Nový Hyundai ix20? Takto mohl vypadat, kdyby zůstal malým MPV
    Model ix20 se u tuzemských zákazníků těšil pro svůj poměr cena/výkon mimořádné oblibě. Jeho nepřímým nástupcem se stal městský crossover Bayon. Jak by ale ix20 vypadala, kdyby zůstala malým empévéčkem?
    staré V Praze je k vidění filmový Hyundai Tucson „Beast“. Zahrál si ve snímku ‚Uncharted‘
    Jedna z hlavních hvězd nového snímku Uncharted, koncepční prototyp Hyundai Tucson „Beast“, přijíždí do České republiky. Od dnešního dne je až do konce příštího týdne k vidění v jednom z pražských obchodních center. Fanoušci filmové adaptace úspěšné videohry Uncharted si mohou atraktivní terénní koncept na vlastní oči prohlédnout od soboty 19. do neděle 27. února, kdy bude Hyundai Tucson „Beast“ vystavený ve vstupním foyer letňanského multikina Cinema City. Hyundai Tucson „Beast“ je upravenou verzí sériového modelu Hyundai Tucson , který se mimo jiné vyrábí ve výrobním závodu Hyundai Motor Manufacturing Czech v Nošovicích. Oproti standardní verzi je však koncept „Beast“ vybaven vyztuženými nárazníky, terénními pneumatikami a celou řadou dalších prvků výbavy pro outdoorové výpravy a dobrodružství.
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré SAP: čipová krize v automobilovém průmyslu pokračovala i v lednu, ví˝roba klesla o 11,4% r/r. Nejlépe vzdoruje krizi Hyundai
    Nedostatek polovodičoví˝ch čipů i v roce 2022 dusí­ automobiloví˝ průmysl. Celkově bylo v lednu vyrobeno 92 657 osobní­ch vozidel, tj. meziročně o 11,4 procenta méně. Jedná se o nejhorší­ lednoví˝ ví˝sledek od roku 2010.
    staré Nejnovější žebříček spolehlivosti opanovali Korejci. Vyhrála Kia, 3. je Hyundai a 4. Genesis
    Doby, kdy se lidé korejským automobilkám posmívali, je nenávratně pryč. Korejci za posledních 20 let udělali obrovský skok dopředu, což potvrzují i různé statistiky oblíbenosti i spolehlivosti. V té nejnovější od J.D. Power jsou třikrát v prvních čtyřce. Americká analytická společnost J.D. Power uveřejňuje každý rok žebříček spolehlivosti automobilů. Ten je sestaven na základě zkušeností samotných majitelů automobilů. Nejde o jen tak nějaký žebříček, uživatelé musejí vyplnit odpovědi na 184 otázek.
  • Podobný článek
  • staré Hyundai prý zkouší, zda půjde využít čipy z domácích spotřebičů pro auta
    Automobilka sice očekává, že se problém s nedostatkem čipů podaří brzy vyřešit, přesto nepodceňuje situaci a stále hledá další řešení.
    staré Hyundai Ioniq na čele žebříčku nejúspornějších elektromobilů
    Americká agentura pro ochranu životního prostředí EPA otestovala desítky typů dostupných elektromobilů a sestavila žebříček jejich energetické účinnosti. Do výsledků byly zahrnuty...
    staré Do servisu musí půl milionu Hyundaiů a Kií. Majitelé by je měli parkovat venku, mohly by samy zahořet
    Koncern Hyundai Motor Group svolává do servisu půl milionu aut značek Hyundai a Kia. Podle koncernu by lidé předtím, než se do servisu s autem dostanou, neměli parkovat uvnitř budov ani v jejich blízkosti, protože prý může hrozit, že auta sama zahoří. Korejský výrobce doporučuje parkovat asi půl milionu aut venku, protože kvůli technické závadě mohou začít samovolně hořet. A to i když nejedou a jsou jen zaparkovaná a zamčená. Koncern zatím podle dokumentu prokazatelně ví o třech autech, která opravdu začala hořet, agentura Reuters mluví dokonce o 11 případech. Do servisů by mělo zavítat na 358 tisíc Hyundaiů (Santa Fe z let 2016 až 2018, Santa Fe Sport z let 2017 a 2018, Santa Fe XL z roku 2019 a Tucson z let 2014 a 2015) a 126 tisíc vozů Kia (K900 z let 2016 až 2018 a Sportage 2014 až 2016). Prozatím jde o auta pouze na severoamerickém trhu, těch evropských zatím ne.  Problémem, který u nich může požár způsobit, může být řídící modul v protiblokovacím brzdovém systému ABS. Do toho se totiž mohou dostat nečistoty a ty jej mohou zkratovat. Řešením bude výměna tohoto modulu a pojistek.
  • Podobný článek
  • staré Korejec se pokusil přestavět Hyundai Coupé na BMW
    Hyundai Coupé bylo na přelomu tisíciletí cenově dostupné dvoudveřové kupé. Korejský majitel se jej pokusil proměnit v novodobé BMW. Výsledek posuďte sami.
    staré Někdo se pokusil udělat si moderní BMW ze staršího Hyundai, úplně dobře nedopadl
    Situaci „chci BMW, ale nemám na to” lze řešit různě. Nejrozumnější cestou se zdá být „nemít BMW”, jeden korejský majitel Hyundai Coupe se ale rozhodl pro jiné řešení. (Petr Miler)
    staré Na zamrzlém okruhu jsme zkoušeli pohon všech čtyř kol Hyundai. Nejzábavnější byl nakonec elektromobil
    Auta s pohonem všech kol nabízejí prakticky všechny značky a zákazníci je mají rádi. Ačkoliv čtyřkolku nutně nepotřebujete a často ji v autě máte zbytečně, dodá pocit bezpečí. Zejména v zimě, na sněhu a ledu, protože vás dokáže dostat ze situací, odkud byste se s autem s pohonem jedné nápravy nemuseli dostat. My jsme čtyřkolky zkoušeli v prostředí, ve kterém se opravdu hodí – na zamrzlém okruhu v rakouském Lungau. Pozvalo nás sem české zastoupení značky Hyundai. Jedno SUV vedle druhého Český Hyundai do Lungau přivezl modely Tucson, Santa Fe a Ioniq 5. Všechny byly bez výjimky vybaveny pohonem všech kol, ačkoliv se technika a technologie v jednotlivých modelech liší. K dispozici jsme v případě Tucsonů a Santa Fe měli spalovací verze, full-hybridní (bez dobíjení) i plug-in hybridní verze (s možností dobíjení ze zásuvky). Ioniq 5 pak je čistý elektromobil. Každé z aut jsme si mohli vyzkoušet v několika jízdních situacích, které zahrnovaly slalom, „driftovací osmičku“, ale také docela dlouhý a klikatý okruh.
  • Podobný článek
  • staré 4H Most s Hyundaiem i30 N Performance: Absolutní vstupenka!
    Tentokrát jsem se v Mostě zúčastnil závodu se sériovou technikou. Jak chutnala tahle motorsportová vstupenka? A vydržela nezávodní technika čtyřhodinový zápřah?
    staré Test Hyundai Tucson Plug-in: Na konfiguraci záleží
    Plug-in hybridní Hyundai Tucson, se kterým jsem strávil téměř přesně tisíc kilometrů, sice stojí hodně přes milion korun, ovšem pořád je levnější než konkurence, jeho pohonné ústrojí má nejpřirozenější projev a hromadu síly. Takže jsem ochotný mu odpustit určité drobné nedostatky.
    staré Hyundai Ioniq 5 dostane větší baterii a kamery místo zrcátek
    Elektrický Hyundai Ioniq 5 získá větší baterii a kamery místo zrcátek jako součást letošní aktualizace.
    staré Toto je 10 finalistů Světového auta roku 2022. Elektromobily jsou jen 4. Hyundai tu má jako jediný 2 adepty
    Ankety Auto roku se konají po celém světě. Jsou národní, kontinentální, ale také světové. A právě před pár dny byla zveřejněna desítka finalistů pro Světové auto roku 2022. Elektromobily jsou v ní „jen“ čtyři, ale hned dvakrát je v TOP 10 zastoupen Hyundai. Desítka finalistů pro světové auto roku vzešla z původně 28 nominovaných automobilů a vybralo ji 102 motoristických novinářů ze 33 zemí světa. A jací finalisté se tedy budou o titul World Car of the Year 2022 ucházet: Audi Q4 e-tron CUPRA Formentor Ford Mustang Mach-E Genesis G70 Honda Civic Hyundai Ioniq 5 Hyundai Tucson Kia EV6 Lexus NX Subaru BRZ/Toyota GR86
    Podobný článek
    staré Hankook představil futuristickou koncepci bezvzduchové pneumatiky i-Flex s modulární platformou Plug & Drive od firmy Hyundai
    Řešení autonomní mobility budoucnosti vyžadují novou generaci pneumatik, které kombinují minimální údržbu s maximální bezpečností a vynikajícím komfortem. Pro tuto oblast použití jsou předurčeny nepneumatické pneumatiky (NPT). Globální výrobce pneumatik, společnost Hankook Tire & Technology představuje svou bezvzduchovou pneumatiku „i-Flex“ ve společné prezentaci s firmou Hyundai Motor Company, a to na největší světové akci pro spotřební technologie, CES 2022, která se koná 5. –8. ledna. Společnost Hyundai Motor Company na veletrhu CES 2022 poprvé představila svůj modul Plug & Drive (PnD). Modul je založen na robotické technologii, která umožňuje mobilitu věcí (MoT), což je ekosystém, ve kterém jsou všechny objekty mobilní. Hankook i-Flex je vyrobena tak, aby maximalizovala vlastnosti a funkce modulu PnD. i-Flex je futuristický nepneumatický koncept pneumatiky s biomimetickým designem. Kompaktní 10palcový formát, průměr 400 mm a šířka 105 mm v kombinaci s bezvzduchovou konstrukcí, dělají z této nejnovější verze optimálního přepravního pomocníka. A na rozdíl od konvenčních pneumatik jsou nehody způsobené propíchnutou pneumatikou dávnou minulostí. Navíc tato pneumatika nevyžaduje sledování tlaku vzduchu ani dofukování, což z ní činí optimální řešení pro zcela nezávislá vozidla. i-Flex byl vyvinut pomocí přísných biomimetických studií a testů. Aby pohlcovala otřesy vozovky a unesla i těžká břemena, byl vyvinut systém vícevrstvého do sebe zapadajícího paprsku, který je inspirován buněčnou strukturou živých organismů. Vícevrstvé vzájemně propojené paprsky skládají pro lepší tlumení nárazů buňku ve třech rozměrech a zároveň umožňují spojení šestihranných a čtyřúhelníkových buněčných struktur s odlišnou tuhostí pro stabilnější podporu zatížení. Vydutý profil běhounu ve tvaru písmene C navíc zajišťuje maximální velikost kontaktní plochy, což přispívá k bezpečnosti silničního provozu. Běhoun, navržený pro více směrný pohyb vozidla, má charakteristický voštinový design těla pneumatiky. Společnost Hankook Tire se věnuje budování udržitelnější budoucnosti v oblasti mobility, a proto od roku 2010 pracuje na technologii nepneumatických pneumatik. Toto neustálé úsilí vedlo i ke zrodu pneumatiky i-Flex, bezvzduchové pneumatiky s vysokou mírou bezpečnosti, nenáročnou údržbou a vysokou udržitelností – která nyní slouží jako ideální řešení pro budoucí mobilitu. Společnost Hankook pokračuje ve svém výzkumu a vývoji, aby se mohla nadále zlepšovat. Hankook Innovative Performance (H.I.P), filozofie Hankook Tire pro technologie, je hlavním bodem závazku společnosti k udržitelné a ekologicky šetrné mobilitě. Za tímto účelem bude společnost Hankook Tire pokračovat v realizaci projektů, které umožní pozitivní změnu do budoucna a zároveň umožní společnosti posílit její konkurenceschopnost na trhu inovativními technologiemi.Příspěvek Hankook představil futuristickou koncepci bezvzduchové pneumatiky i-Flex s modulární platformou Plug & Drive od firmy Hyundai pochází z PneuMagazín.cz
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Vylepšený Hyundai Ioniq 5 dostal nové akumulátory a digitální zrcátka
    Inovovaná verze elektromobilu Ioniq 5 nabídne také nový termo-aktivní management baterie, inovativní tlumiče SFD nebo nové kombinace dekorů.
    staré Hyundai ukázal drsný off-roadový Tucson. Zahraje si i ve filmu
    Nový Hyundai Tucson předvede své všestranné schopnosti a futuristický design v připravovaném filmu „Uncharted“ z produkce společnosti Sony Pictures. Jako upravený koncept „Beast“ přidá k akčnímu dobrodružství na stříbrném plátně další vzrušující zážitky a emoce. Ve filmu, který má v českých kinech premiéru dnes, 10. února 2022, se kromě prototypu Tucson „Beast“ objeví také oblíbené sériově vyráběné modely, jakými jsou zcela nový Hyundai Tucson 2022, Genesis G90, Genesis G80 a Genesis GV80. „Zcela nový Tucson je velmi schopné SUV, které je připraveno přijmout výzvu v podobě dobrodružné honby za pokladem,“ řekl Thomas Schemera, výkonný viceprezident, globální marketingový ředitel a vedoucí divize zákaznických zážitků ve společnosti Hyundai Motor Company. „‚Uncharted‘ znají miliony fanoušků na celém světě. Máme proto velkou radost, že můžeme představit schopnosti a technologie našich vozidel kreativním způsobem, který se skvěle hodí k filmu společnosti Sony Pictures. Naše nedávná spolupráce na filmu ‚Spider-Man: Bez domova‘ propaguje naše modely IONIQ 5 a Tucson s mimořádným úspěchem. Nyní se těšíme, že na tento úspěch navážeme filmem ‚Uncharted‘.
  • Podobný článek
  • staré Hyundai IONIQ 5 dostává digitální zrcátka, adaptivní tlumiče a větší baterii s vylepšeným teplotním managementem
    Hyundai představuje inovovanou verzi oceňovaného modelu IONIQ 5 pro modelový rok 2023. Modernizovaný IONIQ 5 bude vybaven novou sadou trakčního akumulátoru o využitelné kapacitě 77,4 kWh. Vůz navíc nabídne řadu nových prvků výbavy, které posouvají zážitky z jízdy s tímto uznávaným, plně elektrickým CUV střední velikosti na ještě vyšší úroveň. Mezi ně patří mimo jiné aktivní předehřev trakčního akumulátoru před nabíjením a kamerová digitální zrcátka. Hyundai uvedl IONIQ 5 na globální trh v únoru 2021. První model na základě první specializované platformy pro akumulátorové elektromobily koncernu Hyundai Motor Group, E-GMP (Electric Global Modular Platform), si získal popularitu jak u novinářů, tak u zákazníků značky Hyundai. IONIQ 5 loni obdržel rovněž řadu prestižních ocenění a na své konto si v celé Evropě připsal 30 celkových vítězství včetně prestižního titulu Německý vůz roku (German Car of the Year). IONIQ 5 je také finalistou probíhající ankety Evropský vůz roku 2022 (European Car of the Year 2022), nominován je taktéž do české ankety Auto roku 2021/2022. „IONIQ 5 byl v prvních 12 měsících po uvedení na trh velmi úspěšný, a to jak z hlediska prodeje, tak i budování značky,“ říká Andreas-Christoph Hofmann, viceprezident společnosti Hyundai Motor Europe, odpovědný za marketing a produkt. „Konkurence v tomto segmentu neustále roste.
  • Podobný článek
  • staré Hyundai Ioniq 5 přijíždí s novou sadou akumulátorů a digitálními zrcátky
    Vylepšený elektromobil Hyindai Ioniq 5 nabízí novou sadu akumulátorů s využitelnou kapacitou 77,4 kWh. Na přání si mohou zákazníci pro svůj Ioniq 5 objednat kamerová vnější a vnitřní zpětná zrcátka. Hyundai představuje inovovanou verzi oceňovaného elektromobilu Ioniq 5 pro modelový rok 2023. Modernizovaný Ioniq 5 bude vybaven novou sadou trakčního akumulátoru o využitelné kapacitě 77,4 kWh. Vůz navíc nabídne řadu nových prvků výbavy, které posouvají zážitky z jízdy s tímto uznávaným, plně elektrickým CUV střední velikosti na ještě vyšší úroveň. Mezi ně patří mimo jiné aktivní předehřev trakčního akumulátoru před nabíjením a kamerová digitální zrcátka. Hyundai uvedl IONIQ 5 na globální trh v únoru 2021. První model na základě první specializované platformy pro akumulátorové elektromobily koncernu Hyundai Motor Group, E-GMP (Electric Global Modular Platform), si získal popularitu jak u novinářů, tak u zákazníků značky Hyundai. IONIQ 5 loni obdržel rovněž řadu prestižních ocenění a na své konto si v celé Evropě připsal 30 celkových vítězství včetně prestižního titulu Německý vůz roku (German Car of the Year). IONIQ 5 je také finalistou probíhající ankety Evropský vůz roku 2022 (European Car of the Year 2022), nominován je taktéž do české ankety Auto roku 2021/2022. „IONIQ 5 byl v prvních 12 měsících po uvedení na trh velmi úspěšný, a to jak z hlediska prodeje, tak i budování značky,“ říká Andreas-Christoph Hofmann, viceprezident společnosti Hyundai Motor Europe, odpovědný za marketing a produkt. „Konkurence v tomto segmentu neustále roste. Proto budeme nabízet ještě širší výbavu a vylepšené funkce, abychom obhájili postavení technického lídra v automobilovém průmyslu.“ Modernizovaný IONIQ 5 bude poprvé vybaven například kamerovými, digitálními vnějšími a vnitřními zpětnými zrcátky. Systém DCM (Digital Centre Mirror) zlepšuje výhled z vozu, protože poskytuje ničím nerušený, panoramatický obraz dění vzadu. Kamera systému DCM je uložena pod zadním spoilerem vozu. Vylepšené zcela elektrické CUV střední velikosti z produkce společnosti Hyundai bude mít ve své výbavě také digitální vnější zpětná zrcátka DSM (Digital Side Mirrors). Tento technicky vyspělý systém je již k dispozici pro korejskou verzi modelu IONIQ 5 a v Evropě bude ve vozidle koncernu Hyundai Motor Group nabízen vůbec poprvé. DSM snižuje aerodynamický odpor vzduchu a řidičům modelu IONIQ 5 bude poskytovat jasný výhled dozadu dokonce i za špatného počasí. Nová funkce aktivního předehřevu trakčního akumulátoru umožní modelu IONIQ 5 automaticky přizpůsobovat teplotu akumulátorů již za jízdy, aby byly ihned po zastavení u nabíjecí stanice zajištěny optimální podmínky pro nabíjení. Nabíjení tak bude probíhat s vyšším výkonem i za horkého nebo naopak chladného počasí. Tato funkce se aktivuje automaticky, jakmile řidič zadá do navigačního systému vozidla nabíjecí stanici a využije funkci online vedení trasy. Inovativní funkce tlumičů SFD (Smart Frequency Dampers) zlepší reakce odpružení přední a zadní nápravy, a zvýší tak úroveň jízdního komfortu. V oblasti designu nabídne modernizovaný IONIQ 5 nové možnosti kombinací. Mezi ně patří nelakované černé nárazníky s černými ozdobnými lištami v kombinaci s projekčním osvětlením LED. Modernizovaný IONIQ 5 bude zákazníkům v Evropě nabízen ve druhé polovině tohoto roku. zdroj: tisková zprávaThe post Hyundai Ioniq 5 přijíždí s novou sadou akumulátorů a digitálními zrcátky first appeared on Hybrid.cz.
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Futuristický Hyundai Staria míří na české silnice. Prodejci odtajnili ceny pro tuzemský trh
    Nová osobní dodávka Hyundai Staria oficiálně vstoupila na český trh. Dostupná je ve čtyřech výbavových stupních – Comfort, Smart, Style a konečně Luxury. Prodejci zveřejnili ceník pro všechny varianty. Nejlevnější vůz je možné sehnat za necelých 900 tisíc korun.
    staré Nové nejlevnější SUV Hyundai se ukázalo v další verzi, základní cenu 246 tisíc Kč tlačí ještě níž
    Je to docela roztomile vyhlížející a kouzelně praktické auto, které se i díky své ceně stalo okamžitě prodejním hitem. Hyundai zjevně chce kout železo, dokud je žhavé, a tak přichází s ještě levnější verzí Van. (Petr Prokopec)
    staré Dostupné auto pro opravdu velké rodiny. Hyundai Staria chce porazit i VW Multivan
    Hyundai uvádí na trh velkou osobní dodávku Staria. Dokáže se vyrovnat etalonu v podobě Volkswagenu Multivan?
    staré Hyundai Staria dostal české ceny
    Současnost patří vozům kategorie SUV a budoucnost prý elektromobilům. Velká praktická auta jako by neměla existovat. Ale lidé si je žádají, a tak Hyundai přišlo s futuristickou dodávkou Staria. Její osobní verze právě vstupuje... Příspěvek Hyundai Staria dostal české ceny pochází z Zpětné zrcátko
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Roztomilý Hyundai Casper se proměnil v mini-užitkáč s mřížemi na oknech
    Nejmenší crossover v nabídce jihokorejské automobilky nabídne v užitkové verzi 940 litrů úložného prostoru a pár nevšedních řešení.
    staré Roztomilý Hyundai Casper se proměnil v mini-užitkáč s mřížemi na oknech
    Nejmenší crossover v nabídce jihokorejské automobilky nabídne v užitkové verzi 940 litrů úložného prostoru a pár nevšedních řešení.
    staré Hyundai předělalo nový Tucson na terénní bestii do velké nepohody, čeká ji světová sláva
    Není to z naší hlavy, Bestie tomuto stroji říká sama automobilka. A nutno uznat, že příliš nepřehání. Vůz má sloužit při hledání pokladů, ovšem ne ve skutečném světě, je určen pro hrdiny filmu Uncharted. Třeba ale jeho popularita dá za vznik i sériovému provedení. (Petr Prokopec)
    staré Odvážně tvarovaný Hyundai Staria má první ceny pro český trh
    Očekávaný velkoprostorový Hyundai Staria v osobní verzi Tour dorazil na český trh s cenovkou od 900 tisíc korun. Zatím jen se vznětovým motorem.
    staré Futuristický Hyundai Staria zná české ceny. Umí být dostupný i opravdu luxusní
    Novou osobní dodávku Hyundai Staria Tour jen těžko přehlédnete. Nadčasový design odhalila už před časem, teď přišla řada na české ceny.
    staré Futuristický Hyundai Staria zná české ceny. Umí být dostupný i opravdu luxusní
    Novou osobní dodávku Hyundai Staria Tour jen těžko přehlédnete. Nadčasový design odhalila už před časem, teď přišla řada na české ceny.
    staré Hyundai Staria je v Česku, je to nejlepší dodávka na trhu?
    Velkoprostorové MPV Hyundai Staria míří na český trh, prozatím pouze ve variantě pro přepravu cestujících. Model Staria Tour bude nabízen ve čtyřech výbavových stupních včetně vrcholné verze Luxury. Dodávka Hyundai Staria je na začátku výroby dodávána výhradně s motorem 2,2 CRDi o výkonu 130 kW. Zatímco u výbavových stupňů Smart a Style lze vybírat mezi šestistupňovou manuální a osmistupňovou automatickou převodovkou, je u základní výbavy Comfort jedinou volbou manuál, u vrcholné varianty Luxury pak automat. Volitelně je pak vyjma výbavového stupně Comfort k dispozici také pohon všech čtyř kol. Všechny výbavové stupně modelu Staria disponují devíti místy pro cestující, s výjimkou verze Luxury, která je sedmimístná. Základní výbavový stupeň Comfort je dodáván s posuvnými dveřmi na obou stranách, barevným digitálním přístrojovým panelem Supervision s uhlopříčkou 10,25“, zadní parkovací kamerou nebo autorádiem s osmipalcovým displejem. Nechybí ani široká paleta asistenčních systémů. Cena Hyundai Staria v provedení Comfort začíná na 899.990 Kč vč. DPH. Výbava Smart přidává sedmnáctipalcová kola z lehké slitiny, Bi-LED přední světlomety, atraktivní LED světelnou lištu nad maskou chladiče, automatickou klimatizaci, vyhřívaná přední sedadla nebo displej navigace s uhlopříčkou 10,25 palce. Vůz s výbavou Smart lze dovybavit osmistupňovou automatickou převodovkou i pohonem všech čtyř kol a ceny začínají na částce 1.049.990 Kč vč. DPH. Výbavový stupeň Style navíc nabízí elektricky ovládané boční posuvné dveře i dveře zavazadlového prostoru s bezdotykovým otevíráním či přední parkovací senzory. Volitelně je navíc možné jej vybavit panoramatickou střechou či paketem Premium, který přináší kožená sedadla, vpředu vyhřívaná i ventilovaná, či 360° kamerový systém SVM. Výbavový stupeň Style je k dispozici od 1.099.990 Kč vč. DPH a i v tomto případě lze zvolit pohon všech čtyř kol nebo automatickou převodovku. Vrcholem nabídky je pak sedmimístná verze Luxury, určená pro maximální komfort cestujících. První a druhá řada kůží nappa potažených sedadel je vyhřívaná i ventilovaná. V semišovém interiéru se vyjímá i ambientní osvětlení, volant s perforovanou kůží, nebo hliníkové pedály, atmosféru doplňuje prémiový audiosystém Bose. Verze Luxury je navíc díky exteriérovým paketům Dark nebo Brass Chrome, či speciálním osmnáctipalcovým kolům doslova nepřehlédnutelná i zvenčí. Verze Luxury je dodávaná výhradně s osmistupňovou automatickou převodovkou, lze vybavit pohonem všech čtyř kol a její ceny začínají na 1.399.990 Kč. Příplatek za automatickou převodovku je 50 000 Kč vč. DPH, příplatek za pohon všech kol je rovněž 50 000 Kč vč. DPH. Na vůz je poskytována nadstandardní záruka v délce 3 let bez omezení počtu najetých kilometrů. Model Hyundai Staria lze již nyní objednávat v prodejní síti značky, první majitelé se svých vozů dočkají během prvního pololetí tohoto roku. Užitková varianta Van bude na český trh uvedena později v průběhu tohoto roku. Součástí nabídky jsou benefity Hyundai včetně sady zimních pneumatik zdarma. Na Mnichovském autosalonu (IAA 2021) automobilka Hyundai slibovala, že vodíková verze Hyundai Staria Fuel Cell by mohla jít na trh v roce 2023, resp. v jeho druhé polovině. Dříve téhož roku se má objevit nové vodíkové Hyundai Nexo. A v roce 2025 ještě další vodíkové auto. Kromě vodíkové verze dodávky Staria se údajně plánuje také plug-in hybrid a možná snad také elektromobil. zdroj: tisková zpráva, foto: HyundaiThe post Hyundai Staria je v Česku, je to nejlepší dodávka na trhu? first appeared on Hybrid.cz.
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Hyundai Staria v osobní verzi Tour má české ceny. Devítimístná verze se vejde po milion
    Velkoprostorové MPV Hyundai Staria míří na český trh, prozatím pouze ve variantě pro přepravu cestujících. Model Staria Tour bude nabízen ve čtyřech výbavových stupních včetně vrcholné verze Luxury. Staria je na začátku výroby dodávána výhradně s motorem 2,2 CRDi o výkonu 130 kW. Zatímco u výbavových stupňů Smart a Style lze vybírat mezi šestistupňovou manuální a osmistupňovou automatickou převodovkou, je u základní výbavy Comfort jedinou volbou manuál, u vrcholné varianty Luxury pak automat. Volitelně je pak vyjma výbavového stupně Comfort k dispozici také pohon všech čtyř kol. Všechny výbavové stupně modelu Staria disponují devíti místy pro cestující, s výjimkou verze Luxury, která je sedmimístná. Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Hyundai řeší bizarní svolávací akci. Některé displeje se samy otáčí vzhůru nohama
    Svolávací akce mají různé důvody. Někdy jsou poměrně vážné a pokud by nebyly, mohlo by dojít k vážným problémům. Jiné jsou z pohledu běžného smrtelníka celkem úsměvné, ale pro značku a její reputaci jsou naprosto klíčové. Svolávací akce, kterou aktuálně řeší Hyundai, je něco mezi tím. Na jednu stranu byla vyhlášena kvůli poměrně zásadnímu problému, na druhou stranu vás donutí se alespoň pousmát. Převrácené zobrazení Do servisů jsou svolávány modely Santa Fe a to ve verzích Hybrid a Plug-in Hybrid. Důvodem jsou poblázněné displeje přístrojů, které se překlápějí o 180 stupňů.
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Hyundai řeší bizarní svolávací akci. Některé displeje se sami otáčí vzhůru nohama
    Svolávací akce mají různé důvody. Někdy jsou poměrně vážné a pokud by nebyly, mohlo by dojít k vážným problémům. Jiné jsou z pohledu běžného smrtelníka celkem úsměvné, ale pro značku a její reputaci jsou naprosto klíčové. Svolávací akce, kterou aktuálně řeší Hyundai, je něco mezi tím. Na jednu stranu byla vyhlášena kvůli poměrně zásadnímu problému, na druhou stranu vás donutí se alespoň pousmát. Převrácené zobrazení Do servisů jsou svolávány modely Santa Fe a to ve verzích Hybrid a Plug-in Hybrid. Důvodem jsou poblázněné displeje přístrojů, které se překlápějí o 180 stupňů.
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Dlouhodobý test Hyundai i30 kombi 1.5 DPI Smart: Nenáročný dělník dře, co stačí
    Během více než půlročního soužití s levným kombi Hyundai i30 jsme najeli 17.500 km. Občas sice láteříme na slabý výkon a hluk atmosféricky plněného motoru, ale třicítku s ním hodnotíme jako jedno z posledních normálních aut ke koupi.
    staré Dlouhodobý test Hyundai i30 kombi 1.5 DPI Smart: Nenáročný dělník dře, co stačí
    Během více než půlročního soužití s levným kombi Hyundai i30 jsme najeli 17.500 km. Občas sice láteříme na slabý výkon a hluk atmosféricky plněného motoru, ale třicítku s ním hodnotíme jako jedno z posledních normálních aut ke koupi.
    staré Majitelům Hyundai se přístrojovka najednou začala ukazovat takto, proč se to stalo, nechápe nikdo
    Neděláme si legraci a není to tak, že by šlo o problém z výroby, kterého si někdo všiml až po dodání aut. Lidé si dotčené vozy koupili v pořádku, jednoho rána přišli ale nastartovali a přístrojovka se jim začala ukazovat vzhůru nohama. (Petr Miler)
    staré Hyundai navzdory odborníkům srší optimismem. Problém s čipy bude podle Korejců vyřešen ještě letos
    Velkým tématem automobilového průmyslu není ani tak přechod na elektromobilitu, jako spíše čipy, respektive jejich zoufalý nedostatek. Ten dovedl některé automobilky k tomu, aby zákazníkům nabízely vozy v naprosto bizarních verzích a výbavách. Ale i k tomu, že se čekací doba na nový vůz může snadno dostat i na více než rok. Zatímco odborníci během letoška nepředpokládají nějaké výrazné zlepšení čipové krize, korejská automobilka Hyundai to vidí jinak. Pro agenturu Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Hyundai nabízí v Evropě speciální ceny za nabíjení u Ionity
    Hyundai poskytuje svým zákazníkům dva pakety Ionity – Premium a Lite – pro nabíjení za zvýhodněné ceny. První majitelé elektromobilů Ioniq 5 mohou zdarma využívat paket Ionity Premium po dobu jednoho roku. Hyundai nabízí jako akcionář společnosti IONITY svým zákazníkům v Evropě dva pakety IONITY s nižšími sazbami za nabíjení. Majitelé bateriových elektromobilů Hyundai mohou díky těmto paketům nabíjet své vozy v síti IONITY za ještě výhodnějších podmínek. IONITY je přední evropská síť vysokovýkonných nabíječek, kterou mohou využívat všechny elektricky poháněné automobily. Majitelé elektromobilů Hyundai Ioniq 5 mohou navíc využít speciální akční nabídku paketu IONITY Premium zdarma. Hyundai představil v květnu 2021 paket IONITY Premium určený zejména pro uživatele, kteří nabíjecí služby využívají obzvlášť často. Paket značky Hyundai nabízí ze všech akcionářů společnosti IONITY nejlepší podmínky. Zákazníci Hyundai získají za měsíční poplatek 335 Kč možnost nabíjet na nabíjecích stanicích IONITY za nižší ceny. Zákazníkům s paketem Premium bude účtována pouze zvýhodněná sazba 7,70 Kč za kWh. Hyundai přichází také s paketem Lite, který si mohou zákazníci objednávat od 25. ledna 2022. Zákazníci s paketem Lite budou kromě měsíčního poplatku 125 Kč platit na stanicích IONITY zvýhodněnou sazbu 14,35 Kč za kWh. U obou paketů IONITY trvá předplatné 12 měsíců bez automatického prodloužení služby. „Víme, že pro udržení rychlého rozvoje elektromobility je klíčová široce dostupná nabíjecí infrastruktura s transparentními poplatky,“ řekl Andreas-Christoph Hofmann, viceprezident společnosti Hyundai Motor Europe odpovědný za marketing a produkt. „Potřeby našich zákazníků jsou pro nás na prvním místě. Proto jim nabízíme prémiové benefity, jakými jsou zvýhodněný přístup k rozsáhlé vysokovýkonné nabíjecí síti IONITY nebo naše předplacená služba Charge myHyundai.“ Předplatné zdarma pro zákazníky s modelem Ioniq 5 Prvním zákazníkům, kteří si pořídí Ioniq 5, věnuje Hyundai paket IONITY Premium na jeden rok zdarma. Zákazníci, kteří chtějí využít bezplatný paket IONITY Premium, se musí zaregistrovat do programu Charge myHyundai do 30. června 2022. Nabídka na českém trhu platí pro prvních 100 zákazníků. Rychlé nabíjení elektromobilů Ioniq 5 Díky vysokonapěťové sadě akumulátorů podporuje středně velké CUV IONIQ 5 ultra rychlé nabíjení s napětím 800 V – jako první model značky Hyundai a lídr ve svém segmentu. Nabíječky s výkonem 350 kW pro rychlé nabíjení, dostupné na všech nabíjecích stanicích IONITY, dokážou nabít IONIQ 5 z 10 na 80 % za 18 minut, a pět minut nabíjení může zákazníkům prodloužit dojezd o 100 kilometrů. Díky kombinaci ultra rychlého nabíjení, maximálního dojezdu modelu IONIQ 5 až 481 km (WLTP) a celoevropské nabíjecí sítě je pro zákazníky značky Hyundai provozování elektromobilu ještě praktičtější než dosud. Charge myHyundai rozšiřuje možnosti nabíjení Zákazníci značky Hyundai si mohou objednávat pakety IONITY v rámci programu Charge myHyundai, který poskytuje celoevropskou integrovanou službu pro nabíjení na veřejných stanicích. Kromě více než 400 vysokovýkonných nabíjecích stanic ve 24 evropských zemích v rámci sítě IONITY poskytuje Charge myHyundai zákazníkům přístup také k více než 300 000 nabíjecím přípojkám se střídavým nebo stejnosměrným proudem v 29 evropských zemích díky partnerství se společností Digital Charging Solutions (DCS). Charge myHyundai nabízí řidičům elektricky poháněných vozů řešení pro rychlé vyhledání vhodné nabíjecí stanice a praktické nabíjení jejich vozidel z tisíců nabíjecích přípojek napříč celou Evropou. Výhodou pro řidiče elektricky poháněných vozů je přístup ke kompletní nabíjecí síti prostřednictvím jediné karty RFID nebo aplikace s jednou měsíční fakturou za veškerá nabíjení. Program Charge myHyundai je dostupný na následujících trzích: Rakousko, Česká republika, Dánsko, Finsko, Francie, Německo, Itálie, Nizozemí, Norsko, Polsko, Slovensko, Španělsko, Švýcarsko, Velká Británie a Švédsko. zdroj: tisková zprávaThe post Hyundai nabízí v Evropě speciální ceny za nabíjení u Ionity first appeared on Hybrid.cz.
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Hyundai loni téměř ztrojnásobil čistý zisk, i přes pokles v závěru roku
    Soul - Jihokorejská automobilka Hyundai Motor v loňském roce téměř ztrojnásobila čistý zisk na 5,7 bilionu wonů (přes 100 miliard Kč). V samotném čtvrtém čtvrtletí však zisk meziročně...
    staré Hyundai loni skoro ztrojnásobil zisk. Nedostatek čipů bude podle automobilky polevovat
    Jihokorejská automobilka Hyundai Motor v loňském roce téměř ztrojnásobila čistý zisk na 5,7 bilionu wonů (přes 100 miliard korun). V samotném čtvrtém čtvrtletí však zisk meziročně klesl o více než 40 procent na 701,4 miliardy wonů, oznámila firma v tiskové zprávě. Hyundai se v poslední době podobně jako další výrobci automobilů potýká s nedostatkem součástek a růstem cen surovin.
    staré Hyundai loni téměř ztrojnásobil čistý zisk, i přes pokles v závěru roku
    Soul - Jihokorejská automobilka Hyundai Motor v loňském roce téměř ztrojnásobila čistý zisk na 5,7 bilionu wonů (přes 100 miliard Kč). V samotném čtvrtém čtvrtletí však zisk meziročně...
    staré Pokus Hyundai obejít dealery na jednom z jeho největších trhů je zatím propadák, cíli se ani neblíží
    50 procent, tolik aut chce korejská značka prodávat už za 3 roky sama, tedy přímo, bez zapojení dealerů do jiné části procesu než fyzického předání vozu. Zatím nelze říci, že by s tím byla úspěšná - za loňský rok takto prodala v Rusku 2,8 % aut. (Petr Miler)
    staré Hyundai loni téměř ztrojnásobil čistý zisk, navzdory jeho poklesu v závěru roku
    Soul - Jihokorejská automobilka Hyundai Motor v loňském roce téměř ztrojnásobila čistý zisk na 5,7 bilionu wonů (přes 100 miliard Kč). V samotném čtvrtém čtvrtletí však zisk meziročně...
    staré Nejprodávanější Hyundai přišel o diesely, do nošovické i30 už se nevrátí
    Hyundai i30 je jedničkou českého trhu u privátních zákazníků. Automobilka ovšem v průběhu podzimu z ceníku vymazala naftové verze, prý o ně nebyl zájem. Pohled do statistik však říká, že jen loni byl podíl dieselů na českých prodejích modelu patnáct procent.
    staré Hyundai vloni prodala 160 000 elektrických vozů
    Korejské značce Hyundai se během loňského roku meziročně podařilo zvýšit prodej svých vozů o téměř 4 procenta na 3,9 milionu....
    staré Robopes od Boston Dynamics se představí v showroomu Hyundai v Praze
    V pražských Stodůlkách bude od začátku března do poloviny dubna k vidění robot Spot společnosti Boston Dynamics. Ta vystaví mechanického pomocníka v nově otevíraném showroomu jihokorejské automobilky Hyundai, která je od června minulého roku majoritním vlastníkem akcií světoznámého výrobce robotů. V připravovaných prostorech bude Hyundai mimo robopsa prezentovat hlavně svá vozidla na elektrický pohon a ekotechnologie, do jejichž vývoje v posledních letech masivně investuje.
    staré Test Monte 2022 : Thiery Neuville a Hyundai i20 hybrid. Videa.
      a ještě  
    staré Test Hyundai Santa Fe Plug-in Luxury: Korejský Američan může vyzvat i prémiové značky
    Do redakční garáže jsme tentokrát převzali to nejdražší, co Hyundai na českém trhu nabízí. SUV Santa Fe je po modernizaci k mání i jako plug-in hybrid.
    staré Plug-in hybridní Hyundai i20 N Rally1 se představuje. První ostrý start bude za pár dní v Monaku
    Nová sezóna světového šampionátu v závodech rallye už se rychle blíží, takže tovární týmy odhalují svou techniku. Výjimkou není ani tým Hyundai Motorsport, který představuje závodní speciál i20 N Rally1. Některé tovární týmy přejdou v nové sezoně z malých hatchbacků na malé crossovery (například Ford s Pumou Rally1), jiné si malé hatchbacky ponechají (jako například Toyota, která bude jezdit se závoďákem GR Yaris Rally1). Důvodem přechodu na zcela nová auta je to, že FIA pro letošní světový šampionát připravila nová pravidla. Jezdit se bude v kategorii Rally1, přičemž nejzásadnější technickou novinkou a zároveň povinností je plug-in hybridní pohon. Základem nového závoďáku korejské automobilky je současná generace sériového Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek