Registrace •  Přidání RSS zdroje
Kurzy ze dne: 08.08.2022 || EUR 24,515 || USD 24,039
úterý 9.srpna 2022, Týden: 33, Den roce: 221,  dnes má svátek Roman, zítra má svátek Vavřinec
9.srpna 2022, Týden: 33, Den roce: 221,  dnes má svátek Roman
 

opel

( Nalezeno 400 článků )
datum vydání: 6/08/2022 18:55:04 3 dny Opel Astra OPC v nové generaci? Jedině jako elektromobil
Pokud automobilka schválí návrat ostré Astry, bude elektrická.
datum vydání: 6/08/2022 11:34:55 3 dny Opel pracuje na elektrické astře, ve hře je i příchod ostré varianty
Do segmentu elektrických hatchbacků se blíží další konkurence. Opel potvrzuje, že intenzivně pracuje na elektrické verzi modelu Astra a vedení dokonce nevylučuje i příchod ostré verze.
staré Opel Astra se dočkal ostřejšího tuningu. Co na tom, že jde o plug-in hybrid
Opel zatím nemá v plánu tvořit ostrou variantu nové generace oblíbeného modelu Astra. Automobilka se spojila s německým úpravcem XS, aby ukázala, jak může nová Astra vypadat po tuningových úpravách.
staré Opel nechal upravit novou Astru. Představí ji na známém tuningovém sraze v Německu
Nový Opel Astra vypadá parádně, ale může vypadat ještě zajímavěji. Ukazuje to samotný Opel, který nechal nejnovější generaci Astry upravit. Jde o spolupráci s XS Carnight, která koncem července oslaví 20leté výročí srazů XS Carnight v Německu. Německý tuningový specialista XS spolupracoval s automobilkou Opel a upravil nejnovější generaci Astry s plug-in hybridním pohonným ústrojím. Jde o auto s celkovým výkonem 133 kW/180 koní a s 360 Nm točivého momentu. Na pohonnou jednotku ovšem úpravce nesahal, zaměřil se čistě na doladění designu. Opel i pomocí tohoto projektu chce ukázat, že jeho modely jsou dostupné pro komunitu fanoušků tuningu, i proto bude mít upravená Astra premiéru o víkendu 29. 7. až 30. 7. na sraze XS Carnight na olympijském stadionu v Berlíně. Další možnost pak bude v září na srazu XS Carnight u rakouského jezera Wörthersee. Aby se mezi dalšími upravenými auty neztratila, dostala vzduchový podvozek s možností změny světlé výšky a do podběhů putovala zcela nová a výrazně větší 20″ kovaná kola RVNT Forged (v sérii jsou maximálně 18″, dvorní úpravce Opel Irmscher nabízí 19″). Nakonec dostala bílá karoserie polep, který jako by z oka vypadl tradičním barvám Opel Motorsport: černou, šedou a žlutou. Nechybí ani samolepka na čelním skle, která právě na barvy Opel Motorsport odkazuje.
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Opely měly zastaralý design, říká šéfdesignér. Slibuje odvážnější auta
    Šéfdesignér Opelu, Mark Adams, říká, že Opely měly zastaralý design, který bylo potřeba změnit. Přerod značky má přinést odvážnější modely.
    staré Opel se definitivně loučí s dřívější érou. Výroba současné Insignie skončí letos
    Německá automobilka tak nadobro uzavře kapitolu spolupráce s GM.
    staré Opel letos ukončí výrobu posledního modelu s technikou od bývalého majitele
    Vlajková loď Opelu, model Insignia, letos skončí bez přímého nástupce. Opel se tak pod novým vlastníkem Stellantisem definitivně rozloučí s technikou od koncernu General Motors, pod který značka patřila do roku 2017.
    staré Opel předčasně ukončí život své kdysi velmi oblíbené řady aut, na vině je obvyklý podezřelý
    Mladší generace tomu zřejmě budou mít problém uvěřit, těchto aut se ale kdysi jen v Evropě prodávalo téměř 400 tisíc exemplářů za jediný rok. Pro automobilku byly dojnými kravami, dnes jsou spíše mlýnskými kameny. Podle toho s nimi bude naloženo, ještě letos. (Petr Miler)
    staré Někdejší hit Opelu, který téměř do jednoho sežrala rez, lze koupit jako dodnes zánovní vůz
    Je dnešním pohledem skoro neuvěřitelné, v kolika exemplářích vznikl, stejně tak je ale pozoruhodné, jak málo z multimilionové produkce tohoto vozu zůstalo. Naprostou většinu vyrobených kusů z totiž dávno sežrala rez, tato Vectra A ale dneška dožila v rukou prvního majitele. (Mirek Mazal)
    staré Na Českobudějovicku se srazilo porsche s opelem. Tři lidé se zranili
    Tři zraněné si vyžádala ve středu odpoledne dopravní nehoda u Češňovic na Českobudějovicku. Čelně se tu srazila dvě osobní auta Opel a Porsche. Řidič opelu byl podle policistů pod vlivem alkoholu a zřejmě nehodu zavinil.
    staré Opel Astra 1.6 Turbo 180 k PHEV GS Line – Parádně vypadá i jezdí
    Šestá generace modelu Opel Astra se na silnicích rozhodně neztratí, za pozornost však stojí nejen kvůli výraznému vzhledu.
    staré Peugeot 408 v jiném kabátu: Co takhle vzkřísit modely Fiat Duna a Opel Monza?
    Žhavé novince z Francie se nedalo ani vydechnout a už se jí vymýšlí potenciální sourozenci. Jak by mohl vypadat fastback v podání ostatních členů koncernu Stellantis, Fiatu a Opelu?
    staré Opel Corsa slaví 40 let. K výročí dostane speciální limitku
    Limitovaná edice vznikne v počtu odkazujícím na premiéru první generace.
    staré Opel se v ČR prosadil v TOP10 prodejních statistik.
    Trhu navzdory: Automobilový trh slábne, Opel posiluje pozice Opel se v ČR pevně prosadil v TOP10 prodejních statistik – a míří výš Masivní růst zejména v segmentu lehkých užitkových vozů Nová Astra se představuje veřejnosti během „Opel Astra Tour“   Tuzemský automobilový trh klesá – Opel přesto neustále zvyšuje prodeje, tržní podíly i
    staré Test Opel Mokka 1.5 CDTI (2022)
    Opel Mokka stál u zrodu kompaktních městských SUV. Teď, o dekádu později, bojuje zbrusu nová generace o srdce zákazníků mnohem sofistikovanějšími zbraněmi. Už tolik nedbá na praktičnost, k tomu tady ostatně slouží mnohem povolanější model Grandland. Místo toho sází na přitažlivější tvary, ostře řezanými rysy Mokka nastartovala nový vizuální styl Opelu a za sebe musím říct, že vypadá povedeně. Mezigeneračně se tady hýbalo rozměry spíše dolů – novinka je kratší a nižší, ale zároveň taky širší. A z toho vyplývá jediné – vypadá mnohem sportovněji, skoro jako taková silniční bugina. V kombinaci s tmavou horizontální maskou a splývavou střechou má nezaměnitelný styl a podařené detaily. Technicky se postavila na stejnou modulární platformu, jakou používají sourozenci ze skupiny Stellantis, jmenovitě třeba Peugeot 2008 nebo DS 3. Menší, nižší a širší Uvnitř rozhodně pocítíte, že se s vnějšími rozměry hýbalo. Obzvlášť v kombinaci s tmavým interiérem a panelem natočeným k řidiči, které dojem ještě umocňují. Dozadu se dospělý člověk v pohodě usadí, s místem nad hlavou se tady v důsledku splývavé zádi úplně nehýří, vyloženě nepoužitelná druhá řada ale rozhodně není. Také zavazadelník se svými 350 litry běžným potřebám postačí. Praktičnost ale Mokka v popisu práce úplně nemá, je to hlavně stylovka, a tak k ní musíte přistupovat. Interiér je z pohledu ergonomie příjemným mixem mezi možná až přehnaně digitálním přístupem PSA a rozvážným Opelem. Rozměrné displeje s vysokým rozlišením si taky užijete, ale zároveň tady třeba najdete klasické ovládání klimatizace nebo tlačítka pro vypínání asistenčních systémů. Klasický přístup Zajímavostí je, že některé ovladače můžete znát z peugeotů, ale třeba páčky směrovek či samotný volant jsou zase typicky opelovské. Pokud ovšem interiéry automobilů nemáte prolezlé skrz naskrz, žádných zvláštností si nevšimnete. Vnitřek je ve finále moc příjemným místem k žití a z hlediska použitých materiálů v rámci třídy nevyčnívá. Ani jedním směrem. Docela zajímavá byla pohonná jednotka, kterou tvořila vznětová patnáctistovka s výkonem 110 koní. Překvapivě ji nemůžete kombinovat s automatickou převodovkou, takže jedinou možností je šestistupňová manuální skříň. S tím už se člověk setkává spíše zřídka, pokud se ale pro tuto kombinaci rozhodnete, budete spokojeni. Motor je pod kapotou vcelku dobře odhlučněný, byť se pochopitelně s maloobjemovými zážehovými jednotkami rovnat nemůže. Jeho výhody se skrývají v příznivé ekonomice provozu, která se úplně běžně pohybuje okolo pěti litrů, a to i na delších trasách. Manuální převodovka navíc funguje jistě a přesně a jejímu fungování tak v zásadě nemám co vytknout. Osobně bych si dokázal představit o něco komfortnější podvozek. Byť se Mokka tváří docela sportovně, tak vám nějaké zajímavé zážitky úplně nenabídne. A to i kvůli tomu naftovému čtyřválci pod kapotou. Vůbec nejvíc autu sedí běžné cestovní tempo, za které se vám odvděčí příjemnou spotřebou a tichým projevem. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Závěr a cena Opel Mokka je takové docela normální auto, které na všech frontách odvádí stabilní výkony. Jestli vás její design bere za srdce, budete s ní spokojeni. Je to moc příjemný společník ve městě i na delších cestách, má podařený interiér, příjemné ovládání a nízkou spotřebu paliva. Jestli se vám vyplatí příplatek za vznětový motor, to už si musíte s kalkulačkou propočítat sami. Základ s přeplňovanou dvanáctistovkou vás přijde na akčních 539 tisíc ve verzi Edition, příplatek za naftu ovšem dělá 40 tisíc, což už rozhodně stojí za úvahu. My jsme jinak jezdili v nejdražší verzi Ultimate za 659 tisíc, kde už můžete počítat s digitálním přístrojovým štítem, desetipalcovým displejem infotainmentu, LED Matrix světlomety, vyhřívanými sedadly a volantem a čalouněním v Alcantaře. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Technické údaje: Typ vozu: Nový Značka: Opel Typ: Mokka Motory: řadový čtyřválec Objem válců: 1499 ccm Plnění motoru: turbodmychadlo Palivo: nafta Pohon: předních kol Výkon: 81 kW/110 koní při 3750 ot./min Točivý moment: 250 Nm při 1750 ot./min Maximální rychlost: 190 km/h Převodovka: šestistupňová manuální Spotřeba: 4.5-4.4 l/100 km Pohotovostní hmotnost: 1295 kg Emise CO2: 119-116 g/km Délka: 4151 mm Šířka: 1987 mm Výška: 1534 mm Rozvor: 2557 mm Objem zavazadlového prostoru: 350 / 1105 litrů Ceník: ke stažení zde
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Malinký Rocks-e slouží hasičům v hlavním závodě automobilky Opel.
    Červený, agilní, elektrický: Rocks-e slouží hasičům v hlavním závodě automobilky Opel Vozítko pro mladé, dojíždějící do zaměstnání, rozvážkové služby – a nyní i pro hasiče Agilní trpaslík se dostane do každého koutu továrny Speciální signalizační systém, záblesková světla, lakování v barvách hasičů   Opel Rocks-e je malý, snadno ovladatelný, hbitý, elektrický
    staré Opel Calibra jako novodobé retro? To bychom si nechali líbit!
    Atraktivní kupé Calibra zdobilo nabídku Opelu osm let a patří k ikonám devadesátek. Co byste řekli na sympatický retro návrat?
    staré Kdysi mimořádně populární Opely dožívají ve smutné křeči, ve svém druhém já už skončily zcela
    Prožily si skoro dokonalý pád z vrcholu až na dno. Svého času si je kupovalo bezmála 400 tisíc lidí ročně ve všech karosářských verzích pod oběma značkami. To je ale dnes 25letá historie, ze které už nezbylo skoro nic. A po letošku z ní zbude ještě míň. (Petr Miler)
    staré Kvalita Opelů se za poslední rok zlepšila o 25 %, ukázala analýza
    Kvalita byla pro značku Opel vždy alfou i omegou – a poslední data ukazují, že v tomto ohledu je Opel aktuálně na historickém maximu: Během posledních dvanácti měsíců se kvalita nových vozů uváděných na trh zvýšila o 25 procent. Tyto informace vyplývají z interně definovaných výrobních standardů výrobce a také ze zpětné vazby od zákazníků, kteří sdílejí své zkušenosti během prvního roku od pořízení nového vozu Opel. Například nové modely Opel Corsa a Opel Mokka vykazují prvotřídní kvalitu výroby bez ohledu na to, zda se jedná o verze s úspornými spalovacími motory nebo akumulátorové elektrické vozy. Tlak na zvyšování kvality je pochopitelný, protože Opel si vytkl velmi ambiciózní cíl: Nulovou chybovost svých produktů! Pro dosažení tohoto cíle zavedla německá automobilka zcela nové analytické metody, které registrují případné změny vstupních parametrů kdekoli ve výrobním procesu. Tím se eliminuje vznik chyb ve výrobě a operátor výroby tak může včas a účinně zasáhnout. Díky tomu nevznikají žádné vadné díly, výroba se nepřerušuje a výsledná kvalita je trvale vysoká. „Ve společnosti Opel a v celé skupině Stellantis jsme si stanovili ambiciózní cíle v oblasti kvality: Chceme se stát číslem 1 mezi velkoobjemovými producenty! Systematicky odstraňujeme závady, zvyšujeme kvalitu a tím i spokojenost zákazníků – a zároveň tím snižujeme naše náklady,“ říká generální ředitel automobilky Opel Uwe Hochgeschurtz. V německých závodech Opelu v Rüsselsheimu a Eisenachu vedl přechod na nejnovější podvozkové platformy skupiny Stellantis ke zřetelným vylepšením. Strategie jednotných platforem a snížení zbytečné složitosti jsou důležitými předpoklady vysoké kvality a spolehlivosti vozidel. V mateřském závodě Opelu v Rüsselsheimu se právě rozjela sériová výroba Astry nové generace. S příslovečnou německou precizností sjíždějí z výrobní linky pětidveřové hatchbacky Astra a zanedlouho se přidají i kombi verze Astra Sports Tourer. Všechny verze SUV modelu Grandland se vyrábějí v německém Eisenachu podle nejvyšších standardů kvality – to potvrzuje i nejnovější zpráva agentury TÜV, ve které se Opel Grandland umístila na vynikajícím 11. místě celkově ze všech 128 kontrolovaných modelů! Podle nejnovějších statistik poruchovosti autoklubu ADAC navíc modely Opel ve svých segmentech vynikají spolehlivostí i jako ojetiny.
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Opel je v kvalitě aktuálně na historickém maximu.
    Opel: Ofenzíva kvality nepolevuje! Historický rekord: Kvalita uváděných modelů se zvýšila během jediného roku o 25 % Ambiciózní cíl: „Jednička“ v kvalitě mezi velkoobjemovými výrobci automobilů Výsledky analýzy: Nově zaváděné metody řízení snižují chybovost Aktuálně: Špičkové skóre vozů Opel ve statistikách autoklubu ADAC a TÜV Report   Kvalita byla pro značku
    staré Malé elektromobily si bez dotací nikdo nekoupí, říká šéf automobilky Opel
    Malé elektromobily si podle šéfa německého Opelu bez dotací téměř nikdo nekoupí. Varuje tak před zrušením dotační politiky na nákup nových elektromobilů od příštího roku. Ty by totiž jinak byly nekonkurenceschopné.
    staré Opel Grandland PHEV 4x4 Ultimate – Rychlý neposeda
    Opel Grandland, aktuálně největší SUV německé značky, loni dostal facelift, který výrazně pozměnil zejména jeho výraz. Došlo ale i na další novinky.
    staré Irmscher udělal z Opelu Zafira zajímavý obytňák s tyrkysovým interiérem
    Známý německý úpravce Irmscher představuje vlastní obytnou verzi Opelu Zafira Life.
    staré Irmscher udělal z Opelu Zafira zajímavý obytňák s tyrkysovým interiérem
    Známý německý úpravce Irmscher představuje vlastní obytnou verzi Opelu Zafira Life.
    staré Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Poslední výzva
    Kdysi mimořádně rozmanitá nabídka Insignie dnes obsahuje jen jeden motor a dva výbavové stupně. To je více než jasná indicie, že na pořízení posledního opelu staré školy už mnoho času nezbývá.
    staré Video: Nový Opel Astra poprvé na českých cestách. Jezdí stejně dobře, jak vypadá?
    Jednou z novinek Opelu Astra nové generace je plug-in hybridní pohon. Dostali jsme příležitost jej vyzkoušet ještě před tradičním testem.
    staré Video: Nový Opel Astra poprvé na českých cestách. Jezdí stejně dobře, jak vypadá?
    Jednou z novinek Opelu Astra nové generace je plug-in hybridní pohon. Dostali jsme příležitost jej vyzkoušet ještě před tradičním testem.
    staré Opel v Česku posílil svoje pozice.
    Automobilový trh v prvním kvartále slábnul, Opel přesto výrazně posílil svoje pozice Opel v ČR zřetelně roste, značka se prosazuje do TOP10 prodejních statistik Nejrychlejší růst v segmentu lehkých užitkových vozů Nejlepší výsledky Opelu od začlenění do skupiny Emil Frey v roce 2019 Nová Astra bude výrazným impulzem pro následující období roku 2022  
    staré Opel Grandland: Auto s motorkářskou helmou
    Nabídka SUV od Opelu je štědrá, vybrat si můžete ze tří možností. Do města nejmenší stylovku jménem Mokka, o trochu větší lidový Crossland, anebo největší z nich Grandland. Nenechte se ovšem zmást jménem, není to obří esúvéčko pro velkou rodinu, ale...
    staré Hity devadesátek: V roce 1993 představil Opel Corsu B a Peugeot třistašestku
    Mezi novinkami roku 1993 vynikaly malé vozy od Fiatu a Opelu, ze kterých se staly bestsellery. Podobnou díru do světa udělal ve střední třídě Renault s Lagunou, Citroën s Xantií a Mercedes s prvním céčkem.
    staré Hity devadesátek: V roce 1993 představil Opel Corsu B a Peugeot třistašestku
    Mezi novinkami roku 1993 vynikaly malé vozy od Fiatu a Opelu, ze kterých se staly bestsellery. Podobnou díru do světa udělal ve střední třídě Renault s Lagunou, Citroën s Xantií a Mercedes s prvním céčkem.
    staré Test: Francouzský Opel Astra se může vrátit na výsluní. A to nejen díky výhodné ceně
    Opel v roce 2017 převzal tehdejší francouzský koncern PSA a nyní je součástí skupiny Stellantis. Zatímco předchozí Astry tak vznikaly především v režii německých vývojářů a jejich techniku přebíral mateřský americký koncern General Motors, novinka vychází z příbuzného Peugeotu 308. Stejnou použitou podvozkovou platformu nicméně Astra skrývá umně. Jistě, na délku se od Peugeotu liší jen o pár milimetrů a má i identický rozvor, design je ale až na tvar zpětných zrcátek svébytný. Dost možná bude pro kompaktní Opel jednou z největších deviz. Zatímco předchůdkyně byla nevýrazná šedá myš, novinka vyniká svou začerněnou přídí nazvanou Vizor (hledí) i ostře řezanými zadními svítilnami. Přitom ale design není překombinovaný jako právě u příbuzného Peugeotu 308. Opel dostal volnost, i co se týče návrhu palubní desky. Není zde malý motokárový volant a ovládání není řešeno výhradně dotykovými displeji. Místo toho zůstal zachovaný praktický mechanický panel klimatizace a vyhrazená tlačítka třeba pro vyhřívání nebo ventilaci sedadel. Palubní deska se pak snaží tvářit moderně, displeje navigace i budíků jsou v jednom černém panelu, v němž se skrývají i výdechy klimatizace. Na první pohled to působí neotřele, na ten druhý vyplavou na povrch některé laciné detaily. Jedná se třeba o páčky ovládající výdechy nebo o to, že Opel prostě není BMW, a tak displeje netvoří se svým okolím jednu efektní jednolitou plochu. Stejně tak grafika budíků působí možná až příliš spartánsky jednoduše. Pokud něco u Opelu umí, tak jsou to příplatková sedadla s certifikací německých ortopedů AGR. Solidní je i 422litrový kufr, což je na hatchback nižší střední třídy nadále nadprůměrná hodnota.   Místa vzadu je spíše tak akorát, se 175 centimetry se za sebe posadíte s drobnou rezervou, předchůdce byl vzdušnější. Na druhou stranu je díky odlišné architektuře palubní desky Astra vzadu prostornější než onen již několikrát zmíněný Peugeot 308. V něm malý volant řidiče nutí sedět s nataženějšíma nohama, a to ubírá místo cestujícím vzadu. Opel se také chlubí tím, že Astra má oproti svým francouzským sourozencům (kromě Peugeotu je na stejném základu postavený i luxusní hatchback DS 4), upravený podvozek. Německý hatchback v praxi především dokáže svá velká, až 18" kola lépe držet na asfaltu. Auto tak nemá přílišnou tendenci uskakovat a na rozbité české okresce není nervózní. Výsledkem je velice dobrý komfort i jistota. Na rovném povrchu pak vyniknou vyvážené jízdní vlastnosti a obratnost auta. Naladění motorů už se u Astry vlastně nikterak neliší. Vyzkoušeli jsme benzinovou 96kW tříválcovou jednadvojku, naftovou čtyřválcovou jednapětku o stejném výkonu a 133kW plug-in hybrid. První dva jmenované motory potěší svou uživatelskou přívětivostí, jejich dynamika je koncentrovaná do nižších a středních otáček. Nafťák je schopný bez velkého snažení jezdit do pěti litrů, benzin si řekne o šest až šest a půl. Škoda toho, že Opel sice upravil podvozek, ale již nezvládl provést nic s šestistupňovým manuálem, který doprovázel naši testovanou jednadvojku. Páka se v kulise pohybuje nepřesně a občas zadrhne. Osmistupňový automat v dieselu působil lépe a můžete ho mít i s benzinem. Jen je nutné si připravit o padesát tisíc víc. Plug-in hybrid dokáže oba konvenční motory překonat svým výkonem, ve sportovním módu táhne skutečně energicky, na druhou stranu je nutné se smířit s vyšší hmotností, která se podepisuje na jízdních vlastnostech a komfortu, a také s nešťastně naladěným pedálem brzdy, který je necitlivý a špatně se ovládá. O sedmdesát litrů je také menší kufr. Spotřebu můžeme po padesáti kilometrech hodnotit velice složitě. Opel slibuje dojezd čistě na elektřinu okolo 60 kilometrů, volné okreskové tempo a město by v reálu mohlo znamenat přes 50 kilometrů. Výsledná hodnota spotřeby benzinu tak bude záviset na tom, jak často budete dobíjet a jestli se denní porce kilometrů vejde do reálného dojezdu. Pokud vám nejde o výkon, ale o ekonomiku provozu, troufneme si odhadnout, že se dvousettisícový příplatek oproti naftové jednapětce nikdy nevyplatí. Tím se dostáváme k jedné z největších deviz Astry a tím je její poměr cena a výbava. Již základní verze Edition totiž nabízí prakticky vše potřebné (automatickou klimatizaci, LED světla, parkovací senzory, litá kola, velký displej rádia nebo digitální budíky) a to za rozumných 479 990 korun, pokud si tedy vystačíte se slabším 81kW benzinem. Do půl milionu se však těsně vejde i silnější 96kW verze. Srovnejte to s konkurencí. Příbuzný Peugeot 308 s o něco horší výbavou začíná na 490 000 korunách, hůře vybavený Seat Leon je od 504 900 korun a odvěký rival Astry, VW Golf pak startuje dokonce na 602 900 korunách. Opel tak nabízí moderní, pohledné, funkční auto s dobrou výbavou za výhodnou cenu. Levněji dnes ve třídě pořídíte snad jen typy, které již mají polovinu modelového cyklu za sebou, jako je Hyundai i30, Kia Ceed a Renault Mégane, nebo auta, která využívají technický základ o třídu menších vozů, jako je Citroën C4 nebo Škoda Scala.
    staré Nadal postoupil přes Opelku v Indian Wells do čtvrtfinále
    Indian Wells (USA) - Španělský tenista Rafael Nadal na turnaji v Indian Wells porazil ve dvou zkrácených hrách domácího Američana Reillyho Opelku a postoupil do čtvrtfinále. Grandslamový...
    staré Nadal dál vítězí, v Indian Wells zdolal Opelku a je ve čtvrtfinále
    Vítězná cesta Rafaela Nadala nekončí. Španělský tenista na turnaji v Indian Wells porazil ve dvou zkrácených hrách domácího Američana Reillyho Opelku a postoupil do čtvrtfinále. Grandslamový rekordman nenašel přemožitele ani v 18. zápase sezony.
    staré Nadal postoupil přes Opelku v Indian Wells do čtvrtfinále
    Indian Wells (USA) - Španělský tenista Rafael Nadal na turnaji v Indian Wells porazil ve dvou zkrácených hrách domácího Američana Reillyho Opelku a postoupil do čtvrtfinále. Grandslamový...
    staré Osmnáctý zápas bez porážky. Nadal postoupil přes Opelku v Indian Wells do čtvrtfinále
    A
    staré Miloš Zeman ala David Copperfield – z opelichané ruské slepice euroatlantickým jestřábem
    Masová pomoc české veřejnosti k ukrajinským uprchlíkům trvá a s přihlédnutím k dřívějším obecným postojům k imigraci je obdivuhodná. Přidávají se i oportunisté – čti vyžírkové – toužící postát v záři reflektorů. Patří sem i přerod opelichané ruské slepice v euroatlantického jestřába, který dokončil Miloš Zeman, když po označení přítele Vladimira (Putina) za šílence, vhodného k izolaci, udělil vzápětí nejvyšší řád České republiky prezidentu Ukrajiny Volodymyru Zelenskému.
    staré Nastal začátek konce, přežívajícího hrdinu Opelu v umírající třídě aut už koupíte jen se dvěma motory
    Neskutečných 384 tisíc lidí během jediného roku si jen v Evropě koupilo ještě před 25 roky sedan nebo kombík Opelu střední třídy. Loni z tohoto počtu zbylo jen něco málo přes 5 procent, a tak není divu, že to Němci v této třídě zabalí. Už s tím začali. (Petr Miler)
    staré Kalendář mezinárodního ADAC Opel e-Rally Cupu 2022.
    Kalendář šampionátu ADAC Opel e-Rally Cup 2022 06./07.05.                 ADAC Actronics Rally Sulingen*                                     Německo 20./21.05.                 ELE Rally, Eindhoven                                                        Nizozemsko 10./11.06.                 ADAC Rally Stemweder Berg*,
    staré Deset nejlevnějších kombi velikosti Octavie. Řadí se mezi ně i nový Opel Astra
    Opel zveřejnil české ceny kombíku na základech kompaktní Astry. Jak si stojí proti Octavii a dalším bestsellerům?
    staré Bateriový soutěžák Opel Corsa-e Rally vyrazí s novinkami.
    ADAC Opel e-Rally Cup bude v sezoně 2022 více mezinárodní ADAC Opel e-Rally Cup startuje do své druhé sezony s mnoha vylepšeními Šampionát elektromobilů se pojede v Německu, Rakousku, Franci a Nizozemsku Výkony soutěžní Corsy-e Rally vzrostly Už když vloni poslední bateriový soutěžák Opel Corsa-e Rally protnul cílovou pásku závěrečného podniku loňského ADAC
    staré Opel potvrdil znovuzrození modelu Manta. Dorazí v roce 2025
    Legendární Opel Manta opět ožije. Koncept, který se u fanoušků potkal s úspěchem, dorazí i jako elektrický sériový sportovní vůz, a to konkrétně v polovině tohoto desetiletí. Němci zároveň potvrdili příchod elektrického nástupce insignie.
    staré Irmscher představuje úpravu pro nový Opel Astra
    Nová generace Opelu Astra se ještě ani neprodává, ale dlouholetý dvorní úpravce značky Opel už svojí vizi úpravy představil. Zatím jde pouze o design, úpravy výkonu zatím Irmscher nezmiňuje. Opel ukázal novou Astru už v minulém roce, ale k prvním zákazníkům se auta dostanou až letos. Ačkoliv se nechystá žádná opravdu sportovní verze, auta docela „sportovně“ vypadá. Irmscher z něj přesto udělal na pohled ještě ostřejší kousek. V exteriéru upravili přední nárazník, přidali k němu spojler. Podobně to udělali i vzadu, když do nárazníku přidali difuzor. Nechybí ani nové a výraznější nástavce prahů. Karoserii může obléknout i dvoubarevný lak, který odpovídá současnému designovému jazyku Opelu, a červené akcenty.  Co by to bylo za úpravu, kdyby na autě zůstala sériová kola.
  • Podobný článek
  • staré Opel Mokka-e – Jeho revírem je město
    Druhá generace Opelu Mokka už dorazila s francouzskou technikou skupiny Stellantis. A stejně jako koncernoví příbuzní je k dispozici také jako elektromobil. Bateriové provedení se jmenuje Mokka-e.
    staré Nový Opel Kadett by mohl být zajímavým retro návratem. Jak by se vám takhle líbil?
    I když se v nabídce automobilky Opel přestalo objevovat v 90. letech, jméno Kadett má stále sílu.
    staré Opel Calibra se dočkal znovuzrození, ovšem jen virtuálního
    Virtuální znovuzrození Opelu Calibra dílem maďarského designéra X-Tomiho vypadá zajímavě, ale přece jen mu do elegance původní calibry něco schází.
    staré Poprvé za volantem Opelu Astra: Stylový design a slušná špetka sportovnosti
    Čekání na novou generaci modelu Opel Astra se bohužel poněkud protáhlo, po prvních jízdách se ale téměř chce říct - nevadí, odpuštěno. Tohle auto je totiž nejen zajímavé na pohled, ale nabízí i příjemné svezení.
    staré Poprvé za volantem Opelu Astra: Stylový design a slušná špetka sportovnosti
    Čekání na novou generaci modelu Opel Astra se bohužel poněkud protáhlo, po prvních jízdách se ale téměř chce říct - nevadí, odpuštěno. Tohle auto je totiž nejen zajímavé na pohled, ale nabízí i příjemné svezení.
    staré Poprvé za volantem Opel Astra: Stylový design a slušná špetka sportovnosti
    Čekání na novou generaci modelu Opel Astra se bohužel poněkud protáhlo, po prvních jízdách se ale téměř chce říct - nevadí, odpuštěno. Tohle auto je totiž nejen zajímavé na pohled, ale nabízí i příjemné svezení.
    staré Za volantem nového Opelu Astra: Povedený podvozek i zajímavé detaily
    Nová astra nabízí všechny možné varianty pohonu, břitký design a vyváženou kombinaci moderny a starosvětskosti. Zklame jen v některých detailech, které ale milerád odpustím za citlivé řízení a perfektní podvozek.
    staré K mání je neobyčejně zachovalý Opel Omega MV6, šestiválec se zadním pohonem dává za pakatel
    Naprostá většina jich dávno skončila na vrakovištích, tento ale jako by vracel zpátky ručičky hodinek. A vlastně trochu ano, už 10 let čeká odhlášený z provozu na to, aby mohl znovu zazářit, třeba u vás v garáži. (Petr Miler)
    staré Auger-Aliassime v Rotterdamu bere první titul v kariéře. Opelka vyhrál v Dallasu
    A
    staré Auger-Aliassime v Rotterdamu bere první titul v kariéře. Opelka si s Isnerem zahrál nejdelší tie-break
    A
    staré V mateřském závodě Opelu v německém Rüsselsheimu se rozjela sériová výroba nové Astry
    Z výrobních pásů mateřského závodu automobilky Opel v německém Rüsselsheimu začaly sjíždět první Astry nové generace. Slavnostního momentu se ve čtvrtek 10. února vedle ředitele automobilky Uwe Hochgeschurtze zúčastnili také Volker Bouffier, ministerský předseda spolkové země Hesensko, a ministr hospodářství Hesenska Tarek Al-Wazir. Nechyběl ani starosta Rüsselsheimu Udo Bausch. Na českém trhu se první pětidveřové hatchbacky Astra objeví už v květnu – a od prvního momentu budou k dispozici nejenom se spalovacími motory, ale také jako plug-in hybridy. A už v roce 2023 vyjede i elektromobil Astra-e. „Astra nové generace byla vytvořena s láskou a vášní k dokonalosti každého detailu. Nová Astra byla prvním vozem, který jsem – jako nastupující ředitel Opelu – před časem představoval veřejnosti. Takže jistě chápete moje nadšení pro tento model,“ říká Uwe Hochgeschurtz, generální ředitel automobilky Opel. „Astra byla kompletně vyvinuta, zkonstruována a nyní je i vyráběna v mateřském závodě Opelu v Rüsselsheimu.
  • Podobný článek
  • staré Opelka si s Isnerem zahrál nejdelší tie-break a prošel do finále v Dallasu
    A
    staré Opelka i díky nejdelšímu tie-breaku na ATP Tour postoupil do finále v Dallasu
    Americký tenista Reilly Opelka vyhrál v semifinále turnaje v Dallasu nad krajanem Johnem Isnerem nejdelší tie-break na ATP Tour a zahraje si o titul. Souboj dvoumetrových servismanů podle očekávání rozhodovaly zkrácené hry a v obou byl úspěšnější 211 cm vysoký Opelka: o tři centimetry menšího soupeře porazil 9:7 a 24:22.
    staré Opelka si s Isnerem zahráli nejdelší tie-break a prošel do finále v Dallasu
    A
    staré Opel svolává přes půl milionu Insignií, důvodem je koroze
    Celosvětová svolávací akce se týká 571.924 vozů Opel Insignia A vyrobených mezi lety 2007 až 2013.
    staré Pátráme po vozidle Opel Agila
    PRAHA VENKOV - JIH - Pokud vozidlo uvidíte, volejte prosím na linku 158
    staré Aneta Krejčíková si nechala dovézt nový Opel Mokka až před dům. Využila novou službu Opelu
    Opel se snaží neustále zvyšovat komfort svých zákazníků. A v době koronavirové pandemie myslí i na bezpečnost a komfort zákazníků, kteří ve vlastním zájmu v určitém období omezují společenské kontakty a obávají se i návštěvy dealerských showroomů. Opel tedy v České republice rozjíždí službu doručení nového vozu až do bydliště zákazníka, přičemž za tento „nadstandard“ zákazník nic nepřiplácí. První klientkou, která využila možnosti dodání vozu až před dům, se stala známá herečka Aneta Krejčíková, která je novou „tváří“ značky Opel a ambasadorkou modelu Opel Mokka. „Zájemce o nové auto si jednoduše na internetu vybere z nabídky dostupných skladových vozů zařazených do programu ‚Opel domů‘,“ vysvětluje fungování nové služby ‚Opel domů‘ Jakub Kučmaš, prodejní ředitel českého zastoupení značky Opel. „V nejkratší době se s ním pak spojí prodejce a po telefonu proberou všechny detaily. V domluveném termínu se pak u zákazníka objeví přepravník s vysněným vozem.“ Podobný článek
    staré Insignia je křižník za cenu Octavie. Superb je úspěšnější, na velký Opel se zapomíná
    Neprémiové manažersko-rodinné kombíky to mají na českém trhu těžké. Z obou stran je válcují dva nesmrtelné modely Škody, Superb a Octavia. A tak spíš jen paběrkují. Přitom některé z nich mohou nabídnout dílčí vlastnosti, které zmíněné univerzální stálice překonávají.  Například velký Opel Insignia Sports Tourer. Tento pětimetrový dlouhý koráb nabízí prostor v kufru 560 litrů, nadčasový design, bytelnou kabinu a plavný podvozek, a tak může sebevědomě konkurovat manažerským vozům, které v Česku ztělesňuje Škoda Superb.  A pak se podíváte do ceníku, ve kterém u základního modelu svítí částka od 709 990 korun. Jak ohromně výhodná nabídka to je, ukazují konkurenční neprémiové manažerské kombíky. Například Mazda 6 Wagon začíná na 837 tisících, Volkswagen Passat Variant na 852 tisících, Peugeot 508 SW dokonce až na cenovce 1,040 milionu. Pravda, je to pouze hybrid, ale i proto stojí za to uvažovat o Inignii, kterou stále pořídíte s klasickým dieselem. Do testu jsme dostali dvoulitr CDTI se 128 kilowatty a osmistupňovou automatickou převodovkou. Bez desetikoruny vyjde na 850 tisíc, standardně se pohání přední kola, za padesátitisícový příplatek dostanete čtyřkolku. Naproti tomu s manuálem je o 50 tisíc levnější. Když se podíváme do škodovácké nabídky, Superb Combi startuje na ceně 825 900 Kč, 110kilowattový dieselový dvoulitr s DSG na 950 900 korunách a silnější 147kW nafťák vyjde minimálně na 1 057 900 Kč.  Octavia Combi je menší auto než Insignia Sports Tourer, na ceně se to ale tak výrazně neprojevuje. Slabší 110kilowattový diesel s DSG stojí 775 tisíc ve verzi Ambition, dobře vybavené Insignii ale spíš odpovídá vyšší škodovácký stupeň Style za 830 tisíc. Opel tak vyjde jen o pár tisícovek dráž, a přitom nabídne víc prostoru i kilowatt. Insignia je tedy tak trochu nedoceněné auto.  S faceliftovaným modelem jsme vyrazili na cestu, která jeho povaze sluší nejvíc, na otočku z Prahy do Ostravy a zpět. Velký koráb má pořád velmi dobře nastavený podvozek, který umí statečně tlumit nerovnosti a trefuje dobrý kompromis mezi rozšafnou houpavostí a zbytečnou tuhostí.   Zejména ergonomická sedadla jsou na delší cesty ideální, řidič má za volantem dobrou pozici, sedák je tuhý tak akorát a opěrka dobře obejme záda. Slabší stránkou Insignie je ale vytříbenost pohonu, diesel je zbytečně hlučný, v tomto směru zaostává za konkurencí. A přestože má o 18 kW víc než koncernový diesel, v praxi byste to do něj netipli, což ostatně potvrzují i oficiální čísla. Zatímco největší Opel zrychlí na 100kilometrovou rychlost za 9,1 sekundy, Octavia Combi to zvládne za 8,8 s. Spotřeba je však ucházející, bez problémů se drží na hranici sedmi litrů, což je s ohledem na jeho velikost dobrý výsledek, úsměvný je jen oficiální údaj automobilky slibující spotřebu o téměř tři litry nižší. Na trasách přes půl republiky či ještě dál na Insignii oceníte také vynikající světlomety Matrix LED, které sestávají z 84 světelných segmentů, zhasínají a rozsvěcují se tak, aby protijedoucí řidiče neoslňovaly, umí dobře nasvítit do zatáček a ve tmě je silnice díky nim perfektně osvětlená.  Interiér auta je mementem doby, která spíše končí, najdete tu jak klasický volič převodovky s pákou - dnes auta mají různé titěrné přepínače nebo tlačítka, aby se ušetřil prostor - tak palubní desku, na níž si mnoho funkcí ponechává klasická tlačítka, včetně kompletního ovládání klimatizace. Dotykový displej tu sice je, ale nemusíte listovat v hluboko v menu, když něco potřebujete nastavit. Je však fér přiznat, že prostorností, a to zejména ve druhé řadě sedadel, se nemůže Superbu Combi rovnat, a přestože měří skoro pět metrů, v interiéru se ve srovnání s kombíkovou Octavií o moc víc nerozvalíte. Přesto má jisté kouzlo. Insignia je nespravedlivě opomíjený tradiční a pojetím konzervativní kombík pro rodiny nebo manažery. I po letech a po decentním faceliftu vyniká elegancí, která s časem ještě víc vynikla. Diesel by mohl mít kultivovanější projev, ale s vědomím toho, za jakou cenu se nabízí, se mu to dá nakonec odpustit.
    staré Opel Manta GSe ElektroMOD oceněn za úspěšnou reinterpretaci odkazu modelů historie do současnosti
    Když se i řidiči velkého SUV nebo luxusního modelu zastaví a s neskrývaným obdivem se zahledí na jedinečnou „neo-klasiku“, pak se můžete vsadit, že se zastavili u originálního Opelu Manta GSe ElektroMOD. To je skutečná stylová ikona, tradicionalista ve zcela novém, inovativním obleku – ostatně tak unikátní prototyp automobilky Opel ohodnotila i porota letošní výstavy automobilové krásy Festival Automobile International. Dvanáct odborníků ze světa motoristického sportu, architektury, módy, designu, kultury a médií udělilo Opelu Manta GSe ElektroMOD „velkou cenu“ Grand Prix du Festival za úspěšnou reinterpretaci odkazu modelů historie do vysoce aktuální podoby. Manta GSe ElektroMOD je zkrátka živoucí legenda, kterou nadšenci z německého Rüsselsheimu přizpůsobili budoucnosti s obrovským citem pro každý detail. Čistě akumulátorové kupé je stejně sportovní jako originální Opel Manta, a otevřeně naznačuje své ambice už svým označením: „ElektroMOD“. MOD totiž znamená změnu, technické a stylistické MODifikace. Je to vůz, který vyvolává emoce, za kterým se i díky jeho neonově žlutému laku a kontrastní černé kapotě každý otočí. A nese si i aktuální designovou DNA značky Opel – čelní maskou Pixel-Vizor se vůz okamžitě identifikuje do rodiny automobilů Opel. Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Ruský lidový automobil stvořili Němci. Moskvič začínal jako kopie Opelu Kadett
    Automobil pro široké masy byl něčím, co Sověti až do druhé poloviny 40. let prakticky neznali. Na prahu války sice v Moskvě vyvinuli dvoudveřový automobil KIM 10-50, respektive jeho otevřenou variantu 10-51, ale právě kvůli druhé světové válce auto do velkosériové výroby nikdy nezamířilo. Jednalo se prakticky o kopii britského Fordu Perfect, ostatně Sověti před válkou s americkou částí modrého oválu čile spolupracovali. Vyrobeno tedy bylo maximálně několik stovek automobilů. Původně se s modelem počítalo i v poválečném uspořádání, nejvyšší představitel Sovětského svazu Josif Vissarionovič Stalin však údajně nechtěl pustit do výroby jen dvoudveřový automobil, chtěl praktičtější čtyřdveřový vůz. Ten byl sice pod označením KIM 10-52 v Moskvě vyvíjen už počátkem 40. let, ke konci války už ale neměl příliš šancí na výrobu. Především proto, že si Stalin údajně už před druhou světovou válkou oblíbil Opel Kadett K38, který ztělesňoval jeho představu o lidovém automobilu. Vyrábět se tak měl právě německý vůz. Sověti byli na konci ozbrojeného konfliktu na straně vítězů, takže měli kromě jiného i nárok na čtvrtinu německého průmyslového vybavení. A tak se dostali i k závodu Opelu v Rüsselsheimu, u nějž si dělali naději, že jako reparaci získají výrobní zařízení a dokumentaci již zmíněného Kadettu. Opel však za války vyráběl vojenskou techniku, nikoliv osobní automobily, jeho továrna navíc byla v roce 1944 velmi silně poničena spojeneckým bombardováním. Jak tedy zmiňuje ruský magazín Autoreview, když Sověti do závodu přišli, zjistili, že odtamtud není moc co získat. Výrobní zařízení byla z velké části poničena nebo je Němci při přechodu na vojenskou výrobu rozebrali a ukryli, technická dokumentace ke Kadettu tam také nebyla. Údajně byli Sověti schopni získat jen určité nástroje na výrobu podvozku a karoserie dvoudveřového Kadettu, nikoliv Stalinem vybraného čtyřdveřového modelu. Zmíněný ruský magazín také konstatuje, že by v této situaci bylo možná lepší zvolit nějaké jiné německé auto jako základ pro první lidový sovětský automobil. Příkaz Stalina však zněl jasně, zodpovědní činitelé tak místo změny vozu zapojili do vývoje a výroby německé inženýry. Nešlo o nic úplně neobvyklého, Němci Sovětům po válce pomáhali i v jiných průmyslových odvětvích, za což také údajně dostávali dobře zaplaceno. Vznikal tak smíšené pracovní skupiny. Ve spolupráci s německými inženýry tak, podle původního vzoru (občas se vyskytuje ve spojení s novým vozem pojem reverzní inženýrství), vznikla prakticky znovu nejen technická dokumentace ke čtyřdveřovému sedanu, ale i zařízení na jeho výrobu. Podle německého vzoru byl znovu vyroben i benzinový "spodový" čtyřválec s rozvodem SV. Existují i další varianty příběhu vzniku prvního Moskviče. Jedna říká, že se Sověti dostali ke kompletní výrobní dokumentaci i zařízení na výrobu čtyřdveřového Kadettu K38 (ta je nicméně téměř určitě nepravdivá), další, že technická dokumentace vznikla zcela v sovětské režii bez německého přispění. K druhé zmíněné verzi se kloní i poměrně nedávný článek jiného ruského magazínu Kolesa, který tvrdí, že Kadett K38 byl sice použit jako vzorek při stavbě, ale získán byl oficiální cestou k testování v institutu NATI ještě před začátkem války. Nový vůz z moskevské automobilky každopádně z německého vzoru vycházel a do značení míry jej kopíroval, zároveň byl ale adaptován na použití v jiném prostředí. Ať už je pravdivá kterákoliv historka o vzniku lidového vozu, původní plán počítal s tím, že jeho výroba začne v továrně nově označované zkratkou MZMA (Moskevský závod malých automobilů) v červenci 1946. Vzhledem k rozsáhlým pracím však tento termín dodržet nešlo, první vozy tak byly smontovány až 4. prosince 1946. Auto dostalo jméno Moskvič 400-420. Označení modelu muselo podle tehdejších pravidel obsahovat dvě čísla: první odkazuje na číslo motoru pod kapotou, druhé na použitou karoserii. Alespoň zpočátku ale autu stejně nikdo neřekl jinak než "Moskvič", protože jiný vůz pod stejným jménem se v té době nenabízel. Moskvič 400-420 byl 3855 milimetrů dlouhý čtyřdveřový sedan se samonosnou karoserií a poháněnou zadní tuhou nápravou. Vpředu byla kola odpružená vinutými pružinami, vzadu půleliptickými listovými pery. Rozvor náprav o délce 2340 mm dovolil dovnitř usadit čtyři cestující, zajímavostí byly proti sobě se otevírající boční dveře. Stejné řešení nabídl i Opel Kadett. Ostatně vnější design byl německému vzoru hodně podobný, našly by se ale i drobné odlišnosti. Každopádně to znamenalo, že první Moskvič měl poměrně úhlednou karoserii relativně moderních tvarů, ovšem do kufru se dalo dostat jen zevnitř automobilu. O tom, že i vpředu uložený benzinový čtyřválec o objemu 1074 cm3 vycházel z technického řešení Opelu, už je zmínka výše. Oproti originálu však měl sovětský automobil nižší kompresní poměr, aby se motor dokázal vyrovnat s méně kvalitním palivem. Výkonu 17 kW rozhodně nepatřil k nejvyšším a stačil k maximální rychlosti 90 km/h. Převodovka byla třístupňová, původně s řadicí pákou na podlaze (později se volič přesunul pod volant a samotné ústrojí dostalo synchronizaci druhého a třetího rychlostního stupně). Jakkoliv první kusy vznikly na sklonku roku 1946, sériová produkce se rozběhla až od dubna s následujícího roku, byť se stále jednalo jen asi o 1500 vyrobených aut. Až v roce 1948 tak v Moskvě atakovali pětitisícovou hranici a v roce 1949 už dokonce dvacetitisícovou, píše Andy Thompson v knize Cars of the Soviet Union: The Definitive History. Postupně se také rozšířila nabídka karosářských verzí. Jako první v roce 1948 přišel Moskvič 400-422, což byla dodávka, která se dodávala s vnější dřevěnou konstrukcí karoserie (kvůli nedostatku oceli). Určená byla jen pro státní podniky, do volného prodeje na rozdíl od sedanu nezamířila. Ve velkém ji používala hlavně pošta. Sověti se z ní snažili odvodit i osobní kombi 400-421, to ale nepřekročilo fázi prototypu. V roce 1949 nabídku doplnil čtyřdveřový kabriolet 400-420A, který měl plátěný stahovací prostřední díl střechy, ale pevné boční okenní rámy a zesílený rám čelního skla. Populární byl především v jižních částech Sovětského svazu, kde bylo teplejší počasí. Jinde se otevřená varianta příliš nechytila a nebylo úplně vzácné vidět kabriolet dodatečně předělaný na verzi s pevnou střechou. Jeho výroba byla koneckonců limitovaná a skončila v roce 1952. Vedle těchto dvou hlavních modifikací bylo možné koupit i model 420B s ručním ovládáním pro invalidy, 420M určený pro zdravotníky a 420K, což byl podvozek připravený pro instalace různých nástaveb, z nichž nejznámější je asi letištní speciál s označením APA 7. Tovární pick-up pak nepřekročil fázi prototypu. Už v říjnu 1952 se povedlo vyrobit Moskvič s pořadovým číslem sto tisíc, za zmínku stojí i průběžné drobné vylepšování vozu. Jako jeden z prvních v rámci Sovětského svazu pak byl model 400-420 vyvážen i na Západ. Konkrétně například do Belgie nebo Norska, nicméně nešlo o kdovíjak vysoké počty kusů. V Sovětském svazu se auto prodávalo za osm tisíc rublů. To bylo dvakrát méně, než kolik stál GAZ M20 Poběda. V březnu 1954 přišla na řadu větší modernizace, při které došlo i ke změně jména. Díky upravenému motoru se sedanu začalo říkat 401-420, verzi s ručním řazením 401-420B, verzi pro zdravotníky 401-420M a užitkovému modelu 401-422. Přepracovaná jednotka měla vedle dalších změn vyšší kompresní poměr, čímž stoupl výkon na 19 kW. Objevily se i další drobné úpravy, například v podobě nového volantu. Nakonec produkce prvního automobilu Moskvič skončila až v dubnu 1956. Sedanů 400-420 a 401-420 do té doby vzniklo 216 006 kusů, píše S. V. Kanunnikov v knize Domácí osobní automobily. Kabrioletů 420A vzniklo 17 742 kusů a dodávek 422 celkem 11 129 kusů. Je ovšem pravda, že první Moskvič nakonec mohl dožít s úplně jiným vnějším designem, více odpovídajícím tehdejším větším modelům GAZ Poběda nebo ZiS 110. Na konci 40. let totiž vznikla série několika prototypů modernizované verze patrně s označením 401-424 (později mělo auto dostat označení 401-423, často bývá uváděno i označení 401E-424E, kdy E značí experimentální) s jiným designem. V zadní části karoserie zmizelo náhradní kolo, které bylo nově pod podlahou kufru, ten měl u některých prototypů samostatné víko. Zcela jiná byla i přední část s kapotou vyklápějící se vzhůru - původně byla kapota dvoudílná s otevíráním do strany. Z původního modelu zůstaly dveře a střecha. Jednotlivé prototypy se ode sebe designem navzájem odlišovaly. Model 401-423 měl mít pod kapotou stejnou jednotku jako později sériový Moskvič 401-420, tedy jedenáctistovku s 19 kW. Několik zdrojů pak píše i o tom, že existovaly modely 403-424 jako sedan i kupé, které měly silnější verzi benzinového čtyřválce s výkonem 24 kW a kupé dokonce s výkonem 26 kW. Magazín Kolesa však na základě studia dobových archivních dokumentů tvrdí, že žádná verze s označením 403-424 nikdy nevznikla, nicméně existenci prototypů kupé a sportovnější verze sedanu potvrzuje. V obou případech ale mělo mít auto označení 401. Do výroby každopádně moderně vypadající modernizace prvního Moskviče, ať už měla označení jakékoliv, nikdy nezamířila.
    staré Unikátní projekt Opelu staví most k budoucnosti.
    Opel Manta GSe ElektroMOD vyhrál Grand Prix du Festival Unikátní projekt Opelu staví most od tradice a minulosti k budoucnosti Když se i řidiči velkého SUV nebo luxusního modelu zastaví a s neskrývaným obdivem se zahledí na jedinečnou „neo-klasiku“, pak se můžete vsadit, že se zastavili u originálního  Opelu Manta GSe
    staré Fiat by mohl dostat vlastní verzi crossoveru Opel Mokka
    Teorii podporují dřívější prohlášení automobilky i informace o testování maskovaných prototypů.
    staré Opel Meriva - problémy s centrálním zamykáním
    Největši závada centrálni zamykáni, už mě stálo 14 000 Kč. Na tom, že to byl nový vúz tak je to smutné.
    staré Někdo si před 20 léty koupil poslední Opel se zadním pohonem, teď ho jen minimálně jetý prodává
    Většina vyrobených exemplářů už ani neexistuje, natož aby byla na prodej, zvláště pak v jakkoli dobrém stavu. Před sebou ale máme velkou výjimku, auto dodnes po prvním majiteli, který se svou Omegou za 20 let neujel ani 38 tisíc km. Vypadá podle toho. (Mirek Mazal)
    staré Opel slaví 160 let, začínal jako výrobce šicích strojů
    Německá automobilka Opel, která dnes patří do koncernu Stellantis, vznikla přesně před 160 lety jako výrobce šicích strojů. Přes jízdní kola se dostala k automobilům, ovšem to až v roce 1898, poté, co zakladatel Adam Opel zemřel.
    staré Opel Corsa‑e: Elektromobilu pod milion na zuby nehleď
    Bateriový pohon dává největší smysl ve městě. Dojet do práce, vzít děti do školky a tchyni k zubaři. Na to není třeba velké auto. Nikoli náhodou byly nejstarší sériové elektromobily rozměrově skromné, až spartánské. Stačí vzpomenout na miniaturní...
    staré Nový Opel Astra už nechce sedět v koutě. V porovnání s Golfem i Scalou zaujme výbavou
    Nový Opel Astra přichází na český trh v plné síle. Golfu nebo Škodě Scala chce konkurovat bohatou výbavou.
    staré Nový Opel Movano zná české ceny. Kolik dáte za nového sourozence Boxeru či Ducata?
    Novou generaci Opelu Movano aktuálně pořídíte na českém trhu výhradně s turbodieselem 2.2 CDTi ve třech výkonových verzích s 88, 103 a 121 kW.
    staré Opel Crossland 1.5 CDTI AT6 vs. Peugeot 2008 1.5 BlueHDi EAT8 – Stejné geny, jiná povaha
    Malá SUV Opel Crossland a Peugeot 2008 u nás patří k nejúspěšnějším modelům své kategorie. Obě jsou sice součásti rodiny Stellantis, ale v souboji o zákazníky každé využívá specifické zbraně. A jako jedna z mála stále nabízejí diesel.
    staré Nový Opel Astra naživo: Moderní hatchback začíná pod půl milionem
    Nová astra sice stojí na „peugeoťácké“ platformě, ale podle automobilky byla zásadně přepracována. Přesto původ sem tam vyplouvá na povrch. Potěší prostorností, moderností i nabídkou téměř všech možných pohonných ústrojí.
    staré Nový Opel Astra je v Česku: Prolezli jsme ho, slušně vybavený základ se vejde do půlmilionu
    Značka Opel včera na český trh oficiálně uvedla model Astra šesté generace. Naživo jsme tak vůbec poprvé posbírali balík poznatků a dojmů. Kromě toho známe i české ceny všech nyní dostupných variant.
    staré Nový Opel Astra je v Česku: Prolezli jsme ho, slušně vybavený základ se vejde do půlmilionu
    Značka Opel včera na český trh oficiálně uvedla model Astra šesté generace. Naživo jsme tak vůbec poprvé posbírali balík poznatků a dojmů. Kromě toho známe i české ceny všech nyní dostupných variant.
    staré Rok 2022: Velkí˝ přehled cen ojetí˝ch automobilů - Ĺ koda, Volkswagen, Hyundai, Ford, BMW, Opel, Renault, Peugeot, Mercedes.
    K 10.1.2022 je v nabí­dce autobazarů 51 280 aut. Nejví­ce se prodávají­ modely Ĺ koda Octavia (3 140), Ĺ koda Fabia (2 762), Volkswagen Golf (1 435), Volkswagen Passat (997) a Ĺ koda Superb (960).
    staré Opel se zásadně změní, už za pár let chce prodávat jen auta, která téměř nikdo nechce
    Pokud německá značka u této strategie setrvá a bude ji uplatňovat napříč celou Evropou, jak v tuto chvíli plánuje, je prakticky nemožné, že by oslovila jakkoli větší množství Čechů. Proč a na základě čeho to dělá, tušíme, ale nechápeme to. (Petr Miler)
    staré Čtyřletý soupeř Škody Kamiq od Opelu za 240 tisíc v bazarech láká, dojíždí ale na svůj původ
    Jde o maximálně čtyřleté auto, takže jeho ceny působí opravdu lákavě. Ani k domácím autům shovívaví Němci ale nedokáží ignorovat francouzskou techniku v útrobách auta. Některé problémy jsou zkrátka stáří vozu zcela neadekvátní. (Petr Prokopec)
    staré Opel dokázal v Česku prodat o třetinu více aut.
    Na stagnujícím trhu dokázal Opel prodat o třetinu více aut Atraktivní Opely lákají technickou vyspělostí i rychlou dostupností Opel výrazně roste v ČR i celé Evropě Nový Opel Astra bude výrazným impulzem roku 2022 K posilování pozice značky mohutně přispívají užitkové modely Atraktivní design Opelu Mokka je velkým lákadlem, hospodárnost a maximální
    staré Pokus Opelu o konkurenta drahých limuzín v bazarech léta nikdo nechtěl, teď je znovu v kursu a roste na ceně
    Jeho životní příběh je v podstatě fascinující. Jako nový byl chtěný, jako ojetý ale stál na okraji zájmu a zdálo se, že tomu tak zůstane. Jenže nyní se opět stává žádaným, zejména šestiválcové verze Opelu Omega B jsou v kursu. (Petr Prokopec)
    staré Příští Opel Insignia má být crossoverem
    V automobilovém světě se proslýchá, že německá automobilka Opel přepracuje svůj současný model Insignia na velký crossover, který má na trh dorazit v roce 2024. Vůz by měl mít podobný koncept jako Citroën C5 X a příští Ford Mondeo.
    staré Opel ukončí trápení Insignie ve střední třídě, místo ní nabídne docela jinak koncipované auto
    Z nebes až na samé dno se během 20 let prodejně propadly Opely střední třídy. Ani poslední Insignia po faceliftu neválí, a tak Němci řekli: „Schluss!” To neudiví, její plánovaná nepřímá náhrada ale poněkud překvapuje svou nenápaditostí. (Petr Prokopec)
    staré Opel Insignia s karoserií SUV může dorazit v roce 2024
    Nová generace modelu Opel Insignia by se mohla stát SUV či crossoverem, který se pokusí konkurovat Citroenu C5 X nebo novému Fordu Mondeo.
    staré Autorizovaný Opel servis: na koho sa obrátiť?
    Máte záujem o servis, opravu alebo navštíviť technickú kontrolu a ste majiteľom automobilu značky Opel? Autorizovaný Opel Servis je k dispozícii vo viacerých mestách. Ste majiteľom auta Opel Astra, Opel Grandland, Opel Crossland či iného tejto nemeckej značky? Ich autorizovaný predajca je pripravený Read More ... The post Autorizovaný Opel servis: na koho sa obrátiť? appeared first on nudaVpraci.sk.
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Na nejpraktičtější moderní Opel už se zapomíná, ač to byl držák. O to levněji dnes koupíte ojetý
    Doba výhodným koupím ojetých aut nepřeje, ani v současnosti ale neplatí, že by se na vše stály fronty. Poptávka po automobilech typu MPV je na bodu mrazu a pokud dokážete přejít, že nebudete mít zrovna nejstylovější vůz, s Opelem Zafira můžete udělat velmi dobrý obchod. (Petr Prokopec)
    staré Opel Zafira MPV - drahé svezení
    Auto pohodlné, prostorné, 7 míst. Ale dost náročné na servis. 2015 rok - rozvody cca 10.000,- , 2016 rok oprava klimatizace + oprava elektroinstalace opakovaná celkem cca 15.000,- , 2017 čištění DFP a další oprava elektro cca 10.000,- 2018 přetěsnění klima 2500,- 2019…
    staré Automobilky Peugeot a Opel zahájily výrobu vodíkové dodávky
    Nejen Toyota či Hyundai fandí vodíku, říká francouzský Peugeot a oznamuje zahájení výroby malé dodávky na vodík. Model e-Expert Hydrogen je sourozencem Opelu Vivaro se stejným pohonným ústrojím.
    staré Flotila vozů Opel Movano bude sloužit řetězci OBI.
    Opel v celé Evropě zvyšuje prodeje lehkých užitkových vozů, výrazně „roste“ i v ČR V ČR Opel meziročně posílil v LUV segmentu o 27 procent Vivaro-e je lídrem svého segmentu v celé Evropě a boduje u flotilových zákazníků Combo a Vivaro-e s tituly „Van of the Year“ V ČR bude flotila vozů Opel Movano sloužit zákazníkům
    staré Opel v Česku posiluje mnohem více než celkový trh.
    Automobilový trh se potácí, Opel výrazně boduje! Opel v ČR posiluje mnohem více než celkový trh V listopadu se Opel probojoval do TOP10 dovozců Zákazníky oslovují především kompaktní SUV Mokka a Crossland, Insignia se probojovala do špičky svého segmentu   Tuzemský automobilový trh je brutálně zasažený koronavirovou a čipovou krizí: Podle aktuálních
    staré Malí˝ prehÄľad Opel vozidiel: ktoré teraz fičia najviac?
    Ak navští­vite predajcu Opel, profesionálni predajcovia vám prestavia nie len širokíş škálu modelov osobní˝ch áut ale aj íşžitkové vozidlá. čo však v poslední˝ch mesiacoch „fičí­â€ś najviac? Je ťažké vybrať najví¤čší­ch favoritov, no predsa len je tu trojica, ktorá nad ostatní˝mi kraÄľuje. Vlajkovou loÄŹou.....
    staré Nový Opel Astra Sports Tourer.
      prosinec 2021   Praktické, stylové, dynamické a prostorné kombi: Nový Opel Astra Sports Tourer se představuje První kombi Opel vytvořené podle nové designerské filozofie Kombi Astra ST vyjede také jako Plug-In hybrid (ve dvou výkonových verzích) Dobře řešený zavazadelník nabízí více než 1600 litrů prostoru Praktická „dvoustupňová“ podlaha zavazadelníku
    staré Opel Astra Sports Tourer se představuje. Může mít až 225 koní a velký kufr je samozřejmostí
    Po zářijové premiéře hatchbacku Astra nové generace nyní německá automobilka Opel představuje verzi kombi – „vyjíždí“ nová Astra Sports Tourer. Hned od počátku bude tento nováček k dispozici také jako Plug-in hybrid, a to ve dvou výkonových verzích, takže půjde o první elektrifikované kombi značky Opel. Nová Astra Sports Tourer je pokračovatelem skvělé tradice značky Opel ve stavbě kombi vozů kompaktní třídy, která započala před bezmála šedesáti roky s nástupem modelu Kadett Caravan. Vedle elektrifikovaných Plug-in verzí se pod kapotou nového kombi Astra Sports Tourer samozřejmě objeví i hospodárné zážehové a vznětové motory. Jejich výkonová škála sahá od 81 kW/110 koní až po 96 kW/130 koní. Výkon Plug-in hybridních verzí vrcholí na hodnotě 165 kW/225 koní. Standardem modelů se spalovacími motory je šestistupňová převodovka, výkonnější motory (96 kW/130 koní) mohou být propojeny s osmistupňovou samočinnou převodovkou.
  • Podobný článek
  • Podobný článek
  • staré Opel prodloužil dojezd pro elektrické modely Corsa-e a Mokka-e
    Automobilka Opel se vždy snažila vylepšovat své modely, a to i v průběhu jejich životního cyklu – vždy tak, aby z toho vždy těžili zákazníci a majitelé těchto vozů. Čerstvým důkazem jsou aktuální vylepšení elektromobilů Corsa-e a Mokka-e, které se nyní mohou pochlubit delším dojezdem, a to nejenom v oficiálním testovacím cyklu WLTP, ale i v reálném provozu. Na plně nabitou baterii nyní ujede Corsa-e až 359 kilometrů (dle normy WLTP), což představuje nárůst o více než 7 procent. A podobně se prodloužil i dojezd Opelu Mokka-e, jehož akční rádius se prodloužil až na 338 km (dle normy WLTP). Dojezd elektromobilů Corsa-e a Mokka-e se podařilo prodloužit především díky standardnímu využití vysoce účinného tepelného čerpadla, které se stará o tepelný komfort v interiéru. Tepelné čerpadlo je efektivnější než konvenční systémy vytápění a klimatizace, protože spotřebovává méně energie z baterií, což se pozitivně projeví na delším dojezdu. Vylepšené parametry řidič zaregistruje především v zimních měsících. Test elektromobilu Opel Corsa-e (2021)